1503
皇家游艇
即参加了战斗，并在沉船中唯一的船，黑海被推帝国“里瓦几亚»。
它的建设开始于1869年后期，但船的正式铺设了将于3月19日，1870年
设计由1873年的夏天造一艘船造船LG瑞典人，兵团著名的黑海海军上校完成。新的4轮枪木对舒适的场所和装修王船是不逊色于波罗的海的“权力”，并在船尾登记“皇家小屋”，并在中间甲板餐厅，建筑师Monighetti的项目，甚至优于后者的实施。在施工过程中“里瓦几亚”LG Schwede在1872年，他进行的所谓的数字傀儡游艇凸的椭圆形盾牌的双头鹰“里瓦几亚”的形式，在一个双头鹰的形式获得了傀儡，加冕，如设置为“力量”。
在1873年夏天的一个新船，进入黑海舰队，到达在塞瓦斯托波尔，那里娘娘带来雅尔塔和他的家人。在1874年3月“里瓦几亚”去练习跳水。在地中海游艇西部地区成功地抵御了11分的风暴，表现出优良的适航性。应该指出的是，“里瓦几亚” - 皇家游艇的只有一个，参加了俄国舰队的作战行动。在对1877-1878船长排名第一FE Krouna的指挥下，俄土战争它巡航罗马尼亚和保加利亚的海岸和8月21日沉没的双桅土耳其kochermu。注意到两名土耳其装甲船，游艇持续18个小时的追逐，并在塞瓦斯托波尔电池的保护成功去了。这个为期三年的服务“里瓦几亚”结束了悲惨的。从塞瓦斯托波尔的方式来敖德萨是多雾的夜晚21日至1878年10月22日跃升至礁的焦油hankutskogo灯塔在克里米亚的西海岸。 47天，从10月22号至12月7日，“里瓦几亚”站在一块岩石上。经过一系列不成功的尝试挽救黑海舰队指挥舰的，一切有价值的东西，这是可能的，已经把它弄上岸，离开大海的体波。
它应该建立一个新的，类似的受害者，提高它的速度和巡航范围，但副海军上将AA波波夫，在那个时候，并成为MTC的主席，他提出了另一种选择。据EE Gulyaev的指示起草了游艇，考虑到诺夫哥罗德的基础上椭圆的形状。考虑到这种形式的出发点选择黑海战舰未来的类型，安德烈决定了全面试验。它是由本领域技术人员不仅在俄罗斯，而且在英国理解。因此，在1879年“时代周刊”中写道：“......的稳定性和舒适性都被追赶，在游艇的设计，主要的素质，如果最大的稳定性是著名的游艇的形式提供，增加了装甲和可能的变化可以使相同的基础上，原则上，不是那么稳定火炮平台。这不是什么秘密，新的游艇有经验...“。
除了提供稳定性，舒适性及航行安全，主要注意了实现14节的新船的速度的设计。根据对副海军上将波波夫在黑海测试，并在英国的模型试验结果，以确定未来游艇的主要尺寸与草案1,9男，满足所有提出的要求。要检查数据，并在设计师和未来建设者的要求，石蜡机型她的身体接受了在1879年在阿姆斯特丹Tiedemann的指导下，一个新的测试开始。这非常知名的造船和荷兰海军的首席工程师证实弗劳德的结论，并保证达到14克拉船只的速度，当电厂的电力超过8500升。页。 （项目容量假定是升10000-11000。秒）。皇家游艇螺丝的位置一般“里瓦几亚»
在年中，作为同意与英国造船公司“约翰长老和K°»，该项目最终确定。今年八月，该公司皮尔斯可能建立这样一个容器的主要制造商的书面声明，随后亚历山大二世的私人分辨率建立在英国新游艇后。 9月5日码头和俄罗斯著名人物造船MI卡齐签署。本文档中的条款是不是很常见。其实质是造船义务不仅打造自己的俄罗斯船的图纸，进行安装自行生产蒸汽的机制，同时也实现了15节船速的保证。对于每一个未开发的0,1组装公司支付巨额罚款，并在情况下，如果船去的速度低于14克拉，客户有这样做的权利，它没有考虑，并拿起唯一的发电厂，为此，并承诺作出的合同或协议价款建筑物。如果成功，测试计算的游艇跟着她投降后。对于超过速度限制（15克拉）和容量（12,000公升。有了。）建筑商获得了巨额奖金。后一种情况是，鼓励企业建立和完善电厂，目的不仅游艇，而且，如果成功的话，对于未来的俄罗斯船只和战舰彼得大帝，机器，以及，并有一系列诺夫哥罗德没有开发能力。< BR />
建设时期在英语短：直到明年七月一日，1880此外，在个人觐见大公康斯坦丁·尼古拉耶维奇·签约后，皮尔斯提出提前退保的游艇！在造船厂工作，位于费罗尔（在克莱德河，格拉斯哥郊区），该文件的签字后立即开始。被任命为负责监督施工，EE Gulyaev笔者一个月后报告了模板金属结构的制造，完成堆场所的准备工作。 11月初，有三分之二的第二组的底部已经铆接...下一页再次干预AA波波夫，谁游艇在英国的装修达到的最高分辨率，指的是和这样的工作，在尼古拉斯金钟成本高“试验船的最终形式是可取的”。 11月10日签订了另一份合同：造船已收到，但需额外付费，一个真正的机会来移动，如果有必要，术语准备的游艇。然而，继续开展初步测算。
1880年1月5日的游艇参加了船名为“里瓦几亚”的车队名单，10天收到了指挥官 - 船长排名第一IK Vogak（前第一指挥官和“诺夫哥罗德”和“彼得大帝”）...... 3月25日该船的正式铺设;在当时已经安装的壳板。整整4个月 - 6月25日船被降下水中。出席仪式由大公阿列克谢·亚历山德罗维奇（俄罗斯舰队和一致的敌人A.波波夫未来的海军将军）。
游艇停靠在里瓦几亚
“里瓦几亚”，在准备相当高的程度展开，与上层建筑和舵桨系统，是如此的原貌，是英国“泰晤士报”，传统上不符合图纸的页面，甚至国内的船舶上，为游艇破例。这双船新闻记者形象地描述为“在大比目鱼牛市。”事实上，实际的游艇（上体）表示截短在79水线长度25米和33的宽度，53米上安装semisubmerged水浮桥（下部壳体），其中有在椭圆形，71的长度和63米，最大计，宽度为46，63米它的高度船不超过5 49米，底部是平的，有三个龙骨：一般在中线和飞机，每一个由平均5捍卫49米按EE Gulyaev“...游艇可以更长...，并具有满足大多数的味道...”，但是这将导致需要增加容量和降低机器的稳定性。小设计师泥沙被确定为“优秀功能”可以减少波浪阻力，其中法院具有广泛，如诺夫哥罗德，在高速行驶时，根据定义，福禄，是最显著。因此，很显然，该包的两个部分的建设已经严格实施了以减少可能的船吃水达到理想速度的渴望。因此，设计采用了所谓的“里瓦几亚”复合真的证明了它的创造者完整的原始想法。
皇家游艇“里瓦几亚”的股票
下船体的设计（水手们把它称为“煎饼”）是独一无二的。根据建设诺夫哥罗德的体验而设计，它提供了前所未有的那段时间，洪水的水平。上扩展的第二底部从壳体间隔开，以1的高度，07米舯和0，在四肢76米，并分成40水密舱的整个长度;沿着侧有两个垂直的纵向舱壁，它们与板之间的空间也除以横舱壁成40个部门。特凸，呈倒飞碟的形式，浮桥甲板上提供了船，的环形顶了坚实的基础，所有的生活区和皇家公寓和二楼-fundamentom三纵蒸汽机，双蒸扩建项目3500升容量。页。每10圆柱形锅炉。浮桥配合和煤窑和辅助机械和船用股...
帝国螺丝游艇“里瓦几亚”发射
后
相当多的困难，不得不在总的和局部强度钢结构浮桥的决心和结壳（环形纵梁），反过来，已经引起了他们的维修技术问题需要克服。以俄罗斯和英国工程师的功劳，这些困难大多已克服。整套由软“simensonovskoy”钢覆层浮桥和舱壁的 - 从铁皮;甲板及船舱自己的游艇 - 松树。从龙骨到屋顶上层建筑的顶部的总高度为14米的问答驱动力特别注意。在施工过程中，由1879年年底，并收集，直到我们经历了游艇的自走式机型，在1:10以下弹簧钢，其中摸索出的螺钉和他们的间距大小的位置。 Tiedemann开发测试程序和测试进行了与俄罗斯和英国工程师。作为推论，使大多数螺杆直径为底部下方，中间螺杆较低的单位船轴，为副主席波波夫海军上将，放置在0，76米的船尾，和比侧面更深入的结果。每个四叶螺旋桨的直径为4，有72米，平均步骤 - 3，81米，其余 - 6,25米;材料担任锰青铜。
皇家游艇“里瓦几亚”在那不勒斯。五月1881
房地电动“蜡烛Yablochkov”被点亮;来自俄罗斯提供的所有电气设备。有水满船，23辅助蒸汽机制，包括驱动轮。上桥，类似于Popovka，就把设备机动船的运动方向与上板上的车辆的帮助。作为一个海上船只游艇订购英伦3大蒸汽船红木长度，分别为11，9，9，8，8，5米。赛艇庭上所用的旧，与第一个“里瓦几亚”。往国王和随从的小木屋，沙龙和大厅的总体积，为3950米3 - 6，比那的游艇死亡的7倍。皇帝一个巨大的“接待”，高约4米，让人联想到路易十六房间，枫丹白露，还有就是花台......房间的中间甲板的生活被布置在克里米亚鞑靼的精神，围绕着工作的喷泉，其他房间都装饰以现代英式风格。整理小木屋军官和指挥设施在合同中不包含有船在黑海到达后才能进行。
船在码头里瓦几亚
一般认为
尽管“绝对原创设计”，显然是船非常漂亮，圆滑的机身覆盖着闪亮的黑色亮漆和浅灰色浮桥几乎与水面融合。
足足用了三个月的时间完成了游艇漂浮。在8月，我们加载了所有锅炉（通过浮桥和两个polukotla安装8 trehtopochnyh相同的锅炉 - 他们两侧），并于九月初 - 和主要的汽车，这是同月已经有10至19试着停泊。在这些研究中，由于涉及到了夏天在英国，一个有经验的机械工程师的车队 - 少将艾索科洛夫和一扎鲁宾
9月24日“里瓦几亚”的率领下，码头和工厂团队的建设者，在左侧中部轿厢院子和游泳池走下河格里诺克;以防万一它打进三拖船。同一天，游艇进入海湾地区，很容易达到12节的速度。
餐厅
总观
Tiedemann首席顾问指出，船舶停留以及有关课程和服从掌舵的船。第二天，工厂测试。在船上，我们邀请了一些俄罗斯军官和12水兵从分配给团队的游艇。据大赦国际索科洛夫成功开发的15节的速度，有逆风！
角落生活
26日皮尔斯邀请海事委员会的部会副海军上将JF利哈乔夫主席正式六个小时的测试下。 “里瓦几亚”显示，14，88克拉平均速度。在产能10200升。第;机，由于沥青的差，工作具有不同速度：板载转/分的平均90，84。同样Tiedemann注意到，回转这三种机器半径“有点太大”的工作，但他承认这是没有必要的，因为它是可能的逆转“，在更小的空间，”同方螺丝 - 作为Popovka。 9月27日帆船经历了测量一：六运行的最高速度被认为是15的平均数据725克拉，而电厂的产能 - 12354升。页。与此尽管完成几杂草丛生期间船体和比预期坐在更深，由于比在计算中，上层建筑和室内更加严重。草案已经达到2,1米，-4420米的位移。
在其中一个房间的闺房表
