1492
Концепт Форд Мутанг
Ford Mustang сильно пов'язаний з купою тіла – силуетом цього автомобіля визнає кожен моторист. Але зробив Форд завжди хочу, щоб вони були просто спортивним купе? Як показує цей збір фотографій з архівів Ford, а не на всіх.
Виява дизайнерів надала багато сучасних тенденцій у автомобільній галузі, коли виробники прагнуть «популювати» всі ніші та сегменти з автомобілями, розроблені в одному стилі. В той час, Ford не робив цього. Для доброго або не судді за себе.
1961 Аввентура, Аванти, Алегро
Коли проект Аввентура прийшов з ескізу до фізичної моделі, люка була замінена на кришку стовбура, задні сидіння були розгорнуті в традиційній передній орієнтації. Спочатку відомий як Avanti, концепція була пізніше названа Allegro, ймовірно, тому що Studebaker почав виробляти свій Avanti-coupe одночасно.
Паралельно з створенням оригінального Mustang, Ford дизайнери також побачили ряд двосерійних конструкцій, як більш доступне повернення до коренів Thunderbird, який в цей час перетворився на значно більший чотиримісний автомобіль. Ідею двосерцевого Mustang було те, що дизайнери часто повернулися до створення концепції 1992 Mustang 1 та Mach III. З деяких трек-орієнтованих Mustangs, які мали свої задні сидіння, вилучені для збереження ваги, Mustang ніколи не приходив в строго двохмісному варіанті.
1962 р. Концепція Allegro
У 1962 році команда дизайну під керівництвом Gene Bordinat працювала на декількох ітераціях дизайну Allegro. Незважаючи на те, що 1965 Mustang був дуже різним автомобільом, відрізняючись практично кожна візуальна деталь від Allegro, розробка дизайну генерувала основні пропорції, які визначили зовнішній вигляд більшості моделей Mustang на найближчі п'ять десятиліть. Нетчбек мав ту ж довжину витяжки і короткі кузови з компактним інтер'єром, оскільки машини, що залишають завод Rouge через два роки.
163368
1 час. Двомісний середин Концепція Mustang
Хоча, ймовірно, ніколи не бачив, як виробництво Mustang, це hard-top варіації 1962 Mustang 1 концепціядала деякі натхнення для GT40 MK I, які забігли в Le Mans та інших треків з 1964 року.
1964 р. Двомісний проект Mustang
Дана модель двосерцевого Mustang (1964 р.) втілила деякі дизайнерські сигнали продакшн-кара 1965 р., включаючи характерні бічні панелі.
1965. Чотиридверний Mustang седан
Як і сьогодні, в '60-х, там були деякі Форд босів, які вважали, що якщо у вас був продукт, який був дуже успішним, наприклад, Мустанг, ви обов'язково повинні подумати про те, як заробити гроші на ідеї і знову. На щастя для шанувальників Mustang, круті голки в лідерстві Ford виграли і не дали штампу моделі.
Р
1966. Гірянська станція Wagon - Гірянський вокзал
У середині 60-х років дизайнери Ford замислювалися про принаймні два різних концепцій Mustang та створили принаймні один робочий прототип на основі 1966-пара. Ще одним дизайнерським дослідженням увійшли елементи для оновлених моделей, які будуть пізніше. Усі вагони Mustang відомі сьогодні мали три дверцята, що значно ближче до європейських пагонів, ніж до традиційних американських сімейних вагонів.
У 1965 році керівник рекламного агентства J. Walter Thompson, відповідальний за рекламу Ford, Barney Clark та дизайнер Bob Cumberford найняти італійську студію з кузовом Intermeccanica для побудови єдиної моделі автовокзалу Mustang. У 1966 р. результат їх роботи благословив кришку жовтневого номера автомобіля і водія. На фото нижче є репліка роботи Joe Camp, що надходить на продаж за допомогою аукціону RK Motors. Він був побудований за допомогою 1965 Ford Mustang. Кемпінг вирізається і подовжується дах, щоб створити вагонний корпус і закріпити задні двері, отримати "фабрику" вигляд.
1967. Allegro II Концепція
У 1967 році дизайнери Ford вирішили відтворити одну з оригінальних концептів у 1962 році. Взявши Avanti / Allegro швидкий зворотний зв'язок як основа, вони знімали скління, замінюючи його з вітровим склом з глибоким вирізом в стилі швидкісний, надійшла концепція з пілонами на задніх стійках і нову задню частину. Реконструйована концепція отримала назву Allegro II.
1966. Mach I Концепція
У той час як перше покоління Мустана переходило з поні автомобілів до великих і важких автомобілів Big Block-powered, концепція Mach 1 була створена як попередній перегляд моделі 1968. Дизайн оригінального лука надихнула концепція 1963 Mustang II.
1967. Mach II Концепція
У 1964 році, коли головний конструктор Ford Gene Bordinath та його автомобільна група вирішили спробувати концепцію Mach II. Двигун Hi-Po V8 був переміщений з переднього за сидіннями, щоб оцінити придатність середнього формату як можливий наступник Shelby Cobra. Незважаючи на різну модель двигуна, Mach II зберіг довгою витяжкою і короткими пропорціями Mustang. На жаль, концепція Mach II ніколи не виходила за лаштунками.
Р.
1970 р. Mustang Мілан
999 р.
Вперше показаний до публіки в лютому 1970 року в Чикаго Auto Show, концепція Mustang Milano представила близькогоризонтальний задній кінець і різкий, розширений ніс, який пізніше буде видно на 1971 модель виробництва. Тим не менш, крім цих двох елементів, Мілан не вносить багато реставрації до будь-якого виробництва Mustang. Автомобіль, ймовірно, найбільш сильно впливає на силует Мілана, був Falcon-XB продано в середині-1970-х років.
1980 р. Концепція Mustang RSX
Створено італійською студією дизайну Ghia, концепція RSX була захоплена як спеціальна ралі автомобіля на основі нового третього покоління Mustang з тілом Fox, який дебютував в 1979 році. За допомогою траси один дюймовий ширший і колісний бази 5,6 дюйма коротше, ніж цивільний мусанг, РСКС мав збільшене заземлення, потрібно буде змагатися в позашляхових стадіях європейських мітингів.
1990Р. Bruce Jenner' і Rambo
У 1990 році дизайнери Ford розглядали низку тем, щоб замінити довгостроковий третє покоління Mustang. Корпус недбалого і хетчбека буде замінений на один формат швидкого повернення. Якщо третє покоління моделі відійшло від багатьох оригінальних мотивів, то четверті повернуті елементи, такі як галопалення поні на решітці, бічні панелі з лавками і трисекційні хвостики. Поняття, відоме як «Bruce Jenner», вважається не агресивним, достатньо, щоб внести назву Mustang.
У свою чергу, альтернативна версія, яка з'явилася під назвою Rambo, здавалося занадто екстремально для масового виробництва.
1992 р. Мах III Концепт
Концепція Mach III була першою громадською підказкою нового напрямку в дизайні моделі, яка була втілена в четвертому покоління Mustang. Виготовлений варіант виробництва отримав класичний гриль з поні значками, бічними панелями з лавками і трисекційними хвостовиками, але передня глазуровка з глибоким вирізом в стилі Speedster ніколи не потрапила в серію. Крім того, цей автомобіль ніколи не був виготовлений в двохмісному варіанті.
1 999 р.
Виява дизайнерів надала багато сучасних тенденцій у автомобільній галузі, коли виробники прагнуть «популювати» всі ніші та сегменти з автомобілями, розроблені в одному стилі. В той час, Ford не робив цього. Для доброго або не судді за себе.
1961 Аввентура, Аванти, Алегро
Коли проект Аввентура прийшов з ескізу до фізичної моделі, люка була замінена на кришку стовбура, задні сидіння були розгорнуті в традиційній передній орієнтації. Спочатку відомий як Avanti, концепція була пізніше названа Allegro, ймовірно, тому що Studebaker почав виробляти свій Avanti-coupe одночасно.
Паралельно з створенням оригінального Mustang, Ford дизайнери також побачили ряд двосерійних конструкцій, як більш доступне повернення до коренів Thunderbird, який в цей час перетворився на значно більший чотиримісний автомобіль. Ідею двосерцевого Mustang було те, що дизайнери часто повернулися до створення концепції 1992 Mustang 1 та Mach III. З деяких трек-орієнтованих Mustangs, які мали свої задні сидіння, вилучені для збереження ваги, Mustang ніколи не приходив в строго двохмісному варіанті.
1962 р. Концепція Allegro
У 1962 році команда дизайну під керівництвом Gene Bordinat працювала на декількох ітераціях дизайну Allegro. Незважаючи на те, що 1965 Mustang був дуже різним автомобільом, відрізняючись практично кожна візуальна деталь від Allegro, розробка дизайну генерувала основні пропорції, які визначили зовнішній вигляд більшості моделей Mustang на найближчі п'ять десятиліть. Нетчбек мав ту ж довжину витяжки і короткі кузови з компактним інтер'єром, оскільки машини, що залишають завод Rouge через два роки.
163368
1 час. Двомісний середин Концепція Mustang
Хоча, ймовірно, ніколи не бачив, як виробництво Mustang, це hard-top варіації 1962 Mustang 1 концепціядала деякі натхнення для GT40 MK I, які забігли в Le Mans та інших треків з 1964 року.
1964 р. Двомісний проект Mustang
Дана модель двосерцевого Mustang (1964 р.) втілила деякі дизайнерські сигнали продакшн-кара 1965 р., включаючи характерні бічні панелі.
1965. Чотиридверний Mustang седан
Як і сьогодні, в '60-х, там були деякі Форд босів, які вважали, що якщо у вас був продукт, який був дуже успішним, наприклад, Мустанг, ви обов'язково повинні подумати про те, як заробити гроші на ідеї і знову. На щастя для шанувальників Mustang, круті голки в лідерстві Ford виграли і не дали штампу моделі.
Р1966. Гірянська станція Wagon - Гірянський вокзал
У середині 60-х років дизайнери Ford замислювалися про принаймні два різних концепцій Mustang та створили принаймні один робочий прототип на основі 1966-пара. Ще одним дизайнерським дослідженням увійшли елементи для оновлених моделей, які будуть пізніше. Усі вагони Mustang відомі сьогодні мали три дверцята, що значно ближче до європейських пагонів, ніж до традиційних американських сімейних вагонів.
У 1965 році керівник рекламного агентства J. Walter Thompson, відповідальний за рекламу Ford, Barney Clark та дизайнер Bob Cumberford найняти італійську студію з кузовом Intermeccanica для побудови єдиної моделі автовокзалу Mustang. У 1966 р. результат їх роботи благословив кришку жовтневого номера автомобіля і водія. На фото нижче є репліка роботи Joe Camp, що надходить на продаж за допомогою аукціону RK Motors. Він був побудований за допомогою 1965 Ford Mustang. Кемпінг вирізається і подовжується дах, щоб створити вагонний корпус і закріпити задні двері, отримати "фабрику" вигляд.
1967. Allegro II Концепція
У 1967 році дизайнери Ford вирішили відтворити одну з оригінальних концептів у 1962 році. Взявши Avanti / Allegro швидкий зворотний зв'язок як основа, вони знімали скління, замінюючи його з вітровим склом з глибоким вирізом в стилі швидкісний, надійшла концепція з пілонами на задніх стійках і нову задню частину. Реконструйована концепція отримала назву Allegro II.
1966. Mach I Концепція
У той час як перше покоління Мустана переходило з поні автомобілів до великих і важких автомобілів Big Block-powered, концепція Mach 1 була створена як попередній перегляд моделі 1968. Дизайн оригінального лука надихнула концепція 1963 Mustang II.
1967. Mach II Концепція
У 1964 році, коли головний конструктор Ford Gene Bordinath та його автомобільна група вирішили спробувати концепцію Mach II. Двигун Hi-Po V8 був переміщений з переднього за сидіннями, щоб оцінити придатність середнього формату як можливий наступник Shelby Cobra. Незважаючи на різну модель двигуна, Mach II зберіг довгою витяжкою і короткими пропорціями Mustang. На жаль, концепція Mach II ніколи не виходила за лаштунками.
Р.1970 р. Mustang Мілан
999 р.
Вперше показаний до публіки в лютому 1970 року в Чикаго Auto Show, концепція Mustang Milano представила близькогоризонтальний задній кінець і різкий, розширений ніс, який пізніше буде видно на 1971 модель виробництва. Тим не менш, крім цих двох елементів, Мілан не вносить багато реставрації до будь-якого виробництва Mustang. Автомобіль, ймовірно, найбільш сильно впливає на силует Мілана, був Falcon-XB продано в середині-1970-х років.
1980 р. Концепція Mustang RSX
Створено італійською студією дизайну Ghia, концепція RSX була захоплена як спеціальна ралі автомобіля на основі нового третього покоління Mustang з тілом Fox, який дебютував в 1979 році. За допомогою траси один дюймовий ширший і колісний бази 5,6 дюйма коротше, ніж цивільний мусанг, РСКС мав збільшене заземлення, потрібно буде змагатися в позашляхових стадіях європейських мітингів.
1990Р. Bruce Jenner' і Rambo
У 1990 році дизайнери Ford розглядали низку тем, щоб замінити довгостроковий третє покоління Mustang. Корпус недбалого і хетчбека буде замінений на один формат швидкого повернення. Якщо третє покоління моделі відійшло від багатьох оригінальних мотивів, то четверті повернуті елементи, такі як галопалення поні на решітці, бічні панелі з лавками і трисекційні хвостики. Поняття, відоме як «Bruce Jenner», вважається не агресивним, достатньо, щоб внести назву Mustang.
У свою чергу, альтернативна версія, яка з'явилася під назвою Rambo, здавалося занадто екстремально для масового виробництва.
1992 р. Мах III Концепт
Концепція Mach III була першою громадською підказкою нового напрямку в дизайні моделі, яка була втілена в четвертому покоління Mustang. Виготовлений варіант виробництва отримав класичний гриль з поні значками, бічними панелями з лавками і трисекційними хвостовиками, але передня глазуровка з глибоким вирізом в стилі Speedster ніколи не потрапила в серію. Крім того, цей автомобіль ніколи не був виготовлений в двохмісному варіанті.
1 999 р.
