701
Historia Lamborghini (12 fotos)
Por motivos del tema forum11/topic229122.html
La idea de la evolución de los modelos de coche de alta velocidad llegó desde el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini a principios de los 60-s. Por ese tiempo en sus "estables" eran los coches de Ferrari, Osca y Maserati, pero ninguno de ellos era perfecto en todos los aspectos.
No se sabe a ciencia cierta, por cualquier razón, Lamborghini decidió que hizo establecer su propia compañía, pero en la mayoría de las versiones de la historia se dice sobre el hecho de que el venerable Ferruccio Lamborghini, una vez se peleó con el dueño del Ferrari Enzo Ferrari. Se dice que una vez visitó personalmente la fábrica de Lamborghini Ferrari y se quejó de que su coche el Ferrari 250 GT golpea agarre y que sería bueno para mejorar su calidad. Pero en respuesta, le aconsejaron no entrar en el asunto en el que él no entiende. Al igual, hacer mejor con sus tractores, y el tema de los coches rápidos no meter la nariz. (En una versión de la Ferrari simplemente le dio una patada, diciendo: "No me gusta mi auto - tratar de hacerlo mejor»)
Ofendido por este desaire, Lamborghini no era demasiado perezoso para subir en el interior de su Ferrari 250 GT, hecha transmisión y encontró que Ferrari se pone su modelo de pieza del mismo fabricante que el de su tractor. Así que no fue difícil de encontrar en el almacén de los detalles necesarios que ayudaron a resolver el problema.
Así Lamborghini tuvo la idea de crear su propio coche que es superior a todos los demás. Para el desarrollo del motor, me invitó a la labor del ingeniero Giotto Bidzarini, que había participado en un trabajo similar en Ferrari y ya ha creado el motor Ferrari V12. En realidad, el mismo V12 Ferrand planeaba instalar en su coche.
[próximo]
Así que ya en 1963 en un salón del automóvil en Turín se muestra un prototipo de la nueva marca de coches Lamborghini 350 GTV, decorado con el logotipo del toro (en honor al signo zodiacal de Lamborghini - pantorrilla). Y luego el mismo Lamborghini 350 GTV entró en la serie y la venta, por cierto, gozó de gran popularidad entre los automovilistas.
Entonces, el mercado parecía Lamborghini 400GT, las ventas de la que tuvieron tanto éxito que los ingresos suficientes para desarrollar el primer modelo del superdeportivo.
Así que pronto Lamborghini anunció el lanzamiento de Lamborghini Miura, que era la leyenda automotriz. Ferruccio Lamborghini presentó personalmente el prototipo de un nuevo modelo de la misma en el Salón del Automóvil de Turín en el otoño de 1965 y la primavera del próximo año en Ginebra se exhibió versión del Lamborghini Miura de trabajo. Las ventas del nuevo coche ha superado todas las expectativas: en 1967 en Europa se vendió 111 coches, lo que provocó la empresa fama mundial
.
Sin embargo, Lamborghini no se detuvo ahí, y en 1971 lanzó el siguiente modelo revolucionario - Lamborghini Countach. Este coche fue el punto culminante de la feria del automóvil en los próximos tres años, aunque la compañía no ha comenzado la producción en serie de este modelo hasta 1974. La principal característica del nuevo modelo era totalmente nuevo para las puertas abiertas de tiempo vertical. Además, estaba equipado con un potente motor de 4 litros y las entradas traseras.
El retraso en la producción masiva de Lamborghini Countach fue casualidad: en 1972 la compañía experimentó una grave crisis en que América del Sur terminó el Lamborghini con un importante contrato para el suministro de tractores. Así Ferruccio se vio obligado a vender su participación del tractor de fabricación preocupación Fiat. Así que esta parte del negocio Lamborghini comenzó a moverse poco a poco en manos de los fabricantes alemanes, por lo que ahora produce Lamborghini tractor Same Deutz-Fahr Group, pero la marca Lamborghini Trattori preservado.
Ventas Lamborghini Countach iban bien, por lo que la compañía se las arregló para mantenerse a flote. Por otra parte, mediante la producción de automóviles de la mitad del 70 por primera vez a la autosuficiencia, y luego empezar a hacer un beneficio. Sin embargo, todavía Lamborghini decidió vender su participación en la empresa. Se divide entre dos inversores de Suiza - Henri Rossetti (Henri Rossetti) y René Leimer (René Leimer). El mismo fundador de la compañía vivió hasta 1993 en el estado de un empresario jubilado y murió a la edad de 76 años.
Después de algún tiempo después de que el Lamborghini se retiró, la posición de la empresa en el mercado se deterioró drásticamente. La razón de esta era y la crisis del petróleo y los problemas en la política de comercialización. El hecho de que los coches Lamborghini tan popular que las órdenes fueron distribuidos a los 2 años de antelación. Naturalmente, muchos clientes no se adaptan a un período tan largo de espera. Y luego comenzó la escasez de piezas de repuesto y los problemas financieros. Así que el problema se agravó a tal punto que en 1978 la empresa se vio obligada a iniciar un procedimiento de quiebra. Según el tribunal que compró hermanos suizos Mimra.
Otra sorpresa para los analistas del mercado fue la compra de la preocupación de la empresa Crysler. Justo en este momento, los ingenieros de Lamborghini han estado trabajando en un nuevo modelo de Lamborghini Diablo, que es un Countach continuación lógica. Al mismo tiempo, importantes recursos se han invertido para modernizar la producción en sí, por lo que la compañía fue capaz de subir de nuevo al nivel mundial.
De nuevo Lamborghini pasó de las manos de un propietario a otro, cuando, en 1994, el Grupo Chrysler ha vendido su M'tec inversión (Megatech) de Indonesia. Chrysler luego experimentó graves dificultades financieras, y el jefe de Tommy Suharto M'tec (Tommy Suharto) aprovechó una buena oportunidad. Luego, en 1998, Lamborghini vendió Audi AG
de la compañía
Los nuevos propietarios tenían grandes capacidades técnicas, lo que permitió liberar el Lamborghini supercar fundamentalmente diferente nivel. El nuevo modelo se llama Lamborghini Murciélago.
Hoy en día, los coches Lamborghini son reconocidos a nivel mundial como uno de los más potentes y caros coches de montaje en serie, aparte de exclusividad. Cada modelo que permite a la empresa cuenta con innovaciones técnicas únicas. Esto puede ser un cuerpo de fibra de carbono, motor V12 de alta tecnología, etc. Luminarias de diseño de coches desarrollar mundo del diseño industrial: Franco Scaglione (Franco Scaglione), Mario Marazzi (Mario Marazzi) y Marcello Gandini (Marcello Gandini)
En ese momento, Ferruccio Lamborghini decidió que sus coches no tomarán parte en las carreras. Y mientras él seguía siendo jefe de la empresa (hasta 1972), Lamborghini no dejó que los modelos de carreras de autos.
Pero más tarde, bajo el liderazgo de Rossetti, los ingenieros de la compañía, en colaboración con los diseñadores de BMW comenzaron a desarrollar el coche para las carreras. Sin embargo, Lamborghini fue incapaz de cumplir con su parte del trabajo, por lo que el modelo es finalmente finalizó el departamento de deportes de BMW, y este modelo se vende bajo el nombre de BMW M1.
Sólo en 1986 la compañía logró crear un modelo de Lamborghini QVX, que se suponía iba a correr el grupo «C». Pero entonces empezaron los problemas con los patrocinadores y ha construido el coche perdió toda la temporada. Como resultado, el modelo ha participado en una sola carrera en la pista "Kyalami" en Sudáfrica, y aunque se mostró buenos resultados, la empresa decidió suspender el proyecto.
Sin embargo, los intentos de avanzar hacia los coches de carreras continuaron. En los motores de la década de 90 Lamborghini V12 se dedican a suministrar coche Larrousse, Ligier, Lotus y Minardi, quien participó en la Fórmula-1. Y en 1991, la compañía ha creado incluso su propio equipo, que, sin embargo, apareció sólo una temporada. En 1993, el mismo motor, pero bajo la marca Chrysler probó el McLaren, pero en la preferencia final fue dada a los motores de Peugeot. Así que Chrysler decidió cerrar el proyecto poco prometedor.
Diablo SVR
Diablo GTR 6.0
Cuando, a finales de los 90 (1996 a 1999) se llevaron a cabo la primera carrera de modelo Diablo Supertrophy, Lamborghini ha participado en estos dos modificaciones Lamborghini Diablo. En 1996, fue el Diablo SVR, los próximos tres años -. Diablo GTR 6.0
Por último, para participar en las carreras de la FIA GT Championship y las 24 Horas de Le Mans Lamborghini desarrollado un modelo de Lamborghini Murciélago R-GT. Por otra parte, el mejor resultado, que se logró este coche - el tercer lugar en la apertura del campeonato FIA GT. Entonces, la carrera tuvo lugar en Valencia y el coche envió un equipo Reiter Ingeniería.
