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Combate Mustang P-51. Killer "señores"
Los estadounidenses aman a admirar su logros, país, el poder militar. Siempre lo ha sido.
Uno de los objetos de su admiración es un luchador desde la segunda Segunda Guerra Mundial Mustang P-51.
Con la mano la luz de la aeronave de alguien incluso se puso el apodo orgulloso "Killer señores." Así lo dijo el dueño de una de las máquinas (el de la foto de abajo) Rob Lamplou - aviakluba miembro de la británica «El Escuadrón Aéreo». Sin embargo, durante la preparación del texto para el cargo resultó muy diferente ...
Sí, Mustangs derribado durante la guerra, muchos aviones alemanes, pero ... sí mismos a veces se convirtieron en víctimas simplemente ridículo.
Por ejemplo, durante la guerra, dos Mustang P-51 locomotoras fueron destruidos ... (!!!)
Pero más sobre esto más adelante.
20 fotos a través de Sergei Anashkevich
2. En primer lugar, un poco sobre el plano.
Mustang estadounidenses desarrollaron específicamente para la participación en la Segunda Guerra Mundial por orden de los británicos.
El primer prototipo llevó al aire en el extremo de 1940.
Pero el avión, que fue concebido como un caza-bombardero, de largo alcance en cualquier lugar no apto. Tenía una potencia del motor bastante mediocre, que no se le permite volar por encima de 4.000 metros.
En 1942, los británicos, sin poder reposar, y que abandonar por completo su uso
3. Pero ellos retuvieron un argumento bastante fuerte - Mustang perfectamente comportó a baja altura
. El resultado fue una solución de compromiso, y el luchador acaba de empezar a poner un motor diferente. El milagro ocurrió después de que "pegado" a los británicos Rolls-Royce. Eso es cuando voló. Obtén la modificación del código P-51C. Y cuando se retiran gargrot (carenado para la cabina acristalada) y poner la lámpara en forma de lágrima (F-51D) fue muy bueno.
4. Y, desde 1942, los británicos Royal Air Force Mustangs están empezando a utilizar en combate.
Su tarea consistía en patrullar el Canal Inglés y los objetivos en tierra de ataque a tierra alemana en Francia.
27 de julio 1942 Mustang P-51 entra por primera vez en una pelea de perros en Dieppe y ... morir. Él puso a prueba su americana Hollis Hillis.
5. Pronto, 19 de agosto 1942 tomó otra pelea en la que Mustangs "distinguidos". Durante una de las operaciones del desembarco de las tropas británicas en todos en el mismo Dieppe, Escuadrón Mustag con Spitfires cubierto el rellano y entró en combate con los aviones alemanes. Al mismo tiempo, dos aviones enemigos fueron derribados.
Después de la pelea en el aeropuerto no volver a casa 11 Mustangs ...
6. Es más eficiente usar estos aviones comenzaron hacia el final de la guerra - cuando los alemanes se quedaron sin aviones, pilotos y gasolina. He aquí, pues comenzó locomotoras de ataque, convoyes y acarreo. Y estas tareas exóticos como la caza para el jet tipo ME-262. "Mustang" vigilado su desembarco, cuando él no puede hacer nada.
Y lo mismo ocurre con las locomotoras a los Mustangs eran problemas reales. Significativamente, dos hechos son conocidos, cuando los Mustangs fueron asesinados atacar objetivo w / d.
El piloto más mala suerte en el P-51D Mustang encontró algunos w / d, bien parte de ella para recoger armas. Y apareció ojivas de misiles balísticos V-2. Jadeó de manera que uno de los pilares de la explosión se elevó a 5 kilometros. Se desprende de la "Mustang" queda nada.
El segundo piloto desafortunado decidió ensayar un ataque a su Mustang de frente locomotora. Bueno, hay algo que no pensaba que unta en las pistas en algún lugar de los 800 metros en el motor. Locomotora tripulación escapó con choque leve.
7. Por supuesto, no han sido los conductores de éxito en el Mustang. Mejor piloto de la Fuerza Aérea George Preddy noqueó en uno para 5 o 6 messershittov. Por cierto - que tiene un corto pero fascinante biografía
. Su compañero de ala era famoso como "las avispas asesinas", llamó mucho la Me-410 "Hornisse" ("Hornet"). Pero en los años ochenta ... esclavos murió a causa de la picadura de una avispa!
8. El avión sirvió durante mucho tiempo en diferentes países.
Por ejemplo, en Israel, se desempeñó como un ala con ala con la producción Messer Checa se cortaron, y son la diversión de Spitfires egipcio y Mosquito.
Después de la Guerra de Corea, un gran número de Mustangs trasladó a uso civil a participar en demostraciones de aire y diversos concursos.
Un completamente retirado del servicio en 1984 Mustang.
9. Dos de los Mustang P-51 club británico «El Escuadrón Aéreo» recientemente han visitado, y en Sebastopol, donde tuve la oportunidad de hablar un poco con sus pilotos y mecánicos.
Por ejemplo esta copia (número de cola 472 216) que tenía que hacer algo de lucha en los frentes de la Segunda Guerra Mundial. Pilotos británicos derribaron en él 23 cazas alemanes. Como recordatorio de esta - 23 esvásticas alrededor de la cabina. Las víctimas de "Mustang" era principalmente nazi "Messerschmitt Bf.109». A pesar de su avanzada edad, el avión en buen estado - puede acelerar hasta 700 kilómetros por hora.
10. El dueño del Mustang Robs Lamplou, un veterano de la Real Fuerza Aérea británica. Lo encontró en 1976 en Israel. El avión era polurazobrannom "granja" local y sirvió como un juguete para los niños. Robbs comprado, está completamente renovado y cuenta con casi 40 años de volar en Mustanshe. "Tengo 73 aviones - 70 de volar. Arena de nosotros hasta que derrama "- dice Robbs.
11. ¿Cuánto es ahora un plano tal, su propietario no habla. En 1945, "Mustang» P-51 valía 51 mil dólares. Por este dinero, en los años cincuenta del siglo pasado era posible comprar un coche 17 "Chevrolet Corvette". Si se tiene en cuenta la inflación, 51.000 dólares en 1945 - es la corriente 660.000.
12. El avión cuenta con una cabina espaciosa y la complejidad de pilotar con el tanque de combustible lleno (centro de gravedad se desliza atrás). Por cierto, se aplicó por primera vez el juego antigravedad compensatoria que permitió realizar las acrobacias aéreas y disparar a altas aceleraciones.
Mustang es bastante vulnerable trasera inferior - no hay prácticamente cubierto de agua y aceite radiadores, una cámara de fusil y "yndeytsu" no pelear - de aferrarse a la línea del frente.
13. Los tubos de escape Mustang
14. estrella estadounidense orgulloso.
15. El piloto de la segunda Mustang P-51, visitó Sebastopol, Maxi Gainza.
16. El ala tiene una cómoda almacén de arranque y piezas de repuesto.
17. La etiqueta indica que esta copia (por cierto, formación), lanzado en 1944.
18. El cuello del tanque en el ala Mustang
19 Mustangs en el cielo de la península de Crimea.
20.
Fuente:
Uno de los objetos de su admiración es un luchador desde la segunda Segunda Guerra Mundial Mustang P-51.
Con la mano la luz de la aeronave de alguien incluso se puso el apodo orgulloso "Killer señores." Así lo dijo el dueño de una de las máquinas (el de la foto de abajo) Rob Lamplou - aviakluba miembro de la británica «El Escuadrón Aéreo». Sin embargo, durante la preparación del texto para el cargo resultó muy diferente ...
Sí, Mustangs derribado durante la guerra, muchos aviones alemanes, pero ... sí mismos a veces se convirtieron en víctimas simplemente ridículo.
Por ejemplo, durante la guerra, dos Mustang P-51 locomotoras fueron destruidos ... (!!!)
Pero más sobre esto más adelante.
20 fotos a través de Sergei Anashkevich
2. En primer lugar, un poco sobre el plano.
Mustang estadounidenses desarrollaron específicamente para la participación en la Segunda Guerra Mundial por orden de los británicos.
El primer prototipo llevó al aire en el extremo de 1940.
Pero el avión, que fue concebido como un caza-bombardero, de largo alcance en cualquier lugar no apto. Tenía una potencia del motor bastante mediocre, que no se le permite volar por encima de 4.000 metros.
En 1942, los británicos, sin poder reposar, y que abandonar por completo su uso
3. Pero ellos retuvieron un argumento bastante fuerte - Mustang perfectamente comportó a baja altura
. El resultado fue una solución de compromiso, y el luchador acaba de empezar a poner un motor diferente. El milagro ocurrió después de que "pegado" a los británicos Rolls-Royce. Eso es cuando voló. Obtén la modificación del código P-51C. Y cuando se retiran gargrot (carenado para la cabina acristalada) y poner la lámpara en forma de lágrima (F-51D) fue muy bueno.
4. Y, desde 1942, los británicos Royal Air Force Mustangs están empezando a utilizar en combate.
Su tarea consistía en patrullar el Canal Inglés y los objetivos en tierra de ataque a tierra alemana en Francia.
27 de julio 1942 Mustang P-51 entra por primera vez en una pelea de perros en Dieppe y ... morir. Él puso a prueba su americana Hollis Hillis.
5. Pronto, 19 de agosto 1942 tomó otra pelea en la que Mustangs "distinguidos". Durante una de las operaciones del desembarco de las tropas británicas en todos en el mismo Dieppe, Escuadrón Mustag con Spitfires cubierto el rellano y entró en combate con los aviones alemanes. Al mismo tiempo, dos aviones enemigos fueron derribados.
Después de la pelea en el aeropuerto no volver a casa 11 Mustangs ...
6. Es más eficiente usar estos aviones comenzaron hacia el final de la guerra - cuando los alemanes se quedaron sin aviones, pilotos y gasolina. He aquí, pues comenzó locomotoras de ataque, convoyes y acarreo. Y estas tareas exóticos como la caza para el jet tipo ME-262. "Mustang" vigilado su desembarco, cuando él no puede hacer nada.
Y lo mismo ocurre con las locomotoras a los Mustangs eran problemas reales. Significativamente, dos hechos son conocidos, cuando los Mustangs fueron asesinados atacar objetivo w / d.
El piloto más mala suerte en el P-51D Mustang encontró algunos w / d, bien parte de ella para recoger armas. Y apareció ojivas de misiles balísticos V-2. Jadeó de manera que uno de los pilares de la explosión se elevó a 5 kilometros. Se desprende de la "Mustang" queda nada.
El segundo piloto desafortunado decidió ensayar un ataque a su Mustang de frente locomotora. Bueno, hay algo que no pensaba que unta en las pistas en algún lugar de los 800 metros en el motor. Locomotora tripulación escapó con choque leve.
7. Por supuesto, no han sido los conductores de éxito en el Mustang. Mejor piloto de la Fuerza Aérea George Preddy noqueó en uno para 5 o 6 messershittov. Por cierto - que tiene un corto pero fascinante biografía
. Su compañero de ala era famoso como "las avispas asesinas", llamó mucho la Me-410 "Hornisse" ("Hornet"). Pero en los años ochenta ... esclavos murió a causa de la picadura de una avispa!
8. El avión sirvió durante mucho tiempo en diferentes países.
Por ejemplo, en Israel, se desempeñó como un ala con ala con la producción Messer Checa se cortaron, y son la diversión de Spitfires egipcio y Mosquito.
Después de la Guerra de Corea, un gran número de Mustangs trasladó a uso civil a participar en demostraciones de aire y diversos concursos.
Un completamente retirado del servicio en 1984 Mustang.
9. Dos de los Mustang P-51 club británico «El Escuadrón Aéreo» recientemente han visitado, y en Sebastopol, donde tuve la oportunidad de hablar un poco con sus pilotos y mecánicos.
Por ejemplo esta copia (número de cola 472 216) que tenía que hacer algo de lucha en los frentes de la Segunda Guerra Mundial. Pilotos británicos derribaron en él 23 cazas alemanes. Como recordatorio de esta - 23 esvásticas alrededor de la cabina. Las víctimas de "Mustang" era principalmente nazi "Messerschmitt Bf.109». A pesar de su avanzada edad, el avión en buen estado - puede acelerar hasta 700 kilómetros por hora.
10. El dueño del Mustang Robs Lamplou, un veterano de la Real Fuerza Aérea británica. Lo encontró en 1976 en Israel. El avión era polurazobrannom "granja" local y sirvió como un juguete para los niños. Robbs comprado, está completamente renovado y cuenta con casi 40 años de volar en Mustanshe. "Tengo 73 aviones - 70 de volar. Arena de nosotros hasta que derrama "- dice Robbs.
11. ¿Cuánto es ahora un plano tal, su propietario no habla. En 1945, "Mustang» P-51 valía 51 mil dólares. Por este dinero, en los años cincuenta del siglo pasado era posible comprar un coche 17 "Chevrolet Corvette". Si se tiene en cuenta la inflación, 51.000 dólares en 1945 - es la corriente 660.000.
12. El avión cuenta con una cabina espaciosa y la complejidad de pilotar con el tanque de combustible lleno (centro de gravedad se desliza atrás). Por cierto, se aplicó por primera vez el juego antigravedad compensatoria que permitió realizar las acrobacias aéreas y disparar a altas aceleraciones.
Mustang es bastante vulnerable trasera inferior - no hay prácticamente cubierto de agua y aceite radiadores, una cámara de fusil y "yndeytsu" no pelear - de aferrarse a la línea del frente.
13. Los tubos de escape Mustang
14. estrella estadounidense orgulloso.
15. El piloto de la segunda Mustang P-51, visitó Sebastopol, Maxi Gainza.
16. El ala tiene una cómoda almacén de arranque y piezas de repuesto.
17. La etiqueta indica que esta copia (por cierto, formación), lanzado en 1944.
18. El cuello del tanque en el ala Mustang
19 Mustangs en el cielo de la península de Crimea.
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