计算和实验出色证实。每个人都很开心。该公司获得了2,7万，其中包括414000卢布保费。关于AA波波夫EV Gulyaev写在所有的欧洲报纸。
经测试船完成通过了俄罗斯队，抵达八月波罗的海舰队（其中超过国家规定的，拥有24名和321 NCO）。 9月30日的游艇取自植物，并于同日，升旗和信号旗插孔，她开始竞选。
酒店的客厅一（吸烟）的一角，
行驶在黑海，计划和作为教育远航，“电源机的发展” - 报道八月A.波波夫 - “以使机器便于所有人员环顾四周，熟悉汽车的操作和控制。”蒸煮后，10月3日的游艇离开Grinoksky突袭。在船上，颁奖嘉宾，为造船皮尔斯，Tiedemann和里德，以及英国舰队，海军上将管家的控制。在布雷斯特，上了车大公康斯坦丁·尼古拉耶维奇，并根据一般海军上将的标志，“里瓦几亚”10月7日接着，通过比斯开湾的加的斯湾。
查看Office
的
至午夜10月8日年3月发生在有利的条件下，在12-13节的速度。在夜间迅速上升虽风变得更强大了，撒了一个强大的迎面而来的膨胀。从上月的凌晨两点9波开始打的浮桥船鼻 - 第一个罕见的，这些攻击的增加风能和波高增大。本课程必须减少到4-5节，但罢工没有停止。在他们的评估相当克制里德写道：“波在平底小船崩溃是可怕的，有时......”同样的报道，在报告和IK Vogak：“......他们中的一个是特别强，执行所有标记为从打一个坚实的对象......“上午10时，我们发现，双底的第一个分支注满水;马上有了改变航向，前往费罗尔的西班牙港口。
根据目击者，6-7米的波高，与轧制不超过3，5°在船上，以及龙骨 - 9°跨度5，5°在鼻子，和3，5°船尾。螺丝永远剥夺。 “游艇不降，” - 报告给指挥官：餐具和烛台身高在平静或汤板或杯水从来没有泄露一动不动
。
鉴于一间卧室的
如何将“里瓦几亚”，由一名经验丰富的水手，陷入了风暴的中心，甚至违背了波浪？
资料来源：humus.livejournal.com
它的建设开始于1869年后期，但船的正式铺设了将于3月19日，1870年
设计由1873年的夏天造一艘船造船LG瑞典人，兵团著名的黑海海军上校完成。新的4轮枪木对舒适的场所和装修王船是不逊色于波罗的海的“权力”，并在船尾登记“皇家小屋”，并在中间甲板餐厅，建筑师Monighetti的项目，甚至优于后者的实施。在施工过程中“里瓦几亚”LG Schwede在1872年，他进行的所谓的数字傀儡游艇凸的椭圆形盾牌的双头鹰“里瓦几亚”的形式，在一个双头鹰的形式获得了傀儡，加冕，如设置为“力量”。
在1873年夏天的一个新船，进入黑海舰队，到达在塞瓦斯托波尔，那里娘娘带来雅尔塔和他的家人。在1874年3月“里瓦几亚”去练习跳水。在地中海游艇西部地区成功地抵御了11分的风暴，表现出优良的适航性。应该指出的是，“里瓦几亚” - 皇家游艇的只有一个，参加了俄国舰队的作战行动。在对1877-1878船长排名第一FE Krouna的指挥下，俄土战争它巡航罗马尼亚和保加利亚的海岸和8月21日沉没的双桅土耳其kochermu。注意到两名土耳其装甲船，游艇持续18个小时的追逐，并在塞瓦斯托波尔电池的保护成功去了。这个为期三年的服务“里瓦几亚”结束了悲惨的。从塞瓦斯托波尔的方式来敖德萨是多雾的夜晚21日至1878年10月22日跃升至礁的焦油hankutskogo灯塔在克里米亚的西海岸。 47天，从10月22号至12月7日，“里瓦几亚”站在一块岩石上。经过一系列不成功的尝试挽救黑海舰队指挥舰的，一切有价值的东西，这是可能的，已经把它弄上岸，离开大海的体波。
它应该建立一个新的，类似的受害者，提高它的速度和巡航范围，但副海军上将AA波波夫，在那个时候，并成为MTC的主席，他提出了另一种选择。据EE Gulyaev的指示起草了游艇，考虑到诺夫哥罗德的基础上椭圆的形状。考虑到这种形式的出发点选择黑海战舰未来的类型，安德烈决定了全面试验。它是由本领域技术人员不仅在俄罗斯，而且在英国理解。因此，在1879年“时代周刊”中写道：“......的稳定性和舒适性都被追赶，在游艇的设计，主要的素质，如果最大的稳定性是著名的游艇的形式提供，增加了装甲和可能的变化可以使相同的基础上，原则上，不是那么稳定火炮平台。这不是什么秘密，新的游艇有经验...“。
除了提供稳定性，舒适性及航行安全，主要注意了实现14节的新船的速度的设计。根据对副海军上将波波夫在黑海测试，并在英国的模型试验结果，以确定未来游艇的主要尺寸与草案1,9男，满足所有提出的要求。要检查数据，并在设计师和未来建设者的要求，石蜡机型她的身体接受了在1879年在阿姆斯特丹Tiedemann的指导下，一个新的测试开始。这非常知名的造船和荷兰海军的首席工程师证实弗劳德的结论，并保证达到14克拉船只的速度，当电厂的电力超过8500升。页。 （项目容量假定是升10000-11000。秒）。皇家游艇螺丝的位置一般“里瓦几亚»
在年中，作为同意与英国造船公司“约翰长老和K°»，该项目最终确定。今年八月，该公司皮尔斯可能建立这样一个容器的主要制造商的书面声明，随后亚历山大二世的私人分辨率建立在英国新游艇后。 9月5日码头和俄罗斯著名人物造船MI卡齐签署。本文档中的条款是不是很常见。其实质是造船义务不仅打造自己的俄罗斯船的图纸，进行安装自行生产蒸汽的机制，同时也实现了15节船速的保证。对于每一个未开发的0,1组装公司支付巨额罚款，并在情况下，如果船去的速度低于14克拉，客户有这样做的权利，它没有考虑，并拿起唯一的发电厂，为此，并承诺作出的合同或协议价款建筑物。如果成功，测试计算的游艇跟着她投降后。对于超过速度限制（15克拉）和容量（12,000公升。有了。）建筑商获得了巨额奖金。后一种情况是，鼓励企业建立和完善电厂，目的不仅游艇，而且，如果成功的话，对于未来的俄罗斯船只和战舰彼得大帝，机器，以及，并有一系列诺夫哥罗德没有开发能力。< BR />
建设时期在英语短：直到明年七月一日，1880此外，在个人觐见大公康斯坦丁·尼古拉耶维奇·签约后，皮尔斯提出提前退保的游艇！在造船厂工作，位于费罗尔（在克莱德河，格拉斯哥郊区），该文件的签字后立即开始。被任命为负责监督施工，EE Gulyaev笔者一个月后报告了模板金属结构的制造，完成堆场所的准备工作。 11月初，有三分之二的第二组的底部已经铆接...下一页再次干预AA波波夫，谁游艇在英国的装修达到的最高分辨率，指的是和这样的工作，在尼古拉斯金钟成本高“试验船的最终形式是可取的”。 11月10日签订了另一份合同：造船已收到，但需额外付费，一个真正的机会来移动，如果有必要，术语准备的游艇。然而，继续开展初步测算。
1880年1月5日的游艇参加了船名为“里瓦几亚”的车队名单，10天收到了指挥官 - 船长排名第一IK Vogak（前第一指挥官和“诺夫哥罗德”和“彼得大帝”）...... 3月25日该船的正式铺设;在当时已经安装的壳板。整整4个月 - 6月25日船被降下水中。出席仪式由大公阿列克谢·亚历山德罗维奇（俄罗斯舰队和一致的敌人A.波波夫未来的海军将军）。
游艇停靠在里瓦几亚
“里瓦几亚”，在准备相当高的程度展开，与上层建筑和舵桨系统，是如此的原貌，是英国“泰晤士报”，传统上不符合图纸的页面，甚至国内的船舶上，为游艇破例。这双船新闻记者形象地描述为“在大比目鱼牛市。”事实上，实际的游艇（上体）表示截短在79水线长度25米和33的宽度，53米上安装semisubmerged水浮桥（下部壳体），其中有在椭圆形，71的长度和63米，最大计，宽度为46，63米它的高度船不超过5 49米，底部是平的，有三个龙骨：一般在中线和飞机，每一个由平均5捍卫49米按EE Gulyaev“...游艇可以更长...，并具有满足大多数的味道...”，但是这将导致需要增加容量和降低机器的稳定性。小设计师泥沙被确定为“优秀功能”可以减少波浪阻力，其中法院具有广泛，如诺夫哥罗德，在高速行驶时，根据定义，福禄，是最显著。因此，很显然，该包的两个部分的建设已经严格实施了以减少可能的船吃水达到理想速度的渴望。因此，设计采用了所谓的“里瓦几亚”复合真的证明了它的创造者完整的原始想法。
皇家游艇“里瓦几亚”的股票
下船体的设计（水手们把它称为“煎饼”）是独一无二的。根据建设诺夫哥罗德的体验而设计，它提供了前所未有的那段时间，洪水的水平。上扩展的第二底部从壳体间隔开，以1的高度，07米舯和0，在四肢76米，并分成40水密舱的整个长度;沿着侧有两个垂直的纵向舱壁，它们与板之间的空间也除以横舱壁成40个部门。特凸，呈倒飞碟的形式，浮桥甲板上提供了船，的环形顶了坚实的基础，所有的生活区和皇家公寓和二楼-fundamentom三纵蒸汽机，双蒸扩建项目3500升容量。页。每10圆柱形锅炉。浮桥配合和煤窑和辅助机械和船用股...
帝国螺丝游艇“里瓦几亚”发射
后
相当多的困难，不得不在总的和局部强度钢结构浮桥的决心和结壳（环形纵梁），反过来，已经引起了他们的维修技术问题需要克服。以俄罗斯和英国工程师的功劳，这些困难大多已克服。整套由软“simensonovskoy”钢覆层浮桥和舱壁的 - 从铁皮;甲板及船舱自己的游艇 - 松树。从龙骨到屋顶上层建筑的顶部的总高度为14米的问答驱动力特别注意。在施工过程中，由1879年年底，并收集，直到我们经历了游艇的自走式机型，在1:10以下弹簧钢，其中摸索出的螺钉和他们的间距大小的位置。 Tiedemann开发测试程序和测试进行了与俄罗斯和英国工程师。作为推论，使大多数螺杆直径为底部下方，中间螺杆较低的单位船轴，为副主席波波夫海军上将，放置在0，76米的船尾，和比侧面更深入的结果。每个四叶螺旋桨的直径为4，有72米，平均步骤 - 3，81米，其余 - 6,25米;材料担任锰青铜。
皇家游艇“里瓦几亚”在那不勒斯。五月1881
房地电动“蜡烛Yablochkov”被点亮;来自俄罗斯提供的所有电气设备。有水满船，23辅助蒸汽机制，包括驱动轮。上桥，类似于Popovka，就把设备机动船的运动方向与上板上的车辆的帮助。作为一个海上船只游艇订购英伦3大蒸汽船红木长度，分别为11，9，9，8，8，5米。赛艇庭上所用的旧，与第一个“里瓦几亚”。往国王和随从的小木屋，沙龙和大厅的总体积，为3950米3 - 6，比那的游艇死亡的7倍。皇帝一个巨大的“接待”，高约4米，让人联想到路易十六房间，枫丹白露，还有就是花台......房间的中间甲板的生活被布置在克里米亚鞑靼的精神，围绕着工作的喷泉，其他房间都装饰以现代英式风格。整理小木屋军官和指挥设施在合同中不包含有船在黑海到达后才能进行。
船在码头里瓦几亚
一般认为
尽管“绝对原创设计”，显然是船非常漂亮，圆滑的机身覆盖着闪亮的黑色亮漆和浅灰色浮桥几乎与水面融合。
足足用了三个月的时间完成了游艇漂浮。在8月，我们加载了所有锅炉（通过浮桥和两个polukotla安装8 trehtopochnyh相同的锅炉 - 他们两侧），并于九月初 - 和主要的汽车，这是同月已经有10至19试着停泊。在这些研究中，由于涉及到了夏天在英国，一个有经验的机械工程师的车队 - 少将艾索科洛夫和一扎鲁宾
9月24日“里瓦几亚”的率领下，码头和工厂团队的建设者，在左侧中部轿厢院子和游泳池走下河格里诺克;以防万一它打进三拖船。同一天，游艇进入海湾地区，很容易达到12节的速度。
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Tiedemann首席顾问指出，船舶停留以及有关课程和服从掌舵的船。第二天，工厂测试。在船上，我们邀请了一些俄罗斯军官和12水兵从分配给团队的游艇。据大赦国际索科洛夫成功开发的15节的速度，有逆风！
角落生活
26日皮尔斯邀请海事委员会的部会副海军上将JF利哈乔夫主席正式六个小时的测试下。 “里瓦几亚”显示，14，88克拉平均速度。在产能10200升。第;机，由于沥青的差，工作具有不同速度：板载转/分的平均90，84。同样Tiedemann注意到，回转这三种机器半径“有点太大”的工作，但他承认这是没有必要的，因为它是可能的逆转“，在更小的空间，”同方螺丝 - 作为Popovka。 9月27日帆船经历了测量一：六运行的最高速度被认为是15的平均数据725克拉，而电厂的产能 - 12354升。页。与此尽管完成几杂草丛生期间船体和比预期坐在更深，由于比在计算中，上层建筑和室内更加严重。草案已经达到2,1米，-4420米的位移。
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行驶在黑海，计划和作为教育远航，“电源机的发展” - 报道八月A.波波夫 - “以使机器便于所有人员环顾四周，熟悉汽车的操作和控制。”蒸煮后，10月3日的游艇离开Grinoksky突袭。在船上，颁奖嘉宾，为造船皮尔斯，Tiedemann和里德，以及英国舰队，海军上将管家的控制。在布雷斯特，上了车大公康斯坦丁·尼古拉耶维奇，并根据一般海军上将的标志，“里瓦几亚”10月7日接着，通过比斯开湾的加的斯湾。
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至午夜10月8日年3月发生在有利的条件下，在12-13节的速度。在夜间迅速上升虽风变得更强大了，撒了一个强大的迎面而来的膨胀。从上月的凌晨两点9波开始打的浮桥船鼻 - 第一个罕见的，这些攻击的增加风能和波高增大。本课程必须减少到4-5节，但罢工没有停止。在他们的评估相当克制里德写道：“波在平底小船崩溃是可怕的，有时......”同样的报道，在报告和IK Vogak：“......他们中的一个是特别强，执行所有标记为从打一个坚实的对象......“上午10时，我们发现，双底的第一个分支注满水;马上有了改变航向，前往费罗尔的西班牙港口。
根据目击者，6-7米的波高，与轧制不超过3，5°在船上，以及龙骨 - 9°跨度5，5°在鼻子，和3，5°船尾。螺丝永远剥夺。 “游艇不降，” - 报告给指挥官：餐具和烛台身高在平静或汤板或杯水从来没有泄露一动不动
。
鉴于一间卧室的
如何将“里瓦几亚”，由一名经验丰富的水手，陷入了风暴的中心，甚至违背了波浪？
资料来源：humus.livejournal.com