Lamborghini Gallardo SE
Lamborghini Estoque
Fuente: Todo Internet, fotografía tomada sin firmar con www.lamborghini.com
Fuente:
La idea de la evolución de los modelos de coche de alta velocidad llegó desde el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini a principios de los 60-s. Por ese tiempo en sus "estables" eran los coches de Ferrari, Osca y Maserati, pero ninguno de ellos era perfecto en todos los aspectos.
No se sabe a ciencia cierta, por cualquier razón, Lamborghini decidió que hizo establecer su propia compañía, pero en la mayoría de las versiones de la historia se dice sobre el hecho de que el venerable Ferruccio Lamborghini, una vez se peleó con el dueño del Ferrari Enzo Ferrari. Se dice que una vez visitó personalmente la fábrica de Lamborghini Ferrari y se quejó de que su coche el Ferrari 250 GT golpea agarre y que sería bueno para mejorar su calidad. Pero en respuesta, le aconsejaron no entrar en el asunto en el que él no entiende. Al igual, hacer mejor con sus tractores, y el tema de los coches rápidos no meter la nariz. (En una versión de la Ferrari simplemente le dio una patada, diciendo: "No me gusta mi auto - tratar de hacerlo mejor»)
Ofendido por este desaire, Lamborghini no era demasiado perezoso para subir en el interior de su Ferrari 250 GT, hecha transmisión y encontró que Ferrari se pone su modelo de pieza del mismo fabricante que el de su tractor. Así que no fue difícil de encontrar en el almacén de los detalles necesarios que ayudaron a resolver el problema.
Así Lamborghini tuvo la idea de crear su propio coche que es superior a todos los demás. Para el desarrollo del motor, me invitó a la labor del ingeniero Giotto Bidzarini, que había participado en un trabajo similar en Ferrari y ya ha creado el motor Ferrari V12. En realidad, el mismo V12 Ferrand planeaba instalar en su coche.
[próximo]
Así que ya en 1963 en un salón del automóvil en Turín se muestra un prototipo de la nueva marca de coches Lamborghini 350 GTV, decorado con el logotipo del toro (en honor al signo zodiacal de Lamborghini - pantorrilla). Y luego el mismo Lamborghini 350 GTV entró en la serie y la venta, por cierto, gozó de gran popularidad entre los automovilistas.
Entonces, el mercado parecía Lamborghini 400GT, las ventas de la que tuvieron tanto éxito que los ingresos suficientes para desarrollar el primer modelo del superdeportivo.
Así que pronto Lamborghini anunció el lanzamiento de Lamborghini Miura, que era la leyenda automotriz. Ferruccio Lamborghini presentó personalmente el prototipo de un nuevo modelo de la misma en el Salón del Automóvil de Turín en el otoño de 1965 y la primavera del próximo año en Ginebra se exhibió versión del Lamborghini Miura de trabajo. Las ventas del nuevo coche ha superado todas las expectativas: en 1967 en Europa se vendió 111 coches, lo que provocó la empresa fama mundial
.
Sin embargo, Lamborghini no se detuvo ahí, y en 1971 lanzó el siguiente modelo revolucionario - Lamborghini Countach. Este coche fue el punto culminante de la feria del automóvil en los próximos tres años, aunque la compañía no ha comenzado la producción en serie de este modelo hasta 1974. La principal característica del nuevo modelo era totalmente nuevo para las puertas abiertas de tiempo vertical. Además, estaba equipado con un potente motor de 4 litros y las entradas traseras.
El retraso en la producción masiva de Lamborghini Countach fue casualidad: en 1972 la compañía experimentó una grave crisis en que América del Sur terminó el Lamborghini con un importante contrato para el suministro de tractores. Así Ferruccio se vio obligado a vender su participación del tractor de fabricación preocupación Fiat. Así que esta parte del negocio Lamborghini comenzó a moverse poco a poco en manos de los fabricantes alemanes, por lo que ahora produce Lamborghini tractor Same Deutz-Fahr Group, pero la marca Lamborghini Trattori preservado.
Ventas Lamborghini Countach iban bien, por lo que la compañía se las arregló para mantenerse a flote. Por otra parte, mediante la producción de automóviles de la mitad del 70 por primera vez a la autosuficiencia, y luego empezar a hacer un beneficio. Sin embargo, todavía Lamborghini decidió vender su participación en la empresa. Se divide entre dos inversores de Suiza - Henri Rossetti (Henri Rossetti) y René Leimer (René Leimer). El mismo fundador de la compañía vivió hasta 1993 en el estado de un empresario jubilado y murió a la edad de 76 años.
