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Por favor, no romper, sobre -. Escritura

11 de agosto 1966 de la planta de línea de montaje en Norwood, Ohio, fue primero Chevrolet Camaro. Antes de la presentación de las noticias amueblada lujosamente era todavía más de un mes, pero todos los que participaron en la creación del modelo, sin duda - es ahora un Ford Mustang ciertamente no ser bueno! Por el 45 aniversario de la fecha hito Авто@Mail.Ru recuerda la historia de Camaro -. Uno de los mejores automóviles de América

El Camaro cinco generaciones juntas. En primer plano, el modelo actual del original año modelo 1969





Camaro no es visible ...
- ¿Qué puedo decir, chicos, una gran máquina! - Simon Knudsen, sin ocultar la emoción, caminó alrededor de un diseño de tamaño completo cupé de dos puertas. - Sólo una clase, y todos ustedes - la gran roca! Pero hay un problema ... Ya ves, en el momento en Chevrolet tiene ni el tiempo ni los recursos para crear otro vehículo de nicho. Lo siento ...
Desde el otoño de 1963, el Presidente de Chevrolet ha cometido un error que le costó a la compañía millones de dólares en ganancias, y él mismo - una carrera en General Motors. El grupo de diseño propuesto Erwin Rybicki modelo deportivo de proyectos no encuentra comprensión, por lo que sigue siendo un proyecto. Mostrar entonces el Sr. Knudsen poco más perspicacia, y tal vez, Chevrolet Camaro habría aparecido en el mercado en 1966, y dos años antes. Lo que, pida la diferencia? Enorme! En este caso, puede ser, en el mundo y no habría una leyenda con el nombre de Mustang ... Cualquier persona que es incluso un poco interesado en la historia del automóvil, know - debutó en la primavera de 1964 Ford Mustang marcó el inicio de una nueva subespecie de los coches americanos, conocidos como "el pony-Kars" (coches de caballo). El nombre ingenioso se esconde la esencia de estas máquinas - pequeños en tamaño, pero hizo hincapié en el aspecto elegante, diferían de imagen y de conducción hábitos deportivos. Bueno, Mustang, que se convirtió en un best-seller escala universal, a la derecha es la encarnación más clara de este segmento. Sin embargo, se considera el antepasado de la clase que está mal. Al final, dos semanas antes del debut ocupado Ford empezó a vender fastback Plymouth Barracuda, entra completamente el formato de los "pony cars". Pero lo más importante, y Barracuda, y comenzó a responder Mustang Chrysler y Ford casi olvidadas hoy Chevrolet Corvair Monza corporación de General Motors. Este modelo deportivo técnicamente dos plazas espectacular y aparentemente trivial a principios de los años 60 fue una verdadera sorpresa para el automóvil estadounidense.

El coche, que se convirtió en el precursor de los "coches de caballo», - Chevrolet Corvair Monza. La imagen muestra la versión rediseñada del modelo, que se estrenó en septiembre de 1964



Las ventas de la primera generación de Camaro comenzó 29 de septiembre 1966. En la máquina de fotos en la versión básica, con paquete de diseño con arco molduras rueda cromado



Compactos de cupé estándares extranjero 4 m 57 cm sorprendidos y suspensión delantera independiente y trasera, y un diseño poco convencional - de 6 cilindros en línea totalmente de aluminio de enfriamiento de aire del motor situados detrás de la parte trasera, por supuesto, las ruedas motrices. Corvair Monza le gusta entusiastas - en 1961 concesionarios de GM han enviado cerca de 110.000 clientes linda del Club Coupe, del departamento de marketing de Ford y de inmediato hizo el éxito de la competición las conclusiones correctas. Sólo dos años y medio en un nuevo segmento del meteoro irrumpieron Mustang. Elegante, barato, de diseño tradicional pollino barrido instante Corvair no convencional a la conciencia de las masas en el hit parade de las ventas.

Modelo Convertible Coupe costó más - si todo sigue igual, la diferencia fue de aproximadamente $ 250. Pero era imposible conseguir un concierto "paquete cargado» Z28. Tal vez esta es la razón por una capota Camaro disfrutó entre los compradores es mucho menos
demanda


Resultó que al dar competidores una idea genial en General Motors se encontraron en la parte trasera de las tendencias de la moda. Y la más insultante, que podría ser el culpable sólo a sí mismos. Contrainteligencia corporativa funcionaba como debería - la información confidencial sobre el futuro, laico novedad "de Ford" sobre la mesa el presidente de Chevrolet a principios de 1963. Entonces, ¿por Simon Knudsen retrasa? Fácil y sencillo, pero todo parece simplemente una ocurrencia tardía. Trate de ponerse en su lugar.

Esto claramente visible oportunidades de publicidad fábrica de afinación de la primera
Camaro


Por lo tanto, - el jefe de la rama más grande de General Motors. La cartera de Chevrolet cuenta con cuatro modelo completo, y el presupuesto es de tierra para el desarrollo y lanzamiento de la nueva de tamaño medio Chevelle. Juzgue usted mismo si debe o no te molesta la información sobre el nuevo "podsportivlennom» Ford? Difícilmente. Su propia Corvair Monza vendió muy bien, e incluso los Corvette snobs europeos reconocen el deportivo serio! No es de extrañar, Knudsen envía archivado propuesto proyecto Erwin Rybicki "Personal de cuatro cupé", aquella con la que comenzamos la historia. Bueno, no reunirse el próximo Mustang con las manos vacías, por 1,965 años º modelo Corvair celebró un nuevo cuerpo -. Una palabra, excelente en el diseño y ejecución

En el año del debut de 5, 7 litros de 295 caballos de fuerza estaba reservado exclusivamente para la versión del Camaro SS350. En los otros modelos de Chevrolet, fue
no disponibles


¿Quién en 1963 podría haber predicho que en los primeros cuatro meses, Ford venderá 100.000 Mustang, y en los próximos doce añadir a ellos un millón?! Peor aún, casi al mismo tiempo se publicará un libro de un joven y ambicioso abogado Ralph Nader, quien en su cruzada contra Detroit fue Corvair elegir un chivo expiatorio. Mezclado con un poco de barro reputación como Chevrolet, Nader se convierta en una celebridad nacional y "suministro» GM en las pérdidas multimillonarias.

Race to the Top
Tal visión detallada de la historia, creo, es necesario entender por qué en el verano de 1964 en General Motors puso en las orejas. Mientras que en "fordovskie" salas muestran alineados no visto desde los días de "The Tin Lizzie" el escenario, en el Chevrolet era el pánico - no es nada como el Mustang no era ni siquiera el Departamento de desarrollos prometedores. Ahí es donde Simon Knudsen y recordó el proyecto arruinado Rybicki!

- Nos convertimos de pronto las personas más populares en el Chevrolet, - dice el verano ansiosa 1964 el propio Erwin. - Todo el mundo quería que dimos algo brillante, y tan pronto como sea posible
!
"Antes de que el Corvette a la mano!" Algo como esto en una traducción libre del eslogan publicitario suena. En efecto, con cargo Camaro Z28 en 1967 cuestan entre $ 3297 y tomó un cuarto de milla desde el principio de los 14, 9. 400 caballos de fuerza Corvette era más caro en casi $ 2.000 y la misma estación de medición pasa sólo ocho centésimas más rápido



Algunos historiadores creen que la primera, aunque tímida respuesta a Mustang de Chevrolet se ha convertido en un concepto de coche elegante Super Nova, que se muestra en la primavera de la exposición 64 en Nueva York. Sin embargo, simpático, aunque completamente desprovisto de agresión dvuhdverka duda insinuado generación futura compacto Chevy II, y el papel de la "Mustang-luchador", está claro que no tirando.

Poco después del debut Camaro tuvo el honor de convertirse en el "safety car" carrera más famosa de Estados Unidos - 500 millas de Indianápolis



El verdadero trabajo comenzó en el verano. La prisa de oficina de diseño de Chevrolet Estudio 3, dirigida por Henry Haig apareció experimental X-186. El prototipo de ganado entre los diseñadores apodo de "Superakula" no ha ido más allá del diseño de escenario, pero se ha convertido en un importante proyecto para la próxima X-386, ya se parecía a la muestra final.

Prisa de GM. En un apuro. La dirección de la empresa para tener en cuenta, que la creación de un modelo completamente nuevo tomará por lo menos uno y medio a dos años. Pero a pesar del trabajo urgente duro, nadie pensaba que copiar ciegamente bestseller "Blue Oval". Por otra parte, Chevrolet diseñadores Mustang sentía demasiado angular y conservador. Creadores Así musa del futuro Camaro no era el caballo "fordista", y el prestigioso 1962 Corvette con grietas pronunciadas delanteros y alas traseras.

Modelo 1.968 manera más fácil para identificar la ausencia de los orificios de ventilación delanteras y traseras, las luces presencia



El trabajo se complica por los diseñadores no sólo términos limitados, sino también, por así decirlo, una escasez artificial de la imaginación. Después de todo, el futuro Camaro, Mustang, así como antes de él, fue creada sobre la base de un modelo diferente. Si el caballo se convirtió en donante Falcon populares, los deportes de relleno técnicos resonaron con compacto Chevrolet Chevy II. Ahí es donde Camaro «híbrido" cuerpo - a la estructura principal de soporte fijado poderosa subchasis delantero. La solución técnica que hoy en día se puede encontrar en todas partes, siempre un buen ruido de los coches y las vibraciones aislamiento. Además, el bastidor auxiliar facilita la instalación de los motores más pesados. Sin embargo, en el resto de la nueva prosport Chevy representar Yankees típicos - un poco brusco y algo tosco. En muchos modelos deportivos europeos, ya que el tiempo se reunirá, por ejemplo, se asocian con una sola hoja de suspensión trasera muelles de láminas longitudinales? En este sentido, el notorio Corvair Monza con el balancín parecía un gran avance.

Placas de identificación de las SS (Super Sport) y 396 (el volumen en pulgadas cúbicas) en este techo duro 1968 alusión a 6, 5 litros V8 clasificado en 375 caballos de fuerza



Por otro lado, las curvas de filigrana en América nunca apreciada. En las carreteras gratuitas, así como óvalos de carreras, mucho más importante que el caballo de fuerza. Y aquí está la perspectiva de Chevrolet era algo para presumir! Si el motor más potente del Corvair Monza dio un total de 180 caballos de fuerza, incluso el V8 base de nuevos productos convincentes desarrollan 210 CV Bueno motor suplemento podría bombear hasta 375 hp!

Capacidad Oficial de 4, 9 litros V8, cree Camaro Z28, fue de 290 caballos de fuerza Pero muchos creen que el verdadero oculto bajo la capucha al menos cincuenta caballos además



Los contornos del futuro "asesino Mustang" se recogen claramente en la primavera de 1965. Por el momento los diseñadores originalmente trabajaron en una amplia gama de organismos, entre los que figuraba el clásico sedán de cuatro puertas y hasta vagón se detuvo en dos versiones -., Debido a la presión del tiempo difícil elección cayó sobre el techo duro y convertible

Mustangs Eater
Al mismo tiempo se produjo un nuevo problema - para llegar a un nombre para el sonido de la máquina. Después del éxito rotundo Mustang último pero no menos importante se asoció con el nombre de uno de los mejores - una inolvidable, romántica y completamente americano. Pero hasta ahora, en los círculos de los desarrolladores prometen los deportes de Chevy ofrecido como el coche-M, es decir, coche, construido sobre la plataforma de F. Está claro que los coches de moda juvenil de marca inútil. La búsqueda resultó largo y difícil. El departamento de marketing y publicidad agencia de GM tamiza a través de miles de opciones, pero ninguna enganchó de inmediato y sin condiciones. Inicialmente, el coche querido bautizar como la Pantera, es decir, "Leopard" o "Pantera". Pero luego, el día 14, "el director" piso de la sede central de GM pensó el nombre demasiado agresivo. Al final, el gato montés pasa a atacar a la gente ... La próxima "semifinalista" se convirtió en Chaparral - llamados matorrales de arbustos de roble, comunes en el suroeste de Estados Unidos. Pero este nombre, por el contrario, parecía demasiado soso y herbívoros. Tuvimos que llegar a algo más. Y la decisión final retrasó literalmente hasta el último momento.

Tienda Camaro Z28 - la encarnación de la simplicidad y la elegancia. Por cierto, esta versión se basa solamente 4 velocidades caja de cambios manual



Sólo 28 de junio 1966, en una conferencia de prensa convocada con carácter extraordinario el próximo presidente de Chevrolet Istes Elliott dijo con orgullo doscientos periodistas que el sexto modelo de la cartera de la compañía se llamará Camaro.

Según Istesa, es consonante con la palabra francesa «camaradería», es decir "asociación", "hermandad". Además, corresponde a la tradición, según la cual todos los nuevos Chevrolet tienen nombres que empiezan con la letra C, - Corvette, Corvair, Chevelle, Chevy II. Adopción de lo hermoso y tan controversial - la más grande en el momento la empresa fue el modelo Impala. N ° C, como se ve, y no hay rastro. Y en la palabra Camaro departamento de ventas traducido a su manera, dicen, es "un pequeño animal, enojado que come Mustangs».

Como podemos ver, en la prosport sofá Chevrolet no es demasiado de cerca - las mujeres y los niños se adaptan



Sugerencia, ya bastante obvio, pero uno de los primeros promofotografy reforzada en la que Elliott Istes mecha se enciende una enorme cartucho de dinamita con la inscripción Camaro - dicen, ten cuidado, Ford, que le dará una luz! Noticias calientes enfatizó imagen y el primer Camaro comercial. Un poco ingenua para los estándares de hoy en día, pero en su muy notable.

Tienda Camaro con un paquete personalizado de opciones Rally Sport ve muy priyatstvenno. Nota selector de 2 velocidades (!) Powerglide
de cambios automática


Sin embargo, muchos se reunieron en ese Camaro - el nombre no es demasiado bueno. Tanto más ávido de sensaciones periodistas inmediatamente se sentaron a diccionarios en busca de "frito", el nombre de las nuevas transcripciones de Chevrolet. Y los que han estado buscando, por supuesto, conocer! Resultó que el Camaron español se traduce como "camarón" y en Panamá y Colombia sólo un poco despectivamente llamada "baratija", "lo barato". Incluso más divertido fue la versión, excavado en un libro de frases argot - una versión imprimible de que suene como "el impulso de la diarrea," ... No hay duda de que el "impulso" para asegurarse recordado Istesu y GM en el caso del modelo de venta en el mercado. Pero para alivio de todos los empleados de Chevrolet no sucedió.

Con los deportes
para siempre A decir verdad, el verdadero asesino nuevo Camaro Mustang y no lo hizo. Aunque la prensa y los compradores tomaron el coche muy simpática. Los periodistas le gusta más noble en comparación con los modales de camino pony de coches "de Ford" Chevy, incluyendo un mejor aislamiento y protección vibración. Los clientes aprecian el diseño eficaz, que se parece más a doroguschy Corvette. En cuanto a las características dinámicas, no resultó ser dignos rivales de la otra. Ligera ventaja de potencia de Chevrolet niveló ligeramente mayor peso. Añadir a la aparición espectacular y rendimiento dinámico digno de incluso una larga lista de equipamiento opcional. "Actualizar" en el Camaro podría ser fuerte todo, desde el diseño de interiores y la decoración exterior a cada afinación técnica matices imaginables: motores más potentes, frenos de disco en un círculo, con la convergencia de las relaciones de transmisión de transmisión y par principal corto. Ahora multiplique todo en una campaña publicitaria a gran escala en los Estados Unidos y el mayor número de distribuidores y 220.000 Camaro, que se vende en el primer año completo de producción, parecen cifra casi normal.

En la superficie esto parece Camaro manso cordero. Impresión engañosa! Tenemos ante nosotros una de las versiones más potentes, raros y caros del modelo. 69 copias del Camaro ZL1 fueron puestos en libertad sólo para la versión de carreras se puede estratificar a participar en el dregreysingu campeonato. Bajo el capó, "Zeta-e-Ouen" oculto raskachennyh a 430 CV 7 litros "bigblok", que proporciona una aceleración fenomenal en el área de un cuarto de milla - sólo 10, 4 segundos! El Camaro 1969 ZL1 costó 7.269 $ - más que la versión doble de caro del Z28 y tres veces los modelos de base de 6 cilindros



Pero en GM han sido satisfechas. Apenas un año antes, Mustang ha vendido más de 600 mil, y ahora sus ventas han disminuido en un tercio! En otras palabras, exactamente las palabras de los vendedores, el nuevo Camaro alimentados "Mustang", o si lo prefiere, los clientes atraídos por el competidor principal.

La famosa carreras de Camaro «La Ligera» equipo Roger Penske Chevrolet trajo dos títulos de la serie de carreras de coches SCCA



En sólo tres años fue lanzado casi 700.000 Camaro, ya en febrero de 1970, el Chevrolet introdujo el modelo de segunda generación - un coche con un diseño completamente nuevo, traído a la mente la suspensión y el chasis, la mejora del aislamiento de sonido y motores más potentes. Sentimos algo y no debe, sólo tenía que ser la nueva estrella de los de mercado "pony cars", toda la estrella eclipsada Mustang. Sin embargo, sucedió algo que nadie esperaba - las nubes de tormenta reunir más por la industria automotriz de Estados Unidos. Las compañías de seguros Lobby a elevar las tasas para los vehículos con motores de gran alcance, y golpear un poco más tarde la crisis del petróleo de un par de años acabó con toda una subcultura de coche que General Motors, Ford, Chrysler y AMC cuidadosamente nutridos durante décadas. "Pony cars" espectacular y súper maskl- y eran persona non grata, y en el libro de la historia de los coches americanos cerraron un capítulo notable.

Camaro y Mustang en no superar el conflicto interno. Sin embargo, a diferencia de su contraparte, que a mediados de los años 70 se convirtió en una pálida sombra de sí mismo (Mustang II de 1974, si alguien sabe, era una escotilla banal con motor de 4 cilindros de 85 caballos de fuerza), Camaro para las cuatro generaciones hasta el final de la cuestión sigue siendo fiel a los valores verdaderos "pony car" - la imagen deportiva, el aspecto agresivo y hábitos atelaje dignos. En general, desde agosto 1966 hasta agosto 2002, se emitieron 4.821.768 Camaro.

Pero como todos sabemos, la historia de los deportes de Chevrolet, por fortuna, no ha terminado. En abril de 2009, empezamos a vender el modelo de quinta generación, que está bloqueado de nuevo en un duelo con inflexible Mustang. Y el año pasado las ventas de Camaro alcanzaron Ford!























Tengo todo, le doy las gracias por su atención.


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