17510
Як підняти ядерний підводний човен K-129 (21 фото)
«Проект Азорян» - це назва коду для таємної операції, яка пізніше стала однією з головних скандалів холодної війни. Він був у далекі роки, що розкопаний американським військовим кораблям витягував погану радянську К-129 з океану. На темному дні в Північно-Тихоокеанському океані лежить залишки найсміливіших підводних човнів в історії світу. З 11 березня 1968 р. з радянським ядерним підводним човном К-129, який загинув 98 офіцерів. Про це заявив місце трагедії.
американці знайшли і перевірили підводний човен протягом перших 2 тижнів. Компанія CIA представила унікальний проект для підйому частини човна K-129 з морського дна в серпні 1974 року.
З огляду на велику глибину K-129, близько 5000 м, Glomar Explorer був розроблений і побудований спеціально для роботи, оснащеного унікальним обладнанням для надводних робіт. Здійснено секрецію в міжнародних водах.
Курс проблем
... Під чохлом темряви на ранній ранок 24 лютого 1968 р., дизель-електричний підводний човен K-129, хвіст No 574, ліва Крашенніковська бухта і очолював для Тихого океану, на Гавайські острови.
Проект 629-А підводний човен. Максимальна глибина занурення становить 300 м. Арматура - 3 балістичними ракетами Р-21, торпедои з ядерними боронами. Автономія - 70 днів. екіпаж 90.
8 березня в пункті повороту маршруту підводний човен не сигналів про проходження контрольної точки. Непристойна надія, що човен був дратує в поверхневому положенні, позбавленому руху і радіозв'язку, висушують через два тижні.
Починався дуже великий пошук. За 70 днів три десятки суден Тихого океану флот розглянув весь маршрут К-129 з Камчатки до Гаваї. Для радіоактивності були взяті зразки води (водоводство з ядерної зброї). Алас, катер в невідомий.
екіпаж мертвого човна.
Восени 1968 р. родичі відсутніх моряків з екіпажу «К-129» в містах Радянського Союзу надіслали мирні повідомлення, де в колонці «запобігання смерті» вказали: «знати мертвих». Справа про зникнення підводного човна, воєнно-політичне керівництво СРСР сховав з усього світу, спокійно виключаючи К-129 з ВМС.
Єдиний, хто запам'ятався човном, був Центральним агентством розвідки.
Аврал
У Японію, коли щось несподіване відбулося. У морі прийшла велика знахідка радянських суден і підводних човнів. Сурпурно, синарові кораблі радянського флоту, в тому числі підводні човни, постійно «роблено» в активному режимі.
Не дивлячись на те, що росіяни не шукали американського човна. Їх кораблі швидко зрушили на схід, заповнивши повітряні хвилі з численними повідомленнями. Командир УС Барбі повідомив, що інцидент до команди і запропонував, що, судивши за характером «виходу», росіяни шукали свій сонячний човен.
Місце смерті К-129
Фахівці ВМС У.С. почали слухати кілометри стрічок, отриманих з нижньої акустичної станції системи SOSUS. У какофонії океанських звуків вони змогли знайти фрагмент, де записано «котон».
На відстані понад 300 кілометрів від передбачуваного місця катастрофи надійшло сигнал. З огляду на точність підшипників SOSUS 5-10°, позиція K-129 була визначена в якості 30-мислого розміру «пошта».
Сонячний підводний човник 600 миль на північний захід від острова Midway, в середині океанської депресії на глибину 5,000 метрів.
Рішення
Офіційна відмова від радянського уряду від Сонячного К-129 призвела до того, що вона стала «безкоштовним майном», тому будь-яка країна, яка виявила відсутній підводний човен, вважається її власником. Тому, на початку 1969 року КІА розпочала обговорення про можливість підйому цінного обладнання з радянського підводного човна знизу Тихого океану.
американці зацікавили все: підводний дизайн, механізми та інструменти, сонар, документи. Особлива спокуса стала ідеєю проникаючого радіозв’язку ВМС СРСР, до «розриву» кодів радіообміну.
Якщо можна витягти радіозв'язку обладнання, можна відкрити алгоритми кодування інформації за допомогою комп'ютерів, зрозуміти ключові закони розвитку сфер СРСР, тобто розкрити всю систему розгортання і управління ВМС СРСР. Не менш цікавим був ядерна зброя на борту човна: особливості дизайну Р-21 МБМ і торпедо бородавок.
У липні 1969 року був готовий чіткий план протягом декількох років, а робота була окропом. З огляду на величезну глибину, на яку скаже K-129, успіх операції був оцінений 10%.
Місія Helibat
Для початку необхідно встановити точне розташування К-129 і оцінити його стан. Це зроблено ядерним підводним човном для спеціальних операцій USS "Halibut" (Paltus).
Колишній ракетний перевізник був ретельно модернізований і насичений океанологічним обладнанням: бортові тяги, якірний пристрій з нісом і крадіжним грибом, дайвінг-камерою, далекими і ближніми синарсами, а також глибоким знеболюючим модулем "Fish", обладнаним фото, відеообладнанням і потужними прожекторами.
р.
Коли «Хелібат» на місці поселення, розтягували дні важкої роботи. Упродовж шести днів на камеру підійшов глибокий морський автомобіль. Потім в францовому темпі працювала фотолабораторія (камера виконана 24 кадри на другий).
А потім один день картина з чітко окресленим рульовим ручкою підводного човна кладуть на стіл. "K-129" кладуть на дно океану за неофіційною інформацією в точці 38°5'N і 178°57'E (за іншими джерелами - 40°6'N і 179°57'E) на глибину 16,500 футів.
Точне розташування K-129 все ще є державним секретом США. Після відкриття К-129 Галібат взяв ще 22,000 фотографії радянського підводного човна.
Спочатку планується відкрити корпус K-129 за допомогою дистанційно керованих підводних човнів і витягти матеріали, необхідні для американських розвідувальних послуг з підводного човна без підйому самого човна. Але під час місії "Келібат" було встановлено, що корпус "К-129" зламався в кілька великих фрагментів, які дозволили піднятися повністю цікавими для скаутів з п'ятикілометрової глибини.
Особливе значення було бант K-129, довжиною 138 футів (42 метрів) З’їзд до Президента Ніксона і AZORIAN став реальністю.
Історія Glomar Explorer
фантастичний проект вимагає спеціальних технічних рішень.
У квітні 1971 року корабель MV Hughes Glomar Explorer був закладений на суднобудівному сухому Dock Co., Пенсільванія, Східному узбережжі. Велетень, з загальною зміщенням 50 тис. тонн, був однотонним посудом з «центральним слотом», над яким було розміщено гігантську A-подібну вежу, розташоване вільне розташування моторного приміщення, лука і крадіжку чотирирівневих надструктур.
Поблизу третини судна займали 60, 65 х 22, 5 х 19, 8-метр Лунар Базіна, який служив док для глибокого захоплення, а потім частини піднятого підводного човна. Заповнюється водою, вона виглядала як гігантський басейн, крім кранів на кожному куті. Нижче басейн був закритий клаптями з гумовими ущільнювачами.
Улаштування на палубі посуду "Hughes Glomar Explorer" основного обладнання, що використовується при монтажі трубних колон (підйомних труб): 1-бріджовий кран; 2-основний майданчик; 3-"люнарний басейн"; 4-А-рамка; 5-відкрита підвіска кардану; 6-внутрішня підвіска кардану; 7-основна база вантажного пристрою; 8-в; 9-прокатний лоток; 10-карт піддону; 11-пірний кран; 12-пірний ліфт.
Один з міфів про проект «Азоріан» - «К-129» зламав під час сходження і більшість з нього знизився на дно - обробляється невідповідністю між розмірами «Moon pool» (довжина 60 метрів) і довжиною корпусу «К-129» (довжина КВЛ - 99 метрів). Спочатку було заплановано, що лише частина підводного човна.
На діаметричній площині, в носі і в свербіж від центрального прорізу, встановлені рухомі стовпчики, призначені для отримання занурення з занурених брусків. Вони нагадували у розвідувальних системах зовнішнього вигляду на офшорних бурових установках і, відповідно до авторів, повинні були вводити в оману спостерігачів цього дивного судна, які вони вперше досягали успіху.
11 травня 1975 року в журналі Parade було опубліковано фотографію MV Hughes Glomar Explorer, яка стверджує, що стовпчики, що залишилися на дні. Пізніше аналіз закордонних видань дозволило радянським фахівцям визначити їх справжнє призначення.
Підписано договір на проектування корабля CIA з Hughes Tool Co. Вибір даної компанії не випадково. На посаду головного організатора та творця цього амбітного підприємства був голова Асарда Хуса, мільярдера та пригодника.
Це був Гугес, який створив перші лазери, а потім перші американський штучні супутники. Рентгенівські системи, тривимірні радіолокатори — все це було вироблено компанією Hughes. З 1965 по 1975 рр. контракти Hughes Aircraft з Департаментом оборони США становили 6 млрд дол. США.
У той же час на суднобудівних заводах Національного сталевого суднобудування Корп. в Сан-Дієго (Каліфорнія, Західний берег Сполучених Штатів), барж НМ-1 (Hughes Marine Barge) і споруджено глибоководне захоплення Clementine. Така дисперсія виробництва забезпечує повну секрецію операції.
Навіть інженери, які безпосередньо взяли участь у проекті, не змогли зрозуміти ці пристрої (положення, захоплення та барж).
Після серії випробувань на Східному узбережжі, 13 серпня 1973 року, Glomar Explorer згорнувся на круїзі 12,000 км, що обходить Горн і прибув безпечно в Довгому пляжі, Каліфорнія, 30 вересня. Там, далеко від цікавих очей, в тихому бухті острова Санта-Каліна, він чекав барж HMB-1 з накидом, встановленим на ньому.
Процес завантаження Clementines на Glomar Explorer
Бардж був повільно занурений і фіксується на глибині 30 м, над ним стояли Гломар Explorer; муфти його центрального роз'єму розштовхувалися і два стовпчики, опущені в воду; в цей час дах баржа відкрився, а стовпці, як і китайські палички при поїді, перемістили Клементін всередині корабля - до Місячного басейну.
Після того, як захоплення на борту судна було закрито масивні підводні муфти, а вода була перекачана з внутрішнього басейну. Після цього корабель почав величезний, невидимий до причалу очей, працює над установкою захоплення, з'єднання всіх кабелів, шлангів і датчиків.
Клементін
Холодне літо 1974 року, депресія на північ від острова Гуам на Західному Тихому океані. Глибина 5,000 метрів... Кожен 3 хвилини, 18.2 м секція покривається краном. Є 300 таких секцій, кожен, як міцний, як пістолетний ствол.
Низьке і підняття глибокого захоплення «Клементин» відбувається за допомогою колонки труб - підйомної труби, довжиною 5 кілометрів. Кожна секція труби має конічну нарізку, зрізи ретельно перетворюються в один одного, слоти забезпечують надійний замок всієї конструкції.
Дії Glomar Explorer дивилися з інтересами радянських моряків. Дуже мета роботи не зрозуміло до них, але факт проведення глибоководних робіт в середині Тихого океану викликала підозру серед команди радянських ВМС.
У результаті технічних проблем під час підйому човна, його корпус зламався і більшість з нього ще раз відштовхується, нарешті знищується контактом з землею, тільки на дошці Гломар Explorer піднялася тільки розділ лука.
Хоча офіційна інформація залишається класифікованою, дослідники вважають, що балістичними ракетами, кодовими книгами та іншими обладнаннями залишилися на дні, тому вважають, що цілі операції не були повністю досягнуті.
Суд вимірювального комплексу Чажма та порятунку SB-10 приніс чимало неприємностей до Янкеса. З'ясувавши, що росіяни візьмуть Гломар Провідник по бурі, вони мали наповнювати загиблими критками і піднімати весь екіпаж на ноги.
З огляду на те, що дані прибули з «Moon Pool» - ставка човна радіоактивна, очевидно знищена одна з ядерних зарядів.
«Кліцетин» з частинами «К-129» піднімається на борт судно, «Гломар Провідник» і залишає за собою прей на Гаваї.
Меморіал підводних човнів "К-129" в гарнізоні Вілючинськ
р.
Джерело: ussrlife.blogspot.ru
американці знайшли і перевірили підводний човен протягом перших 2 тижнів. Компанія CIA представила унікальний проект для підйому частини човна K-129 з морського дна в серпні 1974 року.
З огляду на велику глибину K-129, близько 5000 м, Glomar Explorer був розроблений і побудований спеціально для роботи, оснащеного унікальним обладнанням для надводних робіт. Здійснено секрецію в міжнародних водах.
Курс проблем
... Під чохлом темряви на ранній ранок 24 лютого 1968 р., дизель-електричний підводний човен K-129, хвіст No 574, ліва Крашенніковська бухта і очолював для Тихого океану, на Гавайські острови.
Проект 629-А підводний човен. Максимальна глибина занурення становить 300 м. Арматура - 3 балістичними ракетами Р-21, торпедои з ядерними боронами. Автономія - 70 днів. екіпаж 90.
8 березня в пункті повороту маршруту підводний човен не сигналів про проходження контрольної точки. Непристойна надія, що човен був дратує в поверхневому положенні, позбавленому руху і радіозв'язку, висушують через два тижні.
Починався дуже великий пошук. За 70 днів три десятки суден Тихого океану флот розглянув весь маршрут К-129 з Камчатки до Гаваї. Для радіоактивності були взяті зразки води (водоводство з ядерної зброї). Алас, катер в невідомий.
екіпаж мертвого човна.
Восени 1968 р. родичі відсутніх моряків з екіпажу «К-129» в містах Радянського Союзу надіслали мирні повідомлення, де в колонці «запобігання смерті» вказали: «знати мертвих». Справа про зникнення підводного човна, воєнно-політичне керівництво СРСР сховав з усього світу, спокійно виключаючи К-129 з ВМС.
Єдиний, хто запам'ятався човном, був Центральним агентством розвідки.
Аврал
У Японію, коли щось несподіване відбулося. У морі прийшла велика знахідка радянських суден і підводних човнів. Сурпурно, синарові кораблі радянського флоту, в тому числі підводні човни, постійно «роблено» в активному режимі.
Не дивлячись на те, що росіяни не шукали американського човна. Їх кораблі швидко зрушили на схід, заповнивши повітряні хвилі з численними повідомленнями. Командир УС Барбі повідомив, що інцидент до команди і запропонував, що, судивши за характером «виходу», росіяни шукали свій сонячний човен.
Місце смерті К-129
Фахівці ВМС У.С. почали слухати кілометри стрічок, отриманих з нижньої акустичної станції системи SOSUS. У какофонії океанських звуків вони змогли знайти фрагмент, де записано «котон».
На відстані понад 300 кілометрів від передбачуваного місця катастрофи надійшло сигнал. З огляду на точність підшипників SOSUS 5-10°, позиція K-129 була визначена в якості 30-мислого розміру «пошта».
Сонячний підводний човник 600 миль на північний захід від острова Midway, в середині океанської депресії на глибину 5,000 метрів.
Рішення
Офіційна відмова від радянського уряду від Сонячного К-129 призвела до того, що вона стала «безкоштовним майном», тому будь-яка країна, яка виявила відсутній підводний човен, вважається її власником. Тому, на початку 1969 року КІА розпочала обговорення про можливість підйому цінного обладнання з радянського підводного човна знизу Тихого океану.
американці зацікавили все: підводний дизайн, механізми та інструменти, сонар, документи. Особлива спокуса стала ідеєю проникаючого радіозв’язку ВМС СРСР, до «розриву» кодів радіообміну.
Якщо можна витягти радіозв'язку обладнання, можна відкрити алгоритми кодування інформації за допомогою комп'ютерів, зрозуміти ключові закони розвитку сфер СРСР, тобто розкрити всю систему розгортання і управління ВМС СРСР. Не менш цікавим був ядерна зброя на борту човна: особливості дизайну Р-21 МБМ і торпедо бородавок.
У липні 1969 року був готовий чіткий план протягом декількох років, а робота була окропом. З огляду на величезну глибину, на яку скаже K-129, успіх операції був оцінений 10%.
Місія Helibat
Для початку необхідно встановити точне розташування К-129 і оцінити його стан. Це зроблено ядерним підводним човном для спеціальних операцій USS "Halibut" (Paltus).
Колишній ракетний перевізник був ретельно модернізований і насичений океанологічним обладнанням: бортові тяги, якірний пристрій з нісом і крадіжним грибом, дайвінг-камерою, далекими і ближніми синарсами, а також глибоким знеболюючим модулем "Fish", обладнаним фото, відеообладнанням і потужними прожекторами.
р.Коли «Хелібат» на місці поселення, розтягували дні важкої роботи. Упродовж шести днів на камеру підійшов глибокий морський автомобіль. Потім в францовому темпі працювала фотолабораторія (камера виконана 24 кадри на другий).
А потім один день картина з чітко окресленим рульовим ручкою підводного човна кладуть на стіл. "K-129" кладуть на дно океану за неофіційною інформацією в точці 38°5'N і 178°57'E (за іншими джерелами - 40°6'N і 179°57'E) на глибину 16,500 футів.
Точне розташування K-129 все ще є державним секретом США. Після відкриття К-129 Галібат взяв ще 22,000 фотографії радянського підводного човна.
Спочатку планується відкрити корпус K-129 за допомогою дистанційно керованих підводних човнів і витягти матеріали, необхідні для американських розвідувальних послуг з підводного човна без підйому самого човна. Але під час місії "Келібат" було встановлено, що корпус "К-129" зламався в кілька великих фрагментів, які дозволили піднятися повністю цікавими для скаутів з п'ятикілометрової глибини.
Особливе значення було бант K-129, довжиною 138 футів (42 метрів) З’їзд до Президента Ніксона і AZORIAN став реальністю.
Історія Glomar Explorer
фантастичний проект вимагає спеціальних технічних рішень.
У квітні 1971 року корабель MV Hughes Glomar Explorer був закладений на суднобудівному сухому Dock Co., Пенсільванія, Східному узбережжі. Велетень, з загальною зміщенням 50 тис. тонн, був однотонним посудом з «центральним слотом», над яким було розміщено гігантську A-подібну вежу, розташоване вільне розташування моторного приміщення, лука і крадіжку чотирирівневих надструктур.
Поблизу третини судна займали 60, 65 х 22, 5 х 19, 8-метр Лунар Базіна, який служив док для глибокого захоплення, а потім частини піднятого підводного човна. Заповнюється водою, вона виглядала як гігантський басейн, крім кранів на кожному куті. Нижче басейн був закритий клаптями з гумовими ущільнювачами.
Улаштування на палубі посуду "Hughes Glomar Explorer" основного обладнання, що використовується при монтажі трубних колон (підйомних труб): 1-бріджовий кран; 2-основний майданчик; 3-"люнарний басейн"; 4-А-рамка; 5-відкрита підвіска кардану; 6-внутрішня підвіска кардану; 7-основна база вантажного пристрою; 8-в; 9-прокатний лоток; 10-карт піддону; 11-пірний кран; 12-пірний ліфт.
Один з міфів про проект «Азоріан» - «К-129» зламав під час сходження і більшість з нього знизився на дно - обробляється невідповідністю між розмірами «Moon pool» (довжина 60 метрів) і довжиною корпусу «К-129» (довжина КВЛ - 99 метрів). Спочатку було заплановано, що лише частина підводного човна.
На діаметричній площині, в носі і в свербіж від центрального прорізу, встановлені рухомі стовпчики, призначені для отримання занурення з занурених брусків. Вони нагадували у розвідувальних системах зовнішнього вигляду на офшорних бурових установках і, відповідно до авторів, повинні були вводити в оману спостерігачів цього дивного судна, які вони вперше досягали успіху.
11 травня 1975 року в журналі Parade було опубліковано фотографію MV Hughes Glomar Explorer, яка стверджує, що стовпчики, що залишилися на дні. Пізніше аналіз закордонних видань дозволило радянським фахівцям визначити їх справжнє призначення.
Підписано договір на проектування корабля CIA з Hughes Tool Co. Вибір даної компанії не випадково. На посаду головного організатора та творця цього амбітного підприємства був голова Асарда Хуса, мільярдера та пригодника.
Це був Гугес, який створив перші лазери, а потім перші американський штучні супутники. Рентгенівські системи, тривимірні радіолокатори — все це було вироблено компанією Hughes. З 1965 по 1975 рр. контракти Hughes Aircraft з Департаментом оборони США становили 6 млрд дол. США.
У той же час на суднобудівних заводах Національного сталевого суднобудування Корп. в Сан-Дієго (Каліфорнія, Західний берег Сполучених Штатів), барж НМ-1 (Hughes Marine Barge) і споруджено глибоководне захоплення Clementine. Така дисперсія виробництва забезпечує повну секрецію операції.
Навіть інженери, які безпосередньо взяли участь у проекті, не змогли зрозуміти ці пристрої (положення, захоплення та барж).
Після серії випробувань на Східному узбережжі, 13 серпня 1973 року, Glomar Explorer згорнувся на круїзі 12,000 км, що обходить Горн і прибув безпечно в Довгому пляжі, Каліфорнія, 30 вересня. Там, далеко від цікавих очей, в тихому бухті острова Санта-Каліна, він чекав барж HMB-1 з накидом, встановленим на ньому.
Процес завантаження Clementines на Glomar Explorer
Бардж був повільно занурений і фіксується на глибині 30 м, над ним стояли Гломар Explorer; муфти його центрального роз'єму розштовхувалися і два стовпчики, опущені в воду; в цей час дах баржа відкрився, а стовпці, як і китайські палички при поїді, перемістили Клементін всередині корабля - до Місячного басейну.
Після того, як захоплення на борту судна було закрито масивні підводні муфти, а вода була перекачана з внутрішнього басейну. Після цього корабель почав величезний, невидимий до причалу очей, працює над установкою захоплення, з'єднання всіх кабелів, шлангів і датчиків.
Клементін
Холодне літо 1974 року, депресія на північ від острова Гуам на Західному Тихому океані. Глибина 5,000 метрів... Кожен 3 хвилини, 18.2 м секція покривається краном. Є 300 таких секцій, кожен, як міцний, як пістолетний ствол.
Низьке і підняття глибокого захоплення «Клементин» відбувається за допомогою колонки труб - підйомної труби, довжиною 5 кілометрів. Кожна секція труби має конічну нарізку, зрізи ретельно перетворюються в один одного, слоти забезпечують надійний замок всієї конструкції.
Дії Glomar Explorer дивилися з інтересами радянських моряків. Дуже мета роботи не зрозуміло до них, але факт проведення глибоководних робіт в середині Тихого океану викликала підозру серед команди радянських ВМС.
У результаті технічних проблем під час підйому човна, його корпус зламався і більшість з нього ще раз відштовхується, нарешті знищується контактом з землею, тільки на дошці Гломар Explorer піднялася тільки розділ лука.
Хоча офіційна інформація залишається класифікованою, дослідники вважають, що балістичними ракетами, кодовими книгами та іншими обладнаннями залишилися на дні, тому вважають, що цілі операції не були повністю досягнуті.
Суд вимірювального комплексу Чажма та порятунку SB-10 приніс чимало неприємностей до Янкеса. З'ясувавши, що росіяни візьмуть Гломар Провідник по бурі, вони мали наповнювати загиблими критками і піднімати весь екіпаж на ноги.
З огляду на те, що дані прибули з «Moon Pool» - ставка човна радіоактивна, очевидно знищена одна з ядерних зарядів.
«Кліцетин» з частинами «К-129» піднімається на борт судно, «Гломар Провідник» і залишає за собою прей на Гаваї.
Меморіал підводних човнів "К-129" в гарнізоні Вілючинськ
р.Джерело: ussrlife.blogspot.ru