Después de algún tiempo después de que el Lamborghini se retiró, la posición de la empresa en el mercado se deterioró drásticamente. La razón de esta era y la crisis del petróleo y los problemas en la política de comercialización. El hecho de que los coches Lamborghini tan popular que las órdenes fueron distribuidos a los 2 años de antelación. Naturalmente, muchos clientes no se adaptan a un período tan largo de espera. Y luego comenzó la escasez de piezas de repuesto y los problemas financieros. Así que el problema se agravó a tal punto que en 1978 la empresa se vio obligada a iniciar un procedimiento de quiebra. Según el tribunal que compró hermanos suizos Mimra.
Otra sorpresa para los analistas del mercado fue la compra de la preocupación de la empresa Crysler. Justo en este momento, los ingenieros de Lamborghini han estado trabajando en un nuevo modelo de Lamborghini Diablo, que es un Countach continuación lógica. Al mismo tiempo, importantes recursos se han invertido para modernizar la producción en sí, por lo que la compañía fue capaz de subir de nuevo al nivel mundial.
De nuevo Lamborghini pasó de las manos de un propietario a otro, cuando, en 1994, el Grupo Chrysler ha vendido su M'tec inversión (Megatech) de Indonesia. Chrysler luego experimentó graves dificultades financieras, y el jefe de Tommy Suharto M'tec (Tommy Suharto) aprovechó una buena oportunidad. Luego, en 1998, Lamborghini vendió Audi AG
de la compañía
Los nuevos propietarios tenían grandes capacidades técnicas, lo que permitió liberar el Lamborghini supercar fundamentalmente diferente nivel. El nuevo modelo se llama Lamborghini Murciélago.
Hoy en día, los coches Lamborghini son reconocidos a nivel mundial como uno de los más potentes y caros coches de montaje en serie, aparte de exclusividad. Cada modelo que permite a la empresa cuenta con innovaciones técnicas únicas. Esto puede ser un cuerpo de fibra de carbono, motor V12 de alta tecnología, etc. Luminarias de diseño de coches desarrollar mundo del diseño industrial: Franco Scaglione (Franco Scaglione), Mario Marazzi (Mario Marazzi) y Marcello Gandini (Marcello Gandini)
En ese momento, Ferruccio Lamborghini decidió que sus coches no tomarán parte en las carreras. Y mientras él seguía siendo jefe de la empresa (hasta 1972), Lamborghini no dejó que los modelos de carreras de autos.
Pero más tarde, bajo el liderazgo de Rossetti, los ingenieros de la compañía, en colaboración con los diseñadores de BMW comenzaron a desarrollar el coche para las carreras. Sin embargo, Lamborghini fue incapaz de cumplir con su parte del trabajo, por lo que el modelo es finalmente finalizó el departamento de deportes de BMW, y este modelo se vende bajo el nombre de BMW M1.
Sólo en 1986 la compañía logró crear un modelo de Lamborghini QVX, que se suponía iba a correr el grupo «C». Pero entonces empezaron los problemas con los patrocinadores y ha construido el coche perdió toda la temporada. Como resultado, el modelo ha participado en una sola carrera en la pista "Kyalami" en Sudáfrica, y aunque se mostró buenos resultados, la empresa decidió suspender el proyecto.
Sin embargo, los intentos de avanzar hacia los coches de carreras continuaron. En los motores de la década de 90 Lamborghini V12 se dedican a suministrar coche Larrousse, Ligier, Lotus y Minardi, quien participó en la Fórmula-1. Y en 1991, la compañía ha creado incluso su propio equipo, que, sin embargo, apareció sólo una temporada. En 1993, el mismo motor, pero bajo la marca Chrysler probó el McLaren, pero en la preferencia final fue dada a los motores de Peugeot. Así que Chrysler decidió cerrar el proyecto poco prometedor.
Diablo SVR
Diablo GTR 6.0
Cuando, a finales de los 90 (1996 a 1999) se llevaron a cabo la primera carrera de modelo Diablo Supertrophy, Lamborghini ha participado en estos dos modificaciones Lamborghini Diablo. En 1996, fue el Diablo SVR, los próximos tres años -. Diablo GTR 6.0
Por último, para participar en las carreras de la FIA GT Championship y las 24 Horas de Le Mans Lamborghini desarrollado un modelo de Lamborghini Murciélago R-GT. Por otra parte, el mejor resultado, que se logró este coche - el tercer lugar en la apertura del campeonato FIA GT. Entonces, la carrera tuvo lugar en Valencia y el coche envió un equipo Reiter Ingeniería.
Lamborghini Gallardo SE
Lamborghini Estoque
Fuente: Todo Internet, fotografía tomada sin firmar con www.lamborghini.com
Fuente:
