519
Як легендарний танк Великої Вітчизняної
Перші зіткнення між бойовими транспортними засобами Червоної армії та німецькими загарбниками влітку 1941 р. викликали останню, щоб бути дуже дивним. T-34 перевершили будь-які німецькі танки в озброєннях, бронюванні та маневреності. Німці висловили непристойну машину «відварювання» або «дзеркальну зброю». Найуспішніші військові історики погодилися, що Т-34 був найбільш успішним танком Другої світової війни. Яким був секрет радянської «покрови»?
544489
Народження триптих чотири
Навколо середини 1931 р. швидкісні танки (BT) або BT різних модифікацій почали входити в службу з Червоною армією. Ці танки не відрізнялися від свого представника, американський танк, створений Walter Christie. Головною перевагою серії БТ була максимальна швидкість і маневреність, можливість пересуватися як на трасах, так і на колесах. У 1936 р. під час Іспанської громадянської війни звернулися радянсько-фінансова війна.
Незважаючи на загальну успішну картину використання машин, було багато претензій до них: броньований захист був явно недостатньою, а пістолет був слабкий. Попри те, що радянський інтелект повідомив про можливі конфлікти з Німеччиною, які озброєні бронетанками PzIII та PzIV. У 1937 р. керівництво країни дав завдання до конструкторського бюро Харківського заводу з створення бака, здатного усунути інженерні недоліки прототипів. У кінці 1937 р. робота очолювала відомий дизайнер і інженер Михайло Кошкін.
На початку 1938 року новий танк був готовий, він отримав назву заводу BT-20 / A-20, 25-міліметрова передня броня, інноваційний двигун, новий гармата і може пересуватися на колесах і доріжок. В цілому бойовий автомобіль виявився добре, проте, все ж, загинаючи недоліки своїх попередників - броня 25 міліметрів не може сприйматися як гідний засіб захисту від гармат 45 міліметрів або більше. Таким чином, у травні 1938 р. на засіданні оборонного комітету СРСР було оголошено план модернізації прототипу А-20 - чергове збільшення броньованого захисту та відторгнення колісного приводу на користь простоти дизайну.
Новий танк отримав індекс А-32, він був схожий на вагу до А-20, але після всіх оновлень отримав 76-міліметровий пістолет, армований бронебій - 45 міліметрів - і неймовірно потужний двигун, що дозволило "терти-фраг" практично "dance" на полі бою. Пізніше остання модифікація була названа A-34 або T-34, під цим позначенням вона вийшла в історію. Перший 115 Т-34с розкочував монтажну лінію в січні 1940 р., а до війни їх кількість зросла до 1110 р.
Під час війни виробництво Т-34 було фактично передано у Ураллі, так як Уральський танковий завод (нині Уралвагонзавод) був основним підступом Харківської рослини, яка, з очевидних причин, переживала не найкращі часи. З 1941 по 1945 рр. було побудовано десятки тисяч Т-34-х рр. в Нижній Тагилі. За словами істориків, в Уралі був зроблений кожен третій бойовий автомобіль.
Модифікація Т-34-85 почала відкочувати монтажну лінію Уралвагонзаводу 2 місяці після її прийняття. Влітку 1944 р. уральні дизайнери отримали орден Леніна за видатні послуги у створенні дизайну Т-34 та для подальшого вдосконалення та вдосконалення його бойових якостей.
Обладнання «запальника»
Т-34 мав класичний макет для радянської школи танкової будівлі - старе місце передачі. Всередині резервуара було розділено на чотири підрозділи - контроль, боротьба, двигун і передача. У передній частині корпусу були місця водія і радіооператора, відеоспостереження, циліндри з стисненим повітрям для аварійного старту двигуна, а також кулемет, встановлений на передній броні. Бойовий відсік був в середині резервуара, там були місця командира танка, який також був гарматним, а ведучий шутер, також виконував обов'язки навантажувача. У вежі, крім гармати, з'явилася частина боєприпасів, а також додаткові прилади спостереження і люка для посадки екіпажу. Також в середині, але для безпеки екіпажу було захищено спеціальною знімною перегородкою.
броньований захист корпусу був виготовлений з рулонних листів однорідної сталі, розташованих під міцним схилом, що давали часті риочки ворожих оболонок. Циркулярний захист корпусу рівний 45 міліметрів, які разом з нахилами броні, забезпечені захистом від гармат калібру до 75 міліметрів.
Т-34 був озброєний 76-міліметром Ф-34 гарматою, яка в першому етапі війни проникла всі німецькі танки в будь-які проекції. Тільки з появою «Тігери» і «Пантер» цей пістолет мав труднощі, які, однак, часто вирішувалися маневреними бойовими діями. Арсенол оболонки:
Високорозпушна довготонка граната-350 і від 350А
Вибухобезпечний гранат старої російської моделі F-354
Ароматизований трекер проектний BR-350A
БП-353А броньована снаряд
Ш-354 бульбашок
На додаток до танкового пістолета, Т-34 був обладнаний двома кулеметами DT 7.62 мм, які, як правило, використовуються для пригнічення потужності в міських умовах.
Встановили 12-циліндровий дизельний двигун потужністю 450 кінь. З огляду на невелику вагу резервуара - близько 27-28 тонн - цей двигун дозволив відчувати себе однаково впевненим у весняно-особистому грязі, а в полях і засобах. Військові звіти зберігають багато спогадів членів екіпажу «триптих-фрагма», які в маневреному бою - на високій швидкості і короткій відстані до ворожого резервуара - працювали справжні дива. Наприклад, подвиг модифікації екіпажу Т-34 - Т-34-85 під командуванням Олександра Оскіна. Влітку 1944 р. знищили три новітніх танків, Королівський тигр. З передньої броні німецьких «катів» не було занадто багато для танку Оскіна, він вирішив отримати якомога ближче до ворога і вдарив йому менше захищених сторін, які він успішно зробив.
Модернізація легенди
У 1993 р. останню технічну реконструкцію танку Т-34-85, яка була прийнята СРСР у 1944 р., і правово вилучена тільки в 1993 р. Незважаючи на помітно змінений зовнішній вигляд машини, фактично, тільки нова була вежа, яка перевозила більш потужну гармату 85 мм - звідси назва ємності. У зв'язку з більшою вежею в резервуарі, простір було звільнено до додаткового члена екіпажу - гармати, що дозволило «завантажити» командира танка. Збільшили вагу компенсували збільшену потужність двигуна, а новий пістолет був гідним реагуванням на пантери і тигри.
Ця остання модифікація легендарного Т-34 вважається короною створення радянських середніх танків Великої Вітчизняної війни: ідеальне поєднання швидкості, маневреності, пожежної здатності та невибагливості у використанні. Цистерна була використана в корейських і в'єтнамських війнах, в зіткненнях між Ізраїлю та Єгипту, в африканських конфліктах.
У післявоєнний період до країн східного блоку, Австрії, Німеччини, Китаю, і в даний момент все ще знаходиться в обслуговуванні з більш ніж 20 країн. До речі, це бойові транспортні засоби кельтеської імперії, які пережили їх зовнішній вигляд до Т-34. На початку 50-х років минулого століття Радянський Союз фактично дав дружній Китай всю документацію для виробництва Т-34. І примітивний мозок працьовитих китайських людей надягають на потік різних модифікацій цього бака, які до останнього переносили впізнаваний індекс "34" в назві.
радянська, а потім російська школа танкової будівлі спроектованих машин, один спосіб або інший на основі передчасного створення Михайла Кошкіна - легендарного Т-34.
Сайт: www.rg.ru
Додано до [mergetime]1396370609[/mergetime]
Всі
Джерело:
544489
Народження триптих чотири
Навколо середини 1931 р. швидкісні танки (BT) або BT різних модифікацій почали входити в службу з Червоною армією. Ці танки не відрізнялися від свого представника, американський танк, створений Walter Christie. Головною перевагою серії БТ була максимальна швидкість і маневреність, можливість пересуватися як на трасах, так і на колесах. У 1936 р. під час Іспанської громадянської війни звернулися радянсько-фінансова війна.
Незважаючи на загальну успішну картину використання машин, було багато претензій до них: броньований захист був явно недостатньою, а пістолет був слабкий. Попри те, що радянський інтелект повідомив про можливі конфлікти з Німеччиною, які озброєні бронетанками PzIII та PzIV. У 1937 р. керівництво країни дав завдання до конструкторського бюро Харківського заводу з створення бака, здатного усунути інженерні недоліки прототипів. У кінці 1937 р. робота очолювала відомий дизайнер і інженер Михайло Кошкін.
На початку 1938 року новий танк був готовий, він отримав назву заводу BT-20 / A-20, 25-міліметрова передня броня, інноваційний двигун, новий гармата і може пересуватися на колесах і доріжок. В цілому бойовий автомобіль виявився добре, проте, все ж, загинаючи недоліки своїх попередників - броня 25 міліметрів не може сприйматися як гідний засіб захисту від гармат 45 міліметрів або більше. Таким чином, у травні 1938 р. на засіданні оборонного комітету СРСР було оголошено план модернізації прототипу А-20 - чергове збільшення броньованого захисту та відторгнення колісного приводу на користь простоти дизайну.
Новий танк отримав індекс А-32, він був схожий на вагу до А-20, але після всіх оновлень отримав 76-міліметровий пістолет, армований бронебій - 45 міліметрів - і неймовірно потужний двигун, що дозволило "терти-фраг" практично "dance" на полі бою. Пізніше остання модифікація була названа A-34 або T-34, під цим позначенням вона вийшла в історію. Перший 115 Т-34с розкочував монтажну лінію в січні 1940 р., а до війни їх кількість зросла до 1110 р.
Під час війни виробництво Т-34 було фактично передано у Ураллі, так як Уральський танковий завод (нині Уралвагонзавод) був основним підступом Харківської рослини, яка, з очевидних причин, переживала не найкращі часи. З 1941 по 1945 рр. було побудовано десятки тисяч Т-34-х рр. в Нижній Тагилі. За словами істориків, в Уралі був зроблений кожен третій бойовий автомобіль.
Модифікація Т-34-85 почала відкочувати монтажну лінію Уралвагонзаводу 2 місяці після її прийняття. Влітку 1944 р. уральні дизайнери отримали орден Леніна за видатні послуги у створенні дизайну Т-34 та для подальшого вдосконалення та вдосконалення його бойових якостей.
Обладнання «запальника»
Т-34 мав класичний макет для радянської школи танкової будівлі - старе місце передачі. Всередині резервуара було розділено на чотири підрозділи - контроль, боротьба, двигун і передача. У передній частині корпусу були місця водія і радіооператора, відеоспостереження, циліндри з стисненим повітрям для аварійного старту двигуна, а також кулемет, встановлений на передній броні. Бойовий відсік був в середині резервуара, там були місця командира танка, який також був гарматним, а ведучий шутер, також виконував обов'язки навантажувача. У вежі, крім гармати, з'явилася частина боєприпасів, а також додаткові прилади спостереження і люка для посадки екіпажу. Також в середині, але для безпеки екіпажу було захищено спеціальною знімною перегородкою.
броньований захист корпусу був виготовлений з рулонних листів однорідної сталі, розташованих під міцним схилом, що давали часті риочки ворожих оболонок. Циркулярний захист корпусу рівний 45 міліметрів, які разом з нахилами броні, забезпечені захистом від гармат калібру до 75 міліметрів.
Т-34 був озброєний 76-міліметром Ф-34 гарматою, яка в першому етапі війни проникла всі німецькі танки в будь-які проекції. Тільки з появою «Тігери» і «Пантер» цей пістолет мав труднощі, які, однак, часто вирішувалися маневреними бойовими діями. Арсенол оболонки:
Високорозпушна довготонка граната-350 і від 350А
Вибухобезпечний гранат старої російської моделі F-354
Ароматизований трекер проектний BR-350A
БП-353А броньована снаряд
Ш-354 бульбашок
На додаток до танкового пістолета, Т-34 був обладнаний двома кулеметами DT 7.62 мм, які, як правило, використовуються для пригнічення потужності в міських умовах.
Встановили 12-циліндровий дизельний двигун потужністю 450 кінь. З огляду на невелику вагу резервуара - близько 27-28 тонн - цей двигун дозволив відчувати себе однаково впевненим у весняно-особистому грязі, а в полях і засобах. Військові звіти зберігають багато спогадів членів екіпажу «триптих-фрагма», які в маневреному бою - на високій швидкості і короткій відстані до ворожого резервуара - працювали справжні дива. Наприклад, подвиг модифікації екіпажу Т-34 - Т-34-85 під командуванням Олександра Оскіна. Влітку 1944 р. знищили три новітніх танків, Королівський тигр. З передньої броні німецьких «катів» не було занадто багато для танку Оскіна, він вирішив отримати якомога ближче до ворога і вдарив йому менше захищених сторін, які він успішно зробив.
Модернізація легенди
У 1993 р. останню технічну реконструкцію танку Т-34-85, яка була прийнята СРСР у 1944 р., і правово вилучена тільки в 1993 р. Незважаючи на помітно змінений зовнішній вигляд машини, фактично, тільки нова була вежа, яка перевозила більш потужну гармату 85 мм - звідси назва ємності. У зв'язку з більшою вежею в резервуарі, простір було звільнено до додаткового члена екіпажу - гармати, що дозволило «завантажити» командира танка. Збільшили вагу компенсували збільшену потужність двигуна, а новий пістолет був гідним реагуванням на пантери і тигри.
Ця остання модифікація легендарного Т-34 вважається короною створення радянських середніх танків Великої Вітчизняної війни: ідеальне поєднання швидкості, маневреності, пожежної здатності та невибагливості у використанні. Цистерна була використана в корейських і в'єтнамських війнах, в зіткненнях між Ізраїлю та Єгипту, в африканських конфліктах.
У післявоєнний період до країн східного блоку, Австрії, Німеччини, Китаю, і в даний момент все ще знаходиться в обслуговуванні з більш ніж 20 країн. До речі, це бойові транспортні засоби кельтеської імперії, які пережили їх зовнішній вигляд до Т-34. На початку 50-х років минулого століття Радянський Союз фактично дав дружній Китай всю документацію для виробництва Т-34. І примітивний мозок працьовитих китайських людей надягають на потік різних модифікацій цього бака, які до останнього переносили впізнаваний індекс "34" в назві.
радянська, а потім російська школа танкової будівлі спроектованих машин, один спосіб або інший на основі передчасного створення Михайла Кошкіна - легендарного Т-34.
Сайт: www.rg.ru
Додано до [mergetime]1396370609[/mergetime]
Всі
Джерело:
