828
Ferruccio Lamborghini - життя під знаком бука
На YAP-e вже була тема, присвячена автомобілів Lamborghini.
forum11/st/0/topic229136.html
Але сьогодні я хочу поговорити не стільки про автомобілі, але про засновника компанії Ferruccio Lamborghini. У той же час не завадить доповнювати історію створення та розвитку бренду.
28 квітня відзначає 95-річчя від дня народження Феручіо Lamborghini, ім’я якого пов’язана переважно з брендом спортивного автомобіля. Однак в яскравому житті Італії - успішний бізнесмен, чарівний чоловік і феєрія антагоністів Ферарі - тут не тільки спортивні автомобілі.
25 зображень + текст.
фістінг
- Signor Ferruccio, клієнт чекає Вас, він хоче поговорити з вами.
Таль, по-перше, з чорним волоссям, як крок, італійці зняли свої окуляри і поглядали на помічника, який вступив з легким подразненням.
- Дивитися, я дійсно зайнятий. Розкажіть, що він може отримати всю інформацію про наші трактори в майстерні. Ми допоможемо.
- Але, сіра, він не зацікавився тракторами, він просить про гоночні автомобілі!
Фото 2. За словами контемпорів, Ferruccio відчував себе максимально комфортним у коротких рукавичках. На жаль, він часто мав носити бізнес костюм.
Це те, що він виходить, може призвести до невинності на перший погляд. Молодий і амбітний промисловець Ferruccio Lamborghini ніколи не мріяв стати автовиробником. І глибоке тюнінг старого Фіат Тополіно, він займав виключно від бажання розбити. Зробивши двигун від 500 до 750 кубів, і найголовніше, встановлюючи нову бронзову головку циліндра, так звану Testa d'Oro, Ferruccio оголосила свою "заряджену мишу" на старті легендарного Migle Millia раси в 1948 році. Не пологів. Його величезна двометрова фігура виглядала досить смішним за колесом крихітного відкритого Топоно з початковим числом 427, але швидкість автомобіля розвивалася серйозним. У кутах, як мотоцикліст, Ferruccio перемістив свою масу тіла вправо або ліворуч, допомагаючи машині зануритися в повороти! У цьому жіночому стилі Lamborghini покрили дві третини відстані, але ніколи не досягла фінішної лінії. Не вдається впоратися з контролем в одному з поворотів, його «фіатична» обрамляють стіну вечері в с. Фіано. При інциденті, хоча без самозахисту, тільки для оплати ремонтів власнику кафе, охолоджених гонщиків Феручіо. Моторспорт, вирішив практичний промисловець, є багато самотніх романтичних і нудних багатих. Він не належить до будь-якої категорії.
Фото 3. Модель трактора 22-horsepower 1951. Імперія Lamborghini зростає до наших очей
р.
Тим не менш, єдиний старт в Міглі Міллії не ходив неочікувано. Довгий час Ламаньї довелося відмовитися від численних аматорських гонщиків, які попросили магію над двигунами своїх автомобілів. Поки, Феручіо не встигли.
Фото 4. Перший 12-циліндровий двигун, розроблений Giotto Bizzarini, тепер на дисплеї в Музеї Lamborghini.
Народився 28 квітня 1916 р. у бідній селянській родині в місті Ренацо ді Центро, в провінції Ферра. Вирощування винограду не зацікавив його дуже багато, але навіть просту, примітивну техніку, доступну до сільського причастя, викликали найбільш жвавий інтерес. Неприродно, Феручіо, ігноруючи аграрні традиції родини, зараховані в інженерному коледжі біля Болонья, що градує в 1940 році, тільки до того, як він був прокладено в армію.
Фото 5. Сьогодні прототип 350GTV виглядає дуже ефектно, але в листопаді 1963 року робота Франго Скагліона була критичена до землі.
Феручіо не втратив свій вибір професії. Під час своєї сім'ї сіл вчора були ввезені в піхоти і нав'я, випускник присвоєно Родосу авіабазі в Егейському морі. Так, війна для інженера-механіка, що обслуговує літак ВПС Італії, була як курорт. У 1946 р. Ламбогіні повернулися додому неармовані, але найголовніше, повною енергією і ідеями.
Ferruccio швидко з'ясував що робити. Фермери в будь-який час вимагають недорогого і надійного обладнання - в напіврозроблений післявоєнний період, особливо. Ламбогіні ентузіазмували ремонт зламаних і покинутих військових транспортних засобів, і незабаром пішли ще далі. З запасних частин, придбаних з американського військового вокзалу в Італії (6-циліндровий двигун з Морріса, редуктор «Геам», диференціал з Ford вантажів), Ferruccio змонтував трактор! Автомобіль, який зробив для свого батька, заподіяв хутору серед місцевих аграріїв і скоро половина місцевого комуна, підкреслилила запити до «зробити те ж саме» молодій домашній людині. Впорається з потоком замовлень, йому довелося найняти помічників, а в 1949 році Феручіо заснував компанію Lamborghini Trattici (Lamborghini Трактори).
Фото 6. Логотип з зображенням атакуючих биків з'явився на першому прототипі Lamborghini 350GTV
Виробництво недорогого, надійного і, дуже важливо для патріотичних співвітчизників, італійських тракторів був великим успіхом. У середині-50-х років компанія «Ламборгіні Третиці» виготовляла понад 1000 автомобілів на рік, а невтомний Феручіо шукав нові можливості для бізнесу. У 1960 році заснував компанію Lamborghini Bruciatori, що виробляли системи опалення та кондиціонування. Якість продукту, яка Ferruccio цінується над усіма іншими, приносила компанію добре збереженою полум'ям. У 1964 р. Ламоргіні Бруціаторі присуджено найпрестижнішу промислову нагороду «Золота Меркурія». Але відпочивати на лаврах не для Lamborghini. Він вже чекав дозвіл на розвиток і виробництво вертольотів. Незважаючи на те, що Феручіо не може працювати на всіх і насолоджуватися життям реального мільйонера для відпочинку своїх днів.
Фото 7. Корпус першого виробництва Lamborghini – 350GT купе – заслуга тепер забутої дизайнерської студії Touring
У своєму гаражі стояли найдорожчі і престижні моделі часу: від Mercedes-Benz SL і Lancia Aurelia до Maserati 3500GT і Jaguar E-type. У той же час ідеаліст в характері, жоден з машин дійсно радує його. Здавалося б занадто шумний, інший занадто гойдалий, деякі не задовольняли динаміку і практично всі розчаровані низькою якістю оформлення інтер'єру. Але більшість всіх Ламбогінів страждали від Феррі.
Фото 8. Чудова Miura стала відчуттям на 1966 Женевському автосалоні.
З одного боку, коли-небудь з перших «Перманентних столій» з'явився в своєму гаражі в 1958 році – він був 250 GTO купе – Феручіо рідко отримав за колеса автомобілів інших брендів. Всі його Ферарі перенесли проблеми зчеплення. Незважаючи на часті візити до Маранелло і регулярні заміни зчеплення, проблема ніколи не була вирішена.
Нарешті, зламався терпіння баранини, і він вимагав зустрічі з Ензо Феррарі. Важко зробити це - arrogant "Commendatore" кілька разів ігнорував запити, а потім вимагає аудиторії. Коли Феручіо нарешті потрапив до Ензо, розмова явно не виконувала.
- Ваші автомобілі ситні! - Я не можу протистояти рогатому барбекю.
до Що ви знаєте про реальні спортивні автомобілі, гірчиці? - Краще подбати про трактори!
Феручіо не так багато, як він думав важко. Насправді, так як ніхто не може побудувати автомобіль своїх снів, чому це не самому? На щастя, за рахунок бюрократичних затримок, дозвіл на виробництво вертольотів все ще проходив через органи влади.
Фото 9.
Спочатку Lamborghini замовили розбирати двигун свого Ферарі. І коли автопсія показала, що Ензо використовує пенні компоненти в своїх дорогих суперкарах, Феручіо, нарешті, став переконтролю правильності рішення.
Найняти інженера Giotto Bizzarini, який раніше працював в Альфа-Руо і Феррі, щоб створити новий двигун 12-циліндрового двигуна. Обсяг двигуна 3,5 літрів стояв на динамометровій підставці у липні 1963 року і без проблем дав 360 к.с. Залишилося знайти 12 циліндрів відповідної рами. Розробка шасі було замовлено інженерною фірмою Neri & Bonacini, а створення кузова – Альфредо Скагліон з конструкторського бюро Carrozerria Sargiotto.
Фото 10. Дизайн не найсильніша сторона чотиримісний Espada.
, Україна
А в листопаді того ж року новий Lamborghini 350GTV дебютував в салоні в Турині. Потужний 12-циліндровий двигун викликало справжній інтерес громадськості та преса, але дизайн отримав найбільш руйнівну критик.
Фото 11 ... але просторий і дуже якісний декорований салон для кінця 60-х років був реальним відкриттям
17297029
Не холодний душ Турина не загартував льоду баранини. Він вказав молодим і талановитим інженером Gianpaolo Dallara, щоб завершити дизайн моделі, і замовив реконструкцію дизайну студії Milanese Touring. І навесні 1964 року на новому заводі, побудованому в місті Санта Агата Бологнесе - дуже біля Маранелло - почали виробництво першої виробничої моделі Lamborghini 350GT, з більш елегантним тілом і двигуном, з причин надійності, знебоченої до 280 к.с.
Фото 12. Феручіо перевіряє заготовку майбутнього 12-циліндрового двигуна. Picture взято в 1966.
Уже перші автомобілі, які вийшли за межі воріт, були прикрашені емблемою, що зображує бульйон, що кинув голову в смертельному нападі. Барангіні, сам зодіаку кальфу, щиро захопивши ці потужні і запеклі в небезпечних тваринах. Не дивно, що багато моделей компанії називаються відомими бойовими бульбами і бульбами.
Фото 13. Ламбогіні не люблять автогонів. Однак, на межі 90-х, 12-циліндрових двигунів італійської компанії використовували кілька команд Formula 1. Тим не менш, перемоги і навіть призи для Lamborghini не вказані. Кращий результат був четвертим місцем Еріка Бернарда в 1990 році Німецький Гран Прі, водіння Lola LC90 Lamborghini.
Р
Варто сказати, що через його новий автомобільний навіс, Ferruccio не втратив холодну голову розрахунків бізнесмена. Під час будівництва заводу, в обмін на гарантії створення робочих місць, він збитий безвідсотковий кредит від адміністрації місцевого комуна. І найголовніше, на відміну від Ferrari, Lamborghini не думав, щоб взяти участь у автогонах. «Я волію бути швейцарським, тобто бути нейтральним», - сказав Феручіо. Нехай інші гоночні війни, я просто хочу працювати. Ми прагнемо створити ідеальний Grand Tourismo. Швидкий, надійний, комфортний. й
Фото 14. Сьогодні, як в 1966 році, автомобілів Lamborghini - ручної роботи на заводі в місті Санта Агата Бологнесе.
Фото 15. Незважаючи на те, що Ferruccio в 70-х роках продала тракторний бізнес, бренд сільгосптехніки Lamborghini ще виробляється. Права на знаменитий бренд управляється SAME Deutz-Fahr Corporation.
Важко вистачить, переслідування ідеального не довга. Вже в 1967 р. реальне відчуття було виготовлено компанією Espada, яка запропонувала покупцям повноцінну чотиримісну кабіну з зовнішнім виглядом і звичаями суперкара. Багато хто вважає, що Espada був втіленням мрії Феручіо від ідеального GT.
Але після досягнення мети Ламбуді раптом втратив інтерес до автомобілів. Уже з 1967 р. він з'явився менше і менше в офісі, а в 1972 р. Феручіо продано 51% частки в автомобільному відділенні до швейцарського годинника з магнатою Джорджів-Генері Роститі. Можливо, говорити про розчарування в автобізнесі є просто фантастика, і насправді Феручіо, як справжній бізнесмен, відчував гострий дихання паливної кризи, яка погрожувала великі проблеми для виробників дорогих спортивних автомобілів. Один спосіб або інший, Lamborghini і Automobili Lamborghini, що входять до складу.
фото 16.
Компанія «Фурчіо» провела продаж тракторного бізнесу, організувала нову успішну компанію для виробництва гідравлічного обладнання, обігрівачів та кондиціонерів. В пенсії зацікавився полюванням, виноробством і до кінця своїх днів насолоджуватися життям у всіх його проявах. Феручіо помер 20 лютого 1993 року у віці 76, залишаючи за ним не тільки гарну пам'ять, але і два спадкоємці - син Антоніо і дочка Патрикія.
Ну, автомобільна компанія, створена італійською, сьогодні живий. З 1972 року компанія Automobili Lamborghini збудувала близько п’яти власників, а тепер компанія Automobili Lamborghini має комфортне розташування під крилом німецької Audi. Нові власники ревно охороняють спортивні традиції богослужіння, щоб в майбутньому шанувальникам одного з найвідоміших автомобільних брендів можуть виглядати без страху.
фото 17.
р.
Фото 18. Найновіші флагмани Lamborghini - 700-horsepower Aventador, згідно з творцями, принаймні два покоління попереду конкурентів в технічних умовах
7 кращих автомобілів в історії Lamborghini
З вже традиційною визначенням кращих моделей цього разу непередбачених труднощів. У своїй порівняно короткій історії, Lamborghini виготовляли менше двох десятків моделей виробництва. Таким чином, в цьому випадку, тільки сім кращих були в діаграмі. Кожен з них можна вважати найбільш гідним.
1. 400ГТ (1966-1968)
Хтось зателефонує 400-му тільки більш потужній версії моделі 350GT – першого виробництва Lamborghini в історії. Але, по-перше, Міланська компанія Touring повністю редизайнувала дизайн 400-го, який, з зовнішнім досвідом свого попередника, не мав однозначної деталі з ним. Крім того, редуктори ЗФ замінені на власний розвиток Ламоргіні, а двигун В12 був відведений до 4 літрів виробництва 320 к.с. – 40 «горесів» більше 350ГТ. До сотні «чотирьохсот» прискорили всього 6,6 секунд – 2,5 секунди швидше, ніж фераррі 400 Суперамеріса. Але найголовніше, це купе, точно відповідно до ідей самого барангені, представлений цивілізований підхід до автомобілів Grand Tourismo. “The 400GT набагато тихіше, ніж Ferrari’s”, - сказав Road & Track. І в цілому виробники автомобілів інших видів спорту просто не думають про рівень шумоізоляції барангенів. В менш ніж три роки виготовлялися 250 муфт і автодорігів моделі 400ГТ, які чітко затвердили Lamborghini на карті серйозних виробників автомобілів.
Фото 19.
Габаритний зображення
2. Міура (1966-1972)
Можливо, найвідоміший з всіх Ламань і один з найкрасивіших автомобілів у світі, Miura народилася з художньої ідеї інженерів Gianpaolo Dallara, Paolo Stanzani і Bob Wallace, колись на відпочинку вирішив створити середню суперкар. Побачивши перші ескізи, Ferruccio Lamborghini був дуже вражений і дав головку для розвитку машини. Навіть якщо не існує попиту, вирішить італійці, увагу на бренді посередині суперкар обов'язково привернеться. Міура, названа після боротьби з породою биків, є цікавим і конструктивним. Чудовий і поперечно (!) розташований в підставі 12-циліндрового двигуна, а також натискання двигуна, коробки і диференціалу, лиття в одній деталі. Але більшість всього, фантастичний дизайн молодого Маржело Гандіні, в той час працює в студії Nuccio Bertone. Швидкий зовнішній вигляд, підкреслений м'язовими колісними дугами і ефектними, піднімаючи фари, закохується в любові з першого погляду. Температура автомобіля відповідає появі. Найпотужніший варіант СВ з примусовим до 385 к.с., за даними заводу, прискорюється до 300 км / год. Не можна повторити цей результат. Не дивно, тому що вже на 265 км / год на машині діяли такий підйомник, що передні колеса відімкнули землю! Алас, неймовірно красива Miura була далеко від ідеалів аеродинаміки. У словах Михайла Лаврентія «Ламборгіні» виготовляють ювелірні вироби для чоловіків, не серйозні спортивні автомобілі. й
Фото 20.
