Морковный крокодил

Это моя первая машина и впечатлений неизгладимых в своё время от неё я хапнул массу. А поделиться ими решил по прошествии времени, скорее больше даже для себя, чтобы оживить всё как-то в памяти.

Будет 9 фото и текст.





Досталась мне она спонтанно и от деда, впринципе, такие машины, в большинстве случаев, имено этим путём к новым владельцам и попадают. Я тогда учился ещё в аспирантуре и особо дофига денег у мня естессно небыло, так что, хоть и получил заблаговременно права, а о покупке движимого имущества даже и не помышлял. А тут вдруг нате вам — такие щедрости неожиданные. Ну я сразу же начал строить планы как и что там буду доделывать да переделывать, мегапроекты по приведению агрегата в божеский вид, хе-хе, стандартный наивняк вобщем. Но дед вот, хоть и заикнулся о дарении, с самой, непосредственно, передачей ахтомобиля чо-то как-то торопился не особо, то то — то это у него там случалось… Я, конечно, понимаю что обещанного три года ждут (и кто это ваще придумал?), но через три месяца я-таки не выдержал и штурмом взял гараж в котором хранилось сие чудо техники. Последняя отмазка — заржавевший замок хитрой самодельной конструкции который хрен откроешь (дед работал на металлургическом заводе ММК, и был рукодельником ешо тем), не проканала — мы с другом взяли лом и деда вохапку и с помощью первого, под бдительным присмотром последнего выяснили что банальный железный хозяйственный инструмент может смело претендовать на титул «ключь от всех дверей, и даже от тех что с эксклюзивными хитрожопыми замками».

За железными дверями таился пыльный механизм морковного цвета, удививший меня в первую же секунду своими номерными знаками. К слову сказать, он не переставал удивлять меня чем не попадя и дальше, да так что совместная жизнь скучной не казалась. Дверной замок водительской двери проржавел весьма витиевато, всилу чего открыть его мог только знающий человек — дед показал мне сколько раз и в какие стороны надо подёргать ключ в скважине, чтобы он провернулся. Впрочем, можно было попасть в машину и без ключа (это типа на крайний случай когда замок заклинит совсем) — водительское стекло легко и без усилий опускалось нажатием прислонённой к нему руки и двери открывались изнутри. Настолько легко, что порой на кочках срабатывал этот автоматический антипод стеклоподъёмника, и стекло опускалось само, что однажды зимой сыграло со мной злую шутку, но об этом позже. Впрочем, несмотря на сей фатальный недочёт, забегая вперёд, скажу что в машину за всё время эксплуатации никто ниразу не залез и не насрал.



Внутри машины, помимо пыли, было ещё много чего интересного — модная двойная оплётка рулевого колеса (вторая, с замечательными жёлтыми светоотражающими полосками зачем то, была одета поверх подранной и подмотанной синей изолентой чёрной кожанной); на рулевой колонке был хитрый прибор, который я поначалу принял за самодельный антирадар, и который оказался индикатором зарядки аккумулятора; за задним пассажирским сиденьем таилась двойная складная аккустическая этажерка (вот что угодно, но уж точно не полка), которая весело громыхала на кочках в такт музыке; вместо магнитолы красовалось аккуратнное прямоугольноее отверстие (дед тутже пообещал отдать мне старую магнитолу которая лежит у него дома и которую я получил, по разным техническим причинам, самособой, несразу а через месяц); в бардачке лежал и гранёный стакан и заводная бритва «Харьков», а под пассажирским сиденьем пятилетняя стеклянная бутылка газировки «колокольчик» что выдавало постоянную готовность деда к приключениям. Ну и вполне естественно то, что силовой агрегат в морковной оболочке завёлся не сразу — сперва пришлось ехать и покупать новый аккумулятор и только тогда утробу гаража наполнил ничего себе такой мощный звук двигателя. Мне он напомнил звук только что заведённого трактора из давнего деревенского детства, я от такого по утрам просыпался, когда наш сосед собирался в поле. Я, помнится, слегка был удивлён даже, что он такой охрененно громкий. Дед собственноручно и -ножно выгнал аппарат из гаража, после чего мы по очереди совершили обряд катания по периметру гаражного кооператива. Затем морковный крокодил был благополучно загнан обратно в стойло, а все участники эксперимента по вызволению и приручению жестяного динозавра разьехались по домам.



