Como Ford sirvió como el prototipo del Volga Bashny.Net

En el mundo hay dos escuelas de la automoción - americanos y europeos. Ellos no difieren tanto la ubicación, como el enfoque a la creación del coche. "Los europeos" tienden a crear unas prácticas autos compactos y mejorar los parámetros técnicos. "The Americans" - exactamente lo contrario. Ellos violín jugando espectacular diseño y el confort de los pasajeros. En nuestro país, la mayoría de los diseñadores siempre han tendido a la escuela europea, y sólo existía en GAZ grupo estable "americanos". Son ellos los que a mediados de los años 50 asignados para crear una nueva máquina que se suponía iba a sustituir a la "victoria».

De hecho, el desarrollo de un nuevo coche se realizó por primera vez por nosotros los especialistas. Ellos han optado por abordar las deficiencias del modelo "GAZ-M-20" y mejorar su rendimiento. El coche ha recibido un "sedan" tipo de cuerpo, cambiado las alas de la línea, se hizo más amplio espacio interior, el asiento delantero se hizo por separado. Además, el diseño del coche hizo un gran número de mejoras: se actualizó la suspensión, motor mejorado la tracción de la calidad, el coche ha recibido una nueva transmisión, más conveniente. Sin embargo, para sorpresa de todos, la Comisión Estatal no aceptó esta opción. Para una explicación de las razones de esta decisión inesperada debe divagar.

Después de la guerra, nuestra patria se convirtió rápidamente ya que ahora está de moda decir, para cambiar la imagen - tratar sobre la situación de una potencia mundial. "Victoria" se destina principalmente a servir nomenklatura soviética de nivel medio, que era el coche oficial del sistema soviético. Y este coche no debe ser peor que el enemigo - Occidente. Bueno, si no lo eres, entonces por lo menos mirar. "Victoria" adecuadamente llevar a cabo esta misión. Pero "nada dura para siempre" - y en coche mediados de la década del 50 "GAZ-M-20" ya se veía muy arcaica. Los funcionarios necesitan con urgencia un nuevo "caballo de batalla" más prestigioso. Es por eso que la opción propuesta por nosotros los ingenieros, y fue rechazado: necesitan un coche fundamentalmente diferente, estilo moderno
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Y entonces recordó los "americanos" con GAZ. En su favor fue otro hecho. Dado que la "victoria" se ha mejorado de forma continua en el curso de la producción, en 1955 hubo una situación favorable: el motor anticuado diseño de la carrocería, transmisión y chasis eran muy modernas. Por lo tanto, para acelerar el desarrollo de un nuevo modelo, se decidió utilizar el motor y la transmisión de la "GAZ-M-20." Por lo tanto, es necesario un nuevo cuerpo.

Los modelos de conducta, los diseñadores soviéticos han encontrado con bastante rapidez: en el próximo año compró Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline y Plymouth Savoy. Ingenieros Gaz largo sufrieron el problema de la elección y se detuvieron en "Ford" - aunque los estadounidenses creían Mainline modelo que envejece rápidamente y en 1955 cambió su diseño, proporcionando moda mientras steklom.Nesomnenno panorámica, era imposible adoptar plenamente todas las características de este coche, por lo que caso unió diseñadores bajo la dirección de Leo Eremeeva. Y creado, de hecho, una obra maestra del diseño de automóviles Soviética, especialmente en la versión final. Por otra parte, el 21 "Volga" consiguió libros casi todos extranjeros en el diseño del coche.

Pero algunas de las características de la industria automovilística estadounidense todavía se mantuvieron, lo que puede ubeditsya se enumeran a continuación en las fotos.

El mismo Ford Mainline, compró la planta:




Ford en las carreteras de Moscú:



GAZ-21/22 "Volga»:



Ford:



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Y si la verdad es abrir hasta el final, es necesario mencionar la figura del venado, que es casi exactamente, con excepción de los cuernos de venado, repeticiones de 30 de inicio de Chrysler.

GAZ-21/22 "Volga»:



Ford:



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