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Conceptos Ford Mustang
Ford Mustang nos fuertemente asociado con la coupé - la silueta de la máquina aprende todos los automovilistas. Pero, ¿es siempre a Ford quería ser el coupé más vendido deportivo era justo? Como esta selección de fotos de los archivos de Ford - hizo
.
Wildest imaginación de los diseñadores anticipó muchas de las tendencias modernas en la industria del automóvil, donde los fabricantes buscan maximizar "pueblan" todos los nichos y segmentos están diseñados en los mismos coches de estilo. En su tiempo en Ford no estuvo de acuerdo. ¿Es bueno o no - juzgar por ti mismo
.
1961 Avventura, Avanti, Allegro
Cuando el proyecto llegó Avventura de boceto para el modelo físico, la escotilla fue reemplazado en la tapa del maletero, los asientos traseros se despliegan en la orientación frontal tradicional. Originalmente existía bajo el nombre de concepto Avanti fue más tarde el nombre Allegro -. Probablemente porque Studebaker al mismo tiempo, comenzó a producir su compartimento Avanti
Paralelamente a la creación de los diseñadores originales Ford Mustang también vio una serie de proyectos de matrimonio - como un retorno más asequible a la raíces Thunderbird, que en ese momento se ha convertido en mucho más grande de cuatro plazas. La idea de la doble Mustang fue la de que los diseñadores a menudo se vuelven al período comprendido entre la creación de conceptos y 1 Mustang Mach III 1992. Además de alguna pista orientada Mustang, en el que se han quitado los asientos traseros para ahorrar peso, Mustang jamás producido en una versión estrictamente doble. < br />
1962 Allegro Design Concept
En 1962, el equipo del proyecto, dirigido por Jean Bordinatom trabajó en varias iteraciones de diseño Allegro. Mientras inédito Mustang 1965 fue un coche muy diferente, diferente casi cada detalle visual de Allegro, el desarrollo del diseño ha generado grandes proporciones que definen el aspecto de la mayoría de los modelos de Mustang para las próximas cinco décadas. Notchback tenía el mismo capó largo y cuerpo corto con una cabina compacta que los vehículos que salen de la planta de talleres Rouge dos años más tarde.
A mediados de 1963 Doble Mustang Concept
A pesar de que probablemente nunca visto como un modelo de producción Mustang, el concepto de variación hard-top Mustang 1 de 1962, muy amable de servido como fuente de inspiración para el GT40 coche MK I, que corrió en Le Mans y otras pistas de 1964.
1.964 Proyecto Doble Mustang
Esta variante del modelo de doble Mustang (1964) encarna algunos de los diseños señala un coche de producción en 1965, incluyendo los paneles laterales característicos.
1965. Cuatro Mustang
sedán
Al igual que hoy, en los 60 años del siglo XX, entre los jefes de Ford fueron los que pensaron que si usted tiene un producto que es un gran éxito, como el Mustang, usted debe pensar en cómo hacer que esta idea una y otra vez. Afortunadamente para los fans de la cabeza fría Mustang en la gestión de Ford ganó y no se le permitió matar a la imagen de la modelo.
1966. Mustang Station Wagon - station wagon Mustang en
A mediados de los 60 diseñadores de Ford estaban pensando al menos en dos conceptos diferentes Mustang vagones y crearon al menos un prototipo de trabajo basado en el coupé en 1966. Otro diseño del estudio incluye elementos para los modelos actualizados que aparecerán más tarde. Toda la actualidad conocido Mustang versátil tenía tres puertas, haciéndolos mucho más cerca del coche europeo con un cuerpo shuting descanso, en lugar de la carreta tradicional americana estación familiar.
En 1965, el jefe de la agencia de publicidad J. Walter Thompson, responsable de los anuncios de Ford, - Barney Clark y diseñador Bob Kamberford contrató estudio culturista italiano Intermeccanica para construir un único modelo station wagon Mustang. En 1966, el resultado de su trabajo apareció en la portada de la edición de octubre de Car and Driver. En la foto de abajo - una réplica de la obra de Joe Kampa a la venta por la casa de subastas RK Motors. Para crearlo, utilizó el Ford Mustang en 1965. Corte Camp y alarga el techo para crear una camioneta y fijar la puerta de atrás, tiene aspecto de "fábrica".
1967. Allegro II Concept
En 1967, los diseñadores de Ford decidieron jugar uno de los conceptos originales Mustang 1962 en una nueva forma. Tomando el fastback Avanti / Allegro, quitaron las ventanas, sustituyéndolo por el parabrisas con un corte profundo en el velocista estilo, dio el concepto de pilares en la parte posterior de bastidores y una nueva parte trasera. El concepto revisado fue nombrado Allegro II.
1966. Mach I Concepto
Mientras que la primera generación de Mustang se mudó de ponis a grandes coches y petróleo pesado en el motor Karama Big Block, el concepto del Mach 1 se estableció como una versión preliminar del modelo en 1968. El diseño del arco original del coche de concepto inspirado Mustang II en 1963.
1967. Mach II Concept
Mustang ha establecido récords de ventas después de su lanzamiento en 1964, cuando el jefe de diseño de Ford Jean Bordinat y grupo automovilístico decidieron tratar de jugar con el concepto de Mach II. Motor 289 Hi-Po V8 fue trasladado desde la parte delantera del asiento para evaluar la idoneidad de formato de motor central como un posible sucesor del Shelby Cobra. A pesar de la diferente disposición del motor, Mach II mantuvo un largo capó y las proporciones del cuerpo cortas Mustang. Por desgracia, el concepto de Mach II nunca viajó fuera del Salón del Automóvil de podio.
1970. Mustang Milano Concepto
Por primera vez se muestra al público en febrero de 1970 en el Chicago Auto Show, un concepto Mustang Milano mostró parte trasera casi horizontal del cuerpo y una nariz afilada extendida, que más tarde se puede ver en el modelo de producción en 1971. Sin embargo, además de estos dos elementos, Milano en realidad tenía poca similitud con cualquier Mustang de serie. El coche, que es probablemente la silueta más fuertemente influenciada Milano, fue vendida a mediados de la década de 1970, Falcon-XB.
1980. Mustang RSX Concepto
Creado por el estudio de diseño italiano Ghia Concepto RSX fue concebido como un coche de la reunión especial sobre la base de la nueva tercera generación del cuerpo Mustang con Fox, debutó en 1979 el año del modelo. En la pista de una pulgada de distancia entre ejes más ancho y 5, 6 pulgadas más corto que el «civil» Mustang, un modelo RSX había aumentado la distancia al suelo que necesitaría para combatir etapas de rally todo terreno de Europa.
1990. Bruce Jenner 'y Rambo
En 1990, los diseñadores de Ford han considerado una serie de temas para reemplazar a largo celebrará la tercera generación de Mustang. Los cuerpos de tres volúmenes y hatchback serán reemplazados por un único formato coupé fastback. Si el modelo de tercera generación se ha alejado de muchos de los motivos originales, el cuarto elementos como galope de caballo en la parrilla, paneles laterales con ranuras y de tres secciones luces traseras regresaron. El concepto, conocido como "Bruce Jenner," considera lo suficientemente agresivo para ser nombrado Mustang.
A su vez, la versión alternativa apareció bajo el nombre de "Rambo", parecía demasiado extrema para la producción en serie.
1992 Mach III Concept
Mach III Concept se convirtió en el primer indicio público de la nueva dirección en el diseño del modelo, que se materializa en la cuarta generación de Mustang. La versión de serie fue la clásica parrilla con la insignia de caballo, paneles laterales con ranuras y de tres secciones luces traseras, pero el vidrio frontal con estilo velocista escotado nunca fue a la serie. Además, este coche nunca fue lanzado en una versión doble.
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Wildest imaginación de los diseñadores anticipó muchas de las tendencias modernas en la industria del automóvil, donde los fabricantes buscan maximizar "pueblan" todos los nichos y segmentos están diseñados en los mismos coches de estilo. En su tiempo en Ford no estuvo de acuerdo. ¿Es bueno o no - juzgar por ti mismo
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1961 Avventura, Avanti, Allegro
Cuando el proyecto llegó Avventura de boceto para el modelo físico, la escotilla fue reemplazado en la tapa del maletero, los asientos traseros se despliegan en la orientación frontal tradicional. Originalmente existía bajo el nombre de concepto Avanti fue más tarde el nombre Allegro -. Probablemente porque Studebaker al mismo tiempo, comenzó a producir su compartimento Avanti
Paralelamente a la creación de los diseñadores originales Ford Mustang también vio una serie de proyectos de matrimonio - como un retorno más asequible a la raíces Thunderbird, que en ese momento se ha convertido en mucho más grande de cuatro plazas. La idea de la doble Mustang fue la de que los diseñadores a menudo se vuelven al período comprendido entre la creación de conceptos y 1 Mustang Mach III 1992. Además de alguna pista orientada Mustang, en el que se han quitado los asientos traseros para ahorrar peso, Mustang jamás producido en una versión estrictamente doble. < br />
1962 Allegro Design Concept
En 1962, el equipo del proyecto, dirigido por Jean Bordinatom trabajó en varias iteraciones de diseño Allegro. Mientras inédito Mustang 1965 fue un coche muy diferente, diferente casi cada detalle visual de Allegro, el desarrollo del diseño ha generado grandes proporciones que definen el aspecto de la mayoría de los modelos de Mustang para las próximas cinco décadas. Notchback tenía el mismo capó largo y cuerpo corto con una cabina compacta que los vehículos que salen de la planta de talleres Rouge dos años más tarde.
A mediados de 1963 Doble Mustang Concept
A pesar de que probablemente nunca visto como un modelo de producción Mustang, el concepto de variación hard-top Mustang 1 de 1962, muy amable de servido como fuente de inspiración para el GT40 coche MK I, que corrió en Le Mans y otras pistas de 1964.
1.964 Proyecto Doble Mustang
Esta variante del modelo de doble Mustang (1964) encarna algunos de los diseños señala un coche de producción en 1965, incluyendo los paneles laterales característicos.
1965. Cuatro Mustang
sedán
Al igual que hoy, en los 60 años del siglo XX, entre los jefes de Ford fueron los que pensaron que si usted tiene un producto que es un gran éxito, como el Mustang, usted debe pensar en cómo hacer que esta idea una y otra vez. Afortunadamente para los fans de la cabeza fría Mustang en la gestión de Ford ganó y no se le permitió matar a la imagen de la modelo.
1966. Mustang Station Wagon - station wagon Mustang en
A mediados de los 60 diseñadores de Ford estaban pensando al menos en dos conceptos diferentes Mustang vagones y crearon al menos un prototipo de trabajo basado en el coupé en 1966. Otro diseño del estudio incluye elementos para los modelos actualizados que aparecerán más tarde. Toda la actualidad conocido Mustang versátil tenía tres puertas, haciéndolos mucho más cerca del coche europeo con un cuerpo shuting descanso, en lugar de la carreta tradicional americana estación familiar.
En 1965, el jefe de la agencia de publicidad J. Walter Thompson, responsable de los anuncios de Ford, - Barney Clark y diseñador Bob Kamberford contrató estudio culturista italiano Intermeccanica para construir un único modelo station wagon Mustang. En 1966, el resultado de su trabajo apareció en la portada de la edición de octubre de Car and Driver. En la foto de abajo - una réplica de la obra de Joe Kampa a la venta por la casa de subastas RK Motors. Para crearlo, utilizó el Ford Mustang en 1965. Corte Camp y alarga el techo para crear una camioneta y fijar la puerta de atrás, tiene aspecto de "fábrica".
1967. Allegro II Concept
En 1967, los diseñadores de Ford decidieron jugar uno de los conceptos originales Mustang 1962 en una nueva forma. Tomando el fastback Avanti / Allegro, quitaron las ventanas, sustituyéndolo por el parabrisas con un corte profundo en el velocista estilo, dio el concepto de pilares en la parte posterior de bastidores y una nueva parte trasera. El concepto revisado fue nombrado Allegro II.
1966. Mach I Concepto
Mientras que la primera generación de Mustang se mudó de ponis a grandes coches y petróleo pesado en el motor Karama Big Block, el concepto del Mach 1 se estableció como una versión preliminar del modelo en 1968. El diseño del arco original del coche de concepto inspirado Mustang II en 1963.
1967. Mach II Concept
Mustang ha establecido récords de ventas después de su lanzamiento en 1964, cuando el jefe de diseño de Ford Jean Bordinat y grupo automovilístico decidieron tratar de jugar con el concepto de Mach II. Motor 289 Hi-Po V8 fue trasladado desde la parte delantera del asiento para evaluar la idoneidad de formato de motor central como un posible sucesor del Shelby Cobra. A pesar de la diferente disposición del motor, Mach II mantuvo un largo capó y las proporciones del cuerpo cortas Mustang. Por desgracia, el concepto de Mach II nunca viajó fuera del Salón del Automóvil de podio.
1970. Mustang Milano Concepto
Por primera vez se muestra al público en febrero de 1970 en el Chicago Auto Show, un concepto Mustang Milano mostró parte trasera casi horizontal del cuerpo y una nariz afilada extendida, que más tarde se puede ver en el modelo de producción en 1971. Sin embargo, además de estos dos elementos, Milano en realidad tenía poca similitud con cualquier Mustang de serie. El coche, que es probablemente la silueta más fuertemente influenciada Milano, fue vendida a mediados de la década de 1970, Falcon-XB.
1980. Mustang RSX Concepto
Creado por el estudio de diseño italiano Ghia Concepto RSX fue concebido como un coche de la reunión especial sobre la base de la nueva tercera generación del cuerpo Mustang con Fox, debutó en 1979 el año del modelo. En la pista de una pulgada de distancia entre ejes más ancho y 5, 6 pulgadas más corto que el «civil» Mustang, un modelo RSX había aumentado la distancia al suelo que necesitaría para combatir etapas de rally todo terreno de Europa.
1990. Bruce Jenner 'y Rambo
En 1990, los diseñadores de Ford han considerado una serie de temas para reemplazar a largo celebrará la tercera generación de Mustang. Los cuerpos de tres volúmenes y hatchback serán reemplazados por un único formato coupé fastback. Si el modelo de tercera generación se ha alejado de muchos de los motivos originales, el cuarto elementos como galope de caballo en la parrilla, paneles laterales con ranuras y de tres secciones luces traseras regresaron. El concepto, conocido como "Bruce Jenner," considera lo suficientemente agresivo para ser nombrado Mustang.
A su vez, la versión alternativa apareció bajo el nombre de "Rambo", parecía demasiado extrema para la producción en serie.
1992 Mach III Concept
Mach III Concept se convirtió en el primer indicio público de la nueva dirección en el diseño del modelo, que se materializa en la cuarta generación de Mustang. La versión de serie fue la clásica parrilla con la insignia de caballo, paneles laterales con ranuras y de tres secciones luces traseras, pero el vidrio frontal con estilo velocista escotado nunca fue a la serie. Además, este coche nunca fue lanzado en una versión doble.
