741
Locomotive Museum en Moscú.
La decisión de visitar el museo apareció paseos espontánea, generalmente en BC Museum, aquí parecía pensamientos, digamos, 4-5 locomotoras, 20 minutos y siguió conduciendo. Pero no, mira, se vio después, hay algo. Será alrededor de 50 fotos y un par de letras.
Locomotora de vapor Ov 841.
Construido 1897-1929. La producción total en 9129 sobre una serie de locomotoras de diferentes índices. Esta locomotora fue construida en 1903 en la Planta de Ingeniería Bryansk.
Esas características:
fórmula axial 0-4-0
55 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-600l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom-
18 7m el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 52 5t
calefacción de carbón (madera)
cuatro tierna, suministro de Agua 20 cubos
etiqueta
Locomotora de vapor Em 740-57
Locomotoras de carga de la serie E construido desde 1912 hasta 1957. Total produjo más de 11 mil locomotoras de diferentes índices. A medida que el número y la duración de la construcción son un récord mundial. Funcionó hasta la década de 1980. Durante la Segunda Guerra Mundial, estas locomotoras han proporcionado la mayor parte de las operaciones de primera línea. Esta locomotora ("m" - modernizada) fue construido en 1935 en la Planta Locomotora Kharkiv
.
Esas características:
fórmula axial 0-5-0
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
65 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1400l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 20, 5m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 82T
carbón de calefacción, el carbón de suministro de 16t
cuatro tierna, suministro de agua
23 cube
Locomotora de vapor 36-0001 P-
La primera copia de la final, la serie más avanzada de locomotoras de pasajeros. P36 construido 1950 a 1956 en los Kolomna Locomotive Works. Total liberado 251 locomotora. sirvieron los trenes mayoría de alta velocidad, tales como la "Flecha Roja", "Rusia". En las regiones orientales del país han trabajado para mediados de los años 70.
Esas características:
fórmula axial 2-4-2
el diámetro de la rueda motriz drive-1850mm
125 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-3000l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 29, 8m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 133 2m
carbón de calefacción, el carbón de suministro de 24t
de seis ejes tierna
La locomotora FD 21 hasta 3125
("Felix Dzerzhinsky". 21t Eje carga.) Desarrollado en 1930, con base en la experiencia internacional y la locomotora fuera el más potente serie de locomotoras de mercancías en Europa. La locomotora de la época de Stalin, un símbolo de su tiempo. Construido 1931-41 en Voroshilovgrad (nonecha- Lugansk, gracias por aclarar sanych1711) Trabajos de la locomotora. todo producido 3211 locomotoras FD. Trabajamos con los trenes de mercancías pesados en las principales carreteras congestionadas hasta los años 60. Esta locomotora fue construida en 1941.
Esas características:
fórmula axial 1-5-1
el diámetro de la rueda motriz drive-1500mm
85 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-3100l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 29 0m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 135T
carbón de calefacción, el carbón de suministro de 25t
de seis ejes tipo de licitación 17
suministro de agua 44 cubo
Locomotora de vapor CO-17- 2211
("Sergo Ordzhonikidze" carga por eje de 17 toneladas) de locomotoras de carga SB Series está diseñado para cargas medianas y trabajar en líneas con el tren ligero. Construido 1934 hasta 1951 en la planta de locomotora de Jarkov, Bryansk, Voroshilovgrad, Krasnoyarsk y Ulan-Ude. La producción total en 3049 locomotoras de la serie SB. Esta copia fue construido en 1947 en la planta Voroshilovgrad. Tender de cuatro construído sobre la planta Kolomna en 1939 como una licitación licitación-condensador (tipo locomotor, además de los tanques de almacenamiento convencionales para el combustible y el almacenamiento de agua es un equipo especial para la condensación de los gases de escape cuando se opera el vapor motor de vapor (llamado vapor de escape). Locomotoras con la licitación, el condensador se aplica por lo general donde había una escasez de agua para la alimentación de la caldera o agua ha aumentado la dureza. Las pequeñas pérdidas debido a una fuga de vapor alimentado por un contenedor convencional con agua. atracó en caso de necesidad el uso de vapor vivo para funcionar turbinas.
Licitaciones condensadores utilizados con la serie SB de locomotoras, VICKI las PE), después de 1950 convirtieron a una licitación regular.
Esas características:
fórmula axial 1-5-0
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
75 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2200l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 23 0m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 97,
8t
El combustible de calefacción Stock de combustión mazuta- 18t
tipo de cuatro tierna 11
suministro de agua 23 cubo
Etiqueta en el
tierno
Locomotora de vapor TE-5415
Locomotora de vapor serie TE ("Trofeo equivalente Serie E") fue desarrollado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial como una locomotora de guerra (serie alemana 52). En 1942-1944gg produce muchas fábricas europeas. todos producidos más de 6.700 locomotoras. Después de la guerra, alrededor de 2.000 de estas locomotoras trabajaban en las regiones occidentales de la Unión como el transporte de mercancías, con menos frecuencia, como las locomotoras de pasajeros.
Esta locomotora fue construida en 1943 en el "Fernando Sheehan" en la ciudad polaca de Elblag. La Unión se encontraba en un trofeo.
Esas características:
fórmula axial 1-5-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1400mm
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1500l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 22, 9m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 86t
calefacción
carbón suministro de
carbón-13T Tender vannogo tipo
agua suministrar 30 cubos
Diesel TE1-20-195
Las locomotoras de motor adelantado TE1-20 ("tTeplovoz con transmisión de potencia, eje de 20t ') fueron construidos en la planta de Kharkov en 1947-1950 para el tráfico de pasajeros y mercancías. Total producido 297 locomotoras diesel
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
93 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 1000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 16, 9m
peso en servicio de 123, 9t
Stock topliva- 5,
25t
TE2-125
(Locomotora con transmisión eléctrica, segundo modelo, apodos - Steer Lyuska, mongol, Ferdinand) - Soviética ocho-dos-sección (tipo 2 (20-20)) Capacidad locomotora Utilidad de 2 × 1 000 CV, fabricado 1948-1955 año. en la planta de Jarkov de Ingeniería de Transporte, con la asistencia de la planta de Jarkov Electrotraction (HETZ). Por diseño se unificó con el TE1 locomotora lanzada anteriormente. Es la primera locomotora a gran lote Soviética (lanzado más de un millar de secciones), y la primera producción de dos secciones locomotora.
Locomotora En Rusia, los dos de funcionamiento: TE2-071 trabajando en la estación de depósito de locomotoras Ussuriisk-I a las maniobras, el segundo TE2-506 (una sección) trabaja para la ciudad de Winter lesobaze
. Las tabletas tienen las características de esta exposición no era, por lo que los datos de la wiki, incluyendo y especificaciones:
93 kilometros velocidad- Estructural / h
la longitud de los ejes stsepok- 23, 9m
peso en servicio de
170t Stock topliva- 7t
Locomotora de vapor Ea-2450
Locomotoras serie Ea ("Americana") fueron suministrados a la URSS en préstamo y arriendo de los Estados Unidos en los años 1944 a 1947 (en total la serie 2047 locomotoras Ea y Em. Trabajaron en el movimiento de carga en varias carreteras, incluida en el Moscú-Kiev desde 1944 hasta 1949gg . a la recepción de locomotoras A y Ayr trasladó a Siberia y el Lejano Oriente. Esta locomotora fue construida en 1944 en una fábrica en Filadelfia Baldwin.
Tech. Características:
fórmula axial 1-5-0 ("decápodo»)
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
70 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2080l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom-
22 2m el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 100,
4t calefacción
carbón suministro de
carbón-18T Tender cuatro
suministrar agua 28 cubos
etiqueta
Diesel TE3-5151
Serie de dos piezas de locomotoras de carga TE3 ("locomotora con transmisión eléctrica") 1953-1973 en el Luhansk, Kharkiv, Kolomna Diesel Locomotive Plant. La producción total en 6809 locomotoras de la serie TE3. Esta copia fue construido en 1964 en la planta de Lugansk.
Tech. Características:
Eje Fórmula 2 (3o-3o)
100 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 2h2000 = 4000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 33, 95m
peso en servicio de
252t Stock topliva- 2x5,
44t
Diesel 2TE10L
Diesel-eléctrico de tipo 10.
Signos de nematodos tan Wikipedia:
Desde octubre 1961 Luhanskteplovoz comenzó la producción de la serie de locomotoras diesel 2TE10L, haciendo una serie de cambios en la planta 2TE10 Jarkov diseño.
La principal diferencia entre las locomotoras de la serie 2TE10L fue la transición de la estructura con una carrocería monocasco a cuerpo con la estructura de base del tipo ya desarrollado por los cuerpos de las locomotoras de la serie TE3. La locomotora se ha aplicado diesel arranque automático y se dio cuenta de la posibilidad de transición entre los motores de parada taxista diesel.
Parámetros de tracción son las mismas que las locomotoras 2TE10. Las existencias de combustible y arena aumentaron a 2 x 6300 kg y 2 × 1 000 kg, respectivamente. Peso propio fue de 2 × 127, 8 toneladas La velocidad de funcionamiento continuo - 24. Km / h, la velocidad de diseño -. 100 kmh
Diesel Serie 2TE10L se realizaron a 1977, ambos inclusive. Todos fueron liberados 3.192 locomotoras de esta serie. Estas locomotoras son operados por más de diez ferrocarriles del país, sustituyendo con éxito a los menos poderosos locomotoras diesel TE3.
De 1993 a 1998 en Rusia había 2TE10L cancelación masa por orden del Ministerio de Ferrocarriles, la deuda llevó a cabo hasta el momento. En Rusia fueron principalmente en el
ferroviaria Gorki
La locomotora de vapor P-0001
La primera copia de las poderosas locomotoras de carga de la posguerra desarrollado en la fábrica de Kolomna Locomotive en 1945.
Locomotoras de la serie P ("Victoria") fueron construidos antes de 1947, cuando se cambió el nombre en honor a la Serie de jefe de diseño de la planta de LS Lebedyansky (incluyendo publicado anteriormente). Total construida 4199 locomotoras de la serie L.
Tech. Características:
fórmula axial 1-5-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1500mm
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2200l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 24, 8m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 102 1t
calefacción
carbón suministro de
carbón-18T licitar un contrato de cuatro tipo wagon
agua de alimentación 29 cubos
También
Diesel TE7-080
Dos sección TE7 serie locomotoras ("locomotora con transmisión eléctrica") se creó como una versión de pasajeros de la serie TE3 locomotora cambiando la relación de transmisión del engranaje de la tracción. Se construyeron en los años 1956-1964 en las fábricas de Jarkov y Lugansk. Total producido 113 locomotoras diesel TE7. Esta copia fue construido en 1963.
Tech. Características:
Eje Fórmula 2 (3o-3o)
140 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 2h2000 = 4000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 33, 95m
peso en servicio de
252t Stock topliva- 2x5,
44t
Locomotora de vapor L-2342
Una serie de locomotoras fueron construidas antes de 1955 en las plantas de Kolomna, Bryansk, Voroshilovgrad. Ellos son la carga más común locomotoras edificios domésticos posguerra. A veces se utilizan como un pasajero. Utilizado hasta el 1980. Esta locomotora fue construida en 1954 en los Kolomna Locomotive Works.
Tech. Características:
fórmula axial 1-5-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1500mm
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2200l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 23, 7m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 102 1t
El combustible de calefacción Stock de combustión mazuta- 18t
Tender-tipo de cuatro APS
suministrar agua 28 cubos
Diesel TEP10-186
("Locomotora de pasajeros con transmisión eléctrica"). Construida 1960 a 1.966 en el Jarkov Tyazhmash. La producción total de 335 locomotoras TEP10. Trabajamos hasta principios del decenio de 1990. Reemplaza locomotoras TEP-60. Este TEP1- copia "Flecha" construido en 1965.
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
140 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 3000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 18, 61m
peso en servicio de
129t Stock topliva- 5 0m
El
Er766-11 locomotora
Última modificación de locomotoras de carga de la serie E ("reformado"). Construido a partir de 1946 a 1957gg fábricas en Polonia, Checoslovaquia, Rumania, Hungría a la Unión Soviética. La producción total en 2716 locomotoras Riad. Hemos trabajado en algunas líneas hasta 1985. Esta copia fue construido en 1949 en la planta de "Mavag" en Hungría.
Tech. Características:
fórmula axial 0-5-0
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
65 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1600l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 21, 9m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 82T
El combustible de calefacción Stock de combustión mazuta- 18t
Tender cuatro
agua suministrar 27 cubos
etiqueta
Diesel TEP60-1200
("Locomotora de pasajeros con transmisión eléctrica"). Construido desde 1960 hasta 1985 en la planta de Kolomna. La producción total en 1240 locomotoras TEP60. Ampliamente utilizado en líneas no electrificadas con el fin de sacar todo tipo de trenes de pasajeros. Este postorit locomotora en 1984.
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
160 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 3000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 19, 25m
peso en servicio de
126t Stock topliva- 6 4t
Locomotora de vapor 17347 9P-
Locomotoras Serie 9P ("9 tipo de locomotora industrial") se construyeron 1936-1.957 en las plantas de Kolomna, Novocherkassk, Murom. Totales producidos más de 3.500 locomotoras 9P.
