兰博基尼 - 公牛的标志下的生活 Bashny.Net

邑-E一直致力于汽车兰博基尼的主题。
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但今天是没有这么多想谈车，有多少他的父亲，公司创始人，兰博基尼的。同时补充历史和品牌的发展将不会受到伤害。

April28马克95年，因为兰博基尼，他的名字主要是与跑车品牌相关联的诞生。然而，在充满活力的意大利生活 - 一个成功的商人，一个迷人的男人和一个热心拮抗剂法拉利 - 它不仅是跑车
。
25张照片+文字。

从tyrneta
拍摄




- 费鲁乔的Signore，你希望客户愿意谈论它与你
。 高大，英俊，有乌黑的头发，意大利摘下眼镜，看着轻微的刺激登录助手。
- 你看，我真的非常忙。告诉他，所有关于我们的拖拉机的信息，他可以在工作室得到的。这里会很乐意提供帮助。
- 可是，先生，他是不感兴趣的拖拉机，他会问到赛车
！
照片2.据目击者称，一个舒适的费鲁吉欧只是觉得短袖衬衫。可惜的是，大部分的职位，他不得不把严格的西装



这就是事实证明，能带来貌似无辜的恶作剧。年轻而雄心勃勃的实业家兰博基尼做梦也没想到汽车的创造者的荣耀。深调的老菲亚特Topolino他只从事从放松的愿望。拉长电机500至750立方，而最重要的，创下了新的青铜缸盖，所谓的种皮d'Oro的，费鲁吉欧表示，其在传说中的种族Migle收放自如1948年开始“充电鼠标”。目击者的故事来看，otzheg兰博基尼是不是一个孩子。他的巨大的两米高的身材看起来很滑稽的一个微小的开放式车轮Topolino的起始编号427，但该机的速度发展严重。在转动时，像一个真正的骑手，费鲁乔动议的体重向右或向左，帮助汽车潜入弯曲！兰博基尼的冒险的这种风格克服了三分之二的距离，但完成，并没有得到。我在圈中的一个失去了控制，它“fiatik”夯墙餐馆在村里菲亚诺。这一事件的成本最低，并且不损害（只是必须要付费修理业主食堂），冷却费鲁吉欧的赛车野心。赛车，决定实际的实业家，以忘我的浪漫主义和无聊丰富。他不属于同一类别。

照片3 22马力，1951年的样本拖拉机。帝国兰博基尼成长在我们眼前



但是，只有在开始Migle收放自如，没有通过被忽视。龙兰博基尼不得不拒绝许多业余车手谁问pokoldovat他们的汽车上的发动机。虽然它有费鲁吉欧没有时间。

照片4.第一个12缸发动机，由乔托贝萨里尼设计，现在陈列在博物馆公司兰博基尼



他出生于1916年4月28日为一个贫苦的农民家庭在村里Renazzo迪琴托，在费拉拉省。葡萄种植是不是农村公社太感兴趣，但即使是天真的，原始的设备，可用，引起了最热烈的兴趣。毫不奇怪，费鲁吉欧，吐对农业的家族传统，他进入工程学院在博洛尼亚附近，毕业于1940年，刚刚入伍前。

照片5.今天，原型看起来非常令人印象深刻350GTV，但在1963年11月佛朗哥Scaglione不服气的工作批评的花枝招展



费鲁乔不专业的选择丢失。虽然他的朋友们被带到昨天的村庄，在步兵和海军，毕业等待分配到罗得岛在爱琴海岛屿的空军基地。因此，战争的一名机械工程师，飞机意大利空军服，发生在度假胜地。 1946年兰博基尼回家：无恙，但主要的事情 - 充满活力和创意的
费鲁乔很快意识到你可以赚什么。农民在任何时候都需要一种廉价和可靠的技术 - 在半饥饿状态战后时期更是如此。兰博基尼热衷于打破，被遗弃的军用车辆的维修，很快走得更远。从购自驻扎在意大利的零部件，美军（从莫里斯6缸发动机，«dzhiemovskaya“齿轮箱，货物福特的差），费鲁吉欧收集的拖拉机！一下车，这是他为他的父亲做了，创造了在当地的农民，很快以请求“作出同样的”年轻Samodelkina一字排开一半的当地社区的愤怒。为了应对订单的流程，他不得不雇用助手，并于1949年创立的公司兰博基尼Trattici（«拖拉机兰博基尼»）。

照片6.会徽描绘了一个华尔街铜牛出现在第一个原型兰博基尼350GTV



放开价格低廉，质量可靠，那就是对爱国同胞非常重要的，意大利的拖拉机成了一个巨大的成功。到了50年代中期，兰博基尼Trattici每年生产超过1000辆汽车，并不懈费鲁乔一直在寻找新的商业机会。 1960年，他组织了一个公司的兰博基尼Bruciatori，释放暖气和空调。那费鲁乔价值高于一切的产品质量，为公司带来了当之无愧的名声。 1964年兰博基尼Bruciatori颁发的“金水银” - 最负盛名的行业大奖在意大利。但坐吃山空 - 它不是兰博基尼。他正在等待批准意大利政府为直升机的研发和生产！虽然受时间费鲁乔很可能承受不都工作，他的余生享受百万富翁的生活方式。

照片7.第一个生产兰博基尼的机构 - 轿跑车350GT - 现在被遗忘的优点设计工作室房



在他的车库是当时的最昂贵和最负盛名的车型：从梅赛德斯 - 奔驰SL和蓝旗亚Aurelia大街玛莎拉蒂3500GT和捷豹E型。这种完美主义气质没有机器的真的是不错。一个是太吵了，另一个是太颠簸，这不能满足动态和几乎所有的令人失望的低质量的内饰......但最重要的兰博基尼法拉利遭受了。

照片8大三浦成为轰动的日内瓦车展1966年
的


在一方面，自1958年以来，在他的车库一年要有第一个“腾跃骏马” - 这是一个轿跑车250 GTO， - 费鲁吉欧很少坐的其他品牌汽车的方向盘后面。因此，所有他的法拉利遭受的问题用手抓。尽管经常访问马拉内罗，并定期更换离合器问题，并不能决定。
最后兰博基尼耐心啪的一声，他要求与恩佐·法拉利自己的会议。让事实证明非常困难 - 傲慢“Commendatore”一再无视的要求，然后要求观众。当它终于还是相当愤怒费鲁吉欧达到恩佐交谈，他们显然没有发挥出来。
- 你的车狗屎！ - 我无法抗拒的残酷兰博基尼
。 - 你是什么，乡下人，你知道在这些跑车？ - 恩佐反驳。 - 要从事与自己的拖拉机更好
！ 费鲁乔没有伤害不亚于很难去想。事实上，没有人能只创建了自己的汽​​车梦，那为什么自己不去做呢？官僚许可制造的直升机幸运的是，因为还是走到指挥链。

照片9.



对于初学者兰博基尼下令拆卸发动机拥有法拉利。当验尸报告显示，他的亲爱的恩佐超级跑车采用一分钱组件，费鲁吉欧终于说服了决策的正确性。

如果没有延迟，他聘请了一位工程师乔托贝萨里尼，曾任职于阿尔法·罗密欧和法拉利，托付给他照顾的创建一个新的12缸发动机。 3发动机的能力5升的1963年7月站上测功机没有任何问题了360马力它仍然要找到一个合适的框架12缸。底盘工程公司的发展有序的内里与Bonacini，并设立一个机构 - 设计局Carrozerria Sargiotto阿尔弗雷多·Scaglione不服气。

10.设计的照片 - 的没有力量的四埃斯​​帕达...



而在同年的呈现在都灵月推出了一种新的兰博基尼350GTV。强大的12缸发动机引起了公众和媒体的极大兴趣，但设计被评为最贬义的批评。

照片11. ...但宽敞，非常高的质量完成了内部的60年代末，他成为一个真正的启示



冷水淋浴都灵是不是死了好战的热情兰博基尼。他责成年轻有为的工程师达拉拉的Gianpaolo最终确定模型的设计和返工米兰设计下令身体工作室房。而在1964年的一个新工厂的春天，重建于圣亚加塔·波隆尼的村庄 - 很远的马拉内罗 - 它开始生产兰博基尼350GT的第一个量产车型，具有优美的车身和发动机为安全起见，减到280马力< BR />
图片12费鲁乔检查空白未来12缸发动机。摄于1966年



的第一车，走出门，装饰着牛，他的头在致命攻击的标志形象。兰博基尼本人金牛星座，我很钦佩这些功能强大，烈怒的动物。毫不奇怪，许多著名的斗牛和斗牛士的名字命名的公司的模式。

图片13.萨姆不喜欢兰博基尼赛车。然而，在90 12缸发动机italyanckoy坚定的交替使用几种F1车队。然而，胜利甚至奖品兰博基尼不会出现。最好的结果是第四名埃里克·伯纳德在德国大奖赛于1990年，在萝拉LC90兰博基尼
轮讲


我必须说，因为新车连接了费鲁吉欧失去了冷静的头脑节俭的商人。在工厂，以换取创造就业保障的建设，他淘汰了免息贷款从当地社区的管理。而最重要的是，不像法拉利，兰博基尼没想到涉足赛车。 “在这个问题上，我更喜欢瑞士，这是保持中立， - 喜欢重复费鲁乔。 - 让比赛战从事其他的，我只是想工作。我的目标 - 打造完美汽车大Tourismo。快速，可靠，人性化»。

图片14.今天，在1966年，兰博基尼汽车在出厂时在圣亚加塔·波隆尼
手工收集


图片15.尽管费鲁乔仍售出70拖拉机业务，农用设备兰博基尼品牌仍在生产。权利处置大牌的品牌企业相同的道依茨 - 法尔
的


奇怪的是追求的理想是相当短暂的。早在1967年，就产生了轰动埃斯帕达，为客户提供一个完整的四座舱的超级跑车的外观和习惯。许多人认为，这是完美的GT的埃斯帕达费鲁乔的梦想。
然而，达到一个目标，...兰博基尼一下子失去了所有的兴趣轿车。早在1967年，他很少出现在办公室，并于1972年，费鲁吉欧干脆在瑞士制表业巨头乔治·亨利·罗塞蒂的汽车分公司出售51％的股份。也许聊失望在汽车企业只有小说，居然费鲁吉欧像一个真正的商人，他感受到了燃料危机，威胁到大的问题厂家豪华跑车的急剧气息。这种或那种方式，但方式和兰博基尼兰博基尼去了。

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费鲁吉欧本人，并很快卖掉了拖拉机业务，成功举办了新公司，生产液压设备，良好，热水器和空调仍带来可观的利润。退休后，他的极大兴趣，狩猎，酿酒以及他们的余生享受生活的各种表现。费鲁吉欧在76岁死2月20日1993年，留下的不仅是一个美好的回忆，也是两国继承人 - 他的儿子，安东尼奥和女儿帕特里夏
那么，汽车公司，由意大利创立，今天的生活。奇迹般地幸存的困难时期，并自1972年以来，更换五个业主，兰博基尼现在是德国奥迪的机翼下依偎。新主人小心翼翼地珍惜体育传统凶猛的公牛，因此，在最著名的汽车品牌之一，未来的球迷可以放心地看。

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图片18.最新的旗舰兰博基尼 - 700马力的Aventador，在创始人的要求，提前竞争对手的机器至少两代技术



在兰博基尼历史上最好的7辆汽车。
随着这一时间的最佳车型，现在传统的定义，它发生了不可预见的困难。由于它的历史比较短的，兰博基尼发布了不到两打系列车型。因此，在这种情况下，命中只有7的最好的。但他们每个人也算是对得起值得。

1. 400GT（1966-1968）

有人拨打400个更强大的版本型号350GT的 - 第一个生产兰博基尼的历史。但是，首先，米兰旅游公司重新设计了400，这在相似，它的前身没有任何公用部分。此外，ZF变速箱换成自己的发展兰博基尼，并且承担了4升V12发动机发出了320马力 - 40“伯乐”超过350GT。在数以百计的“四个一”加速仅需6秒6 - 2，5与更快的性能相媲美法拉利400 Superamerisa。但最重要的，这是一个轿跑车，严格按照兰博基尼的想法是一个文明的方法来汽车大Tourismo。 “汽车400GT比法拉利更安静， - 惊讶的美路和跟踪的记者。 - 而在一般情况下，跑车的隔音兰博基尼级别其他厂商只是没有想到“。总计不到三年，被释放250轿跑车和敞篷车车型400GT，清楚地说明了兰博基尼的跑车的地图主要制造商。

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2.三浦（1966- 1972年）

也许最有名的所有兰博基尼，最美丽的汽车在世界上，三浦从工程师的Gianpaolo达拉拉，保罗Stanzani和鲍勃·华莱士，在您的休闲，如流浪的想法诞生了决定建立一个中置引擎超级跑车。当他看到第一个草图，兰博基尼是非常深刻的印象，并给了反超为汽车的发展。即使没有需求，意大利决定，重视品牌的中置引擎超级跑车必将吸引。三浦，以纪念斗牛，好奇的和建设性的品种命名。令人惊讶的和横向（！）位于基座12缸发动机和发动机曲轴箱，差速器箱和模制成单件。但最引人注目的设计梦幻般的年轻马塞罗·甘迪尼，而劳动在工作室Nuccio贝尔托。迅速出现，强调肌肉感的轮拱和令人印象深刻的，上升的前大灯，爱上一见钟情。气质匹配机的外部。最强大的版本SV的C大功率的385马力发动机，据厂家数据，超频到300公里/时。虽然没有任何独立的测试者不能重复这一结果。这并不奇怪，因为这款车甚至在265公里每小时运行提升的力量，掉在地上，前轮！唉，令人难以置信的美丽三浦远非理想的空气动力学性能。这是因为，在烧碱英国记者迈克尔·劳伦斯的话说，“兰博基尼生产的珠宝首饰为男性，而不是严重的跑车»。

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3.埃斯帕达（1969-1978）

我最喜欢的车兰博基尼的不公正含情脉脉的其他斗牛的影子。同时，4个床位埃斯帕达，这脱胎于概念车Marzal，远远超越时代的。在保时捷Panamera的前40年里，这种模式为客户提供了一个完整的四便利，非常高的质量完成和丰富的内饰（可选可以安装，甚至电视！），325强的V12发动机和悬架舒适性与柔软的弹簧和阻尼器设置的动态。最后，自1973年以来，按订单埃斯帕达的配备3步“krayslerovskim”“自动»Torqueflite。这4座兰博基尼没有问题是把速度表240公里每小时版本在任何情况下，“力学”。因此，马塞罗·甘迪尼的甚至不是最成功的作品 - 从某些角度赛车看起来有趣，和别人稍微荒谬 - 不是质量宠坏了。九年来，我们发布了1217四座轿跑车 - 通过这些年的巨大成功的超级跑车的标准。顺便说一句，埃斯帕达 - 是剑，它完成了击败公牛斗牛士
。
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4.康塔什（1974-1982）

著名的超级跑车到一系列已经经过兰博基尼公司对售出的新主人。这可以通过间接证据来判断。

















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