Lamborghini Museo

1. Museo Automobili Lamborghini

Recordando la cabeza superdeportivos italianos se dibuja no sólo a la imagen del caballo encabritado, pero, por supuesto, la terrible toro, adornado en los carteles de Lamborghini. Siendo el hogar del coche, yo sólo tenía que parar en el museo Lamborghini. Por otra parte, la producción de la fábrica de "Lambo" está a sólo 35 km de la fábrica de Ferrari en un lugar llamado Sant'Agata Bolognese cerca de Bolonia.
Así, sentarse! Yo te diré y le mostrará una gran parte de la historia de la marca Lamborghini.
En contraste a Maranello, donde los autobuses enteros llevar a los turistas donde cada calle, literalmente, gritando que no produce Ferrari en Sant'Agata no hay nada similar. Pequeña pista meneo de un típico pueblo italiano, que está cerca del centro se convierte en una ciudad pequeña, gran parte del cual toma la fábrica. Después de haber vagado poco, nos encontramos con la entrada del estacionamiento. La nueva fachada del edificio construido recientemente, y que costó la preocupación de VW (propietaria de la marca Lamborghini) $ 25 millones. Aquí se encuentran la gestión de la planta, oficinas de ventas, boutique, donde por 80 euros se puede comprar un toro corporativa de peluche.
Pero lo más importante, que todos los avtoistorii jueces deben agradecer a la preocupación de Alemania es que toda el ala derecha del edificio da al museo Lamborghini.

VIA





2.2. Pero antes de todo de los más valiosos objetos expuestos acurrucado modestamente en uno de los rincones más lejanos de la tienda. Decorado como un enorme escaparate, el museo permite ver la exposición que ya están en la calle. La entrada al museo cuesta 11 euros, y otro por 35 euros se puede ir a través de la fábrica y ver con sus propios ojos en los superdeportivos de producción. Sería muy interesante, ya que aquí se recogen no sólo los motores, sino también a toda la transmisión de nodos, incluidos los diferenciales de deslizamiento limitado. El montaje se lleva a cabo lentamente y con la mano. Pero, por desgracia, por alguna razón desconocida, la entrada a la fábrica estaba cerrada desde el comienzo de la primavera hasta finales de 2010, así que no podía mirar a la producción de vehículos únicos, es muy poco frecuente en nuestro tiempo completo mano-construido.
En el sitio en la entrada para atraer a los pocos visitantes, es un blanco como la nieve Lamborghini Gallardo Spider.



3. Ligeramente admirándolo, ir al museo. La sorpresa no era el límite, porque la habitación está vacía ... es decir. absolutamente nadie, ni siquiera el cajero o gerente. Así que empezamos la inspección sin tener que pagar por un boleto, y sin permiso. El museo consta de dos amplias habitaciones de las plantas primera y segunda.
En la planta se encuentran los coches de importancia histórica, a partir de la década de 1960,



4. una segunda modificación del prototipo y de carreras.



5. La aparición del primer superdeportivo bajo la marca Lamborghini, que en aquellos días se produjo con éxito tractores, indirectamente, tenía una mano en el propio Enzo Ferrari. Este hecho se conecta una historia hermosa. En 1962, Ferruccio Lamborghini, está satisfecho con constantes problemas con el embrague en un recién comprada Ferrari 365 GT, llegué a Enzo Ferrari con sugerencias constructivas para la solución de problemas. Qué Enzo respondió con cierta brusquedad que lo deje en paz, no se molestó en participar en los coches deportivos y regresó a sus tractores. Después de esta conversación, resentido Lamborghini se apresuró a casa, bebió un vaso de vino a calmarse, y en el mismo día vendió su Ferrari. Apenas un año después de la ocurrencia del incidente Ferruccio Lamborghini y fundó la fábrica comenzó la producción de su propio modelo de Lamborghini 350 GTV, decorado con el emblema de un toro furioso, muy superior a la agresividad del símbolo de Ferrari.
La exposición comienza con el primer coche de producción en la historia de la marca - Lamborghini 350 GT 1964, que es un Lamborghini 350 GTV prototipo modificado en 1963.



6. él está detrás de



7. A continuación se puede ver un modelo de Lamborghini 400 GT (2 2) en 1966 con una capacidad de motor más grande y ha añadido asiento trasero.



8. uhhh!



9. También



10. También



11. A continuación poner en pantalla un par de primera V12 motor, que ya contaba con un bloque de aluminio, equipado con seis carburadores Weber y tenía una capacidad de más de 300 CV, el primer



12. La segunda y



13. Entonces, para reemplazar el modelo 400 GT viene Lamborghini Islero 1968, que dio origen a la tradición de llamar al siguiente modelo después de toros famosos, participó en una corrida de toros o criadores.



14.
más estrechas


15. En el mismo año hay un espacioso Lamborghini Espada 1968, la capacidad de realizar de forma rápida y cómodamente a cuatro pasajeros.



16. Los
capucha


17. En lugar del Islero viene exhibieron en la esquina Lamborghini Jarama 400 GT 2 + febrero de 1970.



18. El
lado izquierdo


19. En la parte inferior de la ingesta!



20. A continuación hace alarde modelo Lamborghini Miura P400 S 1969, desarrollado en secreto por el dueño de la empresa, debido a Ferruccio básicamente no quería correr - el desarrollo real y carreras. Este modelo ha traído la empresa italiana fama verdaderamente global. Acelera de 0 a 100 km / h en 5, 7 segundos y la velocidad máxima estaba por encima de 270 kmh. Y es al final de los años 60 del siglo pasado!



21. Él



22. Si, una forma de discos duros tales otbalansirovat))



23. Sin embargo, en pocos años la producción de Miura se detiene debido la planta necesita capacidad adicional para la producción de tal vez el más legendario - Countach. La versión museo del Lamborghini Countach LP400 1,974 brillante color verde.




24. Dashboard


25. El superdeportivo populares produjo hace casi 20 años: el estreno tuvo lugar en 1971, y los últimos coches se recogieron en 1990. Este modelo se aplicó primero futurista puerta "guillotina", entonces se convierten en el sello distintivo de la marca. A principios de los años 70 la compañía de inversionistas compró Ferruccio Georges-Henri Rossetti y René Leimer, pero sólo unos pocos años Lamborghini declarado en quiebra, porque las ventas de automóviles, incluyendo deportes, disminuyeron significativamente debido a la crisis mundial de petróleo. Por lo tanto, la nueva dirección de la empresa decide producir coches más baratos con un volumen de motores más pequeños. La confirmación de esta decisión son dos modelos - Lamborghini Jalpa 1981, se ha convertido en uno de los modelos más populares y más barato de la historia de la marca, y Lamborghini Urraco 1972 P 250, equipado con un motor V8 de
pequeño motor


26. A principios de los años 80 compró un Lamborghini hermanos Mimra de Suiza, y luego, en 1987, el control de la compañía pasó a la corporación norteamericana Chrysler, que ha logrado traer de vuelta la marca fama mundial italiano. A finales de los años 80 ya era hora de desarrollar un nuevo superdeportivo para reemplazar el Countach éxito, pero ya obsoleto. El resultado fue la aparición del modelo de Diablo, el cual fue presentado a principios de 1990. El coche estaba en todas las ruedas, y 5, el motor de 7 litros hizo entrega de 492 CV Durante 11 años, ha vendido cerca de 3.000 diferentes modificaciones Diablo. En 1998 fue la última por el momento de un cambio de propietario - la compañía italiana compró el Audi AG, que es parte de la preocupación de Volkswagen.
Salones de muchos modelos anteriores eran un espectáculo lamentable,



27 pero con la música!



28. y la piel!



29. pero como resultado del trabajo conjunto de los materiales italianos alemán de calidad y mano de obra ha mejorado significativamente.



30. Porsche Bueno recta.



31. Completa la exposición de la primera planta es la última modificación del Diablo, creada ya bajo el control de Audi - Lamborghini Diablo VT 6.0 SE 2001



32. La parte frontal y



33. El coche exhibido en la planta baja se puede ver una gran cantidad de fotos y presentaciones de video, así como las antiguas herramientas de fábrica.

Me gustó especialmente las fotos divertidas con la inscripción - Bienvenido a Sant'Agata Bolognese, CASA DE LAMBORGHINI.



34. Ir hasta el segundo piso y, literalmente, caen en un estado de estupor, porque justo al lado de las escaleras en el centro de la sala es increíble, futurista Lamborghini Reventon de 2009, de la que es simplemente imposible de mirar hacia otro lado, teniendo en cuenta la increíble magia de líneas y contornos del cuerpo. Ahora, al verlo en vivo, puedo decir con seguridad que este es el coche más bonito del mundo!



35. La etiqueta ...



36. visión trasera



37. ¿Qué línea! Wah!



38. a través de la
motor branquias


39. Reventon - la última innovación de la marca, que se estableció sólo 20 copias, además de la primera, que se encuentra en el museo, como un número de serie 00/20. El costo de cada instancia es igual a un millón de euros.



40. A continuación vemos aparentemente normal Lamborghini Murcielago 2001, pero sorprendentemente no pasa, porque está suspendido en la pared!



41.
Frente


42. El motor detrás de la
vidrio


43. Volviendo de nuevo a admirar la exclusiva Reventon, pero es hora de ir más lejos, donde hay dos carreras "diablo" - Lamborghini Diablo GT 1998, creado para participar en la carrera de 24 horas en Le Mans



44. La única
deporte


45. Nada en exceso!



46. ​​Momo, donde hacer sin él ...



Fuente: ">