Як піднімали атомний підводний човен К-129 (21 фото)

«Азорський проект» – це кодова назва таємної операції, яка згодом стала одним із найбільших скандалів холодної війни. Саме в ті далекі роки закамуфльований військовий корабель США витягнув з океану затонулий радянський К-129. На темному дні північної частини Тихого океану лежать останки найвідважнішого підводного човна у світовій історії. Ці уламки свідчать про страшну трагедію, що сталася 11 березня 1968 року з радянським атомним підводним човном К-129, в результаті якої загинуло 98 офіцерів. Місце трагедії трималося в таємниці від СРСР і лише через 6 років було оприлюднено...

Американці знайшли та оглянули затонулий підводний човен протягом перших 2 тижнів. Володіючи сучасними технологіями, ЦРУ в серпні 1974 року запустило унікальний проект з підняття частини підводного човна К-129 з морського дна.





Оскільки К-129 затонув на дуже великій глибині, близько 5000 м, Glomar Explorer був спроектований і побудований спеціально для цієї операції, оснащений унікальним обладнанням для надглибоководних операцій. Операція таємно проводилася в міжнародних водах і маскувалася під геологічну розвідку на морському шельфі.



Хід неприємностей

… Під покровом темряви рано вранці 24 лютого 1968 року дизель-електричний підводний човен К-129 з бортовим номером 574 вийшов з Крашенінніковської затоки і попрямував до Тихого океану, у бік Гавайських островів.

Підводний човен проекту 629-А. Максимальна глибина занурення - 300 м. Озброєння - 3 балістичні ракети Р-21, торпеди з ядерними боєголовками. Автономність - 70 днів. Екіпаж - 90 чол.



8 березня на поворотній точці маршруту підводний човен не подав сигналу на проходження лінії управління. Слабка надія на те, що підводний човен дрейфує на поверхні, позбавлений силової установки і радіозв'язку, вичерпалася через два тижні.

Почалася дійсно велика пошукова операція. Протягом 70 днів три десятки кораблів Тихоокеанського флоту досліджували весь маршрут К-129 з Камчатки на Гаваї. По дорозі брали проби води на радіоактивність (на борту підводного човна була атомна зброя). На жаль, човен канув у невідомість.

Екіпаж затонулого човна.



Восени 1968 року родичам зниклих безвісти моряків з екіпажу К-129 в містах Радянського Союзу були розіслані скорботні повідомлення, де в графі «причина смерті» було написано: «визнавати загиблим». Факт зникнення підводного човна військово-політичним керівництвом СРСР приховував від усього світу, тихо виключаючи К-129 зі складу ВМФ.

Єдиним, хто згадав про втрачений човен, було Центральне розвідувальне управління США.

Пік

Атомний підводний човен Barb (SSN-596) чергував у Японському морі, коли сталося щось несподіване. Великий загін радянських кораблів і підводних човнів вийшов у море. Дивно було те, що гідролокатори кораблів Військово-морського флоту СРСР, в тому числі і підводних човнів, постійно «працювали» в активному режимі.

Незабаром з'ясувалося, що росіяни шукають американський підводний човен зовсім не так. Їхні кораблі швидко рухалися на схід, заповнюючи радіоефір численними повідомленнями. Командир USS Barb доповів командуванню про інцидент і припустив, що, судячи з характеру "події", росіяни шукають свій затонулий човен.

Місце загибелі К-129



Фахівці ВМС США почали прослуховувати кілометри магнітофонних записів, отриманих з нижніх акустичних станцій системи SOSUS. У какофонії океанських звуків їм вдалося знайти фрагмент, де був записаний «хлопок».

Сигнал надійшов від донної станції, розташованої на узвишші Імператорських гір (ділянка океанського дна) на відстані понад 300 миль від передбачуваного місця катастрофи. Враховуючи точність пеленгації SOSUS 5-10°, позиція К-129 була визначена як «пляма» розміром 30 миль.

Радянський підводний човен затонув за 600 миль на північний захід від острова Мідвей (Гавайський архіпелаг), посеред океанської траншеї на глибині 5000 метрів.

Рішення

Офіційна відмова радянського уряду від затонулого К-129 призвела до того, що він став «безхазяйною власністю», тому будь-яка країна, яка знайшла зниклий підводний човен, вважалася б його власником. Тому на початку 1969 року в ЦРУ почалися дискусії про можливість підняття цінного обладнання з радянського підводного човна з дна Тихого океану.

Американців цікавило буквально все: конструкція підводного човна, механізми та інструменти, гідролокатори, документи. Особливу спокусу викликала ідея проникнення в радіозв'язок Військово-Морського Флоту СРСР, «розщеплення» шифрів радіозв'язку.

Якщо буде можливість зняти апаратуру радіозв'язку, то можна буде за допомогою комп'ютера розкрити алгоритми кодування інформації, зрозуміти ключові закономірності розвитку шифрів СРСР, тобто розкрити всю систему розгортання і управління Військово-Морським Флотом Радянського Союзу. Не менш цікавою була ядерна зброя на борту підводного човна: конструктивні особливості МБР Р-21 і торпедні боєголовки.

До липня 1969 року був готовий чіткий план на кілька років вперед і робота йшла повним ходом. З огляду на величезну глибину, на якій затонув К-129, успіх операції оцінювався в 10%



Місія Палтус

Спочатку необхідно було встановити точне місце розташування К-129 та оцінити його стан. Це зробив атомний підводний човен для спеціальних операцій USS "Палтус".

Колишній ракетоносій був ґрунтовно модернізований і до країв набитий океанологічним обладнанням: бортовими підрулюючими пристроями, якірним пристроєм з носовим і кормовим грибоподібним якорем, водолазною камерою, дальнім і ближнім бортовими ехолотарами, а також глибоководним буксируваним модулем «Риба», оснащеним фото- та відеоапаратурою та потужними прожекторами.



Коли палтус опинився в розрахунковій точці, дні важкої роботи затягнулися. Кожні шість днів піднімався глибоководний апарат для перевантаження плівки в камери. На той момент фотолабораторія працювала в шаленому темпі (камера робила 24 кадри в секунду).

І ось одного разу на столі лежала картина з чітко окресленою лопаттю керма підводного човна. K-129 лежав на дні океану, за неофіційною інформацією, на глибині 38°5' пн. ш. і 178°57' сх. д. (за іншими даними, 40°6' пн. ш. і 179°57' сх. д.) на глибині 16 500 футів.

Точні координати місця розташування К-129 досі залишаються державною таємницею США. Після виявлення К-129 «Галібат» зробив ще 22 тисячі знімків радянського підводного човна.

Спочатку планувалося використовувати дистанційно керовані підводні апарати для розкриття корпусу К-129 і вилучення з підводного човна необхідних американським спецслужбам матеріалів без підйому самого підводного човна. Але під час місії «Палтус» було встановлено, що корпус К-129 був розбитий на кілька великих фрагментів, що дозволило підняти цілком цікаві відсіки для розвідки з глибини п'яти кілометрів.

Особливу цінність представляла носова частина К-129 довжиною 138 футів (42 метри). ЦРУ і військово-морський флот звернулися до Конгресу за фінансовою підтримкою, Конгрес - до президента Ніксона, і проект AZORIAN став реальністю.



Історія Glomar Explorer

Фантастичний проект вимагав особливих технічних рішень.

У квітні 1971 року на верфі Shipbuilding Dry Dock Co. (Пенсільванія, Східне узбережжя США) було закладено кіль MV Hughes Glomar Explorer. Гігант, загальною водотоннажністю 50 000 тонн, являв собою однопалубне судно з «центральною щілиною», над якою розташовувалася гігантська А-подібна вежа, кормове машинне відділення, носова двох'ярусна і кормова чотирипалубні надбудови.







Майже третину судна займав «Місячний басейн» розміром 60,65 х 22,5 х 19,8 м, який служив причалом для розміщення глибоководного хвату, а потім і частин піднятого підводного човна. Наповнений водою, він був схожий на гігантський басейн, якщо не брати до уваги кранів на кожному розі. Знизу басейн закривали дверима з гумовими ущільнювачами.



Схема розташування на палубі судна "Hughes Glomar Explorer" основного обладнання, що використовується при монтажі трубних колон (підйомних труб): 1 - мостовий кран; 2 — головна палуба; 3 — «місячний басейн»; 4 — А-подібна рама; 5 – зовнішня підвіска кардана; 6 – внутрішня підвіска кардана; 7 – підстава завантажувального пристрою; 8 — вежа; 9 – лоток подачі труб; 10 – візок лотка подачі труб; 11 – кран для перекачування труб; 12 — підйомник труб.

Один з міфів про азорський проект - К-129 зламався під час підйому і більша його частина впала на дно - спростовується невідповідністю розмірів Місячного басейну (довжина 60 метрів) і довжини корпусу К-129 (довжина ДВЛ - 99 метрів). Вже з самого початку планувалося, що буде піднята лише частина підводного човна.



Уздовж діаметральної площини, в носовій і кормовій частинах від центральної щілини, були встановлені рухомі колони для прийому захвату з зануреної баржі. Вони нагадували за зовнішнім виглядом висувні опори на морських бурових установках і, на думку авторів, повинні були ввести в оману спостерігачів цього дивного судна, що їм і вдалося зробити спочатку.



Наприклад, 11 травня 1975 року в журналі Parade була опублікована фотографія MV Hughes Glomar Explorer, в якій говорилося, що ці колони лежать на дні. Пізніше аналіз зарубіжних видань дозволив радянським фахівцям визначити їх справжнє призначення.



Контракт на проектування судна був підписаний ЦРУ з компанією Hughes Tool Co. Вибір цієї компанії не був випадковим. Саме її глава, Говард Хьюз, мільярдер і авантюрист, як не можна краще підходив на роль головного організатора і творця цієї грандіозної затії.

Саме Хьюз створив перші лазери, а потім і перші американські штучні супутники. Системи наведення ракет, тривимірні радари - все це виробляли компанії Хьюза. У 1965-1975 роках контракти з Міністерством оборони США тільки на компанію Hughes Aircraft склали 6 млрд доларів.



В цей же час на верфях National Steel Shipbuilding Corp. в Сан-Дієго (штат Каліфорнія, Західне узбережжя США) велися баржа NMV-1 (Hughes Marine Barge) і глибоководний захват Clementine. Таке розосередження виробництва забезпечувало повну секретність операції.

Навіть інженери, безпосередньо задіяні в проекті, не могли однозначно зрозуміти призначення цих пристроїв (корабель, захват, баржа).

Після серії випробувань на Східному узбережжі, 13 серпня 1973 року, Glomar Explorer вирушив у 12 000-мильний круїз навколо мису Горн і благополучно прибув до Лонг-Біч, штат Каліфорнія, 30 вересня. Там, подалі від сторонніх очей, в тихій бухті на острові Санта-Каталіна, на нього чекала баржа HMB-1 зі своїм захватом.



Процес завантаження Clementine на Glomar Explorer

Баржа була повільно завантажена і закріплена на глибині 30 м, над нею стояв Glomar Explorer; двері його центрального з'єднувача були розсунуті, і дві колони були спущені у воду; в цей час дах баржі відкрилася, і колони, немов китайські палички при їжі, перемістили Клементину всередину судна - в Місячний басейн.

Як тільки захват потрапляв на борт корабля, масивні підводні закрилки закривалися і вода відкачувалася з внутрішнього басейну. Після цього почалася величезна робота, невидима для стороннього ока, по установці захвату, підключенню всіх кабелів, шлангів і датчиків.



Клементин

Холодне літо 1974 року, западина на північ від острова Гуам в західній частині Тихого океану. Глибина – 5000 метрів... Кожні 3 хвилини кран подає ділянку довжиною 18,2 м, всього 300 таких секцій, кожна така ж міцна, як ствол гармати.

Спуск і підйом глибоководного захвату Clementine здійснюється за допомогою трубчастої струни - підйомної труби довжиною 5 кілометрів. Кожна ділянка труби має конусний зріз, відрізки акуратно вкручуються один в одного, пази забезпечують надійне замикання всієї конструкції.

За діями «Гломар Експлорер» з цікавістю стежили радянські моряки. Сама мета операції їм не зрозуміла, але факт глибоководних робіт посеред Тихого океану викликав підозри у командування ВМФ СРСР.



В результаті технічних неполадок під час підйому підводного човна його корпус зламався і більша частина знову затонула, остаточно зруйнувавшись при зіткненні з землею, на борту Glomar Explorer була піднята тільки носова частина.

Хоча офіційна інформація залишається засекреченою, дослідники вважають, що балістичні ракети, кодові книги та інше обладнання залишилися на дні, тому вважається, що цілі операції не були повністю досягнуті.

Розташоване поруч судно вимірювального комплексу «Чажма» і рятувальний буксир СБ-10 завдали янкі чимало клопоту. Побоюючись, що росіяни візьмуть Glomar Explorer штурмом, їм довелося наповнити вертолітний майданчик ящиками і підняти на ноги весь екіпаж.

Тривожні дані надійшли з "Місячного басейну" - уламки човна радіоактивні, один з ядерних зарядів, судячи з усього, зруйнувався.

«Клементина» з частинами К-129 сідає на борт судна, «Гломар Експлорер» і вирушає зі своєю здобиччю на Гаваї...



Меморіал підводникам «К-129» в гарнізоні Вілючинська



Джерело: ussrlife.blogspot.ru