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MAZ - 重组改革。
MAZ 2000“改革”（1988） - 主车的原型，拥有原汁原味的模块化设计：正面采用了单位的很大一部分 - 发动机，变速箱，车桥和转向。如果需要的话，任何的“被动”改为一组类似的车台，让你建立任何长度和容量的列车。
10照片。
在1988年的巴黎车展秋天，这种结构已经大加赞赏，但样机的生产并没有命中原因很明显。
让我们找到更多关于它...
02
没有其他车在白俄罗斯汽车厂，这将导致在卡车MAZ-2000“改革”这样一个强烈的兴趣的历史。他已经成为了自由和创造性思维白俄罗斯设计师和象征，许多人现在认为的真正象征，错过了工厂和国家的机会。这并不奇怪。毕竟，这款车的创建只是作为一个“概念车”，为苏联卡车行业，它有凑巧，他超越了他的时间，至少50年。
03
有关MAZ的第一次发言（是一个阴谋！）1988年10月，展后在巴黎车展上亮相。世界是字面上震惊的原创设计明斯克设计师，并迅速订车最多是另一种象征 - 重组改革在苏联展开的标志。虽然这“字”的开发者现在认为，这个词“改革”充分体现了新项目的本质是一种技术，而不是一个政治局势，因此，时间的方权贵阶层关头。
04
“重组改革”是一种称为还因为车和挂车可以容易“重组”的载体的需要车辆 - 改变其长度，电厂的容量，容量等这一切都成为可能得益于模块化构建系统的列车。即使是在技术上缺乏训练的人都会明白，MAZ-2000具有完全挤满了上世纪80年代设计的，到底是从任何其他卡车很大的不同，即使是在我们这个时代。但训练有素参与“改革”的开发者的设计人员交谈后，可以得出结论，这种机器的不是所有的秘密是已知的，即使是专家。这就是被报道在明斯克汽车厂，“这车 - 前轮驱动，但没有等速万向节。前桥位于发动机和变速箱之间。驾驶室完全平坦的地板上。“而且它是在传送带万能的著名论断前几年！
05
06
产品规格：
长度 - 14900毫米
重 - 12吨（弹），33吨（全）
最高速度 - 120公里每小时
07
在90年代初独立实体在美国和日本已经销售许可证模块化公路列车。但无处有这样的想法是不是在量产车体现。主要的障碍，典型的所有新， - 旧制度的阻力。在这种情况下，为在这些卡车的经济有效地利用需要重组货物的整个基础设施，以及期待已久的变化的欧洲标准规范为卡车技术要求。
设计师“MAZ”认为，许多首次使用的MAZ-2000的想法，都体现在现在生产装配线上的MAZ-6430 / 5440.关于“改革”没有忘记节点和细节。他们说，这是在移动，并且可以“摸吧”，这样从本机将长期学习。
08
模块化设计的基本思路，体现在“改革”不是要建立电动机的功率，根据货物的重量。它是 - 在拖车单元与自己的发动机。幸运的是，例如，该机为20吨 - 在她的拖车与一个单引擎120吨 - 6拖车六缸发动机;他们都工作同步进行。因此，“作文”可以去，例如，从布雷斯特到符拉迪沃斯托克作为一个正常的训练，并在道路上的某些“站”一终端“拖车货车”脱钩，其他 - 挂钩。这就是“MAZ-2000”远超越他的时代不仅是“硬件”，但运费由道路的想法。
09
如今，顺便说一句，探讨建立欧洲交通走廊到远东，跨洲的拖拉机，在2000年是“MAZ”一般，也许是复兴的想法的时候。
“MAZ-2000”（“重组改革”）成立于两个单元的量，并没有打算用于大量生产。无论是“改革”现在在明斯克汽车厂的领土，一辆汽车 - 在旅途中。的技术思想和用于创建一个新的一代“MAZ”，今天投产的机器的溶液的质量。
我把一切都
奥列格通过
10
资料来源：
10照片。
在1988年的巴黎车展秋天，这种结构已经大加赞赏，但样机的生产并没有命中原因很明显。
让我们找到更多关于它...
02
没有其他车在白俄罗斯汽车厂，这将导致在卡车MAZ-2000“改革”这样一个强烈的兴趣的历史。他已经成为了自由和创造性思维白俄罗斯设计师和象征，许多人现在认为的真正象征，错过了工厂和国家的机会。这并不奇怪。毕竟，这款车的创建只是作为一个“概念车”，为苏联卡车行业，它有凑巧，他超越了他的时间，至少50年。
03
有关MAZ的第一次发言（是一个阴谋！）1988年10月，展后在巴黎车展上亮相。世界是字面上震惊的原创设计明斯克设计师，并迅速订车最多是另一种象征 - 重组改革在苏联展开的标志。虽然这“字”的开发者现在认为，这个词“改革”充分体现了新项目的本质是一种技术，而不是一个政治局势，因此，时间的方权贵阶层关头。
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“重组改革”是一种称为还因为车和挂车可以容易“重组”的载体的需要车辆 - 改变其长度，电厂的容量，容量等这一切都成为可能得益于模块化构建系统的列车。即使是在技术上缺乏训练的人都会明白，MAZ-2000具有完全挤满了上世纪80年代设计的，到底是从任何其他卡车很大的不同，即使是在我们这个时代。但训练有素参与“改革”的开发者的设计人员交谈后，可以得出结论，这种机器的不是所有的秘密是已知的，即使是专家。这就是被报道在明斯克汽车厂，“这车 - 前轮驱动，但没有等速万向节。前桥位于发动机和变速箱之间。驾驶室完全平坦的地板上。“而且它是在传送带万能的著名论断前几年！
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产品规格：
长度 - 14900毫米
重 - 12吨（弹），33吨（全）
最高速度 - 120公里每小时
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在90年代初独立实体在美国和日本已经销售许可证模块化公路列车。但无处有这样的想法是不是在量产车体现。主要的障碍，典型的所有新， - 旧制度的阻力。在这种情况下，为在这些卡车的经济有效地利用需要重组货物的整个基础设施，以及期待已久的变化的欧洲标准规范为卡车技术要求。
设计师“MAZ”认为，许多首次使用的MAZ-2000的想法，都体现在现在生产装配线上的MAZ-6430 / 5440.关于“改革”没有忘记节点和细节。他们说，这是在移动，并且可以“摸吧”，这样从本机将长期学习。
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模块化设计的基本思路，体现在“改革”不是要建立电动机的功率，根据货物的重量。它是 - 在拖车单元与自己的发动机。幸运的是，例如，该机为20吨 - 在她的拖车与一个单引擎120吨 - 6拖车六缸发动机;他们都工作同步进行。因此，“作文”可以去，例如，从布雷斯特到符拉迪沃斯托克作为一个正常的训练，并在道路上的某些“站”一终端“拖车货车”脱钩，其他 - 挂钩。这就是“MAZ-2000”远超越他的时代不仅是“硬件”，但运费由道路的想法。
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如今，顺便说一句，探讨建立欧洲交通走廊到远东，跨洲的拖拉机，在2000年是“MAZ”一般，也许是复兴的想法的时候。
“MAZ-2000”（“重组改革”）成立于两个单元的量，并没有打算用于大量生产。无论是“改革”现在在明斯克汽车厂的领土，一辆汽车 - 在旅途中。的技术思想和用于创建一个新的一代“MAZ”，今天投产的机器的溶液的质量。
我把一切都
奥列格通过
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资料来源：