3. Еспад (1969-1978)
Улюблений автомобіль Феручіо Lamborghini вегетує неперевершено в тіні інших бойових биків. Тим не менш, 4-зірковий Espada, який виріс з Марзальної концепції, був добре попереду. За 40 років до появи Porsche Panamera ця модель запропонувала клієнтам зручність повноцінного чотиримісний, дуже якісний готовий і насичений інтер'єр (можна навіть встановити телевізор на замовлення!), динаміку 325-horsepower V12 двигуна і підвіски комфорту з більш м'якими налаштуваннями джерел і амортизаторів. Нарешті, з 1973 року Еспада був замовлений 3-ступінчастим «Креїслером» «автоматичний» Torqueflite. У той же час, 4-х місний Lamborghini без проблем закладено швидкісну ручку на 240 км / год, варіант з «механікою» в будь-якому випадку. Так навіть Маржело Гандіні несучасна робота – від деяких кутів автомобіль виглядає інтригуюче, від інших злегка смішно – не зіпсувала масу. За дев'ять років випущено чотиримісні муфти - за стандартами суперкарів тих років, величезний успіх. До речі, Espada є мечем, з яким бульбашка завершує поразку.
Фото 21.
4. Графат (1974-1982)
Відомий суперкар пішов у виробництво після Феручіо Lamborghini продав компанію новим власникам. Це може бути суджений непрямими ознаками. Після того, як ім'я графача (російською мовою читає як "Kuntash") нічого спільного з бульбами і бульбами. У Піамонтському діалекті північної Італії це слово означає захоплення - так місцевих чоловіків дивляться красу, які пройшли. Побудований з метою шокування як дизайнерських, так і технічних характеристик, графаш вважається одним з кращих робіт Маржело Гандіні – які є тільки в стилі промислових і повітряних заготовок, що крокують як ніби від космічних фільмів. І навіть базовий двигун 350-горсепоту (в пізніх варіантах потужність зросте до 455 к.с.) з неймовірно низькою вагою для суперкара 1130 кг забезпечує максимальну швидкість близько 280 км / год. З іншого боку, на робочому місці водія можна було відчути бут клаустрофобії, видимість була практично відсутня, і вона приймала певну фізичну силу, щоб просто повернути рульове колесо. Тим не менш, для мультимільйонера позира, графаш є реальним пошуком, як 35 років тому і сьогодні.
Фото 22.
5. ЛМ002 (1986-1993)
Один з найдивовижніших автомобілів у всьому світі з'явився на ставках невдалого тендеру. У середині 80-х рр. в США військові розміщують замовлення на новий позашляховик, багатофункціональний автомобіль. Разом з американською фірмою «Мілітарні технології Інтернешнл», «Ламборгіні» створили задніх повноприводних прототипів Cheetah. Алас, Чеета довели нещастя. У зв'язку з розвитком цієї моделі італійці змушені відмовитися від прибуткового контракту з BMW (німецькі планують виготовити M1 суперкар в Санта Агата), але всі загарбовані. Тест Чеетах помер під час тестування, а тендер в кінцевому підсумку був виграний General's Humvee. Італійці вирішили звільнити цивільну версію транспортного засобу. Прототип під назвою LM001 отримав 12-циліндровий двигун 425-horsepower від Countach, все ще знаходиться в базі, але передній LM002 пішов у виробництво. Дивовижна навіть в сучасних разах СУВ не тільки жорстокий зовнішній вигляд і спартанський інтер'єр, але і динаміка. До сто машин з бордовою вагою 2700 кг прискорюється в 8,5 секунд. Наприкінці 80-х років це найшвидший транспортний засіб в світі. Незважаючи на динаміку конвекції і приводу, LM002 не знайшов визнання на ринку. Румор має це, що полковник Гаддафі сам замовив сто Рамбо Ламонос, так як вони зрозуміло називають закачаний позашляховик, за його особисту опіку. Але це, на жаль, нараховано понад чверть загальної циркуляції моделі. Уявіть масштаб успіху LM002, якщо він з'явився на російському ринку в другій половині 90-х років !!!
Фото 23.
6. Діабло (1990-2001)
Замінний графач почав розвиватися в 1985 році. У проекті взяли участь п'ять років і шість мільярдів лірасів, але результат не залишав нікого байдужого. По-перше, дизайн кузова був оброблений Маржело Гандіні, який залишився вірним не тільки до дверцята типу гілотину, але і до загальної стильної концепції графача. Але інтер'єр моделі - подвір'я дизайнерського бюро Chrysler: американська компанія стала власником Lamborghini у 1987 році. Примушено до 500 к.с., V12 легко дозволено перевищити заявлену 315 км / год максимальну швидкість. Під час заводських випробувань, Diablo показали 340 км / год, і завдяки прискоренню до сотні в 3.9 секунд, суперкар названий черговим бойовим биком був колись визнаний найшвидшим виробником в світі.
Фото 24.
7. Мерциєлаго (2002-2010)
Перша модель Lamborghini, виготовлена під постійними власниками компанії Ingolstadt, стала однією з найбільш успішних в історії. Упродовж восьми років 4,099 було виготовлено муфти та дорожні установки, названі на хулі, що пережили 28 ран, які нанесені бульбом. В цілому Мурцієлаго (проголошено Мурциєлаго російською мовою) є злиттям темпераменту і пристрастю воістину італійського суперкара з технологією і якістю німецького преміум. З одного боку, 12-циліндровий двигун потужністю 580 к.с. веде свою родзинку з часів моделі Miura (поширює обсяг енергоблока збільшений з 6,2 л до 6,5 літрів, а потужність зросла до 640 к.с. і навіть 670 к.с.), з іншого боку, на моделі з'явився повнопривідний привід, а рівень обрізки і якість збірки Murcielago перед конкурентами. Якщо у 60-х роках Феручіо розпочав автобізнес у спробі протерти ніс arrogant «Commendator», то зараз стежки з Маранелло змушені зловити. Недавній зовнішній вигляд моделі FF повноприводного приводу і помітно поліпшена якість будівництва і обробки інших фераріусів є чіткими доказами цього.
Фото 25.
обробка
Q: Дякую за терпіння.)
Джерело:
forum11/st/0/topic229136.html
Але сьогодні я хочу поговорити не стільки про автомобілі, але про засновника компанії Ferruccio Lamborghini. У той же час не завадить доповнювати історію створення та розвитку бренду.
28 квітня відзначає 95-річчя від дня народження Феручіо Lamborghini, ім’я якого пов’язана переважно з брендом спортивного автомобіля. Однак в яскравому житті Італії - успішний бізнесмен, чарівний чоловік і феєрія антагоністів Ферарі - тут не тільки спортивні автомобілі.
25 зображень + текст.
фістінг
- Signor Ferruccio, клієнт чекає Вас, він хоче поговорити з вами.
Таль, по-перше, з чорним волоссям, як крок, італійці зняли свої окуляри і поглядали на помічника, який вступив з легким подразненням.
- Дивитися, я дійсно зайнятий. Розкажіть, що він може отримати всю інформацію про наші трактори в майстерні. Ми допоможемо.
- Але, сіра, він не зацікавився тракторами, він просить про гоночні автомобілі!
Фото 2. За словами контемпорів, Ferruccio відчував себе максимально комфортним у коротких рукавичках. На жаль, він часто мав носити бізнес костюм.
Це те, що він виходить, може призвести до невинності на перший погляд. Молодий і амбітний промисловець Ferruccio Lamborghini ніколи не мріяв стати автовиробником. І глибоке тюнінг старого Фіат Тополіно, він займав виключно від бажання розбити. Зробивши двигун від 500 до 750 кубів, і найголовніше, встановлюючи нову бронзову головку циліндра, так звану Testa d'Oro, Ferruccio оголосила свою "заряджену мишу" на старті легендарного Migle Millia раси в 1948 році. Не пологів. Його величезна двометрова фігура виглядала досить смішним за колесом крихітного відкритого Топоно з початковим числом 427, але швидкість автомобіля розвивалася серйозним. У кутах, як мотоцикліст, Ferruccio перемістив свою масу тіла вправо або ліворуч, допомагаючи машині зануритися в повороти! У цьому жіночому стилі Lamborghini покрили дві третини відстані, але ніколи не досягла фінішної лінії. Не вдається впоратися з контролем в одному з поворотів, його «фіатична» обрамляють стіну вечері в с. Фіано. При інциденті, хоча без самозахисту, тільки для оплати ремонтів власнику кафе, охолоджених гонщиків Феручіо. Моторспорт, вирішив практичний промисловець, є багато самотніх романтичних і нудних багатих. Він не належить до будь-якої категорії.
Фото 3. Модель трактора 22-horsepower 1951. Імперія Lamborghini зростає до наших очей
р.Тим не менш, єдиний старт в Міглі Міллії не ходив неочікувано. Довгий час Ламаньї довелося відмовитися від численних аматорських гонщиків, які попросили магію над двигунами своїх автомобілів. Поки, Феручіо не встигли.
Фото 4. Перший 12-циліндровий двигун, розроблений Giotto Bizzarini, тепер на дисплеї в Музеї Lamborghini.
Народився 28 квітня 1916 р. у бідній селянській родині в місті Ренацо ді Центро, в провінції Ферра. Вирощування винограду не зацікавив його дуже багато, але навіть просту, примітивну техніку, доступну до сільського причастя, викликали найбільш жвавий інтерес. Неприродно, Феручіо, ігноруючи аграрні традиції родини, зараховані в інженерному коледжі біля Болонья, що градує в 1940 році, тільки до того, як він був прокладено в армію.
Фото 5. Сьогодні прототип 350GTV виглядає дуже ефектно, але в листопаді 1963 року робота Франго Скагліона була критичена до землі.
Феручіо не втратив свій вибір професії. Під час своєї сім'ї сіл вчора були ввезені в піхоти і нав'я, випускник присвоєно Родосу авіабазі в Егейському морі. Так, війна для інженера-механіка, що обслуговує літак ВПС Італії, була як курорт. У 1946 р. Ламбогіні повернулися додому неармовані, але найголовніше, повною енергією і ідеями.
Ferruccio швидко з'ясував що робити. Фермери в будь-який час вимагають недорогого і надійного обладнання - в напіврозроблений післявоєнний період, особливо. Ламбогіні ентузіазмували ремонт зламаних і покинутих військових транспортних засобів, і незабаром пішли ще далі. З запасних частин, придбаних з американського військового вокзалу в Італії (6-циліндровий двигун з Морріса, редуктор «Геам», диференціал з Ford вантажів), Ferruccio змонтував трактор! Автомобіль, який зробив для свого батька, заподіяв хутору серед місцевих аграріїв і скоро половина місцевого комуна, підкреслилила запити до «зробити те ж саме» молодій домашній людині. Впорається з потоком замовлень, йому довелося найняти помічників, а в 1949 році Феручіо заснував компанію Lamborghini Trattici (Lamborghini Трактори).
Фото 6. Логотип з зображенням атакуючих биків з'явився на першому прототипі Lamborghini 350GTV
Виробництво недорогого, надійного і, дуже важливо для патріотичних співвітчизників, італійських тракторів був великим успіхом. У середині-50-х років компанія «Ламборгіні Третиці» виготовляла понад 1000 автомобілів на рік, а невтомний Феручіо шукав нові можливості для бізнесу. У 1960 році заснував компанію Lamborghini Bruciatori, що виробляли системи опалення та кондиціонування. Якість продукту, яка Ferruccio цінується над усіма іншими, приносила компанію добре збереженою полум'ям. У 1964 р. Ламоргіні Бруціаторі присуджено найпрестижнішу промислову нагороду «Золота Меркурія». Але відпочивати на лаврах не для Lamborghini. Він вже чекав дозвіл на розвиток і виробництво вертольотів. Незважаючи на те, що Феручіо не може працювати на всіх і насолоджуватися життям реального мільйонера для відпочинку своїх днів.
