История одного гаража.

Будет пару десятков фотографий. Начну с начала - в начале было Слово... Хотя нет, стоп, далеко зашел. Началось всё с того, что у меня ночью пытались скрутить колёса, а может и просто гайки кому - то срочно оказались нужны, короче говоря, скрутили две гайки и захапали себе крышку от литья. Ну и я, озадачившись безопасностью своего железного коня, поехал к отцу, в надежде, забрать у него гараж, который давным - давно уже используется в качестве хламовника. Вздохнув, отец сказал - "Не хотел я туда возвращаться, но придётся". Но поехали мы не в гараж, а к дому, под которым, собственно, и стояла машина. На мой вопрос, а зачем мы, собственно, сюда приехали, он подошел к неизвестному мне гаражу, и вручил связку ключей, на которой, по самым скромным оценкам, было более 35 ключей. "Подбирай", говорит. И пошел греться в машину, всё таки, у нас, на Дальнем Востоке, уже не жарко. 1. Фотография открытого и уже пропшиканого ВэДэшечкой лючка. Внутри оказались наварены "уши", на коих был навесной замок. Ключей к нему не оказалось, и, не имея другого выхода, решили пилить. Старушка ещё всем покажет, почём стоит металлическая стружка. Спустя ещё час, и несколько граммов кожи с мясцом, ободранных о лючек, "уши" были удалены. И тут мне показалось нечто, чего я никак не ожидал. Дабы сохранить интригу, вот кусочек. По состоянию видно, что там ожидает. И, гвоздь программы, машина 90 - 93 года выпуска (точно уже не помню), в документах (ПТС СССР) написано следующее - Toyota celica - camry. Машина простояла в неиспользованном гараже с 93 - 94 года. Номера СССР. Гараж ужасно протёк за все эти годы, что, собственно, и видно по машине. Открыли капот. Оказалось, в своё время отец её перекрасил. По словам отца, приобрели её в 93 году, кажется, и спустя неделю он попал на ней в аварию, совсем чуть - чуть, разбил фару и коцнул левый борт. После этого, он поставил её в гараж, и с тех пор гараж не открывался. Фото бирочки. Машина тоже оказалась не простой. Судя по всему, это одна из первых машин с бортовым компьютером и электронной системой впрыска. На фотографии видно что отец, видимо, не довольный системой впрыска пытался присобачить карбюратор (с лева внизу) Ещё Двигатель 2 литра. Модель - 18R-GEU (P.S. - ЯПовцы, как закончу пост, пожалуйста, просветите меня о данном двигателе). Вызвали эвакуатор, ибо колёса от времени спустило/разорвало. Пока разгребали завалы, нашли вот такую приблуду в идеальном состоянии) Приехал эвакуатор, процесс пошел. Слева - водитель, справа - отец. Дальше коварный фото - аппарат отказался фотографировать со вспышкой некоторое время, но я его одолел. Прицепили и начали вытягивать. Старушка с оглядкой выкатывается из гаража. Собственно, вот и показался левый бок машины, куда отца и коцнули. Уже зашпаклёванно))) Филейная часть, увы, без вспышки. Фото правой бочины тоже без вспышки, но, если на словах, состояние более чем сносное. Машина уехала на дачу, где я буду на выходных её отмывать о уже более детально фотографировать. А мне осталось совсем чуть - чуть. Разгребсти отцовский скраб и загнать свою машинку. Фотографии салона не сделал, каюсь, будет к воскресенью. Как фотографии со всех сторон. Ну и, конечно, вопрос для ЯПовцев - что с ней делать? На металолом жалко, всё же, пусть и старая машина, но ведь с этом смак. Отец Хочет себе сделать из неё вездеход, ибо у неё мосты, по его словам, плавающие (не цельные). Ну а я хочу или продать (реально ли это?) либо восстановить ( реально ли это?))) На этом, у меня всё. Пинайте.