Стародавні літаючі машини - факти і критика

12 грудня 1903 р. в м. Кітти Hawk (Північна Кароліна), Брати Райду зробили перший в будь-який час тривалий контрольований рейс на самохідному літаку. У будь-якому випадку, це те, як цей захід оцінюється сьогодні.

Ви коли-небудь відчували, як літати, сотні або навіть тисячі років тому? Деякі дослідники впевнені, що є докази для підтримки цього факту, але знання про це - alas! – було втрачено. Свідчення про польоти в давнину представлені загадковими артефактами Південної Америки та Єгипту, а також єгипетськими породами.

Перший приклад таких об'єктів був так званою колумбійською золотою площиною. Від 500 р. до н.е. та відноситься до культурі Толма, представники яких заселяють високогір’я Колумбії в 200-1000 р.р. Археологи традиційно розглядають картини, щоб бути зображеннями тварин і комах, але деякі їх елементи можуть бути пов'язані з технологією створення літаків. До них відносяться: дельтоїдне крило і високотемпературна площина хвоста.



Ще один приклад - томпак педан (плав золота і міді в співвідношенні 30:70), стилізований як літаюча риба. На території південного заходу Колумбії (200 р. до н.е. – 600 р.). Картина цього педанта у книзі Еріх фон Денікен «Голод богів», опублікована в 1972 році. Автор вважає, що пошук є зображенням літака, що використовується відчуженнями позаземного простору. Незважаючи на те, що статуелін, згідно з археологами, був стилізований образ літаючої риби, деякі риси (зокрема, контур хвоста) не мають аналогів в природі.

На узбережжі Колумбії в 300-1550 було відомо кілька золотих предметів. Об'єкти довжиною близько 5 см, вони носять навколо шиї, як ручки на ланцюжку. У 1954 р. Колумбійський уряд, разом з зібранням інших цінних артефактів, надіслав деякі з штук на виставку в США.





Після 15 років для дослідження криптозоолога Івана Т. Сандерсона була проведена сучасна репродукція одного з артефактів. Він прийшов до висновку, що суб'єкт не має аналогів у тваринному світі. Передні крила у вигляді трикутника з плоскими краями відрізняються, наприклад, від крилах тварин і комах. Сандерсон вважає, що вони були механічними, а не біологічним походженням, і навіть пішли далі в його причині, припускаючи, що об'єкт був модель швидкісної машини, яка існував принаймні 1,000 років тому.

Поява літакоподібної артифак спонукала доктора Артура Поіслі провести експеримент в аерокосмічної трубі Інституту аеронавтики в Нью-Йорку, і вона отримала позитивні результати: об'єкт дійсно міг літати. У серпні 1996 р. в небо запустили 16:1 репліка одного з моделей золота, що були запущені трьома німецькими інженерами, Algund Enb, Peter Belting і Konrad Lebbers. З результатів дослідження, вони уклали, що артефакт нагадує сучасний маршрут або надзвуковий авіалайнер Concorde, а не інсекційний.

Більшість цих дивовижних південноамериканських педантів мали чотири крила (або два крила і хвіст). Вони не виглядали як комахи і птахів. Ми можемо погоджуватися, що це стилізовані моделі, але їх схожість на літак і космічних апаратів здається вражаючим. Однак, припустимо, що об'єкти дійсно моделі деяких повітряних транспортних засобів, які можуть літати, виникають багато питань.

Перша проблема полягає в тому, що в основному крила моделей сильно зміщені назад, тобто вони розташовані далеко від центру тяжіння, що запобігає стабільному польоті. Другий полягає в тому, що ніс повністю відрізняється від переднього літака.

Пропоненти теорії стародавніх літальних апаратів зробили дивно мало дослідження, дізнаючись відповідь на питання походження артефактів. Статті про збірні американський літаки переважно відносяться до об'єктів, знайдених в могилах Південної або Центральної Америки, але в більшості випадків вони не забезпечують інформацію про їх походження або знайомства. Ймовірно, в частині, через що ще провокують ткацтво давнього могилу в Колумбії, зміст яких потім з'являються на антикваріатському ринку в Південній Америці.

Більшість сайтів, присвячених Південноамериканським Стародавнім літаючим машинам, є збірник статті Lu-mir J. Jancu (1996) опублікованих на сайті Аномалії та Мистерії. У висновку, не встановлюючи походження цих дивовижних артефактів і культури, до яких вони належали, буде безперечно розглянути їх моделі стародавнього літака.

Ще одна модель, що нагадує невелику площину, була знайдена в місті Saqqara в Єгипті. Египетологи розглянуть її глотку з поширеннями крилами і датою IV - III ст. до н.е. Найімовірніше було знайдено в 1898 році в могилі Паді ім'я в північній частині Саqara. Продукт, виготовлений з sycamore, довжиною 14.2см з крилицею 18.3см і вагою близько 39г. Ієрогліфика на хвіст птаха читала: «Застосування до Амуні», а бог Амуна в Старому Єгипті зазвичай пов'язана з дощем.



Стародавня модель збереглася в Музей Каїра до 1969 року, коли вона помітила аатомію професора Халіла Мессіха, який помітив, що вона нагадує сучасний літак або блиск і, на відміну від зображень інших птахів в музеї, ноги і пір'я цього об'єкта відсутні. За словами Месі, експонат має ряд аеродинамічних характеристик. Після свого брата льотний інженер з професією, створив льотну модель бальзового дерева, довіру Д. Мессіха, що птах Saqara є масштабною моделлю древнього блиску.

Однак Мартін Григорій Харлоу, Ессекс, не погоджується з цим укладенням. За більш ніж тридцять років займається проектуванням, виробництвом і запуском блискавок. Експериментуючи з дизайном, Григорій прийшов до висновку, що модель не може літати без висотного рульового колеса (фіксована горизонтальна площина хвостового покриття), що об'єкт ніколи не був. Навіть після Грегори прикріпили кермо з висоти до моделі, результати не були комфортними.

Дослідник запропонував, що це погода ван або дитяча іграшка. Ларрі Оркутт, користувач Популярного веб-сайту Mysteries, який базується на фігурах птахів на вершинах човнів і суден, базуються на зображеннях нового періоду царства (XII ст. до н.е.), який можна побачити в Храмі Хоньсу в Карнаку, назвав об'єкт багатим ванітом, який показав напрямок вітру на кораблі. Оркут також помітив фарбу на спині і хвіст. Це може свідчити про те, що в один раз модель птаха була різнокольорово пофарбована.

На чорні очі, які насправді є шматками вулканічного скла сонця в голові моделі, не видно в більшості фото об'єкта, що дає їй схожість на літак. Так, хоча птах Saqara має пару аеродинамічних властивостей, теорія, яка це єдина вжива модель єгипетського літака здається малоймовірно. Найімовірніше (це свідчить майстерно виготовлені дошки для ігор і іграшок) артефакт був статуеткою з зображенням птаха або дитячої іграшки.

Мабуть, найбільш суперечливі докази рейсів в давнину є загадкові печерні картини, зроблені на панно храму сараї XIX династії Seti I в Abydos. Ці дивовижні малюнки показують, що з'являється вертоліт (можливо танк) і щось перезбирання або космічних апаратів або літака струменя. Це так званий храм Амідоса став легендою.



Так, можуть ці приголомшливі ієроглифи вважатися доказами, що єгиптяни в XIII ст. до н.е. е. володів технологіями XXI століття? На жаль, деякі фотографії в Інтернеті були спеціально налаштовані цифрово, щоб виділити функції, що нагадують літак. Тим не менш, відомі сирі фотографії з ієроглифами, схожі на сучасні літаючі транспортні засоби.

Katherine Griffis-Greenberg University of Alabama at Birmingham, як і багато археологів і Єгипетологів, стверджує, що незвичайні печерні картини є паліпсест – написи, зроблені над старими. Згідно з тегінологами, в цьому випадку шар штукатурки наноситься на деякі зображення та інші малюнки.

З часу і під впливом погодних умов штукатурка почала відпадати, залишаючи фрагменти старих і нових написів, які, накладаються один на одного, створюються зображення, що нагадує сучасний літак. Значна частина печерних картин є давньоєгиптяни: фараони, які прийшли до влади, спробували до належних досягнень своїх попередників і звіряють їх повноваження. У випадку вертольота зображено на панелі храму в Абідос, очевидно, наступне: Панао Рамсей II, який був підпорядкований таким гріхом, виготовляв власні написи на стелі його попередника, фараго Seti I, тому текст з'явився ієроглиф з частиною титулу Рамсе II, який перекладається як: «Одна з двох панів, підкорюючи дев'ять зарубіжних країн». Цей напис переповнений королівським титулом Pharaoh Seti I, спочатку різьблений в камені.

Ті, хто вірить в вертольоті Айдос, кажуть, що в скелях паліпсести, зображення, пофарбовані зверху, точно повторюють старі лінії – неймовірний збіг. Але є інші факти, які заперечують існування повітряного судна в античному Єгипті. Одним з них є повна відсутність будь-яких згадок про літаючі машини у всіх відомих джерелах Давнього Єгипту. Хтось має бути схожим зображенням, але вони не є!

На додаток (це стосується всіх теорій про старовинні артефакти), немає доказів існування допоміжних технічних засобів, необхідних для створення літаків. Припустимо, що представники культури Єгипту та Південної Америки створили машини, прототипи вертольотів та літаків. Але потім має бути колосальна виробнича промисловість, не кажучи вже про видобуток палива і металів. Що про обладнання для зберігання?

Чи не так все? Якщо в сучасних літаках і вертолітах, звичайно, було б значно більше доказів, ніж збір сумнівних моделей і однієї панелі з ієроглифами, що вивозилися в храмі над дверима. Ми не заперечуємо, що чоловіча мрія про те, що її походження до багатьох старовинних культур, в тому числі індійської літератури. Можливо, ця ідея надихнула людей Південної Америки для створення загадкових моделей. Якщо мрія була реалізована сьогодні дебатами.

Приготований B. Hawton
Історія історії

Джерело:пло-mir.ru.

Джерело: /users/1080