Фото 7. Корпус першого виробництва Lamborghini – 350GT купе – заслуга тепер забутої дизайнерської студії Touring
У своєму гаражі стояли найдорожчі і престижні моделі часу: від Mercedes-Benz SL і Lancia Aurelia до Maserati 3500GT і Jaguar E-type. У той же час ідеаліст в характері, жоден з машин дійсно радує його. Здавалося б занадто шумний, інший занадто гойдалий, деякі не задовольняли динаміку і практично всі розчаровані низькою якістю оформлення інтер'єру. Але більшість всіх Ламбогінів страждали від Феррі.
Фото 8. Чудова Miura стала відчуттям на 1966 Женевському автосалоні.
З одного боку, коли-небудь з перших «Перманентних столій» з'явився в своєму гаражі в 1958 році – він був 250 GTO купе – Феручіо рідко отримав за колеса автомобілів інших брендів. Всі його Ферарі перенесли проблеми зчеплення. Незважаючи на часті візити до Маранелло і регулярні заміни зчеплення, проблема ніколи не була вирішена.
Нарешті, зламався терпіння баранини, і він вимагав зустрічі з Ензо Феррарі. Важко зробити це - arrogant "Commendatore" кілька разів ігнорував запити, а потім вимагає аудиторії. Коли Феручіо нарешті потрапив до Ензо, розмова явно не виконувала.
- Ваші автомобілі ситні! - Я не можу протистояти рогатому барбекю.
до Що ви знаєте про реальні спортивні автомобілі, гірчиці? - Краще подбати про трактори!
Феручіо не так багато, як він думав важко. Насправді, так як ніхто не може побудувати автомобіль своїх снів, чому це не самому? На щастя, за рахунок бюрократичних затримок, дозвіл на виробництво вертольотів все ще проходив через органи влади.
Фото 9.
Спочатку Lamborghini замовили розбирати двигун свого Ферарі. І коли автопсія показала, що Ензо використовує пенні компоненти в своїх дорогих суперкарах, Феручіо, нарешті, став переконтролю правильності рішення.
Найняти інженера Giotto Bizzarini, який раніше працював в Альфа-Руо і Феррі, щоб створити новий двигун 12-циліндрового двигуна. Обсяг двигуна 3,5 літрів стояв на динамометровій підставці у липні 1963 року і без проблем дав 360 к.с. Залишилося знайти 12 циліндрів відповідної рами. Розробка шасі було замовлено інженерною фірмою Neri & Bonacini, а створення кузова – Альфредо Скагліон з конструкторського бюро Carrozerria Sargiotto.
Фото 10. Дизайн не найсильніша сторона чотиримісний Espada.
, УкраїнаА в листопаді того ж року новий Lamborghini 350GTV дебютував в салоні в Турині. Потужний 12-циліндровий двигун викликало справжній інтерес громадськості та преса, але дизайн отримав найбільш руйнівну критик.
Фото 11 ... але просторий і дуже якісний декорований салон для кінця 60-х років був реальним відкриттям
17297029
Не холодний душ Турина не загартував льоду баранини. Він вказав молодим і талановитим інженером Gianpaolo Dallara, щоб завершити дизайн моделі, і замовив реконструкцію дизайну студії Milanese Touring. І навесні 1964 року на новому заводі, побудованому в місті Санта Агата Бологнесе - дуже біля Маранелло - почали виробництво першої виробничої моделі Lamborghini 350GT, з більш елегантним тілом і двигуном, з причин надійності, знебоченої до 280 к.с.
Фото 12. Феручіо перевіряє заготовку майбутнього 12-циліндрового двигуна. Picture взято в 1966.
Уже перші автомобілі, які вийшли за межі воріт, були прикрашені емблемою, що зображує бульйон, що кинув голову в смертельному нападі. Барангіні, сам зодіаку кальфу, щиро захопивши ці потужні і запеклі в небезпечних тваринах. Не дивно, що багато моделей компанії називаються відомими бойовими бульбами і бульбами.
Фото 13. Ламбогіні не люблять автогонів. Однак, на межі 90-х, 12-циліндрових двигунів італійської компанії використовували кілька команд Formula 1. Тим не менш, перемоги і навіть призи для Lamborghini не вказані. Кращий результат був четвертим місцем Еріка Бернарда в 1990 році Німецький Гран Прі, водіння Lola LC90 Lamborghini.
РВарто сказати, що через його новий автомобільний навіс, Ferruccio не втратив холодну голову розрахунків бізнесмена. Під час будівництва заводу, в обмін на гарантії створення робочих місць, він збитий безвідсотковий кредит від адміністрації місцевого комуна. І найголовніше, на відміну від Ferrari, Lamborghini не думав, щоб взяти участь у автогонах. «Я волію бути швейцарським, тобто бути нейтральним», - сказав Феручіо. Нехай інші гоночні війни, я просто хочу працювати. Ми прагнемо створити ідеальний Grand Tourismo. Швидкий, надійний, комфортний. й
Фото 14. Сьогодні, як в 1966 році, автомобілів Lamborghini - ручної роботи на заводі в місті Санта Агата Бологнесе.
Фото 15. Незважаючи на те, що Ferruccio в 70-х роках продала тракторний бізнес, бренд сільгосптехніки Lamborghini ще виробляється. Права на знаменитий бренд управляється SAME Deutz-Fahr Corporation.
Важко вистачить, переслідування ідеального не довга. Вже в 1967 р. реальне відчуття було виготовлено компанією Espada, яка запропонувала покупцям повноцінну чотиримісну кабіну з зовнішнім виглядом і звичаями суперкара. Багато хто вважає, що Espada був втіленням мрії Феручіо від ідеального GT.
Але після досягнення мети Ламбуді раптом втратив інтерес до автомобілів. Уже з 1967 р. він з'явився менше і менше в офісі, а в 1972 р. Феручіо продано 51% частки в автомобільному відділенні до швейцарського годинника з магнатою Джорджів-Генері Роститі. Можливо, говорити про розчарування в автобізнесі є просто фантастика, і насправді Феручіо, як справжній бізнесмен, відчував гострий дихання паливної кризи, яка погрожувала великі проблеми для виробників дорогих спортивних автомобілів. Один спосіб або інший, Lamborghini і Automobili Lamborghini, що входять до складу.
фото 16.
Компанія «Фурчіо» провела продаж тракторного бізнесу, організувала нову успішну компанію для виробництва гідравлічного обладнання, обігрівачів та кондиціонерів. В пенсії зацікавився полюванням, виноробством і до кінця своїх днів насолоджуватися життям у всіх його проявах. Феручіо помер 20 лютого 1993 року у віці 76, залишаючи за ним не тільки гарну пам'ять, але і два спадкоємці - син Антоніо і дочка Патрикія.
Ну, автомобільна компанія, створена італійською, сьогодні живий. З 1972 року компанія Automobili Lamborghini збудувала близько п’яти власників, а тепер компанія Automobili Lamborghini має комфортне розташування під крилом німецької Audi. Нові власники ревно охороняють спортивні традиції богослужіння, щоб в майбутньому шанувальникам одного з найвідоміших автомобільних брендів можуть виглядати без страху.
фото 17.
р.Фото 18. Найновіші флагмани Lamborghini - 700-horsepower Aventador, згідно з творцями, принаймні два покоління попереду конкурентів в технічних умовах
7 кращих автомобілів в історії Lamborghini
З вже традиційною визначенням кращих моделей цього разу непередбачених труднощів. У своїй порівняно короткій історії, Lamborghini виготовляли менше двох десятків моделей виробництва. Таким чином, в цьому випадку, тільки сім кращих були в діаграмі. Кожен з них можна вважати найбільш гідним.
1. 400ГТ (1966-1968)
Хтось зателефонує 400-му тільки більш потужній версії моделі 350GT – першого виробництва Lamborghini в історії. Але, по-перше, Міланська компанія Touring повністю редизайнувала дизайн 400-го, який, з зовнішнім досвідом свого попередника, не мав однозначної деталі з ним. Крім того, редуктори ЗФ замінені на власний розвиток Ламоргіні, а двигун В12 був відведений до 4 літрів виробництва 320 к.с. – 40 «горесів» більше 350ГТ. До сотні «чотирьохсот» прискорили всього 6,6 секунд – 2,5 секунди швидше, ніж фераррі 400 Суперамеріса. Але найголовніше, це купе, точно відповідно до ідей самого барангені, представлений цивілізований підхід до автомобілів Grand Tourismo. “The 400GT набагато тихіше, ніж Ferrari’s”, - сказав Road & Track. І в цілому виробники автомобілів інших видів спорту просто не думають про рівень шумоізоляції барангенів. В менш ніж три роки виготовлялися 250 муфт і автодорігів моделі 400ГТ, які чітко затвердили Lamborghini на карті серйозних виробників автомобілів.
Фото 19.
Габаритний зображення2. Міура (1966-1972)
Можливо, найвідоміший з всіх Ламань і один з найкрасивіших автомобілів у світі, Miura народилася з художньої ідеї інженерів Gianpaolo Dallara, Paolo Stanzani і Bob Wallace, колись на відпочинку вирішив створити середню суперкар. Побачивши перші ескізи, Ferruccio Lamborghini був дуже вражений і дав головку для розвитку машини. Навіть якщо не існує попиту, вирішить італійці, увагу на бренді посередині суперкар обов'язково привернеться. Міура, названа після боротьби з породою биків, є цікавим і конструктивним. Чудовий і поперечно (!) розташований в підставі 12-циліндрового двигуна, а також натискання двигуна, коробки і диференціалу, лиття в одній деталі. Але більшість всього, фантастичний дизайн молодого Маржело Гандіні, в той час працює в студії Nuccio Bertone. Швидкий зовнішній вигляд, підкреслений м'язовими колісними дугами і ефектними, піднімаючи фари, закохується в любові з першого погляду. Температура автомобіля відповідає появі. Найпотужніший варіант СВ з примусовим до 385 к.с., за даними заводу, прискорюється до 300 км / год. Не можна повторити цей результат. Не дивно, тому що вже на 265 км / год на машині діяли такий підйомник, що передні колеса відімкнули землю! Алас, неймовірно красива Miura була далеко від ідеалів аеродинаміки. У словах Михайла Лаврентія «Ламборгіні» виготовляють ювелірні вироби для чоловіків, не серйозні спортивні автомобілі. й
Фото 20.
3. Еспад (1969-1978)
Улюблений автомобіль Феручіо Lamborghini вегетує неперевершено в тіні інших бойових биків. Тим не менш, 4-зірковий Espada, який виріс з Марзальної концепції, був добре попереду. За 40 років до появи Porsche Panamera ця модель запропонувала клієнтам зручність повноцінного чотиримісний, дуже якісний готовий і насичений інтер'єр (можна навіть встановити телевізор на замовлення!), динаміку 325-horsepower V12 двигуна і підвіски комфорту з більш м'якими налаштуваннями джерел і амортизаторів. Нарешті, з 1973 року Еспада був замовлений 3-ступінчастим «Креїслером» «автоматичний» Torqueflite. У той же час, 4-х місний Lamborghini без проблем закладено швидкісну ручку на 240 км / год, варіант з «механікою» в будь-якому випадку. Так навіть Маржело Гандіні несучасна робота – від деяких кутів автомобіль виглядає інтригуюче, від інших злегка смішно – не зіпсувала масу. За дев'ять років випущено чотиримісні муфти - за стандартами суперкарів тих років, величезний успіх. До речі, Espada є мечем, з яким бульбашка завершує поразку.
Фото 21.
4. Графат (1974-1982)
Відомий суперкар пішов у виробництво після Феручіо Lamborghini продав компанію новим власникам. Це може бути суджений непрямими ознаками. Після того, як ім'я графача (російською мовою читає як "Kuntash") нічого спільного з бульбами і бульбами. У Піамонтському діалекті північної Італії це слово означає захоплення - так місцевих чоловіків дивляться красу, які пройшли. Побудований з метою шокування як дизайнерських, так і технічних характеристик, графаш вважається одним з кращих робіт Маржело Гандіні – які є тільки в стилі промислових і повітряних заготовок, що крокують як ніби від космічних фільмів. І навіть базовий двигун 350-горсепоту (в пізніх варіантах потужність зросте до 455 к.с.) з неймовірно низькою вагою для суперкара 1130 кг забезпечує максимальну швидкість близько 280 км / год. З іншого боку, на робочому місці водія можна було відчути бут клаустрофобії, видимість була практично відсутня, і вона приймала певну фізичну силу, щоб просто повернути рульове колесо. Тим не менш, для мультимільйонера позира, графаш є реальним пошуком, як 35 років тому і сьогодні.
Фото 22.
5. ЛМ002 (1986-1993)
Один з найдивовижніших автомобілів у всьому світі з'явився на ставках невдалого тендеру. У середині 80-х рр. в США військові розміщують замовлення на новий позашляховик, багатофункціональний автомобіль. Разом з американською фірмою «Мілітарні технології Інтернешнл», «Ламборгіні» створили задніх повноприводних прототипів Cheetah. Алас, Чеета довели нещастя. У зв'язку з розвитком цієї моделі італійці змушені відмовитися від прибуткового контракту з BMW (німецькі планують виготовити M1 суперкар в Санта Агата), але всі загарбовані. Тест Чеетах помер під час тестування, а тендер в кінцевому підсумку був виграний General's Humvee. Італійці вирішили звільнити цивільну версію транспортного засобу. Прототип під назвою LM001 отримав 12-циліндровий двигун 425-horsepower від Countach, все ще знаходиться в базі, але передній LM002 пішов у виробництво. Дивовижна навіть в сучасних разах СУВ не тільки жорстокий зовнішній вигляд і спартанський інтер'єр, але і динаміка. До сто машин з бордовою вагою 2700 кг прискорюється в 8,5 секунд. Наприкінці 80-х років це найшвидший транспортний засіб в світі. Незважаючи на динаміку конвекції і приводу, LM002 не знайшов визнання на ринку. Румор має це, що полковник Гаддафі сам замовив сто Рамбо Ламонос, так як вони зрозуміло називають закачаний позашляховик, за його особисту опіку. Але це, на жаль, нараховано понад чверть загальної циркуляції моделі. Уявіть масштаб успіху LM002, якщо він з'явився на російському ринку в другій половині 90-х років !!!
Фото 23.
6. Діабло (1990-2001)
Замінний графач почав розвиватися в 1985 році. У проекті взяли участь п'ять років і шість мільярдів лірасів, але результат не залишав нікого байдужого. По-перше, дизайн кузова був оброблений Маржело Гандіні, який залишився вірним не тільки до дверцята типу гілотину, але і до загальної стильної концепції графача. Але інтер'єр моделі - подвір'я дизайнерського бюро Chrysler: американська компанія стала власником Lamborghini у 1987 році. Примушено до 500 к.с., V12 легко дозволено перевищити заявлену 315 км / год максимальну швидкість. Під час заводських випробувань, Diablo показали 340 км / год, і завдяки прискоренню до сотні в 3.9 секунд, суперкар названий черговим бойовим биком був колись визнаний найшвидшим виробником в світі.
Фото 24.
7. Мерциєлаго (2002-2010)
Перша модель Lamborghini, виготовлена під постійними власниками компанії Ingolstadt, стала однією з найбільш успішних в історії. Упродовж восьми років 4,099 було виготовлено муфти та дорожні установки, названі на хулі, що пережили 28 ран, які нанесені бульбом. В цілому Мурцієлаго (проголошено Мурциєлаго російською мовою) є злиттям темпераменту і пристрастю воістину італійського суперкара з технологією і якістю німецького преміум. З одного боку, 12-циліндровий двигун потужністю 580 к.с. веде свою родзинку з часів моделі Miura (поширює обсяг енергоблока збільшений з 6,2 л до 6,5 літрів, а потужність зросла до 640 к.с. і навіть 670 к.с.), з іншого боку, на моделі з'явився повнопривідний привід, а рівень обрізки і якість збірки Murcielago перед конкурентами. Якщо у 60-х роках Феручіо розпочав автобізнес у спробі протерти ніс arrogant «Commendator», то зараз стежки з Маранелло змушені зловити. Недавній зовнішній вигляд моделі FF повноприводного приводу і помітно поліпшена якість будівництва і обробки інших фераріусів є чіткими доказами цього.
Фото 25.
обробка
Q: Дякую за терпіння.)
Джерело: