地铁，这是不是：附近的“剧场”老隧道

在基辅的地铁有一个地方，那就是它的独创性和氛围会用最好的zabroshkami，掩体，隧道和地铁Metrostroi结合竞争。我们正在谈论的老隧道运送“Khreschatyk” - “大学”中的“剧场”的施工后剩余的。他们 - “保守”，“zabroshka”，并在地铁中的术语“毫无价值隧道”。 25年前在这个网站没有停下列车的乘客，但它仍然是几乎一样的，如果独特的操作，并metrostroevtsy攻到现有的线站记忆“剧场”。近年来，网络已经公布了许多有关这些隧道不同的信息，但不是所有的写不真实的。所以，在你走之前通过一系列的“新城，其中有没有”车站“金门”的历史，让我们注意了，这个不寻常的物体，越是他们自己“金门”的老隧道的网站几乎建。<溴/ >
背景

站“附近的Khreshchatyk”和“大学”之间的隧道是基辅地铁的第一起点网站的一部分，于1960年开业，在对超过1拉伸长度旧计划5公里不得不适应一个站（靠近国家歌剧院），但在经批准的项目，她被开除。

1.由于这些隧道看着施工中后期50-IES时间：

在70年代，当预计第三Syretsko洞穴线，不存在与现有的地铁轨道枢纽组织的问题。如果可能的话移植Kurenivsko-Chervonoarmiiska线始建于车站，“托尔斯泰广场”，然后用Svyatoshinsko-Brovarskoy它不是那么清楚。在20世纪40年代，规划地铁网络的时候，假定第三地铁线穿过第一时间站“大学”有转移到车站“街。共产国际“，但眼前的开发项目跟踪Syretsko佩克斯克拉进行了调整和车站”大学“是在距离主要道路，这需要的就行了非常大的，不舒服的波浪线的建设有相当的距离。此外，广吊架“大学”，其短中堂显然没有对大量人口流离失所。选项，通过“Khreschatyk”也站不住脚一条线，因为后者已经超载。其结果是，被选择的第三个选项：“Khreschatik”和“大学”和新的台之间建立是已经在其上安排交换节点。除了解决移植问题，新站也填补了未建车站旁边的歌剧院的形式长期存在的差距。

因此，一个站“剧场”（1993年至 - “列宁”）。与莫斯科“特维尔”，也就是内置到行动阶段，没有倒闭的“剧场”的电路结构是不同的。让我们来看看它是什么：

一，首先，是“Khreschatik”与“大学”之间最常见的隧道，定期工作了近27年。

II。在南部的现有播出新站建80年代和相邻隧道。

III。在建设的最后阶段（1987年）进行插入新隧道的旧迹。从4月1日至10月1日，“Khreschatik”和“大学”的运动被关闭，该行已断成两截。在攻丝完成580米隧道，开挖进行手动操作。为了避免几百米老隧道地面沉降是zabutovany，新隧道代替旧的后盾之后进行挖掘。一个操作的精妙之处的是，各种通信地下，连接线两部分人继续操作和领带时，他们不得不隧道之间扔了几次。工作等根据假设至少9个月，虽然有人认为侧边栏将雇用超过700人的标准范围。但在该行的正常运作这么大的突破太大的城市，通过引进更多的力量，组织并以滚动方式连续时钟工作周，工程解决方案的应用，这一时期被减为6个月。

在运行时，敲击火车从“森林”到“市区”和“Svyatoshino”到“站”去了。另外从第二路径的“站”到“大学”走进班车。为了最大限度地减少都不便的居民和游客，在一个封闭的部分被打开了4个新的公交车和无轨电车线路3;在5路公交车和电车2增加了车辆的数量; 4无轨电车线路临时改变了路线。现在的任务是不容易的，因为有一天在虚线应该抛出约40万。文。

完成了领带开“戏剧»后一个月。

IV。最后，两年后建成Syretsko佩克斯克拉符合在“金门”的变化。

3.一个侧边栏进行隧道在旧网站的球队。在一条领带，沉降片面临的问题是：加强老隧道混凝土衬砌三十年取得了这样的实力该应用程序炸药的变种，但后来没有它管理
。

其余各点的旧隧道之间配合以约1总长度5公里现在被用作当前站点的通风系统的一部分。以其目前的形式存在的隧道，虽然设备和轨道板已经部分拆除。让我们来看看他们现在都出来了自己的东西。

4.因此，我们位于前隧道第二轨道（方向“Khreschatyk»＆GT;＆GT;«大学”），在那里26年前隧道切成两部分的地方。对于具体的插件就在我们面前站“附近的Khreshchatyk”她从镜约200米

5.相同的隧道，而是在“大学”的方向。沃克留下了对旧的方式长途一号。在两条隧道的铁轨早已拆除。

6.“美”和“乔”。命名排序的入口到浴室中不活动的人：

7.在几百米到满足老通风畅销蒸馏ventshahty：

8. mezhtonnelnom畅销可怕的嗡嗡声的变压器，打破宜人的地方沉默。

9.在ventsboyki附近永远锁定密封锁。

10.与此相反的是关闭像一个普通的门现代隧道门，这又横盘整理。其在基辅的大门被放置只在第一出发点。

11.再往上，我们发现了一个楼梯下降的地方。它导致通风口站“金门”，而不是在它的STP（组合牵引式变电站）中的一个，因为常常写入。在新一代这里隧道衬砌的渗透与钢圈得到加强：

12.钢筋混凝土结构完全覆盖隧道，上面的“金门”直接定位和作为一个巨大的横梁，加固隧道的建设。

“金门”和旧的隧道都位于这样一种方式，平均房间站稍微削弱其底部。这就是为什么它是必要的和额外加固。两者都是关于隧道在车站的中心部分。

13.沃克的“金门»：

14.延续了老隧道的入口和另一间浴室。不仅是大楼梯隧道:)

15.不久前在隧道内所有的旧铁路枕木留在自己的地方。去年，在一个开放的区域Svyatoshinsko Brovarskoy线由于“第聂伯”和“Darnitsa”之间的木质轨枕在夏季高温临界状态是列车速度超过50公里/小时鉴于缺乏资金用于购买新的枕木贫困不得不拔出的罐头食品。那些仍然处于良好状态，去了问题区域。

16.在此期间，我们已经达到了隧道第二轨道的末端。我们后面是另一个混凝土管，其次是从站“大学”400米。沃克在右边，这曾经是入口在这个网站三分之一的浴室，因为它邀请我们进去看看。

17后做的时候，我们发现自己在附近的一个隧道。沃克留下了对现阶段“剧场” - “大学”。如果你仔细观察，你会发现，漫步者很短;如果我们在这里在白天，会被扫列车乘客进行观察。

18月1日路径罐头整体铸铁，很多蒂宾根即将迎来60年。

19.古神器：

20.返回到“市中心”的一面。中途发现“金门”在附近的一个隧道相同的阶梯，以及：

21.一般而言，罐头种自己特殊的气氛;仿佛时间已经停止在这里多年前。没有足够的幽灵列车和骨骼司机mezhtonnelnyh sboek :)在这些隧道的一个可以举办别致的博物馆地铁，一起观看通过隧道列车运行的能力，但带来的神圣形式和施工乘客空间的文明进入这个地方需要好赚钱输液。虽然在一个合理的报名费为代价的，我觉得这一切在不久的将来可以还清。