Следующий знаковый этап развития событий случился неделей позднее, когда мне пришлось перегнать транспортное средство из гаража к дому, чтобы оттуда уже безпрепятственно совершать все дальнейшие манёвры по легализации моего им владения. Дело в том что техосмотр был просрочен, небыло страховки и, почему-то, нужно было заменить ПТС, что-то в нём там было не так написано. Вобщем, на станции техосмотра мне сказали заменить ПТС иначе не пройду техосмотр, но для замены ПТС нужно было ехать на осмотр к инспекторам, а венчалось всё это страховкой автомобиля, ну, когда будут собраны все документы само собой. Тоесть, мне надо было, помимо того, что доехать до дома, так и потом ещё гонять по городу туда-сюда без документов. Учитывая что у меня и так были эмоций полные штаны, перспектива немогла не добавлять адреналину. И первую его дозу я хапнул, когда перегонял крокодила к дому. Друг предложил рациональное решение, он играл в «дозор» и у него были рации. Договорились, что он поедет впереди и будет моим проводником мимо постов ПДРС (это не опечатка а личное мнение). Сказано — сделано, сели и поехали. Он умчался вперёд на своём ниссане а я начал осторожно спускаться с горы(гараж деда находился на склоне), в процессе обнаружив, что машина имеет собственные соображения о том, куда надо ехать и слушается руля отсилы процентов на семьдесят, что заставило меня сделать свою и без того осторожную осторожность ещё осторожнее.

Друг рапортует что на пути всё чисто и я смело выезжаю из гаражного кооператива (до этого я в городе один ниразу не ездил, только с инструктором за год до этих знаменательных событий). Встал на перекрёстке, стою, никого не трогаю, пропускаю машины и тут по главной проносятся менты. Ну конечно я трухнул малость, нихера се, думаю чисто тут, за мной ужэ хвост. Да что там трухнул, перебздел откровенно, но, всёжтаки дождался «окна» и поехал дальше до заправки. Там заправился 72м (на заправках тусовался на очереди к водопою всё больше в компании грузовиков). Люк бензобака находился за задним номерным знаком и закрывался на один замок с багажником, что тоже было плюсом, т.к. в то время у нас частенько по ночам сливали бенз. Дальнейший путь пошёл более или менее ровно и вот уже виднелся дом, когда сзади послышался вой ментовской сирены. Твоюжеж мать, думаю, ну всё, доездился. Обгоняет по встречке и прижимает сбоку просаженная десятина, там гопкомпания (ну славте, думаю, не менты), открывают стёкла и начинают вести со мной беседу на предмет доебаться и «пачиму у меня такие номера». С тех пор всегда возил с собой под сиденьем монтировку, хотя она так и не пригодилась — восновном всё внимание на дороге выливалось в предложения продать номера, ироничные замечания, приветливые улыбания, махания верхними конечностями и прочие подмигивания. С компанией мы разъехались резким свернутием руля вправо на перекрёстке и, в остальном, до дома добрались благополучно.

По приезду я представил аппарат своей жене: крокодил, — это жена, жена,- это крокодил, он с колёсами и на нём можно передвигаться в пространстве. Точнее внутри него, что я и предложил незамедлительно сделать. Мы проехались чинно по квартальным улицам, потряслись на кочках, а возвращаясь домой по городской улице я разогнался до аццких скоростей аж в 70 км/ч. Кто знает тот поймёт, скорость в этой машине ощущается совершенно иначе и 70 это уже довольно быстро, а 90 уже даже и страшно, а 100 она впринципе никогда не поедет, разве что с горки, хоть и имеет в приборной панели весьма амбициозные деления спидометра до 160. Лично я его всего раз позже разгонял до 90 и это было действительно страшно: мотор орал как умирающий мамонт, всё вокруг грохотало, дребезжало, вибрировало, изображения в зеркалах были смазанными, траектория движения подчинялась только иннерции а возможность повернуть в сторону терялась как таковая — эдакое экстремальное массажное кресло. Моя предельная (и она же крейсерская) скорость на протяжении всего срока эксплуатации была 80, именно на ней вибрации почти не ощущалось, не казалось что всё сейчас развалится к чёртовой матери, а разговаривать с собеседником приходилось просто громким голосом а не ОРАТЬ как потерпевшему.Так вот, разогнавшись в черте города до неположенной, я, а как же иначе надож попробовать жэж, увидел на обочине ментовскую десятину. Нажав на тормоза, еле удержал руль и чуть не улетел на обочину: тормозили, почемуто, только передние колёса и восновном правое. Машина на обочине оказалась, кстати, просто синей машиной, а сотрудники ПДРС там и сям мне мерещились вплоть до тех пор пока я не оформил как надо все документы.

Приехали мы до дому. Жену спрашиваю, ну что, как? Смотри, с крышей, сиденьками, колёсами!!! Ездить внутри прям можно! Даж педали крутить ненадо, ну клёво жеж! Ну какте, а?! Жена так вдумчиво на меня посмотрела и рекла: дааааауж, даааааааа… уж. Киса, блин, Воробьянинов тожемне. И долго потом ешо повторяла эту «восторженную» фразу. Это я ездил по деревне на дедовской двойке с 11 лет. А городской то дед в то время своего масквича мне покататься чот както не особо давал, такшта я на него ешо сдетства глаз поклал и моё мнение по етому вопросу было не особо то и обьективно, а вот женовское «дааааааа… уж», в принципе, было самой точной и непредвзятой характеристикой этого автомобиля.

Потом я ещё и магнитолу у деда забрал, и она даже работала. Намутил там ей джековый вход для плеера хитрыми способами. Эт прям отдельная история была, расскажу вкратце, малоли, мож пригодится кому на бедность. Вощм взял старый пишущий кассетник, выковырял оттуда пишущую головку, к ней припаял джек 3,5. Затем разобрал магнитолу, отковырял моторчики, чтоб не фонило там ничо лишнего и прикрепил головку с джеком нос-к-носу к магнитоловой. Получилось что головки обменивались магнитными сигналами без посредника в виде магнитной ленты. Пока я занимался етой хернёй и ждал пока у друга появится время, чтобы сообща прокачать тормоза, мы частенько выходили вечерком вдвоём с женой и заруливали в нашу персональную беседку на колёсах. Сидели там, слушали радио, удивлялись происходящему. Вот, мол, небыло ничо и впомине, а тут вот оно чо — транспортное средство. В один вечер радио чот как-то стало работать тихо и невнятно, я попробовал крутануть стартер и выяснил что мы своими посиделками, по дурости, посадили к уям аккумулятор…

Наутро. Позвонил в магаз, повинился, так вот и так грю, поржали там, приноси грят уж, зарядим. Откручиваю его, нести неудобно, взял как-то боком поудобнее чтоб, автолюбитель блин. Откудаж мне было знать что его переворачивать то нельзя?! Кислота вытекла малость на джинсы и спустя несколько минут в том месте ткань осыпалась и остались красивые ровные дырочки сквозь которые все в тромвае могли запрасто любоваться моими волосатыми ногами. В магазине добрые люди в аккум долили жидкости, поржали ешо над джынсоме и выдали мне сменный, посоветовав быть с ним поосторожнее. Т.к. аккум свой я разрядил в ноль, заряжали его ну оооооочень долго а я пока уже ездил со сменным и всё это совершенно бесплатно, спасибо им, хорошие люди попались. Справедливости ради, надо сказать что хорошие люди попадались на дороге мне не раз, и даже среди сотрудников ПДРС они далеко не редкость(и как их нелёгкая в таком количестве туда загнала). Например вот: вёз маму с деревни а сумку с документами на машину забыл дома, на посту на въезде в город стопнули а документов та нема, рефлекс брать их ещё к тому времени не выработался. Ну сотрудник вошёл в положение, пробил мою личность по номеру телефона и, убедившись что я это я и машина моя, отпустил меня с миром выписав символический штраф в 100р.

Прокачивая тормоза, выяснили что задние тормоза не работают по тому, что в шлангах стоят заглушки, а стоят они в свою очередь, по тому что протекает левый задний цилиндр, вот так быстро и кардинально дед решил в своё время проблемму утечки. На рынок за запчастями, снова договоры-переговоры, сговорилисьс товарищем ехать в гаражи — нужна эстокада. В условленный день выехали, он со мной и ещё один парняга напросился ему там масло в двигле поменять надо было. Едем дружной процессией, морковные три пятёрки впереди штурманом мой друг, второй на эспэре сзади. На подьезде к гаражам, на последнем повороте на дорогу выскакивает ошалелый чёрный кошакез, друг подкалывает, кричит — «давие его паразита!». Мне не до смеха, сворачиваю на обочину, а мохнатая скотина тем временем решает, видимо, что «зря я тут лезу на рожон в неположенных местах, подожду-ка на обочине пока все проедут», нашол, блять, када проявлять сознательность — скачет на обочину обратно. Я выкручиваю руль обратно на дорогу, а эта меховая тварь на обочине решает что видимо ей там таки уже делать нечего и что кто не рискует тот не пьёт парного.., ну или чегото в этом духе явно — вприпрыжку рвётся вновь пересекать дорогу. Там, ужэ изрядно охреневший от этих выруливаний, я выворачиваю резко на обочину и жму по тормозам, друг ешо рядом ржот, арёт «ДАВИ ДАААВИИ!!!», приколист хренов, а чорный шерстяной камикадзе тем часом с середины дороги бросается обратно на обочину, уж и незнаю даже о чом он там думать мог на етот раз — армагеддон и мракобесье… Стопорятся передние колёса, передвижной аппарат швыряет вправо, после чего он продолжает своё невозмутимое движение вперёд по обочине в клубах пыли с заклинившими передними ничуть не снижая скорости а тупое усатое чёрное урукало скрывается под капотом, на прощанье махнув хвостом. Друг в охренении, «за что ты его так, яж пошутил, маньяк?!», я — по зеркалам: кроме клубов пыли ничо не видно. Приезжаем до эстокады, там подтягивается и эспера, выходит второй держась за живот, — «что ето за цирк вы там устроили на дороге, кошаков давить, там аж чуть не пробка образовалась от остановившихся чтоб проржаться». Да вот грю, обехать его, паразита, хотел, а не переехать, неповеришь. И не верит. Много ли чего от него там, спрашиваю, осталось? Да, грит, весь целый кувырком из пыли вылетел (спасибо высокому клиренсу), и поскакал через дорогу в кусты. Перебежал всёже, изувер,- врагу не здаётся наш гордый кошак. А мне таки не поверили что я из благих побуждений там петлял а не с целью лишить хвостатого жизни. Да и ладно, все жывы-здоровы, всё норм. Далее без особых приключений подтянули ручник, поменяли цилиндр ещё этот и отправились по домам.

Далее всё какоето время было ровно и без приключений, исключая тот случай, когда я уже освоился и начал чувствовать ся заправским таким водилой: парковался возле дома поближе к забору чтоб оставить остальным места ставить машины побольше, добрая душа, ну и приехал в забор. Причём так лихо ещё. Ну, вышел, посмотрел — крыло помято спереди чуть чуть, отто то насрать! Да етого крокодила шрамы только украшают, плюнул и пошол домой. Вот в этом действительно большой плюс москидона — его не жалко и это много в чём на руку, особливо для новичка. И потом,- пройдя такую школу жизни бонусов получаешь для вождения чево угодно слихвой.

В ходе эксплуатации были выявлены и прочие недочёты. Датчик топлива конструкцией напоминал устройство сливного бачка и даже после замены настойчиво продолжал показывать хуиту, посему в багажнике всегда лежала канистра с бензином, и не раз пригождалась. С ближним светом — почти нихрена небыло видно, а с дальним — кое как — как с хреновым ближним. Проблемму решил тем что ездил всегда на дальнем. Народ даже не протестовал и не мигал никогда на встречу — такой вот он был етот недалёкий дальний. Ни одна лампочка за, почти, два года моих приключений не перегорела, а были они ещё советские, тускловато-жёлтые, какихто семьдесятлохматых годов и со знаком качества. Мотор правда заводился не очень хорошо — приходилось несколько раз нажимать педаль акселератора, а то и открывать капот и накачивать горючее вручную бензонасосом, на сто километров помимо бензину требовалось полкило масла. Решил выяснить в чём там такое дело и поехал к добрым и понимающим людям за диагностикой. Там мне померили компрессию и выяснили что нормальная она только в одном цилиндре, в в двух половина от того что должно

быть и в последнем — две трети от нормы, а вобще — и так ездить можно. И по скольку капремонт стоил 5000, что для меня деньгами тогда было бешенными, выкидывать их на на эту механизьму небыло никакой моральной возможности. От всех своих планов по раскраске, тонировке и прочему сельскому тюнингу я тогда уже отказался — перегорел, и лишних денег тратить не хотелось. Задача была подготовить транспортное средство к зиме минимальными тратами:

1) аккум новый — был,

2) резина зимняя шипастая из дедовых ещё запасов — была,

3) незамерзайку — залил,

4) жидкости — поменял,

5) а масло и свечи завершили список приготовлений.

Всё стало относительно нормально.

И вот он, первый снег. Мы с женой на шиномонтажке меняем резину, причём откручиваю и ставлю колёса я лично сам, чтобы сэкономить. Темно, холодно 9 часов вечера, а утром нужно быть в Сибае ( это за 100 км от Магнитки). Меняльщик из меня ещё тот, — вожусь долго, роняю машину, криво поставив домкрат, присутствующие утешают мол «этаж масквич, чо ему буит» (и правда кстати ничо не было). Потом ночь, 100км заснеженой трассы. Луна. Ледяная романтика. Ну и ничо — совсем и не страшно.

Печка, правда оч слабая. сказать что она не прогревает салон — не сказать ничего. Дует нормально либо в ноги, либо на лобовое стекло. Если включаешь чтобы дуло в ноги и на стекло — затягивает лобовое, включаешь на стекло — мёрзнешь как сволочь, да и лобовику не особо жарко, т.к. очаги оттаивания както слишком локальны и сосредоточены над отверстиями в торпеде из которых дует воздух. По краям лобового стандарнтый иней, а в сильные морозы по межгороду в степи всё покрывается инеем окромя кружочка в лобовом стекле диаметром 30см перед водителем и 20 — перед пассажиром. Едешь как в танке. На боковые стёкла ничо не дует вообще, по этому их я отшкрябывал специальным отшкрябывателем, останавливаясь на перекрёстках перед красным светофором. Хватало в основном до следующего светофора… А про заднее стекло с наступлением холодов вообще можно забыть до весны. Я уж что-то пытался там намастрячить: вентиляторы какие-то, обогреватели, венлитяторы с обогревателями — всё барахло. Мне, помнится, весной потом так было непривычно что оно вообще есть.



Везу маму в деревню к бабушке. Идёт снег, дворники — говно, ничо не видать толком какието размытые пятна. Тут замечаю что у меня в салоне, каким-то невообразимым образом, идёт такой небольшой локальный снегопад, свой эдакий микроклимат в районе плеча, на котором нападал уже сугроб. У меня ж автоматический кочечно-активируемый стеклоопускальник! От на кочке то стекло и открылось, пока возился, закрывал его — держал руль прямо (а надо жэ всё время подруливать), колёса угуляли всторону. От закрывания стекла отвлекли нездоровые попискивания мамы рядом, я от неё такое слышал разок всего, помнится, только када весёлые ребята с соседнего района мне морду разбили и я домой заявился под ночь с опухшей физией в кровоподтёках и красным глазом как терминатор. И вот тут это дежавю в виде писков — негдобру думаю, смотрю на дорогу, а она как-то уходит из под колёс в сторону и машина уверенно катится под откос. Плавно отпускаю газ, не паникую, тормоз не трогаю, выворачиваю руль в обратную сторону меееееедленно -машине похер, сильнее — похер также, особенность дедовской шипованной зимней резины «кама» заключалась в том что она при замерзании становится пластмассой и сцепление с дорогой у неё соответствующее, её помоему можно было даже и не накачивать зимой, держалась бы и так — за счёт собственной жёсткости. Переднее застопоренное колесо цепляется за какую-то кочку и начинается весёлая карусель. Мотор глохнет. Покрутились так немного, порадовались происходящему и встали поперёк дороги уткнувшись жопой в сугроб. Завел мотор, газанул — выполз, покатили дальше. Ничо, грю, не боись, зато всё не на автобусе — с комфортом, весьма сомнительным правда, но острых ощущений зато хоть отбавляй — кровь в жилах не застоится. В деревне колея — оставил машину в сугробе, чтоб дать другим проезду, потом чтоб из него пришлось копать до земли. Короче весело зимой было ездить.



Под новый год 31-ого было морозно дюже, везли сестру жены к месту встречания НГ и мотались по магазинам, — весьма сносно. Забегать и выбегать только надо быстро очень из салона, чтоб не выстывал, хотя, по идее, можно было не особо то и торопиться, т.к. температура внутри, от той что за бортом отличалась не шибко. Крокодил в морозы на удивление даже заводился, только аккумулятор с октября и до весны приходилось брать с собой жить домой. После НГ работа была в Сибае, пока ехали туда с сестрой жены, мои картонные утепления решотки радиатора мне подкузьмили. Ветер был попутный. К концу второй трети пути сестра зашевелила наздрями и выразила опасения, что мы, походу, ГОРИМ. Смотрю на датчик температуры — не, не горим, но кипим точно. Остановился в панике и по дурости выключил мотор. Постояли с полчаса, пождали, попрыгали, задубели, сели, завелись — поехали дальше. Там были жуткие тридцатипятиградусные морозы и автотранспорт отказался заводится на отрез. Аккумулятор несколько раз мы с тестем заряжали и свечи прокаливали, и бензину в карбюратор плескали, и горячей водой из трёхлитровки на карб лили, и на тросе таскали (последнее — кстати наименее действенно ввиду пластмассовости шин, колёса даже на третьей еле прокручивались — скользили как лыжи) — ну нишмагла. Оставил в Сибае, неделю был в Магнитке, потом вернулся по долгу службы. Попытал счастья ещё разок, морозы слегка послабже, авось сработает. Проделали все теже пляски с бубном что и по-ачалу — не помогло. оттащили на тросе с едва прокручивающимися колёсами к стоянке. Там добрый дядя сторож дал два волшебных проводка прицепить на клеммы, какойто автостартер там от сети, ну и механизм злосчастный наудивление быстро ожил и долго потом ещё ревел на весь квартал, пока прогоревался. Домой пришли, тёще — завели! она — слышала. Даром что пластиковые окна — морковный бронтозавр громко оттаял.

Вечером того же дня собрался ехать домой. Заправляться не стал, бенза до дому должно было хватить. На выезде, гдето к концу первой трети пути (там же где и закипели, вотжеж злощасное место) с правой стороны раздался жуткий лязг. Судить по звуку, дак там оторвалось к херам собачим колесо и я еду на трёх шкребясь диском об асфальт. По тормозам и на обочину, даж аварийку както сразу автоматом умудрился нажать, типа вонна какой стреляный воробей. На обочине выхожу, смотрю — внешне всё ровно и как надо. Светил, светил телефоном там и сям,- ничо не наискал. Всё, вроде как в норме, колесо на месте ничего не торчит, всего хватает… хрень какаято. Походил кругом, полез в салон. Там уже всё остыло и стёкла затянуло, холодно, темно вокруг, снег ешо зараза зарядил счего-то вдруг падать тут жэ… Завожу мотор, трогаюсь осторожненько, — полёт нормальный, 30км/ч — полёт нормальный, 50 — полёт нормальный, 60 — едет, ну надоже, так можно и дальше пожалуй еха… ахтыжматьтвою-аварийка-тормоза-обочина. Инспекция с телефоном номер два, телефон в процессе неё благополучно замерзает и вырубаеца, причина аццкого скрежета не найдена — с виду всё в порядке — издевается поди, зараза, за то что я его тюнить не раздумал. Снова завожу, поехал. На этот раз не быстрее 60. Хм, километра два пути едет ровно. Только расслабил жопу — лязг металла справа. Дерьмо! Остановился, выходить не стал, мотор не глушил, трогаюсь снова, километра 4 на 50 и снова скрежет. Так постепенно доползли до 35, пока эксперементировал с таким азартом, понял что половина пути пройдена и назад дороги нет. Вокруг ночь, дорогу переметает позёмка, темно, низги невидно. Смотрю на приборку и до меня вдруг доходит что я хер знает где посреди поля заполночь, с севшим телефоном, в морковном гробу который неровён час перестанет передвигаться либо от того что у него таки отвалится правое переднее нахрен колесо, либо закончится бензин, т.к. при скорости 30км/ч расход буит ешо тот, а стрелка, мать её, датчика уровня топлива на нуле была ещё на выезде из Сибая, что означало, что бак приблизительно пустой, плюс-минус блять 10 литров. Прикинул тут, что ночь, походу, буит долгой, вспомнил как тёща на кануне рассказывала что в пятнашке под Сибаем замёрзла за два дня до этого семья (ехали ночью, машина встала, город был за горой в мяти километрах, но ктобы вот знал, остались в машине, покрышки и сиденья пытались жеч когда бенз кончился). Для себя решил что случай чего, закрою машину и пойду пешком, а там если дойду, найму такси и вернусь за оборудованием, а мож повезёт вдруг и по дороге встретится кто. И всё спокойно это так рассудительно, аж сам щас удивляюсь. Помню, мелкий когда был, на речке купался, ходил там зачем-то в воде по шею, при том что плавать ещё не умел, ну и наступил в яму какую-то. Давай прыгать сразу там, орать поначалу, точнее булькать. Воды нахлебался. Выпрыгивая в очередной раз уже не ору, сквозь водяную пелену каждый раз вижу: все вокруг на плежу по своим делам копошаться, плавают тут и сям, солнышко светит, тепло… ага, думаю погружаясь, вот так значит, а я тут тону. Прыгаю снова, ещё несколько раз, вздохнуть не получается. Воды уже полный рот и устал. Расслабился, погружаюсь думаю ну всё походу и допрыгался, значит оно вот так вот люди и тонут, терь понятно. Ну, и тоже это всё спокойно так. Это видимо какаято такая защитная реакция мозга. Меня тогда друг вытащил с которым мы купаться ходили, не дал особо там на дне пофилософствовать. Вобщем еду 30, вижу в далеке огни. Заправка. Совсем забыл про неё, никогда не заезжал, туда — далеко от трассы находится потомучто, метров в 100. Проехал, по сугробам, даже не застрял, както умудрился. Заправился от души — полегчало. Теперь точно доеду,- на 30 ничо не скрипит, машина едет, бензина хватит, больше половины пути позади. Дальше ехал уже совсем спокойно, даже песню ободряющую затянул, про «ветвистарыхдарогхлещуттебяполицу» (плеер давно сел а радио не ловило). Рано радовался. На подступах к городу двигло начало глохнуть, смотрю на приборку — не перегревается же, гад, температура в норме, дак какогож рожна тебе надо?!.. Подсос до отказа — вроде ровнее. До дома так и доехал на чесном слове и на одном подсосе. В городе пурга, ещё свернул не в тот квартал, потом долго выворачивал по заметённым дорогам. Возле дома припарковался, ничо се думаю, доехал. По этому поводу посидел, покурил 2 подряд в глубокую затяжку, собрал манатки, вынул аккумыч и пошёл домой.



Наутро давай звонить мастеру. Нашёл толкового человека, повезло, ещё летом. Он запчястями для москвичей промышлял и ремонтом их же, и только их. Сейчас же к нему приехать не получилось, т.к. паразит етат овощецветный заводиться отказался наотрез, несмотря на то что я ему на бис исполнил сибайские ещё пляски с бубном. Завёл его только на след день. Вот каждый раз в такие моменты думал " на кой хрен дед поставил передний бампер наоборот, типа чтоб вмятины невидать там какойто было… да вот фиг бы с ней, со вмятиной этой, воткнул бы щас кривой стартёр и завёл его на раз, а так дырки не совпадают, надо переставить выбрать время… " Так и не сподобился нифига конечно, а кривая железяка провалялась мёртвым грузом в багажнике всё время эксплуатации. На следующий день после того, как траглодита оставил в мастерской, узнал что проблема в крестовине, которая разбилась на столько что кардан выпал от одного удара молотка и странно вообще что не выпал раньше. Отжеж механизм какой оказался самоотверженый, вывез же умудрился, не дал замёрзнуть в степи, а я его ещё охаял. Крестовину поставили новую — стало всё нормально, даже лучше прежнего, вибрация стала чуть меньше и возможным стало смело разгоняться аж до 85 км/ч, а не то что только до 80, как раньше.



Весной того года достаточно рано стало тепло и солнечно. После истории с ночной поездкой из Сибая ни каких сюрпризов более не наблюдалось. Тем не менее, о покупке новой машыны задумываться я стал довольно серьёзно уже. Шарил по инету, понимая что денег хватает только на десятку 97ого какованить там года, а хотелось двенашку, но это было уже дороговато. У друга была десятка 2001 и самое главное что мне там нравилось — было тепло и не потели стёкла, даже заднее, даже зимой в прогретом салоне. Хотя двин 2007г меня разочаровал очень сильно — внешне свежий и блестящий — в салоне всё тож в поряде. Завёлся — как трактор млин, громыхает всё, ужас. Даже после москвича я это почуял, десятина 2001 года оказалась качественнее собраной чем двин 2007г. Маскидон как чуял — вёл ся исправно, что я уж начал подумывать отправить его на пенсию а не в расход (поставить в гараж в деревне и юзать по сельским необходимостям, в селе то вольница, там страховок та документов ненадобно). С наступлением жары обнаружилась странная проблемма — если агрегат постоит на солнце, то потом заводится-то как обычно нормально, но вот по прошествию минут 4-5 глохнет прямо на ходу и не заводится потом полчаса. Пару раз встрял так на дороге, что дало возможность оценить всё богатство и многообразие великого и могучего, которым щедро делились объезжающие меня водители. Съездил к мастеру — оказалось там какая-то мембрана бензонасоса, что-то там… диагноз — менять смысла нет, надо ставить восьмёрочный карб (что я собирался, кстати, сделать ещё осенью), но можно просто лить водой на бензонасос. Я выбрал последнее.

Както раз, с утра пораньше, на парковке возле дома обнаружил что у крокодила подбит глаз, и вывернута челюсть. Дворником прижата к стеклу записка «Извени, получилось нечаянно. квартира. такаято, тел. такойто». Ощм звоню: ну и как так получилось? — Да вот, привык к автомату, панимаешь, сел на женовскую нексию, ну, и поехал задом тебе в перед. Съездий за запчастями сумму мне скажешь." Взял с него рубль, стекло для фары и поворотник новые — остальное мне всё выправили — как будто ничо и не было — даж сдача осталась. В этом главный плюс ёжа — супер дешёвые запчасти, и ремонт, если найдёшь нужного человека конечно, или у самого руки не из жёппы растут. Справедливости ради надо сказать, что четверть обращений к мастеру заканчивались фразой — «можно поменять, конечно, но этож москвич — он и так у тебя ещё проездит года два». И он ездил.

Ближилось лето. Становилось довольно жарко, местами аццки жарко. Комби с честью выстоял испытание в качестве грузовика, получил на нём груз в 350гк. — всё влезло, со сложенными задними сиденьями и я даже доехал от транспортной компании до дома. Слово динамика в описании поездки, конечно, было бы не уместно, но передвигаться москвич — передвигался, точнее — плыл: рессоры просели на чуть больше половины, кочек на дороге будто бы не было вовсе, а в повороты входил как моторная лодка. Доказал что недаром он на заправках за АИ72 в очереди с грузовиками стоит — тоже, в некотором роде, грузовик.

Както раз в Сибае оставил его на солнце, было особо жарко, но встать было не куда больше, так что пришлось вот. Через 3 часа нужно было ехать в Магнитку обратно и я уж думал было, что не дурно будет прихватить с собой веничеГ. Парилка такая что не спасут даже все открытые окна и приблуда ета перед лобовым стеклом для забора воздуха поднятая. Вернувшись на парковку через положенное время обнаружил что лобовое стекло с водительской стороны вылезло из пазов резинки уплотнителя, образовав нехилую такую щель в 2 пальца. Резинка уплотнителя нагрелась неимоверно и стала мяхкай как гамно, — кузов, видать, был поведён, вот стекло и полезло на волю. Попытался пресеч самоволку запихиванием обратно — загнутый угол стекла треснул, причём так неожиданно и обильно, странно даже что не рассыпался в прах. Зато зазор остался всего в 1 палец и всю дорогу домой я наслаждался приятным встречным ветерком, всерьёз подумывая уже: «а не выбить ли мне кчертям собачьим и всё стекло?» Дома заклеил край стекла скотчем — как новое, даже лучше. Не переживал даже ниразу, жена тож поржала — комби для тех, кому не чужда самоирония.

Кончился очередной сезон работы. Получили деньги, я вовсю искал смену москидону. За три последних месяца, уже пересмотрел много машин. Пришёл к выводу что все руские машины — барахло. Не барахло только уазик и дешовое старьё по честным ценам, а всё что новее 90 года — уже откровенная порнография, ни разу не оправдывающая цены. Решил слать отечественного производителя в жопу и брать иностранного ускоглазого. По началу рассматривал только две марки тоёту морква и ниссан кефира, т.к. нравились внешне, на остальные даже не обращал внимания. Потом рассматривал только одну и её не было среди выше перечисленых. В один прекрасный момент совершенно случайно кликнул на фотку просто «позыреть чоза тачка» и наткнулся на обьяву о продаже галанта. Что называется — пришёл, увидел, охренел. Вспомнил как видел такую белую акулу раз вживую, когда ещё в инсте учился, долго провожал взглядом, марку рассмотреть не успел, и вот она где мне встретилася. Сразу как прошило — неужели мне на неё почти хватает?! — хочу! всё, больше ничего не надо, это — моё. Читал отзывы уже не для того чтобы сформировать мнение, а чтобы просто посмаковать машину — такая вот самомотивация. Положительные принимал как должное, отрицательных не замечал, да их и не было вобщемто, галант приобретают люди совсем не разумом а импульсивно. Все отрицательные моменты слихвой покрываются огромнейшим количеством положительных. А с рациональным подходом тут делать не чего. Стоила она по моим средствам, конечно, дороговато, но по существу,- очень дёшево: такая машина определённо должна стоить дороже; да и ради такой можно изыскать дополнительные средства. Жена была против праворукой до тех пор пока сама внутри не прокатилась. Два с половиной месяца искал только её одну, разными путями за свои деньги,… увлёкся, щас не об этом,- сейчас про другое.

Вобщем, гараж бабушка приспособила под всяческие сельскохозяйственные нужды и была против того чтобы там жил крокодил. На семейном совете меня с женой, морковную скотину было решено пущать в расход, и не ради выгоды а просто по тому что некуда было его девать. Я уже месяц ездил на новой машине, а старая занимала место на парковке, которая, кстати, нифига не резиновая была. Решили отвезти комбика на металобазу, это было гуманно: продать его — никому не нужен, ставить — не где, что ещё с ним было делать? Было конечно жалко, а по прошествии времени дак ещё жальче что не уговорил тогда бабушку пустить москидона на постой. Он, всё-таки, был вполне себе надёжным и более-или менее верным боевым товарищем, с которым я прошёл жару, снега, всякие канализационые трубы и прочие испытания… Однако в то время всё моё внимание безраздельно принадлежало только галанту. Короче говоря, как решили — так и сделали. Снял механизьму с учёта и пригласил жену на провожание в последний путь до металобазы. Открыл двери, сели. Мотор чего-то не возжелал заводиться — отвык я за месяц от открываний подсоса и многократных нажатий на педаль газа во время старта. Завёлся, трогаюсь, руль, зараза, ваще хер повернёшь, и как я раньше ездил ничо не замечал етово — всё нормально было, а тут месяц с гидроусилителем, и как оно меняет кардинально критерии нормальности. Жарко без кондея, сидеть не удобно, ручник не держит, замок ключа зажигания не там где надо, поворотки включать не стой стороны рычаг, без подсоса и газа так просто не сядешь и не заведёшь, в поворотах руль хер повернёшь, по прямой колёса гуляют в разные стороны — подруливать надо постоянно, педаль газа — бешенная, педаль тормоза — деревянная, третья педаль тут ещё за каким-то неясным хером и скорости сами не переключаются как ни газуй… Еду, думаю, «и кажеж, тваюжеж мать, я на нём раньше то ездил, а?!» Охренел раз несколько пока доехали — ибо страшно. На базе встретил батёк друга. Нас отправили на весовую, потом пустили на территорию, посмотреть на действо. Я скрутил номера. Налетели тут всякие злые чайки, сняли модную верхнеюю оплётку с руля, колёса, вынули несколько инструментов из багажника, вобщем, кому что понадобилось. Остался крокодил один безногий у подножья железной пирамиды из прессованых машин. Я тут уж пожалел что так с ним обошёлся, но назад дороги уже не было.

Сверху спустилась огромная четырёхпалая клешня, хищно рванула его к себе брюхом по земле за открытый капот (я даже удивился что капот выдержал вес и не оторвался), подтащив поближе, взмыла вверх и зависла растопырившись. Потом со всего маху упала на крышу и, сжавшись, скомкала железного друга как бумажку, после чего утащила куда-то на верх. Жена всплакнула, чего не ожидал от ней. Спустя минуты три лапа спустилась и продемонстрировала нам со всех сторон компактный красный прямоугольник которого на одной грани была расплющенная фара а на другой красовалась надпись «комби».

Посмертная эпитафия будет такой.

Москвича было не жалко, можно было курить, есть и пить в салоне, не опасаясь за сохранность обивки; ездить где придётся не переживая особо что цепляешь пузом и не притормаживая на кочках; со спокойной душой оттачивать мастерство вождения и не отшатываться от всяких идиотов на дороге, уступая путь дебилу чтобы он в тебя не въехал; не переживать ни капли с появлением нового боевого ранения. Содержать его было очень дёшево и по средствам даже женатому аспиранту. Дешёвые запчасти всегда в наличии в определённых местах в достаточном количестве, можно было дюже сэкономить на ремонте если руки растут от туда от куда у людей принято. Вобщем, комби — это очень дёшево и практично, при правильном подходе — надёжно, просто и понятно, ремонтопригодно собственными силами, но, при этом, конечно, не комфортно ни одного разу. Сидеть там неудобно и тесно, особенно если ваш рост 186см или больше, понятие «эргономика» не применимо к этому транспортному средству ни под какими предлогами впринципе. Зато ребёнку в там нравилось — было много выступающих частей, различных крутилок и кнопок которые можно свободно трогать, вертеть и нажимать; куча всякой интересной шняги в бардачке, перебирая которую можно занимательно скоротать время, оставшейся там ещё от деда в числе которой гранённый стакан и механическая заводная бритва. Да и руль там крутился в разные стороны вполне свободно на 30-40 градусов всилу расхлябанности — можно было сидеть и крутить его туда-сюда во время игр. Сколько плюсов, столько же и минусов.., но плюсов всёж чуточку больше.

ЗЫ Всё, можно пиннать!