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Ferruccio Lamborghini - la vida bajo el signo del toro
Yap-e ha sido el tema dedicado a los coches Lamborghini.
forum11/st/0/topic229136.html
Pero hoy no es tanto querer hablar de coches, cuánto de su padre, el fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini. Al mismo tiempo complementar la historia y desarrollo de la marca no estaría de más.
28 de abril marca 95 años desde el nacimiento de Ferruccio Lamborghini, cuyo nombre se asocia principalmente con la marca de autos deportivos. Sin embargo, en la vibrante vida italiana - un exitoso hombre de negocios, un hombre encantador y un antagonista ardiente Ferrari - era no sólo los coches deportivos
.
25 fotos + texto.
tomado de
tyrneta
- Signore Ferruccio, que espera un cliente quiere hablar con usted
. Alto, guapo, con el pelo negro azabache, el italiano se quitó las gafas y miró a la ligera irritación auxiliar conectado.
- Mira, estoy realmente muy ocupado. Dile que toda la información acerca de nuestros tractores que pueda obtener en el estudio. Habrá encantado de ayudarle.
- Pero, señor, que no está interesado en los tractores, se pregunta acerca de las carreras de coches
!
Foto 2. Según testigos presenciales, un acogedor Ferruccio sentía camisa de manga corta. Por desgracia, la mayor parte del cargo que tenía que poner un estricto traje de negocios
Eso es lo que parece, puede traer broma aparentemente inocente. Joven y ambicioso empresario Ferruccio Lamborghini nunca habían soñado con la gloria del creador de coches. Una sintonía profunda un viejo Fiat Topolino se dedica exclusivamente a partir de un deseo de relajarse. Alargada motor con 500 a 750 cubos, y lo más importante, el establecimiento de una nueva culata de bronce, el llamado Testa d'Oro, Ferruccio dijo que su "cargado un ratón" al comienzo de la legendaria carrera Migle Millia 1948. A juzgar por los relatos de los testigos presenciales, otzheg Lamborghini no es un niño. Su enorme figura de dos metros se veía bastante divertido al volante de un pequeño abierto Topolino con el número de partida 427, pero la velocidad de la máquina desarrollada grave. En vueltas, como un jinete de verdad, Ferruccio trasladó el peso del cuerpo hacia la derecha o hacia la izquierda, lo que ayuda el coche se zambulló en las curvas! Este estilo de aventura de Lamborghini se sobrepuso a una distancia de dos tercios, pero a fin y no llegó. Perdí el control en uno de los turnos, que "fiatik" embistió el restaurante de la pared en la aldea de Fiano. El incidente costar lo menos, y sin daño (sólo tenía que pagar las reparaciones propietario de la cafetería), refrigerado por las ambiciones de carreras de Ferruccio. Motorsports, decidieron industrial práctico, con los románticos desinteresados y aburridos ricos. No pertenecía a la misma categoría.
Foto 3. 22 caballos de fuerza del tractor de la muestra en 1951. Empire Lamborghini creciendo ante nuestros ojos
Sin embargo, sólo comenzará en Migle Millia no ha pasado desapercibido. Largo Lamborghini tuvo que rechazar muchos corredores aficionados que pidieron pokoldovat en los motores de sus coches. Si bien tenía Ferruccio no tenía tiempo.
Foto 4. El primer motor de 12 cilindros, diseñado por Giotto Bizzarini, ahora exhibe en el museo de la empresa Lamborghini
Nació 28 de abril 1916 en una familia de campesinos pobres en el pueblo Renazzo di Cento, en la provincia de Ferrara. Cultivo de la vid no es demasiado interesado en él, pero incluso, equipo primitivo ingenuo, a disposición de la comuna rural, causado el más vivo interés. No es de extrañar, Ferruccio, escupir en la tradición de la familia agrícola, entró en la Facultad de Ingeniería en las proximidades de Bolonia, se graduó en 1940, justo antes de que el servicio militar obligatorio.
Foto 5. Hoy en día, el prototipo se ve muy impresionante 350GTV, pero en noviembre de 1963 la obra de Franco Scaglione criticó la
nueves
Ferruccio no se pierde con la elección de la profesión. Mientras sus amigos se tomaron el pueblo de ayer en la infantería y la marina, los graduados en espera de la distribución a la base aérea de la isla de Rodas en el mar Egeo. Así que la guerra por un ingeniero mecánico, servido por aviones de la Fuerza Aérea Italiana, se llevó a cabo en el complejo. En 1946 Lamborghini volvió a casa:. Ileso, pero lo más importante - lleno de energía e ideas
Ferruccio rápidamente se dio cuenta de lo que usted puede ganar. Los agricultores están en todo momento requiere una técnica barata y fiable - en el período de posguerra medio muerto de hambre en especial. Lamborghini entusiasmo dedica a la reparación de vehículos militares rotos y abandonados, y pronto fue aún más lejos. Desde repuestos comprados a estacionadas en Italia, el ejército estadounidense (motor de 6 cilindros del Morris, «dzhiemovskaya" caja de cambios, el diferencial de la carga Ford), Ferruccio recogió tractor! El coche, que él había hecho por su padre, creó un furor entre los agricultores locales y luego con una petición de "hacer lo mismo" a los jóvenes Samodelkina alineados medio de la comuna local. Para hacer frente al flujo de órdenes, tuvo que contratar asistentes, y en 1949 fundó la empresa Ferruccio Lamborghini Trattici («Tractores Lamborghini»).
Foto 6. El emblema que representa a un toro de carga apareció en el primer prototipo Lamborghini 350 GTV
Suelte barato, confiable, y eso es muy importante para los compatriotas patrióticos, tractor italiana se convirtió en un gran éxito. A mediados de los años 50 Lamborghini Trattici producido más de 1.000 coches al año, y un incansable Ferruccio estaba buscando nuevas oportunidades de negocio. En 1960, organizó una compañía Lamborghini Bruciatori, libera la calefacción y aire acondicionado. Calidad de los productos que Ferruccio valora por encima de todo, la compañía ha dado fama bien merecida. En 1964 Lamborghini Bruciatori galardonado con el "Golden Mercurio" - los premios de la industria más prestigiosas de Italia. Pero descansar en los laureles - no es para Lamborghini. Estaba esperando el permiso del gobierno italiano para el desarrollo y la producción de helicópteros! Aunque por el momento Ferruccio bien podría darse el lujo de no trabajar en absoluto y el resto de sus días para disfrutar de la forma de vida del millonario.
Foto 7. El cuerpo de la primera producción de Lamborghini - Coupe 350GT - ahora olvidado mérito estudio de diseño Touring
En su garaje fueron los modelos más caros y prestigiosos de la época: de la Mercedes-Benz SL y Lancia Aurelia a Maserati 3500GT y el Jaguar E-type. Este perfeccionista por temperamento ninguna de las máquinas que realmente es bueno. Uno de ellos era demasiado ruidoso, y el otro es demasiado lleno de baches, que no cumplan las dinámicas y casi todos los acabados interiores decepcionante baja calidad ... Pero sobre todo Lamborghini había sufrido de Ferrari.
Foto 8. Gran Miura se convirtió en una sensación del Salón de Ginebra 1966
Por un lado, desde 1958, el año en su garaje tiene su primera "Semental Prancing" - era un GTO Coupe 250, - Ferruccio rara vez se sentó al volante de coches de otras marcas. Por lo tanto toda su Ferrari sufrió de problemas con el embrague. A pesar de las frecuentes visitas a Maranello y reemplazo regular del problema de embrague y no podía decidir.
Finalmente la paciencia Lamborghini espetó, y exigió una reunión con el propio Enzo Ferrari. Hacer que resultó extremadamente difícil - un "Commendatore" altiva repetidamente ignoró la solicitud, y luego exige una audiencia. Cuando finalmente lo hizo bastante enfurecido Ferruccio llegó Enzo conversación que aparentemente no funcionaron.
- Tu mierda de coche! - No pude resistir la brutalidad Lamborghini
. - ¿Qué eres, campesino sureño, usted sabe en estos coches deportivos? - Enzo replicó. - Para participar mejor con sus tractores
! Ferruccio no le dolía tanto como difícil de pensar. De hecho, nadie solo puede crear el coche de sus sueños, entonces por qué no lo hace usted mismo? Afortunadamente, debido a la autorización burocrática para la fabricación de helicópteros siguen caminado la cadena de mando.
Foto 9.
Para empezar Lamborghini ordenó desmontar el motor posee Ferrari. Cuando la autopsia reveló que su querida superdeportivo Enzo utiliza componentes de penique, Ferruccio finalmente convenció de la justeza de la decisión.
Sin demora, contrató a un ingeniero Giotto Bizzarini, trabajó anteriormente para el Alfa Romeo y Ferrari, confiada a su cuidado para crear un nuevo motor de 12 cilindros. La cilindrada de 3, 5 l se quedó en el banco en julio de 1963 sin ningún problema dio 360 CV Quedaba por encontrar un marco adecuado 12 cilindros. El desarrollo de la empresa de ingeniería de chasis ordenó Neri y Bonacini, y la creación de un cuerpo - Alfredo Scaglione de oficina de diseño Carrozerria Sargiotto.
10. Diseño de una foto - no la fuerza de un cuatro Espada ...
Y en noviembre del mismo año en el Salón de Turín debutó un nuevo Lamborghini 350 GTV. El potente motor de 12 cilindros causó gran interés del público y la prensa, pero el diseño fue galardonado con la crítica más peyorativo.
Foto 11. ... pero amplia y muy alta calidad acabado interior para el final de los años 60, se convirtió en una auténtica revelación
Ducha fría Turín no es fervor militante muerto Lamborghini. Él instruyó al joven y talentoso ingeniero Gianpaolo Dallara finalizar el diseño del modelo y reelaborar el diseño de Milán ordenó el Touring estudio cuerpo. Y en la primavera de 1964 en una nueva planta, reconstruida en el pueblo de Sant'Agata Bolognese - bastante lejos de Maranello - se inició la producción de los primeros modelos de producción de Lamborghini 350GT, con un cuerpo grácil y motor por motivos de seguridad, la desclasificación de 280 CV < br />
Imagen 12. Ferruccio examina en blanco futuro motor de 12 cilindros. Fotografiado en 1966
El primer coche, saliendo de la puerta, estaban decoradas con la imagen del emblema de un toro, con la cabeza en el ataque mortal. Lamborghini mismo Tauro signo del zodiaco, admiré estos poderosos y feroces animales de ira. No es sorprendente que muchos de los modelos de la compañía después de toros de lidia famosos y toreros.
Imagen 13. Sam no le gustaba carreras Lamborghini. Sin embargo, a comienzos de los 12 cilindros firma de 90 motores italyanckoy utilizado varios equipos de Fórmula 1. Sin embargo, no parece victorias e incluso premios para Lamborghini. El mejor resultado fue el cuarto lugar Eric Bernard en el Gran Premio de Alemania en 1990, al hablar en la rueda de Lola LC90 Lamborghini
Debo decir que, debido a la nueva unión coche Ferruccio perdió un hombre de negocios ahorrativos cabeza fría. Durante la construcción de la planta a cambio de garantías de la creación de empleo, noqueó a un préstamo sin intereses de la administración de la comuna local. Y lo más importante, a diferencia de la Ferrari, Lamborghini no pensaba participar en las carreras. "En este asunto, prefiero estar en Suiza, es permanecer neutral, - querido repetir Ferruccio. - Que las guerras raciales se dedican a otra, sólo quiero trabajar. Mi objetivo - para crear el coche perfecto Gran Tourismo. Rápido, fiable »fácil de usar.
Imagen 14. Hoy, como en 1966, los coches de Lamborghini se recogen manualmente en la fábrica de Sant'Agata Bolognese
Imagen 15. A pesar de que Ferruccio todavía vendió 70 negocio de tractores, maquinaria agrícola marca Lamborghini sigue produciendo. Los derechos de comercialización de los grandes nombres de marca corporación MISMO
Deutz-Fahr
Curiosamente búsqueda del ideal era bastante efímera. Ya en 1967, produjo una sensación Espada, para ofrecer a los clientes una cabina de cuatro plazas en toda regla con la apariencia y hábitos del superdeportivo. Muchos creen que era el sueño de la Espada Ferruccio del GT perfecto.
Sin embargo, alcanzar un objetivo, ... Lamborghini perdió de repente todo el interés para los coches. Ya en 1967, rara vez apareció en la oficina, y en 1972, Ferruccio vendió por completo participación del 51% en el ramo del automóvil del magnate de la relojería suiza Georges-Henri Rossetti. Tal vez hablar de decepción en el negocio de automóviles solamente ficción, y en realidad Ferruccio como un verdadero hombre de negocios, que sentía un fuerte aliento de la crisis del combustible, que amenazaba con problemas grandes fabricantes de automóviles deportivos de lujo. De una forma u otra, pero las formas y Lamborghini Automobili Lamborghini fueron.
Imagen 16.
El propio Ferruccio, y pronto vendido el negocio de tractores, organizaron con éxito una nueva empresa para la fabricación de equipos hidráulicos, así, calentadores y aires acondicionados todavía traen beneficios sustanciales. Retirado, se interesó en la caza, la elaboración del vino y el resto de sus días disfrutando de la vida en todas sus manifestaciones. Ferruccio murió el 20 de febrero de 1993 a la edad de 76 años, dejando tras de sí no sólo un buen recuerdo, sino también los dos herederos -. Su hijo, Antonio y su hija Patricia
Bueno, la empresa de alquiler, fundada por el italiano, vive hoy en día. Milagrosamente sobrevivir tiempos difíciles y, desde 1972, en sustitución de los cinco propietarios, Automobili Lamborghini está situado bajo el ala del Audi alemán. Los nuevos propietarios celosamente aprecian tradición deportiva toro feroz, por lo que en el futuro los fans de una de las marcas de automóviles más famosos puede mirar de manera segura.
Imagen 17.
Imagen 18. El último buque insignia de Lamborghini - 700 caballos de fuerza Aventador, a petición de los fundadores, por lo menos dos generaciones por delante de las máquinas de la competencia técnica
7 mejores coches de la historia de Lamborghini.
Con la definición ya tradicional de los mejores modelos de esta hora en que ocurrió dificultades imprevistas. Debido a su relativamente corta historia, Lamborghini ha lanzado menos de dos docena de modelos de la serie. Por lo tanto, en este caso, los golpes eran sólo siete de los mejores. Pero cada uno de ellos puede ser considerado digno de la pena.
1. 400GT (1966-1968)
Alguien llame 400-th una versión más potente del modelo 350GT - la primera producción de Lamborghini en la historia. Pero, en primer lugar, la empresa Touring Milanese ha rediseñado 400a, que a su parecido con su predecesor no lo tenía ningún partes comunes. Además, la caja de cambios ZF reemplazado propio desarrollo Lamborghini, y dio a luz hasta 4 litros del motor V12 hizo entrega de 320 CV - 40 "caballos" más que 350GT. Antes de cientos de "cuatro" acelera en sólo 6 segundos 6-2, 5 con rápido rendimiento comparable al Ferrari 400 Superamerisa. Pero lo más importante, es un coupé, en estricta conformidad con las ideas de la Lamborghini era un enfoque civilizado a los coches de Gran Tourismo. "Motor 400GT es mucho más tranquilo que el Ferrari, - sorprendió a los periodistas de la Road & Track americano. - Y, en general, el nivel de aislamiento acústico Lamborghini otros fabricantes de coches deportivos simplemente no piensan ". Total de menos de tres años, fue puesto en libertad 250 modelos coupé y roadster 400GT, claramente indicar el Lamborghini en el mapa los principales fabricantes de coches deportivos.
Imagen 19.
2. Miura (1966-1972)
Quizás el más famoso de todos los Lamborghini y uno de los coches más bellos del mundo, Miura nació de un Ideas callejeros de ingenieros Gianpaolo Dallara, Paolo Stanzani y Bob Wallace, como en su tiempo libre decidieron crear un superdeportivo con motor central. Cuando vio los primeros bocetos, Ferruccio Lamborghini estaba muy impresionado y le dio el visto bueno para el desarrollo del coche. Incluso si no hay demanda, el italiano decidió, superdeportivo con motor mediados atención a la marca está destinada a atraer. Miura, nombrado en honor de la lucha contra las razas de toros, curiosos y constructivas. Sorprendente y transversal (!) Situado en el motor de 12 cilindros de base y el cárter del motor, caja diferencial y moldeado en una sola pieza. Pero el diseño más llamativo fantástica joven Marcello Gandini, mientras que el trabajo en el estudio Nuccio Bertone. La rápida aparición, subrayó musculosos pasos de rueda y las impresionantes, el aumento de los faros, se enamoran a primera vista. Temperamento coincide con el exterior de la máquina. La versión más potente de SV c uprated a 385 CV motor, según los datos de fábrica, overclockeado hasta 300 km / h. Aunque ninguno de los probadores independientes no pudo repetir este resultado. No es de extrañar, porque incluso a 265 km / h en este auto operado fuerza de elevación que las ruedas delanteras de la tierra! Por desgracia, increíblemente hermoso Miura estaba lejos de la aerodinámica ideal. Esto se debe a que, en palabras del periodista británico cáustica Michael Lawrence, "Lamborghini produce la joyería para los hombres y los coches deportivos no graves».
Imagen 20.
3. Espada (1969-1978)
Mi coche favorito de Ferruccio Lamborghini languidecen injustamente a la sombra de otros toros de lidia. Mientras tanto, camas 4 Espada, que creció fuera del coche concepto Marzal, muy por delante de su tiempo. En los 40 años antes del Porsche Panamera, este modelo ofrece a los clientes la comodidad de un cuatro de pleno derecho, de muy alta calidad terminado y rico interior (opcional se puede instalar incluso una televisión!), La dinámica de la 325-fuerte motor V12 y el confort de suspensión con muelles más blandos y configuración de los amortiguadores. Por último, desde 1973, por orden de Espada equipado con 3 pasos "krayslerovskim" "automático» Torqueflite. Este 4 plazas Lamborghini sin problemas estaba poniendo el velocímetro 240 kmh versión con la "mecánica" en ningún caso. Así que ni siquiera el trabajo más exitoso de Marcello Gandini - desde algunos ángulos del coche se ve interesante, con los demás un poco absurdo - no estropeado por la masa. Durante nueve años lanzamos el 1217 de cuatro plazas coupé - para los estándares de superdeportivos de aquellos años un enorme éxito. Por cierto, Espada - es la espada, que acaba el torero toro derrotado
.
Imagen 21.
4. Countach (1974-1982)
El famoso superdeportivo fue a una serie ya después de Ferruccio Lamborghini vendió la compañía a nuevos propietarios. Esto se puede juzgar por la evidencia circunstancial.
Fuente:
forum11/st/0/topic229136.html
Pero hoy no es tanto querer hablar de coches, cuánto de su padre, el fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini. Al mismo tiempo complementar la historia y desarrollo de la marca no estaría de más.
28 de abril marca 95 años desde el nacimiento de Ferruccio Lamborghini, cuyo nombre se asocia principalmente con la marca de autos deportivos. Sin embargo, en la vibrante vida italiana - un exitoso hombre de negocios, un hombre encantador y un antagonista ardiente Ferrari - era no sólo los coches deportivos
.
25 fotos + texto.
tomado de
tyrneta
- Signore Ferruccio, que espera un cliente quiere hablar con usted
. Alto, guapo, con el pelo negro azabache, el italiano se quitó las gafas y miró a la ligera irritación auxiliar conectado.
- Mira, estoy realmente muy ocupado. Dile que toda la información acerca de nuestros tractores que pueda obtener en el estudio. Habrá encantado de ayudarle.
- Pero, señor, que no está interesado en los tractores, se pregunta acerca de las carreras de coches
!
Foto 2. Según testigos presenciales, un acogedor Ferruccio sentía camisa de manga corta. Por desgracia, la mayor parte del cargo que tenía que poner un estricto traje de negocios
Eso es lo que parece, puede traer broma aparentemente inocente. Joven y ambicioso empresario Ferruccio Lamborghini nunca habían soñado con la gloria del creador de coches. Una sintonía profunda un viejo Fiat Topolino se dedica exclusivamente a partir de un deseo de relajarse. Alargada motor con 500 a 750 cubos, y lo más importante, el establecimiento de una nueva culata de bronce, el llamado Testa d'Oro, Ferruccio dijo que su "cargado un ratón" al comienzo de la legendaria carrera Migle Millia 1948. A juzgar por los relatos de los testigos presenciales, otzheg Lamborghini no es un niño. Su enorme figura de dos metros se veía bastante divertido al volante de un pequeño abierto Topolino con el número de partida 427, pero la velocidad de la máquina desarrollada grave. En vueltas, como un jinete de verdad, Ferruccio trasladó el peso del cuerpo hacia la derecha o hacia la izquierda, lo que ayuda el coche se zambulló en las curvas! Este estilo de aventura de Lamborghini se sobrepuso a una distancia de dos tercios, pero a fin y no llegó. Perdí el control en uno de los turnos, que "fiatik" embistió el restaurante de la pared en la aldea de Fiano. El incidente costar lo menos, y sin daño (sólo tenía que pagar las reparaciones propietario de la cafetería), refrigerado por las ambiciones de carreras de Ferruccio. Motorsports, decidieron industrial práctico, con los románticos desinteresados y aburridos ricos. No pertenecía a la misma categoría.
Foto 3. 22 caballos de fuerza del tractor de la muestra en 1951. Empire Lamborghini creciendo ante nuestros ojos
Sin embargo, sólo comenzará en Migle Millia no ha pasado desapercibido. Largo Lamborghini tuvo que rechazar muchos corredores aficionados que pidieron pokoldovat en los motores de sus coches. Si bien tenía Ferruccio no tenía tiempo.
Foto 4. El primer motor de 12 cilindros, diseñado por Giotto Bizzarini, ahora exhibe en el museo de la empresa Lamborghini
Nació 28 de abril 1916 en una familia de campesinos pobres en el pueblo Renazzo di Cento, en la provincia de Ferrara. Cultivo de la vid no es demasiado interesado en él, pero incluso, equipo primitivo ingenuo, a disposición de la comuna rural, causado el más vivo interés. No es de extrañar, Ferruccio, escupir en la tradición de la familia agrícola, entró en la Facultad de Ingeniería en las proximidades de Bolonia, se graduó en 1940, justo antes de que el servicio militar obligatorio.
Foto 5. Hoy en día, el prototipo se ve muy impresionante 350GTV, pero en noviembre de 1963 la obra de Franco Scaglione criticó la
nueves
Ferruccio no se pierde con la elección de la profesión. Mientras sus amigos se tomaron el pueblo de ayer en la infantería y la marina, los graduados en espera de la distribución a la base aérea de la isla de Rodas en el mar Egeo. Así que la guerra por un ingeniero mecánico, servido por aviones de la Fuerza Aérea Italiana, se llevó a cabo en el complejo. En 1946 Lamborghini volvió a casa:. Ileso, pero lo más importante - lleno de energía e ideas
Ferruccio rápidamente se dio cuenta de lo que usted puede ganar. Los agricultores están en todo momento requiere una técnica barata y fiable - en el período de posguerra medio muerto de hambre en especial. Lamborghini entusiasmo dedica a la reparación de vehículos militares rotos y abandonados, y pronto fue aún más lejos. Desde repuestos comprados a estacionadas en Italia, el ejército estadounidense (motor de 6 cilindros del Morris, «dzhiemovskaya" caja de cambios, el diferencial de la carga Ford), Ferruccio recogió tractor! El coche, que él había hecho por su padre, creó un furor entre los agricultores locales y luego con una petición de "hacer lo mismo" a los jóvenes Samodelkina alineados medio de la comuna local. Para hacer frente al flujo de órdenes, tuvo que contratar asistentes, y en 1949 fundó la empresa Ferruccio Lamborghini Trattici («Tractores Lamborghini»).
Foto 6. El emblema que representa a un toro de carga apareció en el primer prototipo Lamborghini 350 GTV
Suelte barato, confiable, y eso es muy importante para los compatriotas patrióticos, tractor italiana se convirtió en un gran éxito. A mediados de los años 50 Lamborghini Trattici producido más de 1.000 coches al año, y un incansable Ferruccio estaba buscando nuevas oportunidades de negocio. En 1960, organizó una compañía Lamborghini Bruciatori, libera la calefacción y aire acondicionado. Calidad de los productos que Ferruccio valora por encima de todo, la compañía ha dado fama bien merecida. En 1964 Lamborghini Bruciatori galardonado con el "Golden Mercurio" - los premios de la industria más prestigiosas de Italia. Pero descansar en los laureles - no es para Lamborghini. Estaba esperando el permiso del gobierno italiano para el desarrollo y la producción de helicópteros! Aunque por el momento Ferruccio bien podría darse el lujo de no trabajar en absoluto y el resto de sus días para disfrutar de la forma de vida del millonario.
Foto 7. El cuerpo de la primera producción de Lamborghini - Coupe 350GT - ahora olvidado mérito estudio de diseño Touring
En su garaje fueron los modelos más caros y prestigiosos de la época: de la Mercedes-Benz SL y Lancia Aurelia a Maserati 3500GT y el Jaguar E-type. Este perfeccionista por temperamento ninguna de las máquinas que realmente es bueno. Uno de ellos era demasiado ruidoso, y el otro es demasiado lleno de baches, que no cumplan las dinámicas y casi todos los acabados interiores decepcionante baja calidad ... Pero sobre todo Lamborghini había sufrido de Ferrari.
Foto 8. Gran Miura se convirtió en una sensación del Salón de Ginebra 1966
Por un lado, desde 1958, el año en su garaje tiene su primera "Semental Prancing" - era un GTO Coupe 250, - Ferruccio rara vez se sentó al volante de coches de otras marcas. Por lo tanto toda su Ferrari sufrió de problemas con el embrague. A pesar de las frecuentes visitas a Maranello y reemplazo regular del problema de embrague y no podía decidir.
Finalmente la paciencia Lamborghini espetó, y exigió una reunión con el propio Enzo Ferrari. Hacer que resultó extremadamente difícil - un "Commendatore" altiva repetidamente ignoró la solicitud, y luego exige una audiencia. Cuando finalmente lo hizo bastante enfurecido Ferruccio llegó Enzo conversación que aparentemente no funcionaron.
- Tu mierda de coche! - No pude resistir la brutalidad Lamborghini
. - ¿Qué eres, campesino sureño, usted sabe en estos coches deportivos? - Enzo replicó. - Para participar mejor con sus tractores
! Ferruccio no le dolía tanto como difícil de pensar. De hecho, nadie solo puede crear el coche de sus sueños, entonces por qué no lo hace usted mismo? Afortunadamente, debido a la autorización burocrática para la fabricación de helicópteros siguen caminado la cadena de mando.
Foto 9.
Para empezar Lamborghini ordenó desmontar el motor posee Ferrari. Cuando la autopsia reveló que su querida superdeportivo Enzo utiliza componentes de penique, Ferruccio finalmente convenció de la justeza de la decisión.
Sin demora, contrató a un ingeniero Giotto Bizzarini, trabajó anteriormente para el Alfa Romeo y Ferrari, confiada a su cuidado para crear un nuevo motor de 12 cilindros. La cilindrada de 3, 5 l se quedó en el banco en julio de 1963 sin ningún problema dio 360 CV Quedaba por encontrar un marco adecuado 12 cilindros. El desarrollo de la empresa de ingeniería de chasis ordenó Neri y Bonacini, y la creación de un cuerpo - Alfredo Scaglione de oficina de diseño Carrozerria Sargiotto.
10. Diseño de una foto - no la fuerza de un cuatro Espada ...
Y en noviembre del mismo año en el Salón de Turín debutó un nuevo Lamborghini 350 GTV. El potente motor de 12 cilindros causó gran interés del público y la prensa, pero el diseño fue galardonado con la crítica más peyorativo.
Foto 11. ... pero amplia y muy alta calidad acabado interior para el final de los años 60, se convirtió en una auténtica revelación
Ducha fría Turín no es fervor militante muerto Lamborghini. Él instruyó al joven y talentoso ingeniero Gianpaolo Dallara finalizar el diseño del modelo y reelaborar el diseño de Milán ordenó el Touring estudio cuerpo. Y en la primavera de 1964 en una nueva planta, reconstruida en el pueblo de Sant'Agata Bolognese - bastante lejos de Maranello - se inició la producción de los primeros modelos de producción de Lamborghini 350GT, con un cuerpo grácil y motor por motivos de seguridad, la desclasificación de 280 CV < br />
Imagen 12. Ferruccio examina en blanco futuro motor de 12 cilindros. Fotografiado en 1966
El primer coche, saliendo de la puerta, estaban decoradas con la imagen del emblema de un toro, con la cabeza en el ataque mortal. Lamborghini mismo Tauro signo del zodiaco, admiré estos poderosos y feroces animales de ira. No es sorprendente que muchos de los modelos de la compañía después de toros de lidia famosos y toreros.
Imagen 13. Sam no le gustaba carreras Lamborghini. Sin embargo, a comienzos de los 12 cilindros firma de 90 motores italyanckoy utilizado varios equipos de Fórmula 1. Sin embargo, no parece victorias e incluso premios para Lamborghini. El mejor resultado fue el cuarto lugar Eric Bernard en el Gran Premio de Alemania en 1990, al hablar en la rueda de Lola LC90 Lamborghini
Debo decir que, debido a la nueva unión coche Ferruccio perdió un hombre de negocios ahorrativos cabeza fría. Durante la construcción de la planta a cambio de garantías de la creación de empleo, noqueó a un préstamo sin intereses de la administración de la comuna local. Y lo más importante, a diferencia de la Ferrari, Lamborghini no pensaba participar en las carreras. "En este asunto, prefiero estar en Suiza, es permanecer neutral, - querido repetir Ferruccio. - Que las guerras raciales se dedican a otra, sólo quiero trabajar. Mi objetivo - para crear el coche perfecto Gran Tourismo. Rápido, fiable »fácil de usar.
Imagen 14. Hoy, como en 1966, los coches de Lamborghini se recogen manualmente en la fábrica de Sant'Agata Bolognese
Imagen 15. A pesar de que Ferruccio todavía vendió 70 negocio de tractores, maquinaria agrícola marca Lamborghini sigue produciendo. Los derechos de comercialización de los grandes nombres de marca corporación MISMO
Deutz-Fahr
Curiosamente búsqueda del ideal era bastante efímera. Ya en 1967, produjo una sensación Espada, para ofrecer a los clientes una cabina de cuatro plazas en toda regla con la apariencia y hábitos del superdeportivo. Muchos creen que era el sueño de la Espada Ferruccio del GT perfecto.
Sin embargo, alcanzar un objetivo, ... Lamborghini perdió de repente todo el interés para los coches. Ya en 1967, rara vez apareció en la oficina, y en 1972, Ferruccio vendió por completo participación del 51% en el ramo del automóvil del magnate de la relojería suiza Georges-Henri Rossetti. Tal vez hablar de decepción en el negocio de automóviles solamente ficción, y en realidad Ferruccio como un verdadero hombre de negocios, que sentía un fuerte aliento de la crisis del combustible, que amenazaba con problemas grandes fabricantes de automóviles deportivos de lujo. De una forma u otra, pero las formas y Lamborghini Automobili Lamborghini fueron.
Imagen 16.
El propio Ferruccio, y pronto vendido el negocio de tractores, organizaron con éxito una nueva empresa para la fabricación de equipos hidráulicos, así, calentadores y aires acondicionados todavía traen beneficios sustanciales. Retirado, se interesó en la caza, la elaboración del vino y el resto de sus días disfrutando de la vida en todas sus manifestaciones. Ferruccio murió el 20 de febrero de 1993 a la edad de 76 años, dejando tras de sí no sólo un buen recuerdo, sino también los dos herederos -. Su hijo, Antonio y su hija Patricia
Bueno, la empresa de alquiler, fundada por el italiano, vive hoy en día. Milagrosamente sobrevivir tiempos difíciles y, desde 1972, en sustitución de los cinco propietarios, Automobili Lamborghini está situado bajo el ala del Audi alemán. Los nuevos propietarios celosamente aprecian tradición deportiva toro feroz, por lo que en el futuro los fans de una de las marcas de automóviles más famosos puede mirar de manera segura.
Imagen 17.
Imagen 18. El último buque insignia de Lamborghini - 700 caballos de fuerza Aventador, a petición de los fundadores, por lo menos dos generaciones por delante de las máquinas de la competencia técnica
7 mejores coches de la historia de Lamborghini.
Con la definición ya tradicional de los mejores modelos de esta hora en que ocurrió dificultades imprevistas. Debido a su relativamente corta historia, Lamborghini ha lanzado menos de dos docena de modelos de la serie. Por lo tanto, en este caso, los golpes eran sólo siete de los mejores. Pero cada uno de ellos puede ser considerado digno de la pena.
1. 400GT (1966-1968)
Alguien llame 400-th una versión más potente del modelo 350GT - la primera producción de Lamborghini en la historia. Pero, en primer lugar, la empresa Touring Milanese ha rediseñado 400a, que a su parecido con su predecesor no lo tenía ningún partes comunes. Además, la caja de cambios ZF reemplazado propio desarrollo Lamborghini, y dio a luz hasta 4 litros del motor V12 hizo entrega de 320 CV - 40 "caballos" más que 350GT. Antes de cientos de "cuatro" acelera en sólo 6 segundos 6-2, 5 con rápido rendimiento comparable al Ferrari 400 Superamerisa. Pero lo más importante, es un coupé, en estricta conformidad con las ideas de la Lamborghini era un enfoque civilizado a los coches de Gran Tourismo. "Motor 400GT es mucho más tranquilo que el Ferrari, - sorprendió a los periodistas de la Road & Track americano. - Y, en general, el nivel de aislamiento acústico Lamborghini otros fabricantes de coches deportivos simplemente no piensan ". Total de menos de tres años, fue puesto en libertad 250 modelos coupé y roadster 400GT, claramente indicar el Lamborghini en el mapa los principales fabricantes de coches deportivos.
Imagen 19.
2. Miura (1966-1972)
Quizás el más famoso de todos los Lamborghini y uno de los coches más bellos del mundo, Miura nació de un Ideas callejeros de ingenieros Gianpaolo Dallara, Paolo Stanzani y Bob Wallace, como en su tiempo libre decidieron crear un superdeportivo con motor central. Cuando vio los primeros bocetos, Ferruccio Lamborghini estaba muy impresionado y le dio el visto bueno para el desarrollo del coche. Incluso si no hay demanda, el italiano decidió, superdeportivo con motor mediados atención a la marca está destinada a atraer. Miura, nombrado en honor de la lucha contra las razas de toros, curiosos y constructivas. Sorprendente y transversal (!) Situado en el motor de 12 cilindros de base y el cárter del motor, caja diferencial y moldeado en una sola pieza. Pero el diseño más llamativo fantástica joven Marcello Gandini, mientras que el trabajo en el estudio Nuccio Bertone. La rápida aparición, subrayó musculosos pasos de rueda y las impresionantes, el aumento de los faros, se enamoran a primera vista. Temperamento coincide con el exterior de la máquina. La versión más potente de SV c uprated a 385 CV motor, según los datos de fábrica, overclockeado hasta 300 km / h. Aunque ninguno de los probadores independientes no pudo repetir este resultado. No es de extrañar, porque incluso a 265 km / h en este auto operado fuerza de elevación que las ruedas delanteras de la tierra! Por desgracia, increíblemente hermoso Miura estaba lejos de la aerodinámica ideal. Esto se debe a que, en palabras del periodista británico cáustica Michael Lawrence, "Lamborghini produce la joyería para los hombres y los coches deportivos no graves».
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3. Espada (1969-1978)
Mi coche favorito de Ferruccio Lamborghini languidecen injustamente a la sombra de otros toros de lidia. Mientras tanto, camas 4 Espada, que creció fuera del coche concepto Marzal, muy por delante de su tiempo. En los 40 años antes del Porsche Panamera, este modelo ofrece a los clientes la comodidad de un cuatro de pleno derecho, de muy alta calidad terminado y rico interior (opcional se puede instalar incluso una televisión!), La dinámica de la 325-fuerte motor V12 y el confort de suspensión con muelles más blandos y configuración de los amortiguadores. Por último, desde 1973, por orden de Espada equipado con 3 pasos "krayslerovskim" "automático» Torqueflite. Este 4 plazas Lamborghini sin problemas estaba poniendo el velocímetro 240 kmh versión con la "mecánica" en ningún caso. Así que ni siquiera el trabajo más exitoso de Marcello Gandini - desde algunos ángulos del coche se ve interesante, con los demás un poco absurdo - no estropeado por la masa. Durante nueve años lanzamos el 1217 de cuatro plazas coupé - para los estándares de superdeportivos de aquellos años un enorme éxito. Por cierto, Espada - es la espada, que acaba el torero toro derrotado
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4. Countach (1974-1982)
El famoso superdeportivo fue a una serie ya después de Ferruccio Lamborghini vendió la compañía a nuevos propietarios. Esto se puede juzgar por la evidencia circunstancial.
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