Мотобуксировщики (мотособаки): sus características y especificaciones

"No ladra, no muerde, por el campo lleva"... No rompan la cabeza sobre este extraño misterio.

 

En ella se esconde inusual máquina diseñada para el transporte de personas y mercancías por carretera. La asociación con la упряжкой se produce debido a la separación de la ubicación de transporte del módulo y el trineo-волокуш. Por lo tanto, мотобуксировщик a menudo se denomina "мотособакой".

Habitual del entorno de funcionamiento de esta máquina – los lagos congelados y el río, el bosque cubierto de nieve y el campo. La mayoría absoluta de los titulares de мотособак cazadores, pescadores y turistas.

La falta de conciencia en la mayoría de los ciudadanos мотобуксировщиках en el fondo de su creciente popularidad nos exige un detallado relato de sus tipos, características y características de funcionamiento.






Lo que representa un мотобуксировщик?

 

Creado para el movimiento de vacaciones de invierno fuera de la carretera, мотобуксировщик tiene mucho que ver con la motonieve. La principal diferencia – alojamiento para el conductor fuera de la plataforma con el motor en ser remolcado trineo. No es vacía capricho de los diseñadores, y el importante компоновочное solución reduce el peso de la máquina y aumenta su permeabilidad. Los otros dos de la dignidad, en comparación con la motonieve – facilidad de construcción y de precio accesible.

Cabe destacar el diseño compacto y pequeño peso de esta máquina. Se puede colocar sin problemas en un automóvil con carrocería familiar".

La mejor época del año para мотобуксировщика – invierno, y el lugar ideal para viajes – заснеженная la superficie de un río o de un lago. Inicialmente, estos máquina apenas y fueron diseñados para los amantes de la подледной de pesca. El esquema de funcionamiento de мотособаки es muy simple: en el coche de sus traen a la orilla de la laguna, descargan y se van por el hielo en busca de picar bueno. La mayoría de las máquinas de tanque de combustible falta de 30-40 km, por lo tanto, en una gasolinera puede alejarse de la zona de origen de 15-20 km.

Bueno мотобуксировщик confianza se mueve no sólo por накатанному, sino que basta con nieve profunda. Se puede transportar una carga de un bosque y el terreno, ideal para las subidas y bajadas.

En el verano de la capacidad de transporte de esta técnica se reducen, ya que el terreno pedregoso mata rápido de goma гусеницу. Pero para los viajes de болотистым lugares, los campos y los caminos мотобуксировщики en los meses de verano, se utilizan bastante activa.

Buena tracción y una excelente maniobrabilidad de la máquina de la demanda en приусадебном agricultura durante todo el año.






La "anatomía" de мотособаки

Aquí todo hay que poner "a saco". Cualquier мотобуксировщик consta de las siguientes partes:

En el motor. Bastidor portante. De la suspensión. De la transmisión. Las orugas. Sistemas eléctricos y de control.

1. El motor más a menudo de un cilindro de cuatro tiempos con una potencia de 6 a 15 "los caballos".

La mayor popularidad han ganado tres tipos de motores: más caros "Honda", y más, MTR (análogo chino japonés de la marca) y Lifan. La diferencia de precio entre ellos es muy sensible y llega a los 20 000 rublos. La diferencia en la fiabilidad no es tan importante. Por lo que muchos compradores optan por la técnica con los chinos y los motores.

Si hablamos de tracción de las características, de 6 metros de fuerte montaje – opción para los viajes de un hombre a pescar o cazar con el equipo necesario (50-70 kg). Мотособака con el motor de una potencia de más de 9 cv a lidiar con el transporte de dos personas y el transporte en trineo-волокушах en el punto correcto de dos центнера de la carga.

 

2. El bastidor debe prestarse la debida atención, ya que adolecía de graves de carga en la conducción por carretera. De metal delgado aquí no es válido. Él rápidamente se deforma, que hace la máquina inútil al trabajo.

Expertos afirman que el mínimo espesor de la chapa de acero de 3 mm. Sobre la fiabilidad de perfil de acero del armazón mejor juzgar por los comentarios de los propietarios de esta técnica.






3. Suspensión мотобуксировщика es un indicador importante de su tren de rodaje de oportunidades.

Existen dos sistemas constructivos de la suspensión:

  • катковая,
  • склизовая.



Катковая suspensión

 




Склизовая suspensión – oruga se desliza por el interior del "esquí"

 

Катковая suspensión al movimiento a través de terreno accidentado cómodo склизовой, pero lo peor supera la nieve profunda (se esconden de la cavidad entre pistas de patinaje). A su vez склизовая el sistema puede funcionar sólo en invierno. Necesita la nieve, el гусеницу, трущуюся de esquí полоз – склиз.

De las modificaciones катковых de las suspensiones se pueden distinguir los casos en los que no se implementa ningún rígido y elástico estar dando pistas de patinaje sobre hielo. Gracias a esta solución мотобуксировщик más suave que se mueve sobre una superficie dura helada masa de agua y caminos de tierra.

 

4. Transmisión transmite la rotación del eje del motor en el liderazgo de la estrella de la oruga. Puede ser de dos tipos:

  • automática редукторная,
  • вариаторная.
 

La principal ventaja automático del embrague de alta capacidad de tracción. Las desventajas incluyen el desgaste de fricción de los discos y la necesidad de mantenimiento frecuente.

Variable garantiza un funcionamiento suave бесступенчатую la transmisión del par de fuerza del motor a la oruga, menor desgaste de las piezas y el ahorro de combustible. Es más seguro, pero más caro "de la máquina". El punto débil вариаторной de transmisión de la correa de transmisión. Tienen que cambiar con frecuencia después de un movimiento activo en las parcelas.

Los conocedores de мотособак afirman que la variable es óptimo para el invierno de la explotación. La transmisión automática y el marco con подрессоренными pistas de patinaje es la mejor decisión para всесезонной de explotación.

 

5. El diseño de las orugas se distinguen por la anchura, la longitud, la altura y el paso de los dientes.

Dependiendo de la anchura del distinguen dos tipos de orugas:

Снегоходные (38 cm). Especialmente diseñado para мотобуксировщиков (50-55 cm).

Снегоходная "бурановская" la oruga no es de alto impacto. La técnica por un estímulo de explotar mejor en укатанных зимниках o en los cuerpos de agua. Un pequeño ancho de la oruga hace la máquina menos estable. Muy a menudo ponen en el presupuesto de modelos con transmisión automática y la potencia del motor de no más de 7 l/s. Comprar мотособаку con la estrecha oruga puede recomendar a alguien que va uno y no transporta cargas pesadas.

50 сантиметровая oruga – la más demandada de la opción. Ancho y alto de diente hacen мотобуксир проходимее, estable y маневреннее.



Estándar de la oruga (longitud 2828 mm, 500 mm de ancho, la altura de los dientes de 21 mm)

 

Para mejorar la viabilidad de las мотобуксировщики proveen de personal de la denominada agresiva de la oruga. Ella es más ancho (55 cm), especialmente "el dibujo de la banda de rodadura y la altura de los dientes (32 mm en contra de 21 mm en el estándar).



Agresiva de la oruga

 

Para el movimiento de голому hielo y la densa nieve desarrollado de péndulo de la construcción. Se representa por dos estrechas de la oruga, estados de metal de los listones-грунтозацепами. Grado de especialización, este diseño hace que su малопригодной para el movimiento de profundo y рыхлому cubierto de nieve cubierta.



Ranura caterpillar

 

6. Además de la plantilla de la "electricistas", que alimenta el motor, мотособаку de su elección que pueden completar el электростартером (básico previsto el arranque manual) y la bobina de iluminación.

Sobre la necesidad de que el primer dispositivo se puede discutir, ya que el arranque manual del motor en el мотобуксировщика funciona de forma fiable. Y aquí es sobre la instalación de la bobina de iluminación de discutir, no tiene sentido. Se abastece de electricidad de faro, sin que en la oscuridad usted no vayas de aquí.

La única diferencia es que se debe saber – la fuerza de la corriente producida por la bobina. 3 амперной no será suficiente para la alimentación de estándar de 55 Vatios de la bombilla, que se encuentra en el faro. Por lo que es mejor, si мотособака estará equipado con una bobina de iluminación en 7 Amperios. Habrá suficiente no sólo para la iluminación, sino también para la alimentación de электроподогрева los controles es más útil la opción мотобуксировщика.