Se utilizó para exportar y maniobras de trabajo en la industria, en las estaciones y depósitos hasta finales del 1980. Esta locomotora fue construida en 1953 en la planta de Murom.
Tech. Características:
fórmula axial 0-3-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1050mm
35 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-320l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 9, 75m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 55 2m
calefacción
carbón bestenderny ("tanque de motor»)
suministro de carbón 2, 2m
suministro de agua de 6, 5 cubos
2TE10M-0501
Signos de ayuda Wiki mudo.
TE10 Diesel - locomotora con transmisión eléctrica, tipo 10.
De 1981 a 1990, la planta produce 2.444 Voroshilovgradsky de doble unidad de la serie locomotora 2TE10M
Las principales diferencias entre el diesel y series 2TE10M 3TE10M de locomotoras de la serie anterior y 2TE10V 2TE10L:
1) la capacidad de gestionar las tres secciones de la locomotora con un único mando a distancia;
2) la capacidad de transferir una o dos secciones de esclavos a ralentí;
3) Aumentar el número de dispositivos en el control remoto. Las luces indicadoras en las secciones exteriores están montados en placas separadas;
4) circuitos de control aumentaron el número de cadenas de diodo-resistencia para eliminar sobretensión al desconectar circuitos;
5) la liberación del freno de control eléctrico;
6) la presencia del circuito de control que controla el aire comprimido secado de adsorción se introduce en el depósito principal;
7) Tres tomas de conexiones intersectoriales;
8) Los diferentes conectores de diseño entre la batería de algunas secciones;
9) menos tapones en hardware y cámaras en el panel de control para facilitar la solución de problemas en el esquema;
10) de intercomunicación entre cabinas secciones;
La sección media es de sólo equipado con mando a distancia para maniobras y freno auxiliar y no se utilizan por separado para los trenes de conducción.
Plantas: Kharkiv Planta de Ingeniería de Transporte, Luhanskteplovoz
Años de construcción 1958-1996
Construida total Más de 8.500 piezas. 1-, 2-, 3- y 4 de la sección
Velocidad de diseño de 100 a 140 km / h en función de la modificación
Datos
Técnica Fórmula Axial 30-30
Diesel Potencia 3.000 l. a.
Tipo de transmisión eléctrica
Salida TED
6 × (305 a 340) kW según versión
La velocidad de funcionamiento continuo
El
Su214-10 locomotora
Series locomotoras de vapor Su ("Sormovo amplificada") fueron construidos desde 1925 hasta 1951 en la planta de Sormovo, Jarkov, Lugansk. La producción total en 2684 de cuatro temas de la locomotora. Ellos son los principales y más comunes locomotoras de pasajeros de la Unión Soviética y trabajaron en toda la red de carreteras con el SCOR (express), trenes de cercanías de correos y pasajeros hasta la década de 1970 del siglo XX. Esta locomotora fue construida en 1938 en la planta de Kolomna y pertenece al tercer tipo de series locomotoras Su. De 1982 a 2009, que está de pie sobre un pedestal en el depósito de Moscú-Kiev.
Tech. Características:
fórmula axial 1-3-1
el diámetro de la rueda motriz drive-1850mm
115 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1550l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 21, 9m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 84,
3t calefacción
carbón Tender cuatro
suministro de carbón 28, 6m
suministro de agua de 17, 5 cubos
Diesel CHME2-120
(Checoslovaco de maniobras con la transmisión eléctrica). Fue construido en Checoslovaquia 1958 a 1963 por orden de la URSS. La producción total de 522 locomotoras. Esta copia fue construido en 1961 en el "Sokolov", es parte de la empresa nacional de ERC Praga.
Tech. Características:
fórmula axial 2a-2a
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel - 750l.s.
la longitud de los ejes stsepok- 13, 26m
servicio 74T peso
Stock topliva- 3t
Caja de cambios automática
etiqueta
Diesel TEM2-1592
("Maniobras locomotora con transmisión eléctrica") fueron construidos en los años 1960-1984 en las fábricas de Bryansk y Lugansk. todos produjeron 6.224 locomotoras TEM. Diesel Serie TEM fueron la derivación principal locomotoras edificios domésticos. Esta copia fue construido en 1973 en la fábrica de Bryansk.
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
100 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 1200l.s
la longitud de los ejes stsepok- 16, 97m
peso en servicio de
120t Stock topliva- 5,
44t
Fuente:
Locomotora de vapor Ov 841.
Construido 1897-1929. La producción total en 9129 sobre una serie de locomotoras de diferentes índices. Esta locomotora fue construida en 1903 en la Planta de Ingeniería Bryansk.
Esas características:
fórmula axial 0-4-0
55 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-600l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom-
18 7m el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 52 5t
calefacción de carbón (madera)
cuatro tierna, suministro de Agua 20 cubos
etiqueta
Locomotora de vapor Em 740-57
Locomotoras de carga de la serie E construido desde 1912 hasta 1957. Total produjo más de 11 mil locomotoras de diferentes índices. A medida que el número y la duración de la construcción son un récord mundial. Funcionó hasta la década de 1980. Durante la Segunda Guerra Mundial, estas locomotoras han proporcionado la mayor parte de las operaciones de primera línea. Esta locomotora ("m" - modernizada) fue construido en 1935 en la Planta Locomotora Kharkiv
.
Esas características:
fórmula axial 0-5-0
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
65 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1400l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 20, 5m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 82T
carbón de calefacción, el carbón de suministro de 16t
cuatro tierna, suministro de agua
23 cube
Locomotora de vapor 36-0001 P-
La primera copia de la final, la serie más avanzada de locomotoras de pasajeros. P36 construido 1950 a 1956 en los Kolomna Locomotive Works. Total liberado 251 locomotora. sirvieron los trenes mayoría de alta velocidad, tales como la "Flecha Roja", "Rusia". En las regiones orientales del país han trabajado para mediados de los años 70.
Esas características:
fórmula axial 2-4-2
el diámetro de la rueda motriz drive-1850mm
125 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-3000l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 29, 8m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 133 2m
carbón de calefacción, el carbón de suministro de 24t
de seis ejes tierna
La locomotora FD 21 hasta 3125
("Felix Dzerzhinsky". 21t Eje carga.) Desarrollado en 1930, con base en la experiencia internacional y la locomotora fuera el más potente serie de locomotoras de mercancías en Europa. La locomotora de la época de Stalin, un símbolo de su tiempo. Construido 1931-41 en Voroshilovgrad (nonecha- Lugansk, gracias por aclarar sanych1711) Trabajos de la locomotora. todo producido 3211 locomotoras FD. Trabajamos con los trenes de mercancías pesados en las principales carreteras congestionadas hasta los años 60. Esta locomotora fue construida en 1941.
Esas características:
fórmula axial 1-5-1
el diámetro de la rueda motriz drive-1500mm
85 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-3100l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 29 0m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 135T
carbón de calefacción, el carbón de suministro de 25t
de seis ejes tipo de licitación 17
suministro de agua 44 cubo
Locomotora de vapor CO-17- 2211
("Sergo Ordzhonikidze" carga por eje de 17 toneladas) de locomotoras de carga SB Series está diseñado para cargas medianas y trabajar en líneas con el tren ligero. Construido 1934 hasta 1951 en la planta de locomotora de Jarkov, Bryansk, Voroshilovgrad, Krasnoyarsk y Ulan-Ude. La producción total en 3049 locomotoras de la serie SB. Esta copia fue construido en 1947 en la planta Voroshilovgrad. Tender de cuatro construído sobre la planta Kolomna en 1939 como una licitación licitación-condensador (tipo locomotor, además de los tanques de almacenamiento convencionales para el combustible y el almacenamiento de agua es un equipo especial para la condensación de los gases de escape cuando se opera el vapor motor de vapor (llamado vapor de escape). Locomotoras con la licitación, el condensador se aplica por lo general donde había una escasez de agua para la alimentación de la caldera o agua ha aumentado la dureza. Las pequeñas pérdidas debido a una fuga de vapor alimentado por un contenedor convencional con agua. atracó en caso de necesidad el uso de vapor vivo para funcionar turbinas.
Licitaciones condensadores utilizados con la serie SB de locomotoras, VICKI las PE), después de 1950 convirtieron a una licitación regular.
Esas características:
fórmula axial 1-5-0
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
75 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2200l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 23 0m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 97,
8t
El combustible de calefacción Stock de combustión mazuta- 18t
tipo de cuatro tierna 11
suministro de agua 23 cubo
Etiqueta en el
tierno
Locomotora de vapor TE-5415
Locomotora de vapor serie TE ("Trofeo equivalente Serie E") fue desarrollado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial como una locomotora de guerra (serie alemana 52). En 1942-1944gg produce muchas fábricas europeas. todos producidos más de 6.700 locomotoras. Después de la guerra, alrededor de 2.000 de estas locomotoras trabajaban en las regiones occidentales de la Unión como el transporte de mercancías, con menos frecuencia, como las locomotoras de pasajeros.
Esta locomotora fue construida en 1943 en el "Fernando Sheehan" en la ciudad polaca de Elblag. La Unión se encontraba en un trofeo.
Esas características:
fórmula axial 1-5-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1400mm
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1500l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 22, 9m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 86t
calefacción
carbón suministro de
carbón-13T Tender vannogo tipo
agua suministrar 30 cubos
Diesel TE1-20-195
Las locomotoras de motor adelantado TE1-20 ("tTeplovoz con transmisión de potencia, eje de 20t ') fueron construidos en la planta de Kharkov en 1947-1950 para el tráfico de pasajeros y mercancías. Total producido 297 locomotoras diesel
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
93 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 1000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 16, 9m
peso en servicio de 123, 9t
Stock topliva- 5,
25t
TE2-125
(Locomotora con transmisión eléctrica, segundo modelo, apodos - Steer Lyuska, mongol, Ferdinand) - Soviética ocho-dos-sección (tipo 2 (20-20)) Capacidad locomotora Utilidad de 2 × 1 000 CV, fabricado 1948-1955 año. en la planta de Jarkov de Ingeniería de Transporte, con la asistencia de la planta de Jarkov Electrotraction (HETZ). Por diseño se unificó con el TE1 locomotora lanzada anteriormente. Es la primera locomotora a gran lote Soviética (lanzado más de un millar de secciones), y la primera producción de dos secciones locomotora.
Locomotora En Rusia, los dos de funcionamiento: TE2-071 trabajando en la estación de depósito de locomotoras Ussuriisk-I a las maniobras, el segundo TE2-506 (una sección) trabaja para la ciudad de Winter lesobaze
. Las tabletas tienen las características de esta exposición no era, por lo que los datos de la wiki, incluyendo y especificaciones:
93 kilometros velocidad- Estructural / h
la longitud de los ejes stsepok- 23, 9m
peso en servicio de
170t Stock topliva- 7t
Locomotora de vapor Ea-2450
Locomotoras serie Ea ("Americana") fueron suministrados a la URSS en préstamo y arriendo de los Estados Unidos en los años 1944 a 1947 (en total la serie 2047 locomotoras Ea y Em. Trabajaron en el movimiento de carga en varias carreteras, incluida en el Moscú-Kiev desde 1944 hasta 1949gg . a la recepción de locomotoras A y Ayr trasladó a Siberia y el Lejano Oriente. Esta locomotora fue construida en 1944 en una fábrica en Filadelfia Baldwin.
Tech. Características:
fórmula axial 1-5-0 ("decápodo»)
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
70 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2080l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom-
22 2m el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 100,
4t calefacción
carbón suministro de
carbón-18T Tender cuatro
suministrar agua 28 cubos
etiqueta
Diesel TE3-5151
Serie de dos piezas de locomotoras de carga TE3 ("locomotora con transmisión eléctrica") 1953-1973 en el Luhansk, Kharkiv, Kolomna Diesel Locomotive Plant. La producción total en 6809 locomotoras de la serie TE3. Esta copia fue construido en 1964 en la planta de Lugansk.
Tech. Características:
Eje Fórmula 2 (3o-3o)
100 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 2h2000 = 4000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 33, 95m
peso en servicio de
252t Stock topliva- 2x5,
44t
Diesel 2TE10L
Diesel-eléctrico de tipo 10.
Signos de nematodos tan Wikipedia:
Desde octubre 1961 Luhanskteplovoz comenzó la producción de la serie de locomotoras diesel 2TE10L, haciendo una serie de cambios en la planta 2TE10 Jarkov diseño.
La principal diferencia entre las locomotoras de la serie 2TE10L fue la transición de la estructura con una carrocería monocasco a cuerpo con la estructura de base del tipo ya desarrollado por los cuerpos de las locomotoras de la serie TE3. La locomotora se ha aplicado diesel arranque automático y se dio cuenta de la posibilidad de transición entre los motores de parada taxista diesel.
Parámetros de tracción son las mismas que las locomotoras 2TE10. Las existencias de combustible y arena aumentaron a 2 x 6300 kg y 2 × 1 000 kg, respectivamente. Peso propio fue de 2 × 127, 8 toneladas La velocidad de funcionamiento continuo - 24. Km / h, la velocidad de diseño -. 100 kmh
Diesel Serie 2TE10L se realizaron a 1977, ambos inclusive. Todos fueron liberados 3.192 locomotoras de esta serie. Estas locomotoras son operados por más de diez ferrocarriles del país, sustituyendo con éxito a los menos poderosos locomotoras diesel TE3.
De 1993 a 1998 en Rusia había 2TE10L cancelación masa por orden del Ministerio de Ferrocarriles, la deuda llevó a cabo hasta el momento. En Rusia fueron principalmente en el
ferroviaria Gorki
La locomotora de vapor P-0001
La primera copia de las poderosas locomotoras de carga de la posguerra desarrollado en la fábrica de Kolomna Locomotive en 1945.
Locomotoras de la serie P ("Victoria") fueron construidos antes de 1947, cuando se cambió el nombre en honor a la Serie de jefe de diseño de la planta de LS Lebedyansky (incluyendo publicado anteriormente). Total construida 4199 locomotoras de la serie L.
Tech. Características:
fórmula axial 1-5-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1500mm
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2200l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 24, 8m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 102 1t
calefacción
carbón suministro de
carbón-18T licitar un contrato de cuatro tipo wagon
agua de alimentación 29 cubos
También
Diesel TE7-080
Dos sección TE7 serie locomotoras ("locomotora con transmisión eléctrica") se creó como una versión de pasajeros de la serie TE3 locomotora cambiando la relación de transmisión del engranaje de la tracción. Se construyeron en los años 1956-1964 en las fábricas de Jarkov y Lugansk. Total producido 113 locomotoras diesel TE7. Esta copia fue construido en 1963.
Tech. Características:
Eje Fórmula 2 (3o-3o)
140 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 2h2000 = 4000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 33, 95m
peso en servicio de
252t Stock topliva- 2x5,
44t
Locomotora de vapor L-2342
Una serie de locomotoras fueron construidas antes de 1955 en las plantas de Kolomna, Bryansk, Voroshilovgrad. Ellos son la carga más común locomotoras edificios domésticos posguerra. A veces se utilizan como un pasajero. Utilizado hasta el 1980. Esta locomotora fue construida en 1954 en los Kolomna Locomotive Works.
Tech. Características:
fórmula axial 1-5-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1500mm
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-2200l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 23, 7m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 102 1t
El combustible de calefacción Stock de combustión mazuta- 18t
Tender-tipo de cuatro APS
suministrar agua 28 cubos
Diesel TEP10-186
("Locomotora de pasajeros con transmisión eléctrica"). Construida 1960 a 1.966 en el Jarkov Tyazhmash. La producción total de 335 locomotoras TEP10. Trabajamos hasta principios del decenio de 1990. Reemplaza locomotoras TEP-60. Este TEP1- copia "Flecha" construido en 1965.
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
140 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 3000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 18, 61m
peso en servicio de
129t Stock topliva- 5 0m
El
Er766-11 locomotora
Última modificación de locomotoras de carga de la serie E ("reformado"). Construido a partir de 1946 a 1957gg fábricas en Polonia, Checoslovaquia, Rumania, Hungría a la Unión Soviética. La producción total en 2716 locomotoras Riad. Hemos trabajado en algunas líneas hasta 1985. Esta copia fue construido en 1949 en la planta de "Mavag" en Hungría.
Tech. Características:
fórmula axial 0-5-0
de diámetro 1.320 mm rueda motriz drive-
65 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1600l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 21, 9m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 82T
El combustible de calefacción Stock de combustión mazuta- 18t
Tender cuatro
agua suministrar 27 cubos
etiqueta
Diesel TEP60-1200
("Locomotora de pasajeros con transmisión eléctrica"). Construido desde 1960 hasta 1985 en la planta de Kolomna. La producción total en 1240 locomotoras TEP60. Ampliamente utilizado en líneas no electrificadas con el fin de sacar todo tipo de trenes de pasajeros. Este postorit locomotora en 1984.
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
160 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 3000l.s
la longitud de los ejes stsepok- 19, 25m
peso en servicio de
126t Stock topliva- 6 4t
Locomotora de vapor 17347 9P-
Locomotoras Serie 9P ("9 tipo de locomotora industrial") se construyeron 1936-1.957 en las plantas de Kolomna, Novocherkassk, Murom. Totales producidos más de 3.500 locomotoras 9P.
Se utilizó para exportar y maniobras de trabajo en la industria, en las estaciones y depósitos hasta finales del 1980. Esta locomotora fue construida en 1953 en la planta de Murom.
