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Volga21 y Ford
Resulta que, no sólo desacuerdo Lada con Fiat. Volga, resulta que era una copia completa de Ford. Y estamos en la industria automotriz de China juro.
En el mundo hay dos escuelas de la automoción - americanos y europeos. Se diferencian no sólo la ubicación, como enfoque para el desarrollo del coche. "Europeos" tienden a crear una prácticos autos compactos y la mejora de los parámetros técnicos. "The Americans" - todo lo contrario. Ellos violín juega diseño espectacular y comodidad de los pasajeros. En nuestro país, la mayoría de los diseñadores siempre se inclinan a la Escuela Europea, y sólo existían en GAZ grupo estable "americanos". Son ellos los que a mediados de los años 50 asignados a crear una nueva máquina, que iba a sustituir a la "victoria».
El mismo Ford Mainline, compró la planta:
De hecho, el desarrollo del nuevo coche se llevó a cabo los primeros expertos estadounidenses. Optaron por deficiencias modelo "GAZ M-20" y mejorar su rendimiento. El coche ha recibido un tipo de cuerpo "sedan", cambie la línea de alas, se hizo más espaciosa cabina, el asiento delantero se hizo por separado. Además, el diseño del coche hizo un gran número de mejoras: se actualizó la suspensión, mejora las cualidades de tracción del motor, el coche ha recibido una nueva transmisión, más conveniente. Sin embargo, para sorpresa de todos, la Comisión Estatal no aceptó esta opción. Para una explicación de las razones de esta decisión inesperada que es necesario hacer una digresión.
Después de la guerra, nuestro país se convirtió rápidamente como ahora está de moda decir, para cambiar la imagen - tratar sobre la situación de una potencia mundial. "Victoria" se destina principalmente a servir a la nomenklatura soviética de nivel medio, que era el coche oficial del sistema soviético. Y este coche no debe ser peor que el enemigo - Occidente. Bueno, si no lo eres, entonces por lo menos mirar. "Victoria" es digno de cumplir esta misión. Pero "nada dura para siempre" - y en coche mediados de la década del 50 "GAZ-M-20" se veía ya muy arcaica. Los funcionarios se necesitan con urgencia un nuevo "caballo de batalla" más prestigiosa. Es por eso que la opción propuesta por los ingenieros de Estados Unidos, y fue rechazado: el coche necesita un estilo moderno fundamentalmente diferente
.
Y entonces me acuerdo de los "americanos" con el gas. En su favor fue otro hecho. Dado que la "victoria" se ha mejorado de forma continua en el curso de la producción, en 1955 se produjo una situación favorable: el diseño anticuado del motor del cuerpo, la transmisión y el chasis eran muy moderno. Por lo tanto, para acelerar el desarrollo de un nuevo modelo, se decidió utilizar el motor y la transmisión de la "GAZ-M-20." Por lo tanto, se requiere un nuevo cuerpo.
Los modelos de conducta, los diseñadores soviéticos han encontrado con bastante rapidez: en el próximo año compró Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline y Plymouth Savoy. Ingenieros Gaz larga sufrieron el problema de la elección, y se detuvieron en el "Ford" - aunque los estadounidenses creían modelo Mainline envejece rápidamente y en 1955 cambió su diseño, proporcionando moda mientras steklom.Nesomnenno panorámica completamente imposible adoptar todas las características de este coche, por lo que caso conectado diseñadores bajo la dirección de Leo Eremeev. Y ha creado, de hecho, una obra maestra del diseño de automóviles Soviética, especialmente en la versión final. Por otra parte 21 "Volga" consiguió los libros casi todos extranjeros en el diseño del coche.
Pero algunas de las características de la industria automotriz estadounidense todavía permanecían en lo que se puede ubeditsya se enumeran a continuación en las fotos.
Caminos de Ford Moscú:
GAZ-21/22 "Volga»:
Ford:
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Ford:
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Ford:
Y si la verdad es abrir hasta el final, es necesario mencionar la figura de un ciervo, que es casi exactamente, a excepción de repeticiones cuernos de ciervo con vehículos Chrysler comenzando 30s.
GAZ-21/22 "Volga»:
Chrysler:
Fuente:
En el mundo hay dos escuelas de la automoción - americanos y europeos. Se diferencian no sólo la ubicación, como enfoque para el desarrollo del coche. "Europeos" tienden a crear una prácticos autos compactos y la mejora de los parámetros técnicos. "The Americans" - todo lo contrario. Ellos violín juega diseño espectacular y comodidad de los pasajeros. En nuestro país, la mayoría de los diseñadores siempre se inclinan a la Escuela Europea, y sólo existían en GAZ grupo estable "americanos". Son ellos los que a mediados de los años 50 asignados a crear una nueva máquina, que iba a sustituir a la "victoria».
El mismo Ford Mainline, compró la planta:
De hecho, el desarrollo del nuevo coche se llevó a cabo los primeros expertos estadounidenses. Optaron por deficiencias modelo "GAZ M-20" y mejorar su rendimiento. El coche ha recibido un tipo de cuerpo "sedan", cambie la línea de alas, se hizo más espaciosa cabina, el asiento delantero se hizo por separado. Además, el diseño del coche hizo un gran número de mejoras: se actualizó la suspensión, mejora las cualidades de tracción del motor, el coche ha recibido una nueva transmisión, más conveniente. Sin embargo, para sorpresa de todos, la Comisión Estatal no aceptó esta opción. Para una explicación de las razones de esta decisión inesperada que es necesario hacer una digresión.
Después de la guerra, nuestro país se convirtió rápidamente como ahora está de moda decir, para cambiar la imagen - tratar sobre la situación de una potencia mundial. "Victoria" se destina principalmente a servir a la nomenklatura soviética de nivel medio, que era el coche oficial del sistema soviético. Y este coche no debe ser peor que el enemigo - Occidente. Bueno, si no lo eres, entonces por lo menos mirar. "Victoria" es digno de cumplir esta misión. Pero "nada dura para siempre" - y en coche mediados de la década del 50 "GAZ-M-20" se veía ya muy arcaica. Los funcionarios se necesitan con urgencia un nuevo "caballo de batalla" más prestigiosa. Es por eso que la opción propuesta por los ingenieros de Estados Unidos, y fue rechazado: el coche necesita un estilo moderno fundamentalmente diferente
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Y entonces me acuerdo de los "americanos" con el gas. En su favor fue otro hecho. Dado que la "victoria" se ha mejorado de forma continua en el curso de la producción, en 1955 se produjo una situación favorable: el diseño anticuado del motor del cuerpo, la transmisión y el chasis eran muy moderno. Por lo tanto, para acelerar el desarrollo de un nuevo modelo, se decidió utilizar el motor y la transmisión de la "GAZ-M-20." Por lo tanto, se requiere un nuevo cuerpo.
Los modelos de conducta, los diseñadores soviéticos han encontrado con bastante rapidez: en el próximo año compró Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline y Plymouth Savoy. Ingenieros Gaz larga sufrieron el problema de la elección, y se detuvieron en el "Ford" - aunque los estadounidenses creían modelo Mainline envejece rápidamente y en 1955 cambió su diseño, proporcionando moda mientras steklom.Nesomnenno panorámica completamente imposible adoptar todas las características de este coche, por lo que caso conectado diseñadores bajo la dirección de Leo Eremeev. Y ha creado, de hecho, una obra maestra del diseño de automóviles Soviética, especialmente en la versión final. Por otra parte 21 "Volga" consiguió los libros casi todos extranjeros en el diseño del coche.
Pero algunas de las características de la industria automotriz estadounidense todavía permanecían en lo que se puede ubeditsya se enumeran a continuación en las fotos.
Caminos de Ford Moscú:
GAZ-21/22 "Volga»:
Ford:
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Ford:
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Ford:
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Ford:
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Ford:
GAZ-21/22 "Volga»:
Ford:
Y si la verdad es abrir hasta el final, es necesario mencionar la figura de un ciervo, que es casi exactamente, a excepción de repeticiones cuernos de ciervo con vehículos Chrysler comenzando 30s.
GAZ-21/22 "Volga»:
Chrysler:
Fuente:
