497
0,2
2015-07-04
Как делают комплектуху KIA
Завод находится на территории предприятия КИА в Жилине (Словакия), но является отдельным производством, на котором делают комплектующие и некоторые узлы: бампера, торпедо, переднюю и заднюю подвеску, двигатели. Потом это все уезжает на главный конвейер КИА на окончательную сборку. Это мы увидим позже, а пока изучаем производство пластмассовых компонентов.
К сожалению, текстовых материалов по технологическому процессу мне не дали, так что пришлось разбираться самому. В общем, там все просто: в пресс-форму залили расплавленную пластмассу — получили готовую деталь. Далее она уезжает на сборку и склад. В процессе её проверяют, если надо шлифуют и т.д.
Но самым большим откровение для меня стало производство торпедо. Но, об этом ниже.
23 фото via russos
1. Готовая продукция.
2. В таких цистернах перевозят сырье для пластмассовых изделий.
3. Цех штамповки.
4. В синие пресс-формы подается под давлением расплавленная пластмасса, которая принимает необходимую форму.
5. На линии одновременно делаются бампера и торпедо на несколько моделей.
6. На этом прессе штампуются торпедо.
7. Некоторые детали потом (это, насколько я понимаю стоит около переднего радиатора) попадают на станок, где роботы проводят дополнительную обработку.
8. А некоторые комплектующие в ручную очищаются и проверяются.
9. Покраска торпедо.
10. Жесткая основа для торпедо.
11. А это то, что меня очень удивило. Торпедо состоит из двух слоев — жесткой основы и мягкой шкурки, которая потом натягивается сверху и под воздействием теплоты садится на место. В этой пресс-форме делают шкурки.
12. Шкурка гибкая и мягкая.
13. Для меня это было большой неожиданностью, что торпедо состоит из двух слоев.
14. Вот уж действительно, сколько в мире интересного.
15. А вот эта пресс-форма осталась для меня загадкой. Могу предположить, что тут и происходит соединение двух слоев. Специальные работники ещё что-то там проклеивают прокладками и пленками. Видимо защита каких-то частей.
16. Мастер-модель?
17. Хранилище ингридиентов.
18. Инструкция по форме одежды.
19. SCRAP — это обрезки. Я так понимаю это идет борьба за уменьшение количества обрезков с каждого изделия. Да, сравните цену бампера у нас в Москве и его себестоимость (?) для завода.
20. Каждый покрашенный бампер проходит множественный визуальный контроль и мелкие царапинки тут же шлифуются.
21. Заготовки бамперов.
22. И его сборка на конвейере.
23. Готовая продукция перед отправкой на конвейер.
Источник: www.yaplakal.com/
К сожалению, текстовых материалов по технологическому процессу мне не дали, так что пришлось разбираться самому. В общем, там все просто: в пресс-форму залили расплавленную пластмассу — получили готовую деталь. Далее она уезжает на сборку и склад. В процессе её проверяют, если надо шлифуют и т.д.
Но самым большим откровение для меня стало производство торпедо. Но, об этом ниже.
23 фото via russos
1. Готовая продукция.
2. В таких цистернах перевозят сырье для пластмассовых изделий.
3. Цех штамповки.
4. В синие пресс-формы подается под давлением расплавленная пластмасса, которая принимает необходимую форму.
5. На линии одновременно делаются бампера и торпедо на несколько моделей.
6. На этом прессе штампуются торпедо.
7. Некоторые детали потом (это, насколько я понимаю стоит около переднего радиатора) попадают на станок, где роботы проводят дополнительную обработку.
8. А некоторые комплектующие в ручную очищаются и проверяются.
9. Покраска торпедо.
10. Жесткая основа для торпедо.
11. А это то, что меня очень удивило. Торпедо состоит из двух слоев — жесткой основы и мягкой шкурки, которая потом натягивается сверху и под воздействием теплоты садится на место. В этой пресс-форме делают шкурки.
12. Шкурка гибкая и мягкая.
13. Для меня это было большой неожиданностью, что торпедо состоит из двух слоев.
14. Вот уж действительно, сколько в мире интересного.
15. А вот эта пресс-форма осталась для меня загадкой. Могу предположить, что тут и происходит соединение двух слоев. Специальные работники ещё что-то там проклеивают прокладками и пленками. Видимо защита каких-то частей.
16. Мастер-модель?
17. Хранилище ингридиентов.
18. Инструкция по форме одежды.
19. SCRAP — это обрезки. Я так понимаю это идет борьба за уменьшение количества обрезков с каждого изделия. Да, сравните цену бампера у нас в Москве и его себестоимость (?) для завода.
20. Каждый покрашенный бампер проходит множественный визуальный контроль и мелкие царапинки тут же шлифуются.
21. Заготовки бамперов.
22. И его сборка на конвейере.
23. Готовая продукция перед отправкой на конвейер.
Источник: www.yaplakal.com/
