冲蚀 Bashny.Net

作者写道tankizt

在圣彼得堡的地铁还没有到位，因此笼罩在神秘和神话作为舞台森林Pl.Muzhestva，被称为“侵蚀​​”。它的历史开始建设之日起，在1969年，为了减少赶上共产党XXV代表大会开始的时间，决定直接通过地下河道的通道，抱着一丝隧道最初绕行的选择，但他们都拒绝了。 1974年，第一次重大事故发生在该地区4月8日，在较低的隧道被发现解冻的岩石从水中而来的先进的钻井勘探井。屠杀开始充满水和沙子。这样一来，建隧道被洪水淹没。
从表面上看，在事故现场，形成凹陷，开裂的房屋墙壁。停止促进流沙后，通过回填隧道，它们泵送自来水，以防止土壤的运动和表面的随后销毁。关于1986年的事件是要拍电影休息。
重新开挖进行了深度冷冻地面安全隧道壁由三层钢 - 混凝土铁。和降低成本，并加速隧道施工置于另一个之上。 1975年12月31日剧情投产。

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在隧道的操作不断收到水由标准的设备中取出。到目前为止，在1994中，水的流动不会大大增加和隧道还没有开始下沉。 1995年，限制列车速度，隧道进入预防：22后是一种在周末和晚上的工艺窗口，在该网站上的流量停止。然而，所有的努力都白费了，供水和停止缩编隧道失败。这是决定关闭应急隧道和洪灾5日的晚上发生于1995年12月6日，用万用表的两端修的水泥塞。北段从分支机构的主要部分切断，也组织了一个穿梭列车的列车。森林通过国会，包装成分恢复。他的小照片报告，我将开始与这一点。



大会后投产的网站被拆除。



情节舱壁新老隧道。右ventsboyka隧道与第二路径。



仅有数米之遥的老隧道的通道。放下旧的隧道。瓶 - 一种搅拌机，拔地而起，显然，地铁工人。



然后一路拆除，而不是一个单一的窄轨铁路货车。您好nwd_megavolt



通过sboyka移动到上层隧道。



有一个水龙头开，能感觉到糜烂的气息回填...



从DRL灯绿光发出不作为电离灯泡。



方法是不推荐，但个人如ignat_chernyaev超过舒服她的光。



拆除对森林的支持。



但是，回到也许是新的隧道。照片germodver分离站建成Metrostroi和意大利的盾维多利亚。



在另一侧。



“意大利”隧道开始前是出奇的syurnaya装配室。



“意大利”的隧道。它具有较大的直径和聚合物的联合。装置画布铺设在砾石床，以减少从列车在隧道振动的影响。



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