La gestión del motor y de la transmisión, la elección de la dirección del movimiento – todo en esta máquina se realiza a través de двуручной los mostradores, en la gente informalmente llama denominada "cuernos". Ella articulado está conectado con el interruptor de potencia del módulo y se asemeja a un sistema de gestión de мотоблоком.





El espacio libre de la plataforma de мотособаки no está vacante. En él se transportan mercancías y material de acampada.

Hablando acerca de su dispositivo el мотособаки, es necesario decir algunas palabras acerca de la práctica de expansión de estación de esquí de módulo. Se convierte la máquina en la semejanza de fácil motonieve, permitiendo que el conductor sentado en la plataforma de carga, la comodidad y la conducción de un movimiento.



Estación de esquí de módulo мотобуксировщика

 

Cinco fabricantes conocidos

La popularidad de мотособак hoy en día, la realidad es que sólo el perezoso: el fabricante no se trata de ofrecer al mercado su versión de la máquina. Comprender пестром la diversidad de los nombres y de los modelos no es fácil. Como siempre una orientación útil en este caso actúan los vídeos publicados en internet y los clientes de los propietarios.

En este sentido, merecen la atención de мотобуксировщики contra de la empresa. La robustez y la ausencia de problemas con las piezas de repuesto alegra de los propietarios de esta técnica. En 2016, la fiscal, el modelo de la empresa (6.5 cv) se puede adquirir por 52 000 rub más equipada (15 cv) por 82 600 rbl.





 

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No menos popular entre toda la temporada de la máquina de la empresa rusa Койра (KOiRa). Tienen dos orugas y пневмокатками, aumentan la permeabilidad de болотистым zonas. Las etiquetas de precios en ellos comenzarán con una marca de 82 000 y terminan en el nivel de 135 000 rublos.





 



 

No causan la garantía de que los titulares de alta velocidad мотобуксировщики chinook montaje ruso, seguramente han superado la nieve suelta y primaveral распутицу. Los precios aproximados en estas máquinas se encuentran en el rango de 74 000 105 000 rublos (con las pistas de esquí y el módulo en el juego).





 



 

Los comentarios positivos que han ganado мотособаки Пахус (Paxus) de alto rendimiento, la fiabilidad y la mantenibilidad. Se pueden comprar por un precio de 51 000 a 250 000 rub más rico y completo.





 



 

Una posición alta en el ranking ocupa la mototcnica la onza. Los más populares modelos de este fabricante de los Partisanos y Pathfinder. Son económicos, fáciles de manejar y mantener. El precio de las máquinas en función de la potencia del motor y el equipamiento se encuentran en el rango de 56 a 120 mil rbl.



La Onza De Pathfinder

 

 

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Como hacer мотособаку con sus propias manos?

Muchos aficionados a los improvisados diseños han conseguido adjuntar las manos a la creación de мотобуксировщиков. El asunto no es simple, requiere de buenas diseño y mecánicas de las habilidades.

Improvisado мотособаку recopilada en la base de la маломощного del motor de la motosierra o ciclomotor no es un mecanismo. Es más bien un juguete divertido, y no confiable en la caza o la pesca.

 

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Los principales componentes de un futuro буксировщика – motor, variador, la cadena, el rector de la estrella, rodillos y гусеницу es mejor comprar preparados, concentrando los esfuerzos sobre la fabricación de un sólido marco y la calidad del montaje adquiridos de los agregados.





Haber a los dibujos de marco, a ella se fijan los soportes para las orugas, los ejes con toboganes y ponen гусеницу.





El siguiente paso es el montaje de la plataforma de gruesa chapa de madera o de chapa de acero y montaje en ella el motor, вариатора y de la cadena de accionamiento.





Hacer мотособаку de sus manos, sin barandillas de la plataforma significa cada vez de perder el tiempo en la fijación de поклажи con la ayuda de cuerdas o elástico de la eslinga. La rejilla de la proteccin de la cuecen, de la pequeña tubular perfil de la sección transversal de 20h20 mm.









Más adelante llega el turno de la construcción del sistema de control. Su base sirve de marco de acero con mango, articulado con bisagras al marco. A las asas de la falla, y consolidan los cables de acelerador y freno.publicado





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P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! ©

Fuente: greensector.ru/instrumenty-i-tekhnika/motobuksirovshhiki-motosobaki-ikh-vozmozhnosti-kharakteristiki-proizvoditeli-i-ceny.html

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