1613
凯迪拉克黄金国：«老派“车
需要注意的是凯迪拉克黄金国是不是我的，但像其他人，像他年长的亲戚-cars时代的全尺寸轿车，当一切都真实和诚实;
是sverhtehnologichny现代汽车和眼球塞进科学技术的最新成果，但不再有曾经被认为是...©
作词和许多汽车 - 俄罗斯公民。然而，长期以来一直生活在明斯克，这台机器经常可以看到街道上。
45张照片
想到什么第一，当你听到凯迪拉克埃尔多拉多？有人会提出1950年标志性的“Aerostil”传奇“尾巴”，影星，电视人物和知名音乐家。有人会去想1970：窗体，这是由直线和角度为主，最终允许美国政府矩形前大灯，8，2升发动机，内华达州和拉斯维加斯霓虹灯的沙漠。很少想想上世纪90年代的模式，最可能的是，没有人会记得上世纪80年代的车型。当然，燃料危机和欧洲车型到美国普及的后续发展已经完成了他们的工作：与其他一起“土著美国人”被粉碎的汽车品牌凯迪拉克。前者的大小，豪华和奢侈，发动机和丰富的工程解决方案，争取市场的一个东西，通过一个紧凑，经济和效率的替代量。和谦虚。
这款车，这将是今天讨论的，有共同的不多的“危机前”模型：一个大的名字，V型搭配自动变速器，双门车身，也许，前轮驱动的8缸发动机。是的，如果我们回顾一下历史，尽管关于驱动前轮的美国“老派”的总体思路并不奇怪 - 事实上第一埃尔多拉多这种安排是1967年的模型。据传说，这个决定诞生了，以减少由传动轴和后桥产生的震动和噪音的愿望。这个意见的书面证据，我还没有找到。当然，在20世纪90年代，他们是一点点“长大”，但该范围，在他们的是以前的内在，都没有达到。
这是怎么回事
事实上，我是来这样的生活是不是很合乎逻辑的方式。在2006年（当时我是korotkobazny奔驰W126），我的一个朋友叫我帮他购买凯迪拉克的。对象变成了弗利特伍德布鲁厄姆1995年发行的中 - 正统的框架后驱轿车采用了黑色乙烯基屋顶。当然，有人买了所有的大炮：在一区，著名的刑事色彩，而一个人的过去对应。当然，这也留下了痕迹的状态，而汽车：加有一个 - 她去了。该交易成功完成后，里面传来一个长的晚试驾。而所有这些惊险刺激，尤其是对我的第126位，这是我认为的背景是一个相当大的车，很紧躺在某处的脑中。一阵子。顺便说一句，弗利特伍德现已恢复，仍然生活，甚至远赴欧洲。
随着时间的推移，我得到了欧宝雅特H，我们与他们经历了4，5年，走遍165000公里。有良好的分和不是这样，而是由此期间汽车以我很无聊的末端。而现在，坐在两年前十一月晚上在办公室里通过广告上的一个著名的俄罗斯资源翻阅，碰撞到在其中根据“交易所”的意思是“要考虑的选项。”
我承认在一次 - 我不记得什么是在部分与黄金国，因为从小，当可用的信息是一种罕见的，常译为杂志的插页是“涡轮”（如果有人还记得，有一个胶），我能想象自己在未来的许多车辆，其中包括林肯和凯迪拉克的车主
但不是埃尔多拉多。他不喜欢我，不明白的是。
正如我所研究的照片，每一个开始煽动我说：“给他写上交流的建议信”我所做的，它不依赖于任何成功（因为即使在信中提到）。而且我已经回家，惊讶地发现了答案。一对夫妇的问题，并提供我来莫斯科展示雅特。然后它是最有趣的。我没有注意到它是如何发生的，但几天后我去埃尔多拉多，装饰我的名字。一个简短的书信，从明斯克路，一个粗略的检查（是的，我受够了，他开始是什么，去，我听了一半耳朵的意见，甚至是老板），两份合同，登记，密钥交换 - 这几天已经由一个点飞行，几乎不留痕迹在记忆中。在一方面，我简直不敢相信这一切真的发生，另一方面 - 的想法，这可能不会发生，陷入恐慌，并立即封锁了大脑。实现后来。
怎么办，现在
很少醒来，决定探索新的收购 - 回来的路上，因为没有。现在我有一个五米双门轿跑车1991年发布（1992年型号）与老仍是电机L26的4,9升，一套完整的房，这给了我们一个天窗，可加热前排电动和两个可调腰部支撑，雾灯，比木材多一点当然在室内和，制造商的标志上的罩，而不是虚假的散热器格栅。
在外观上辨别一些报价从1967年的模型：侧窗的形状和后架，在身体和程式化的垂直刹车灯中心的小“破”与现在经典的给它一定的相似性“的曾祖父。”
...
////
但是，否则很可能只是一个“汽车上世纪90年代。”漂亮的，当然，但由于某种原因涂在“变色龙”。我认为这是正确的，否则看起来像唐·柯里昂在狂欢节服装。在一般情况下，国家是很适合：身体腐蚀，发动机和“自动”没有明显的迹象是不是抵制运动，内饰看起来与供应 - 非常感谢你为以前的主人，谁除了给我留下的细节非常卷“嫁妆”。
有细微的差别。消费这座城市留下30升每100公里，方向盘是相当大的反弹，拼命想发动机升温，风扇烤箱公布可疑的声音。那么，它的时间赶路。就在第一场雪下跌，我是不是很高兴，因为汽车是在18英寸轮毂上的STS-2000，以低调的夏季轮胎，并与轨道上的发动机的温度问题变得更加明确 - 下降到66度，沙龙明显冷却。如果没有加热座椅将是很难。然而到达。
当然，在明斯克一旦问题出现的产品有，在哪里服务。在此之前，我已经和比较流行的“美国人”不是。这项运动对于汽车市场的罗宾或Autocenters的想法曾经似乎荒唐，但去了，但是，除非你的地址的笑容和中国张紧从道奇Caravan，什么也没得到。最初，当然，由此产生的获救“遗产”，但它不是在所有场合。有人企图买东西在eBay（部分成功，部分没有），试图与俄罗斯零配件店的工作 - 这些选项肯定的工作，但并不总是需要的。并出现了一个小东西所指示的地段。有恐慌的某些时候，被卷入不进入的，并且抛出这一举措想这种思维。但是，当精神体验我被释放，我继续搜索。
和几个月在明斯克，我们发现后，正确的接触，热情的人喜欢的技术 - 和专业人士，只是疯子。结果发现，新的零部件的价格往往比欧宝雅特类似职位低，适用于二级市场并不总是合适的 - 往往会更贵。并在技术上的车是绝对没有的异域风情。生命正在慢慢改善。现在，当然，很有趣记住这些的第一步，也是要经过它必须是。
随着几个月过去了。对第一个问题“治愈”快。燃油消耗已经到了合理的值更换温控器（它终于从已经熟悉所带来的引擎，他预热模式）和后制动卡钳，在一个楔形的状态后，并添加一个额外的两到三升。
拉夫特转向，常常归因于“美国”作为特性，除去通过更换轨阻尼器和转向轴。剩下的问题领域快速，轻松地进入了感情，但它需要时间 - 逐渐出现的新问题。轴，辊，牵引，提示，静音块，发电机 - 个个争先的订单。
起初，有错误。工作更加代表性不足的量，我很潇洒地开始买份具有次要的：插入面板和座椅，烟灰缸，铭牌，覆盖在电机上，即使原始音频音响主机 - 这是刚刚购买的化妆品或文体方面的考虑。
和许多人仍然尘封在伺机而动的货架，因为预算分配不正确阻碍了机械和电气的工作，并完成他们做，例如，室内是没有意义的。 18英寸的轮毂已经售出，他们的地方拍摄了16英寸的轮毂，塞维利亚的真相，但很适合年和设计。
而另一个错误。非常喜欢，我希望把橡胶上一个美丽的夏天，我停在时尚车型轮胎之一。是的，但是这屈从于对汽车的外部新的想法和意见，我坐公交车比默认值更小的小尺寸（事实上有一个选择）。当然，一方面，汽车是略低于总体上有人影产生积极的影响，轮胎很不错坐在轮子上，而他们自己看起来聪明。
但另一方面 - 车轮开始失去大拱门，并平稳......这明显好转较之前低调的选择，和敏感性，以轨道走了，但每一次，在原有组尺寸的冬天“pereobuvayas”，指出，它和柔和，和自动变速器工作正常，和动态的一件愉快的事。因此，下一次只是“下沉”。
由于这搭
事实上，已经足够了历史参考 - 必须被告知该车从实用的角度出发。据了解，该级轿跑车可能不是顶实用性和多功能性。不过，记得时候，我感到不舒服，太，这是不可能的。按大小适应的速度不够快。事实上，汽车是不一样大，因为它可能看起来，全尺寸轿车我开玩笑地称她为“紧凑型»后。
缩小了前面和后面的身体和令人惊讶的转弯半径小，可很松散的感觉在城市交通和停车，只是一点点是不够的知名度：宽的C柱和小镜子创造一些限制。特别离开时的停车场的“圣诞树”。
有人可能会说200电源很少马力 - 太少此卷。那么，最能源危机出现的后果。
该电机是植根于20世纪80年代初，真正是不是在美国工业史上最高效的动力单元，但对我来说，他是非常好的，它的声音相对简单的建设性。而如果你的另一面 - 与车也不是很相似的“maslkar。”
然后，即使爷爷是从工厂8,5秒到一百373牛顿米的扭矩已经不远，所以我不经常使用“kikdaun”（然后主要是为了好玩） - 一季度踏板几乎总是最大的城市。而在供不应求和切换柔和。
说到柔软性。许多人可能已经提交胶状悬浮液完全缺乏控制权的汽车的行为。所以 - 欧洲精神显然是挂在工程师机箱的设计和配置过程中。没有raskachek，不准确路径冗余银行。甚至无聊。没有，没有明确的晃动，过度敏感覆盖或缺乏能源强度的细微差别，没有观察到。
但我承认，在轿车在美国，期待另一个部分列车 - 至少这是柔和。在另一方面，与前轮驱动，给出了一个非常熟悉的和可预见的处理，不复杂的生活，例如，在冬季。皮革适度轻，刹车不够 - 甚至没有写什么有趣的
。 而内饰方面，也可以追溯到试图从东西向欧洲学习。已经有沙发（与轿厢不会允许的宽度）的固体前，而不是有两个独立的椅子。
中控台与烟灰缸和一个选择“自动”，以及仪器，在欧洲的方式也进行。
几乎没有更多的美丽和有趣的细节是，在20世纪60年代和70年代的模式，使丰富。有各种各样的抛光金属复杂的设计板，铰链门把手，有趣的装饰和美丽的纹理安排在室内灯光，材质 - 这一切都过去。只有金属打火机与“花环”是皮带扣与标识让人想起过去的。
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一切是相当温和：造型简单，一些简单的材料，清晰的布局。然而，和所有设在他们的地方 - 控件可用，他们正在寻找。
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相当多的塑料不同的变化和组合。不，这不是坏事，是不是很容易受到损害，柔软可爱。但在一般情况下，它看起来很随便。在此背景下，上上席，其中，顺便说一句，仍是“活着”，甚至没有完全丧失其形式地板和门，小木皮和皮革一个非常愉快的好地毯。
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但其余值得一提的单独 - 也许，此刻更方便我还没有看到。让他们没有丰富的设置，现代，他们没有通风和按摩，但我不记得对方的车，在那里我可以很容易地通过7,8百公里仅停止在泵，而不是跟随的道路爬出来，并打破歪。所以我并不担心缺少了沙发。
后排也适合使用 - 和最有史以来去那里，但是对于一些开放空间，但是。虽然工程师们精确计算，将有来旅游的人：在前排扶手气候系统与个人风扇和控制的通风口的位置，放置两个在天花板礼轻的后排，和windows下的 - 两个烟灰缸。
大致相同，可以说树干。可以肯定的是，并没有那么小，但一套轮胎（如在美国其他轿车）没有包括在内。是的，并且不形成后壁 - 有电子元件的一个大的部分。因此，滑雪板滑雪板或将到来了。
我认为，谈论其他选项是没有多大意义。气候控制，ABS，空调，天窗，电动，Avtosvet，更贴近行李 - 它有很多，不值得关注。
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只是，这辆车有你需要将一个或两个人在任何距离，在一年中的任何时候没有太大的困难的一切。还可以提及的后空气悬架，但它的基本功能是简单地维持离地间隙，根据汽车的后面的负载。是的，它的工作原理。
当然，随着消费者的角度是不是最好的选择：建材和不鼓捣和钓鱼会出不来。但他说，我从来没有想。此外，雅特后有一个稀释的生活常规化的愿望。凯迪拉克在这里可以给很多。透过车窗刚一看了他一眼，升降机的心情为晚上。并努力保持自己从收到的洗涤后，晚上没骑一两个圆圈周围的城市。又有多少情感满足城市中的“双胞胎”的！甚至是搜索零件，维修和许多维修认为更象是一个游戏或一种嗜好，这是不是现在可惜的钱非常稀缺和课余时间（这里是拉斯维加斯）。毕竟，结果是值得的，并在出口处 - 有一个罕见的美丽的轿跑车，国家这可能是它的主要装饰品。但需要更多的工作。
结论
也许，这个故事会造成更多的问题比答案。有人可能还记得有关的典型问题与主光在“美国”。所有的方法很简单：染色灯里面，换灯泡和设置（约抛光不会提及 - 还有玻璃）。明亮，因为它可以“linzovannaya”氙气，他们不会发光，但不超过轨迹就足够了。
当然，这将是有趣的，看看怎么坐车经常发生故障或远离的东西脱落。调整年龄 - 频繁。
来源：
是sverhtehnologichny现代汽车和眼球塞进科学技术的最新成果，但不再有曾经被认为是...©
作词和许多汽车 - 俄罗斯公民。然而，长期以来一直生活在明斯克，这台机器经常可以看到街道上。
45张照片
想到什么第一，当你听到凯迪拉克埃尔多拉多？有人会提出1950年标志性的“Aerostil”传奇“尾巴”，影星，电视人物和知名音乐家。有人会去想1970：窗体，这是由直线和角度为主，最终允许美国政府矩形前大灯，8，2升发动机，内华达州和拉斯维加斯霓虹灯的沙漠。很少想想上世纪90年代的模式，最可能的是，没有人会记得上世纪80年代的车型。当然，燃料危机和欧洲车型到美国普及的后续发展已经完成了他们的工作：与其他一起“土著美国人”被粉碎的汽车品牌凯迪拉克。前者的大小，豪华和奢侈，发动机和丰富的工程解决方案，争取市场的一个东西，通过一个紧凑，经济和效率的替代量。和谦虚。
这款车，这将是今天讨论的，有共同的不多的“危机前”模型：一个大的名字，V型搭配自动变速器，双门车身，也许，前轮驱动的8缸发动机。是的，如果我们回顾一下历史，尽管关于驱动前轮的美国“老派”的总体思路并不奇怪 - 事实上第一埃尔多拉多这种安排是1967年的模型。据传说，这个决定诞生了，以减少由传动轴和后桥产生的震动和噪音的愿望。这个意见的书面证据，我还没有找到。当然，在20世纪90年代，他们是一点点“长大”，但该范围，在他们的是以前的内在，都没有达到。
这是怎么回事
事实上，我是来这样的生活是不是很合乎逻辑的方式。在2006年（当时我是korotkobazny奔驰W126），我的一个朋友叫我帮他购买凯迪拉克的。对象变成了弗利特伍德布鲁厄姆1995年发行的中 - 正统的框架后驱轿车采用了黑色乙烯基屋顶。当然，有人买了所有的大炮：在一区，著名的刑事色彩，而一个人的过去对应。当然，这也留下了痕迹的状态，而汽车：加有一个 - 她去了。该交易成功完成后，里面传来一个长的晚试驾。而所有这些惊险刺激，尤其是对我的第126位，这是我认为的背景是一个相当大的车，很紧躺在某处的脑中。一阵子。顺便说一句，弗利特伍德现已恢复，仍然生活，甚至远赴欧洲。
随着时间的推移，我得到了欧宝雅特H，我们与他们经历了4，5年，走遍165000公里。有良好的分和不是这样，而是由此期间汽车以我很无聊的末端。而现在，坐在两年前十一月晚上在办公室里通过广告上的一个著名的俄罗斯资源翻阅，碰撞到在其中根据“交易所”的意思是“要考虑的选项。”
我承认在一次 - 我不记得什么是在部分与黄金国，因为从小，当可用的信息是一种罕见的，常译为杂志的插页是“涡轮”（如果有人还记得，有一个胶），我能想象自己在未来的许多车辆，其中包括林肯和凯迪拉克的车主
但不是埃尔多拉多。他不喜欢我，不明白的是。
正如我所研究的照片，每一个开始煽动我说：“给他写上交流的建议信”我所做的，它不依赖于任何成功（因为即使在信中提到）。而且我已经回家，惊讶地发现了答案。一对夫妇的问题，并提供我来莫斯科展示雅特。然后它是最有趣的。我没有注意到它是如何发生的，但几天后我去埃尔多拉多，装饰我的名字。一个简短的书信，从明斯克路，一个粗略的检查（是的，我受够了，他开始是什么，去，我听了一半耳朵的意见，甚至是老板），两份合同，登记，密钥交换 - 这几天已经由一个点飞行，几乎不留痕迹在记忆中。在一方面，我简直不敢相信这一切真的发生，另一方面 - 的想法，这可能不会发生，陷入恐慌，并立即封锁了大脑。实现后来。
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很少醒来，决定探索新的收购 - 回来的路上，因为没有。现在我有一个五米双门轿跑车1991年发布（1992年型号）与老仍是电机L26的4,9升，一套完整的房，这给了我们一个天窗，可加热前排电动和两个可调腰部支撑，雾灯，比木材多一点当然在室内和，制造商的标志上的罩，而不是虚假的散热器格栅。
在外观上辨别一些报价从1967年的模型：侧窗的形状和后架，在身体和程式化的垂直刹车灯中心的小“破”与现在经典的给它一定的相似性“的曾祖父。”
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但是，否则很可能只是一个“汽车上世纪90年代。”漂亮的，当然，但由于某种原因涂在“变色龙”。我认为这是正确的，否则看起来像唐·柯里昂在狂欢节服装。在一般情况下，国家是很适合：身体腐蚀，发动机和“自动”没有明显的迹象是不是抵制运动，内饰看起来与供应 - 非常感谢你为以前的主人，谁除了给我留下的细节非常卷“嫁妆”。
有细微的差别。消费这座城市留下30升每100公里，方向盘是相当大的反弹，拼命想发动机升温，风扇烤箱公布可疑的声音。那么，它的时间赶路。就在第一场雪下跌，我是不是很高兴，因为汽车是在18英寸轮毂上的STS-2000，以低调的夏季轮胎，并与轨道上的发动机的温度问题变得更加明确 - 下降到66度，沙龙明显冷却。如果没有加热座椅将是很难。然而到达。
当然，在明斯克一旦问题出现的产品有，在哪里服务。在此之前，我已经和比较流行的“美国人”不是。这项运动对于汽车市场的罗宾或Autocenters的想法曾经似乎荒唐，但去了，但是，除非你的地址的笑容和中国张紧从道奇Caravan，什么也没得到。最初，当然，由此产生的获救“遗产”，但它不是在所有场合。有人企图买东西在eBay（部分成功，部分没有），试图与俄罗斯零配件店的工作 - 这些选项肯定的工作，但并不总是需要的。并出现了一个小东西所指示的地段。有恐慌的某些时候，被卷入不进入的，并且抛出这一举措想这种思维。但是，当精神体验我被释放，我继续搜索。
和几个月在明斯克，我们发现后，正确的接触，热情的人喜欢的技术 - 和专业人士，只是疯子。结果发现，新的零部件的价格往往比欧宝雅特类似职位低，适用于二级市场并不总是合适的 - 往往会更贵。并在技术上的车是绝对没有的异域风情。生命正在慢慢改善。现在，当然，很有趣记住这些的第一步，也是要经过它必须是。
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拉夫特转向，常常归因于“美国”作为特性，除去通过更换轨阻尼器和转向轴。剩下的问题领域快速，轻松地进入了感情，但它需要时间 - 逐渐出现的新问题。轴，辊，牵引，提示，静音块，发电机 - 个个争先的订单。
起初，有错误。工作更加代表性不足的量，我很潇洒地开始买份具有次要的：插入面板和座椅，烟灰缸，铭牌，覆盖在电机上，即使原始音频音响主机 - 这是刚刚购买的化妆品或文体方面的考虑。
和许多人仍然尘封在伺机而动的货架，因为预算分配不正确阻碍了机械和电气的工作，并完成他们做，例如，室内是没有意义的。 18英寸的轮毂已经售出，他们的地方拍摄了16英寸的轮毂，塞维利亚的真相，但很适合年和设计。
而另一个错误。非常喜欢，我希望把橡胶上一个美丽的夏天，我停在时尚车型轮胎之一。是的，但是这屈从于对汽车的外部新的想法和意见，我坐公交车比默认值更小的小尺寸（事实上有一个选择）。当然，一方面，汽车是略低于总体上有人影产生积极的影响，轮胎很不错坐在轮子上，而他们自己看起来聪明。
但另一方面 - 车轮开始失去大拱门，并平稳......这明显好转较之前低调的选择，和敏感性，以轨道走了，但每一次，在原有组尺寸的冬天“pereobuvayas”，指出，它和柔和，和自动变速器工作正常，和动态的一件愉快的事。因此，下一次只是“下沉”。
由于这搭
事实上，已经足够了历史参考 - 必须被告知该车从实用的角度出发。据了解，该级轿跑车可能不是顶实用性和多功能性。不过，记得时候，我感到不舒服，太，这是不可能的。按大小适应的速度不够快。事实上，汽车是不一样大，因为它可能看起来，全尺寸轿车我开玩笑地称她为“紧凑型»后。
缩小了前面和后面的身体和令人惊讶的转弯半径小，可很松散的感觉在城市交通和停车，只是一点点是不够的知名度：宽的C柱和小镜子创造一些限制。特别离开时的停车场的“圣诞树”。
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但我承认，在轿车在美国，期待另一个部分列车 - 至少这是柔和。在另一方面，与前轮驱动，给出了一个非常熟悉的和可预见的处理，不复杂的生活，例如，在冬季。皮革适度轻，刹车不够 - 甚至没有写什么有趣的
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中控台与烟灰缸和一个选择“自动”，以及仪器，在欧洲的方式也进行。
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一切是相当温和：造型简单，一些简单的材料，清晰的布局。然而，和所有设在他们的地方 - 控件可用，他们正在寻找。
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相当多的塑料不同的变化和组合。不，这不是坏事，是不是很容易受到损害，柔软可爱。但在一般情况下，它看起来很随便。在此背景下，上上席，其中，顺便说一句，仍是“活着”，甚至没有完全丧失其形式地板和门，小木皮和皮革一个非常愉快的好地毯。
...
,,
但其余值得一提的单独 - 也许，此刻更方便我还没有看到。让他们没有丰富的设置，现代，他们没有通风和按摩，但我不记得对方的车，在那里我可以很容易地通过7,8百公里仅停止在泵，而不是跟随的道路爬出来，并打破歪。所以我并不担心缺少了沙发。
后排也适合使用 - 和最有史以来去那里，但是对于一些开放空间，但是。虽然工程师们精确计算，将有来旅游的人：在前排扶手气候系统与个人风扇和控制的通风口的位置，放置两个在天花板礼轻的后排，和windows下的 - 两个烟灰缸。
大致相同，可以说树干。可以肯定的是，并没有那么小，但一套轮胎（如在美国其他轿车）没有包括在内。是的，并且不形成后壁 - 有电子元件的一个大的部分。因此，滑雪板滑雪板或将到来了。
我认为，谈论其他选项是没有多大意义。气候控制，ABS，空调，天窗，电动，Avtosvet，更贴近行李 - 它有很多，不值得关注。
,,
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只是，这辆车有你需要将一个或两个人在任何距离，在一年中的任何时候没有太大的困难的一切。还可以提及的后空气悬架，但它的基本功能是简单地维持离地间隙，根据汽车的后面的负载。是的，它的工作原理。
当然，随着消费者的角度是不是最好的选择：建材和不鼓捣和钓鱼会出不来。但他说，我从来没有想。此外，雅特后有一个稀释的生活常规化的愿望。凯迪拉克在这里可以给很多。透过车窗刚一看了他一眼，升降机的心情为晚上。并努力保持自己从收到的洗涤后，晚上没骑一两个圆圈周围的城市。又有多少情感满足城市中的“双胞胎”的！甚至是搜索零件，维修和许多维修认为更象是一个游戏或一种嗜好，这是不是现在可惜的钱非常稀缺和课余时间（这里是拉斯维加斯）。毕竟，结果是值得的，并在出口处 - 有一个罕见的美丽的轿跑车，国家这可能是它的主要装饰品。但需要更多的工作。
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也许，这个故事会造成更多的问题比答案。有人可能还记得有关的典型问题与主光在“美国”。所有的方法很简单：染色灯里面，换灯泡和设置（约抛光不会提及 - 还有玻璃）。明亮，因为它可以“linzovannaya”氙气，他们不会发光，但不超过轨迹就足够了。
当然，这将是有趣的，看看怎么坐车经常发生故障或远离的东西脱落。调整年龄 - 频繁。
来源：