Tech. Características:
fórmula axial 0-3-0
el diámetro de la rueda motriz drive-1050mm
35 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-320l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 9, 75m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 55 2m
calefacción
carbón bestenderny ("tanque de motor»)
suministro de carbón 2, 2m
suministro de agua de 6, 5 cubos
2TE10M-0501
Signos de ayuda Wiki mudo.
TE10 Diesel - locomotora con transmisión eléctrica, tipo 10.
De 1981 a 1990, la planta produce 2.444 Voroshilovgradsky de doble unidad de la serie locomotora 2TE10M
Las principales diferencias entre el diesel y series 2TE10M 3TE10M de locomotoras de la serie anterior y 2TE10V 2TE10L:
1) la capacidad de gestionar las tres secciones de la locomotora con un único mando a distancia;
2) la capacidad de transferir una o dos secciones de esclavos a ralentí;
3) Aumentar el número de dispositivos en el control remoto. Las luces indicadoras en las secciones exteriores están montados en placas separadas;
4) circuitos de control aumentaron el número de cadenas de diodo-resistencia para eliminar sobretensión al desconectar circuitos;
5) la liberación del freno de control eléctrico;
6) la presencia del circuito de control que controla el aire comprimido secado de adsorción se introduce en el depósito principal;
7) Tres tomas de conexiones intersectoriales;
8) Los diferentes conectores de diseño entre la batería de algunas secciones;
9) menos tapones en hardware y cámaras en el panel de control para facilitar la solución de problemas en el esquema;
10) de intercomunicación entre cabinas secciones;
La sección media es de sólo equipado con mando a distancia para maniobras y freno auxiliar y no se utilizan por separado para los trenes de conducción.
Plantas: Kharkiv Planta de Ingeniería de Transporte, Luhanskteplovoz
Años de construcción 1958-1996
Construida total Más de 8.500 piezas. 1-, 2-, 3- y 4 de la sección
Velocidad de diseño de 100 a 140 km / h en función de la modificación
Datos
Técnica Fórmula Axial 30-30
Diesel Potencia 3.000 l. a.
Tipo de transmisión eléctrica
Salida TED
6 × (305 a 340) kW según versión
La velocidad de funcionamiento continuo
El
Su214-10 locomotora
Series locomotoras de vapor Su ("Sormovo amplificada") fueron construidos desde 1925 hasta 1951 en la planta de Sormovo, Jarkov, Lugansk. La producción total en 2684 de cuatro temas de la locomotora. Ellos son los principales y más comunes locomotoras de pasajeros de la Unión Soviética y trabajaron en toda la red de carreteras con el SCOR (express), trenes de cercanías de correos y pasajeros hasta la década de 1970 del siglo XX. Esta locomotora fue construida en 1938 en la planta de Kolomna y pertenece al tercer tipo de series locomotoras Su. De 1982 a 2009, que está de pie sobre un pedestal en el depósito de Moscú-Kiev.
Tech. Características:
fórmula axial 1-3-1
el diámetro de la rueda motriz drive-1850mm
115 kilometros velocidad- Estructural / h
Maximum Power-1550l.s.
la longitud de la locomotora con tenderom- 21, 9m
el peso de la máquina en el trabajo sostoyanii- 84,
3t calefacción
carbón Tender cuatro
suministro de carbón 28, 6m
suministro de agua de 17, 5 cubos
Diesel CHME2-120
(Checoslovaco de maniobras con la transmisión eléctrica). Fue construido en Checoslovaquia 1958 a 1963 por orden de la URSS. La producción total de 522 locomotoras. Esta copia fue construido en 1961 en el "Sokolov", es parte de la empresa nacional de ERC Praga.
Tech. Características:
fórmula axial 2a-2a
80 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel - 750l.s.
la longitud de los ejes stsepok- 13, 26m
servicio 74T peso
Stock topliva- 3t
Caja de cambios automática
etiqueta
Diesel TEM2-1592
("Maniobras locomotora con transmisión eléctrica") fueron construidos en los años 1960-1984 en las fábricas de Bryansk y Lugansk. todos produjeron 6.224 locomotoras TEM. Diesel Serie TEM fueron la derivación principal locomotoras edificios domésticos. Esta copia fue construido en 1973 en la fábrica de Bryansk.
Tech. Características:
fórmula axial 3o-3o
100 kilometros velocidad- Estructural / h
Poder de diesel -. 1200l.s
la longitud de los ejes stsepok- 16, 97m
peso en servicio de
120t Stock topliva- 5,
44t
Fuente:
