1172
0,3
2014-11-18
Бизнес-класс с огоньком
Рассказывает Александр Чебан: Зачем люди путешествуют бизнес-классом?! Неужели дополнительная тысяча долларов стоит того, чтобы выспаться и поесть на борту?! Люди, которые летают часто, по работе, и далеко – ответят на этот вопрос утвердительно. Cathay Pacific – одна из лучших авиакомпаний мира! В ее флоте 139 дальнемагистральных лайнеров, компания обслуживает 182 направления в 42 странах. На прошлой неделе я побывал в гостях у Cathay Pacific в Гонконге в рамках интереснейшего авиационного пресс-тура, откуда будет не один репортаж о работе авиакомпании изнутри. Но начну я с перелета, а именно с обзора сервиса в бизнес-классе… Это был именно та ситуация, когда даже 10 часов мало, когда не хочется выходить из самолета, потому что все не попробовал и совершенно не устал от продолжительного перелета. Хотя я и в экономе не устаю Бизнес класс с огоньком
В Москву Cathay Pacific летает из Гонконга на Эйрбасе А340. Пару недель назад по возвращении из Дели Emirates проапгрейдил меня до бизнес-класса в связи с овербукингом, о чем я написал у себя на фейсбуке и получил комментарий, что “Эмирейтс – это хорошо, но вот Катэй или Сингапур – это в разы круче”. Что же, я вынужден признать, что так и есть, сервис азиатской авиакомпании был и остается самым лучшим среди всего, что я видел. Европейцы и рядом не стояли со своей “оптимизацией” во всем!
36 фото Источник
1. Круто же вырваться в Азию из заснеженной апрельской (!) Москвы. Всегда теплую, открытую и улыбчивую. Юго-Восточная Азия, безусловно, лучший регион для путешествий и впечатлений. В любое время года
2. Бизнес-класс стоит недешево и здесь каждая деталь, каждая мелочь имеет значение. В ограниченном пространстве на борту самолета дизайнеры интерьера пытаются предусмотреть каждый момент путешествия, а также добиться сочетания эргономики с удобством обслуживания. На борту А340 в бизнес-классе полностью раскладывающиеся кресла-кровати, которые стоят “лесенкой”
3. Две подушки – основная зафиксирована на подголовнике на липучке и дополнительная.
Параметры кресла:
длина общая – 81 дюйм, полезная длина – 71 дюйм
ширина кровати – 23 дюйма (в разложенном состоянии)
ширина кресле – 18.5 дюймов (в сидячем положении)
4. Есть недостаток – очень неудобно фотографировать в иллюминатор, который находится сзади. Хорошо, что рейс ночной, так что я даже не доставал телевик
5. Картина в интерьере. Обычно на этом месте висит логотип авиакомпаний. Здесь же я вообще нигде кроме экранов не видел логотипа, все сделано со вкусом в мягких корпоративных зеленых цветах.
6. Сбоку панель управления креслом, откидной столик и монитор IFE.
7. Дорожный набор
8. Наушники находятся на специальном держателе, что очень удобно. Абсолютно непонятная мне бумажка “стерилизовано”, прямо как в туалете гостиницы
9. Аперитив
10. Полет в бизнес-классе состоит на 80% из еды. Меню от шеф-повара, винные карты от лучших сомелье, коктейльная карта – все эти маркетинговые ухищрения – главный аргумент в конкурентной борьбе за пассажира между игроками рынка дальнемагистральных авиаперевозок. Поэтому перейдем к еде
11.
12.
13. Холодная закуска и стартер.
14. Основное блюдо. Азия начинается на борту самолета с палочками
15.
16. Десерт и фирменный коктейль
17.
18.
19. Завтрак
20. Если вы проголодались (что исключено), есть снеки или конфетки. Вообще 18 пассажиров бизнес-класса обслуживает 5-6 бортпроводников.
21.
22. Немного про систему бортовых развлечений. Я не большой любитель смотреть кино в полете, в основном я просматриваю что есть в системе, смотрю корпоративное видео и документальный фильмы о путешествиях. Словом то, что не смогу скачать/посмотреть дома.
23.
24.
25. Но больше всего люблю послушать местную попсу в зависимости от экзотичности страны в которую лечу.
Вот, к примеру, трек с картинки ниже Ну прекрасно же! Особенно над облаками
26. Пульт ду бесполезен, единственный его Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. – актуальное расстояние и время до пункта назначения.
27. А вот карта – какой-то архаичный отстой. Особенно на фоне очень современной системы бортовых развлечений. Наверное карта не обновляема, не знаю.
28. Чисто и стерильно
29. За столиком отлично помещается ноутбук
30. Кресло трансформируется в полностью горизонтальную кровать. Спасть в самолете лежа – это непередаваемый кайф, попробовав всего раз, однозначно станет непонятно, как летать теперь сидя.
31. А теперь заглянем в кабину пилотов А340?!
32.
33.
34.
35. Вот так выглядит комната отдыха в кабине пилотов. Кстати, мониторы над кроватями – это точно такая же система бортовых развлечений как и у пассажиров, ничего служебного.
36. Все, что описано выше – это, на самом деле, не самая современная версия интерьера бизнес-класса авиакомпании. В данный момент на Боингах-777 и Эйрбасах А-330 устанавливается новая версия интерьера. Более эргономичная, совершенная, современная и т.д. и т.п. Подробнее в видео
Все.
Источник: http://
В Москву Cathay Pacific летает из Гонконга на Эйрбасе А340. Пару недель назад по возвращении из Дели Emirates проапгрейдил меня до бизнес-класса в связи с овербукингом, о чем я написал у себя на фейсбуке и получил комментарий, что “Эмирейтс – это хорошо, но вот Катэй или Сингапур – это в разы круче”. Что же, я вынужден признать, что так и есть, сервис азиатской авиакомпании был и остается самым лучшим среди всего, что я видел. Европейцы и рядом не стояли со своей “оптимизацией” во всем!
36 фото Источник
1. Круто же вырваться в Азию из заснеженной апрельской (!) Москвы. Всегда теплую, открытую и улыбчивую. Юго-Восточная Азия, безусловно, лучший регион для путешествий и впечатлений. В любое время года
2. Бизнес-класс стоит недешево и здесь каждая деталь, каждая мелочь имеет значение. В ограниченном пространстве на борту самолета дизайнеры интерьера пытаются предусмотреть каждый момент путешествия, а также добиться сочетания эргономики с удобством обслуживания. На борту А340 в бизнес-классе полностью раскладывающиеся кресла-кровати, которые стоят “лесенкой”
3. Две подушки – основная зафиксирована на подголовнике на липучке и дополнительная.
Параметры кресла:
длина общая – 81 дюйм, полезная длина – 71 дюйм
ширина кровати – 23 дюйма (в разложенном состоянии)
ширина кресле – 18.5 дюймов (в сидячем положении)
4. Есть недостаток – очень неудобно фотографировать в иллюминатор, который находится сзади. Хорошо, что рейс ночной, так что я даже не доставал телевик
5. Картина в интерьере. Обычно на этом месте висит логотип авиакомпаний. Здесь же я вообще нигде кроме экранов не видел логотипа, все сделано со вкусом в мягких корпоративных зеленых цветах.
6. Сбоку панель управления креслом, откидной столик и монитор IFE.
7. Дорожный набор
8. Наушники находятся на специальном держателе, что очень удобно. Абсолютно непонятная мне бумажка “стерилизовано”, прямо как в туалете гостиницы
9. Аперитив
10. Полет в бизнес-классе состоит на 80% из еды. Меню от шеф-повара, винные карты от лучших сомелье, коктейльная карта – все эти маркетинговые ухищрения – главный аргумент в конкурентной борьбе за пассажира между игроками рынка дальнемагистральных авиаперевозок. Поэтому перейдем к еде
11.
12.
13. Холодная закуска и стартер.
14. Основное блюдо. Азия начинается на борту самолета с палочками
15.
16. Десерт и фирменный коктейль
17.
18.
19. Завтрак
20. Если вы проголодались (что исключено), есть снеки или конфетки. Вообще 18 пассажиров бизнес-класса обслуживает 5-6 бортпроводников.
21.
22. Немного про систему бортовых развлечений. Я не большой любитель смотреть кино в полете, в основном я просматриваю что есть в системе, смотрю корпоративное видео и документальный фильмы о путешествиях. Словом то, что не смогу скачать/посмотреть дома.
23.
24.
25. Но больше всего люблю послушать местную попсу в зависимости от экзотичности страны в которую лечу.
Вот, к примеру, трек с картинки ниже Ну прекрасно же! Особенно над облаками
26. Пульт ду бесполезен, единственный его Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. – актуальное расстояние и время до пункта назначения.
27. А вот карта – какой-то архаичный отстой. Особенно на фоне очень современной системы бортовых развлечений. Наверное карта не обновляема, не знаю.
28. Чисто и стерильно
29. За столиком отлично помещается ноутбук
30. Кресло трансформируется в полностью горизонтальную кровать. Спасть в самолете лежа – это непередаваемый кайф, попробовав всего раз, однозначно станет непонятно, как летать теперь сидя.
31. А теперь заглянем в кабину пилотов А340?!
32.
33.
34.
35. Вот так выглядит комната отдыха в кабине пилотов. Кстати, мониторы над кроватями – это точно такая же система бортовых развлечений как и у пассажиров, ничего служебного.
36. Все, что описано выше – это, на самом деле, не самая современная версия интерьера бизнес-класса авиакомпании. В данный момент на Боингах-777 и Эйрбасах А-330 устанавливается новая версия интерьера. Более эргономичная, совершенная, современная и т.д. и т.п. Подробнее в видео
Все.
Источник: http://
