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攻击直升机俄罗斯
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现代俄罗斯的攻击直升机 - 是我们在服务的概述。 14 pH值和文本。
资料来源：<一href="http://oko-planet.su/politik/politikarm/15...-vertolety.html">oko-planet.su/politik/politikarm/15...-vertolety.html
图片1：卡-52是首批在一套标准的标准装备包括国防 - 板№52和№53黄板
其中目前国家方案的最重要的一点是再供应1100多架直升机。到2020年，国内国防工业需要传达给武装部队的是旋翼技术的数量。已经开始供应部队和直升机七种型号和修改。通过模型的国家节目的最后一半可能增加至两倍。特别注意的是考虑到新的直升机冲击机采购。直到最近，支持部队的任务和攻击只能寄托在“老头”的米格-24及其改型的敌人。现在空军立即收到三种战斗直升机，不同的特性，设备和打击能力的。这架Mi-35M（米格-24的深层现代化，也被称为米24VM），米-28N和卡-52。就在几年前，这是可能的希望嘉-50的续建，但作为一个结果，它已经停产有利于一个新的，完善的卡-52的。让我们试着密切关注现有的攻击直升机，比较和评价自己的机会。不幸的是，在最新的直升机技术信息的一部分，直到东窗事发，所以你必须满足于仅仅是现有的官方数据，即使不完整的。
技术和性能特征
考虑机器有很大的不同，在建设性的方面。机械公司的“万里”的经典模式与载体和尾桨进行。他们还配备了具有改进性能的原始X obraznymy尾旋翼相比通常的螺钉方案。的Ca-52，反过来，由传统的“Kamova”图形成，并具有两个同轴转子。优点和使用一年以上方案的利弊是辩论的主题，但设计师和军队作出自己的选择：他们理解古典和松树方案的缺点，而是为了可用的好处是准备容忍他们。此外，一些感兴趣的事实是，在主直升机俄罗斯空军在2020年成为“经典”米-28N和卡-52共轴。因此，存在，可以这么说，该电路之间的平衡。
图片2米-28N板№50黄色直升机从党，英国广播公司报道，一个空军基地344 TsBPiPLS AA 2011年10月8日，g.Torzhok，特维尔地区
图3架Mi-35M - 规模最大，功能最强大的
02Vse三架直升机显著不同在质量和大小的参数的水平。正在审议的机器中最小的是卡-52。在最大起飞重量至10400千克它的长度为13，5米，直径转子14，5米。Milevskyi的Mi-28比17米长度稍大，转子的2米17和最大起飞重量为11，7的直径吨。新直升机的最大的是米格35M，其最大起飞重量为11800公斤，超过18，5米的长度。值得注意的是，无论是直升机公司“万里”功能相同的主尾旋翼，这是最初的米-28N。
一个有趣的方式事情会与发电厂的直升机。所有这些，按照军用直升机的态势，搭载两款发动机。这降低了损坏的风险的引擎之一，并且作为结果，增加了机器的寿命在战斗的条件。此外，所有3架直升机涡轴发动机配备家庭“克里莫夫”TV3-117VMA。 MI-35M拥有这款机型的起飞功率每2200马力，和米-28N和卡-52装备有后修改的引擎。因此，祢-28N装备有马达VK-2500-02（2200马力起飞），和Ka 52配备有VK-2500发动机“加速度”的可能性高达2400马力应当指出的是，这些功率值时，才能达到以上的时间很短。在飞行中，建议保持发动机动力至不超过1750年至1800年马力以上。此外，所有的发动机都极其家族TV3-117VMA模式，它可以在2600年至2700年的马力到达栏。然而，能力这些指标需要后续维护。图片4发动机TV3-117
图片5发动机VC-2500（TVZ-117的升级版）
03是易见的重量和最有趣的外观直升机卡-52的尺寸和功率参数的组合。在起飞时发动机的最大允许重量它具有比功率达到460马力吨的重量。在米35M和米-28N此选项约为370和375马力每吨分别。因此，卡莫夫直升机，具有大的推重比，在理论上，应该有更好的性能特性。然而，高功率密度，获得，主要是由于质量小结构的和，其结果是，一个相对小的作战载荷。同时，一个数的概念的特征导致这样的事实，更多的光卡-52是能够承载更多的武器装备比的Mi-35H。汽车公司“卡莫夫”有大约两吨的有效载荷，而米格35M，这个数字仅仅是1780千克。而对于米-28N，它能够进行高达2300公斤武器的外部负载。
所有三个直升机的飞行参数充分接近，尽管它们彼此不同。所有车辆在每小时的范围310-320公里的最大速度。此的Mi-35M和Ka 52如有必要可以加速高达340公里/小时，但是列为最大允许声明的特征的速度。更多新的米-28N和卡-52战胜了深深的现代化米格-24在动态和静态的天花板。这些机器的第一个指标是在5-5，5000米，第二个 - 是3600米静态和动态天花板的Mi-35M低于这些数字450-500米。 MI-35M不敢说大话和范围。它的实用范围为420公里，渡船的配置，它能够克服数千公里。对于米-28N，该数字是500和1100，而卡-52 - 520和1,200公里，分别
。
04应当牢记的是，最大范围，以及速度和天花板本身不是直升机的最重要的参数，但可指示其关于停留在空气中的长度的能力。近年来的武装冲突的经验表明，现代战斗直升机必须，首先，要能够使长巡逻一个给定区域，而不管一天和天气状况的时间。正是有了直升机的帮助下，北约部队进行了一次常规的追捕敌人大篷车甚至个别战士。
船员们和他的辩护
使用攻击直升机的概念是被敌人攻击防空系统的高风险。正因为如此，在这个类中所有的车都有一整套安全船员。所有这三个讨论直升机 - 米格35M，米-28N和卡-52 - 有两名机组人员。由于长时间的辩论的结果，它被公认为是最赚钱的方案有两个飞行员：飞行员和武器操作员。以前提供强加一个飞行员全部责任，客户在国防部面对的选项承认惨淡，不舒服。这样一来，国内新的攻击直升机双的。
由于在旋翼机公司“卡莫夫”的情况不同，“米”。后者有串联式座舱方案：飞行员坐在后面和导航运营商上面。在卡-52指挥官的工作地点位于该机器操作员座椅的轴左 - 右。这三款机器运营商的武器必须控制直升机的能力，飞行员可以使用武器。在由于职责和相应设备的分离，同时飞行员不能充分利用直升机的全部作战能力。为了保护船员和重要聚集所有的三架直升机有附加装甲：防弹玻璃和金属板。保护各部分的电平而变化。例如，装甲板驾驶舱的米-28N口径弹丸一直得到高达20毫米。
照片6驾驶室SC-52
对米-28N
在驾驶舱（左）和共同经营者（右）图片7设备
在紧急迫降具有高垂直速度的Mi-35M，米-28N和卡-52机箱的事件有一个特别的设计，吸收地面上的冲击力的一部分。大多数的冲击是由特殊设计的剩余座位吸收。此外，卡-52和米-28N有一个弹射系统营救飞行员在坠毁在高海拔地区。
非制导武器
几十年来，俄罗斯的攻击直升机的主要武器是桶装系统和火箭，以及使用“智能”弹药一直是规模要小得多。新的直升机被完全保留了使用桶和火箭武器做好一切准备。 MI-35M，米-28N和卡-52有机会继续在各种型号和口径的翼块火箭的挂架，从C-8（最多四个区块的20枚导弹），以C-13（的五四）。此外，米格35M和Ka-52，如果需要的话，最多可以申请4枚火箭C-24口径240毫米以下所有三架直升机都能够使用不同类型的航空炸弹口径可达500公斤。
除了塔的悬架臂，所有的三台机器有一个内置的炮架。该卡-52和米-28N配备有自动火炮2A42（30毫米）的，米-35H - GS-23（双桶口径23毫米）。可移动炮架装在米-28N和米35M，有助于显著部门内部建立武器水平和垂直方向。嘉-52，反过来，不具有这样的机会：它不是枪在机身鼻子安装，并在右侧，这大大降低了扇区横动。在设计用于摧毁地面和空中目标在2个（GS-23）或四（2A42）公里范围内的直升机使用这两种枪。指向枪进行由操作者控制的臂的致动器装置。值得注意的是指向枪的过程中影响到飞行员的能力。例如，导频的Mi-28N可以操作时，它不位于所述机器的纵向轴线，而不是在水平位置枪。只有具有这样的布置，导频可使用的具有影响的现有设备瞄准大炮。在其他情况下，指导和武器发射操作员。
照片8家，52板№062黄，2012年3月
在米-28N板№38图片9反坦克导弹“攻击式”，并在显示块HAP B-13 MAKS-2011
图片10 NAR座B-13和发射“射手”导弹的“针”被米-28N板№38展出MAKS-2011
06导弹
导航仪操作员的职责还包括与制导武器的工作。传统上，国内所有的攻击直升机有一个反坦克导弹的可能性，和米35M，米-28N和卡-52也不例外。涵盖汽车公司“万里”最多可携带12-16枚反坦克制导导弹“风暴”或“攻击”。阿森纳卡-52是由导弹“攻击”或“旋涡”。这些导弹系统显著不同的特点导弹和制导系统。
最古老情结“斯特姆-V”（70年代的发展）的无线电指令制导系统，并提供了最大范围的五千米。该导弹9M114提供了高达650毫米厚的均质装甲穿透。采用复杂的“风暴”半自动化控制系统，导致这一事实，即武器开始强制一段时间后，操作者保持光罩上的目标。这一事实在一定程度上减少了直升机的作战能力，因为他是被迫保持不动，直到目的失败，将无法有效地利用跳跃的战术。
在“斯特姆-V”的进一步发展，已成为一个复杂的“攻击-B”用导弹9M120。现代化提高了导弹的性能。因此，9M120能够提供一个弹头，以十公里的距离和冲孔达至800mm的均质装甲的动态保护。还有就是激光寻的导弹的发展，为“攻击”的证据。导弹制导的原则，从类似“风暴”直升机命令。复杂的“攻击-B”的这一特性对于批评的原因。应当指出的是，在约500米/秒9M120导弹的速度在约20秒的最大范围达到目标。以减少在“跳”车载设备控制直升机的风险的“攻击”使得可以操纵与上滚转和俯仰一定的局限性。
反坦克导弹综合体“旋风”用导弹9A4172具有激光制导系统和自动化控制设备等。最后独立生产目标跟踪和导弹制导它。最大发射远程导弹综合体“旋风”为十公里。随着速度超过每秒火箭600米克服距离15-17秒。因此，敌方防空系统可能根本没有足够的时间来检测和攻击直升机。此外，自动目标跟踪和导弹制导能显著减轻飞行员的负担。该系统是原因为直升机卡-50的船员，以一个人的跌幅之一。串联战斗部拳米的均质装甲。
尽管他的冲击而言，米35M，米-28N和卡-52能携带导弹“空空”用于自卫。它导弹“伊格拉-V”（范围达到5-6千米）和P-60（7-8公里）。在悬浮导弹的数量取决于战术必要性和模型直升机。因此，米格35M只携带两枚导弹“伊格拉-V”和米-28N和卡-52的 - 最多四个“鹰”或R-60
。 图片11嘉-52板的第一个原型№061黄色的直升机从海军舰艇，北方舰队，
的2011年3月9日试运行
图片12架Mi-28N板№36黄色，可能与更新雷达nadvtulochnoy。
07Bortovoe设备
作为米格-24的老深现代化的Mi-35M已经获得相对较少的重大创新在影响外观的某些特征的航空电子设备组成。其中一人涉及的新的瞄准和导航系统是使用项目PrNK-28直升机米-28N的发展PNK-24产生的安装。它进行了更新光电站，观测仪器和设备舱。由于直升机的作战潜力的结果显著增加。人们有时认为，在架Mi-35M直升机的那一刻航空电子设备提供尽可能高的规格，它允许一个相当古老的设计。
对米-28N的航空电子设备的基础是一个复杂的PrNK-28，确保安全和打击工作的实施。这种复杂的综合武器控制系统和导航设备。此外，PrNK-28与雷达的H-025相关联。它的天线位于特征球形整流罩上的枢纽。使用雷达，大大提高了直升机，例如，可以让你飞，开展在任何天气和任何时间的攻击。雷达的N- 025具有操作的两种基本模式：空中和地面目标。在地面雷达跟踪的“查看”部门的120度的宽度在32公里的距离的情况下。在这种模式中，H-025是能够卡是关于下面的表面。检测和跟踪的目标，这取决于它们的EPR发生在12-15公里（罐）的距离内。较大的物体，如桥梁，距离23-25公里，车站告示。在操作中，空气天线站扫描中的60度的垂直平面的宽度都周围空间扇区。飞机在这种情况下，“可见”在15公里的距离。防空导弹和弹药“空 - 空” - 有五六公里。因此，飞行员能够及时地了解攻击和做一切必要的行动。
板载设备卡-52是类似于使用的Mi-28N在一定程度上，但有一些差异。
资料来源：
资料来源：<一href="http://oko-planet.su/politik/politikarm/15...-vertolety.html">oko-planet.su/politik/politikarm/15...-vertolety.html
图片1：卡-52是首批在一套标准的标准装备包括国防 - 板№52和№53黄板
其中目前国家方案的最重要的一点是再供应1100多架直升机。到2020年，国内国防工业需要传达给武装部队的是旋翼技术的数量。已经开始供应部队和直升机七种型号和修改。通过模型的国家节目的最后一半可能增加至两倍。特别注意的是考虑到新的直升机冲击机采购。直到最近，支持部队的任务和攻击只能寄托在“老头”的米格-24及其改型的敌人。现在空军立即收到三种战斗直升机，不同的特性，设备和打击能力的。这架Mi-35M（米格-24的深层现代化，也被称为米24VM），米-28N和卡-52。就在几年前，这是可能的希望嘉-50的续建，但作为一个结果，它已经停产有利于一个新的，完善的卡-52的。让我们试着密切关注现有的攻击直升机，比较和评价自己的机会。不幸的是，在最新的直升机技术信息的一部分，直到东窗事发，所以你必须满足于仅仅是现有的官方数据，即使不完整的。
技术和性能特征
考虑机器有很大的不同，在建设性的方面。机械公司的“万里”的经典模式与载体和尾桨进行。他们还配备了具有改进性能的原始X obraznymy尾旋翼相比通常的螺钉方案。的Ca-52，反过来，由传统的“Kamova”图形成，并具有两个同轴转子。优点和使用一年以上方案的利弊是辩论的主题，但设计师和军队作出自己的选择：他们理解古典和松树方案的缺点，而是为了可用的好处是准备容忍他们。此外，一些感兴趣的事实是，在主直升机俄罗斯空军在2020年成为“经典”米-28N和卡-52共轴。因此，存在，可以这么说，该电路之间的平衡。
图片2米-28N板№50黄色直升机从党，英国广播公司报道，一个空军基地344 TsBPiPLS AA 2011年10月8日，g.Torzhok，特维尔地区
图3架Mi-35M - 规模最大，功能最强大的
02Vse三架直升机显著不同在质量和大小的参数的水平。正在审议的机器中最小的是卡-52。在最大起飞重量至10400千克它的长度为13，5米，直径转子14，5米。Milevskyi的Mi-28比17米长度稍大，转子的2米17和最大起飞重量为11，7的直径吨。新直升机的最大的是米格35M，其最大起飞重量为11800公斤，超过18，5米的长度。值得注意的是，无论是直升机公司“万里”功能相同的主尾旋翼，这是最初的米-28N。
一个有趣的方式事情会与发电厂的直升机。所有这些，按照军用直升机的态势，搭载两款发动机。这降低了损坏的风险的引擎之一，并且作为结果，增加了机器的寿命在战斗的条件。此外，所有3架直升机涡轴发动机配备家庭“克里莫夫”TV3-117VMA。 MI-35M拥有这款机型的起飞功率每2200马力，和米-28N和卡-52装备有后修改的引擎。因此，祢-28N装备有马达VK-2500-02（2200马力起飞），和Ka 52配备有VK-2500发动机“加速度”的可能性高达2400马力应当指出的是，这些功率值时，才能达到以上的时间很短。在飞行中，建议保持发动机动力至不超过1750年至1800年马力以上。此外，所有的发动机都极其家族TV3-117VMA模式，它可以在2600年至2700年的马力到达栏。然而，能力这些指标需要后续维护。图片4发动机TV3-117
图片5发动机VC-2500（TVZ-117的升级版）
03是易见的重量和最有趣的外观直升机卡-52的尺寸和功率参数的组合。在起飞时发动机的最大允许重量它具有比功率达到460马力吨的重量。在米35M和米-28N此选项约为370和375马力每吨分别。因此，卡莫夫直升机，具有大的推重比，在理论上，应该有更好的性能特性。然而，高功率密度，获得，主要是由于质量小结构的和，其结果是，一个相对小的作战载荷。同时，一个数的概念的特征导致这样的事实，更多的光卡-52是能够承载更多的武器装备比的Mi-35H。汽车公司“卡莫夫”有大约两吨的有效载荷，而米格35M，这个数字仅仅是1780千克。而对于米-28N，它能够进行高达2300公斤武器的外部负载。
所有三个直升机的飞行参数充分接近，尽管它们彼此不同。所有车辆在每小时的范围310-320公里的最大速度。此的Mi-35M和Ka 52如有必要可以加速高达340公里/小时，但是列为最大允许声明的特征的速度。更多新的米-28N和卡-52战胜了深深的现代化米格-24在动态和静态的天花板。这些机器的第一个指标是在5-5，5000米，第二个 - 是3600米静态和动态天花板的Mi-35M低于这些数字450-500米。 MI-35M不敢说大话和范围。它的实用范围为420公里，渡船的配置，它能够克服数千公里。对于米-28N，该数字是500和1100，而卡-52 - 520和1,200公里，分别
。
04应当牢记的是，最大范围，以及速度和天花板本身不是直升机的最重要的参数，但可指示其关于停留在空气中的长度的能力。近年来的武装冲突的经验表明，现代战斗直升机必须，首先，要能够使长巡逻一个给定区域，而不管一天和天气状况的时间。正是有了直升机的帮助下，北约部队进行了一次常规的追捕敌人大篷车甚至个别战士。
船员们和他的辩护
使用攻击直升机的概念是被敌人攻击防空系统的高风险。正因为如此，在这个类中所有的车都有一整套安全船员。所有这三个讨论直升机 - 米格35M，米-28N和卡-52 - 有两名机组人员。由于长时间的辩论的结果，它被公认为是最赚钱的方案有两个飞行员：飞行员和武器操作员。以前提供强加一个飞行员全部责任，客户在国防部面对的选项承认惨淡，不舒服。这样一来，国内新的攻击直升机双的。
由于在旋翼机公司“卡莫夫”的情况不同，“米”。后者有串联式座舱方案：飞行员坐在后面和导航运营商上面。在卡-52指挥官的工作地点位于该机器操作员座椅的轴左 - 右。这三款机器运营商的武器必须控制直升机的能力，飞行员可以使用武器。在由于职责和相应设备的分离，同时飞行员不能充分利用直升机的全部作战能力。为了保护船员和重要聚集所有的三架直升机有附加装甲：防弹玻璃和金属板。保护各部分的电平而变化。例如，装甲板驾驶舱的米-28N口径弹丸一直得到高达20毫米。
照片6驾驶室SC-52
对米-28N
在驾驶舱（左）和共同经营者（右）图片7设备
在紧急迫降具有高垂直速度的Mi-35M，米-28N和卡-52机箱的事件有一个特别的设计，吸收地面上的冲击力的一部分。大多数的冲击是由特殊设计的剩余座位吸收。此外，卡-52和米-28N有一个弹射系统营救飞行员在坠毁在高海拔地区。
非制导武器
几十年来，俄罗斯的攻击直升机的主要武器是桶装系统和火箭，以及使用“智能”弹药一直是规模要小得多。新的直升机被完全保留了使用桶和火箭武器做好一切准备。 MI-35M，米-28N和卡-52有机会继续在各种型号和口径的翼块火箭的挂架，从C-8（最多四个区块的20枚导弹），以C-13（的五四）。此外，米格35M和Ka-52，如果需要的话，最多可以申请4枚火箭C-24口径240毫米以下所有三架直升机都能够使用不同类型的航空炸弹口径可达500公斤。
除了塔的悬架臂，所有的三台机器有一个内置的炮架。该卡-52和米-28N配备有自动火炮2A42（30毫米）的，米-35H - GS-23（双桶口径23毫米）。可移动炮架装在米-28N和米35M，有助于显著部门内部建立武器水平和垂直方向。嘉-52，反过来，不具有这样的机会：它不是枪在机身鼻子安装，并在右侧，这大大降低了扇区横动。在设计用于摧毁地面和空中目标在2个（GS-23）或四（2A42）公里范围内的直升机使用这两种枪。指向枪进行由操作者控制的臂的致动器装置。值得注意的是指向枪的过程中影响到飞行员的能力。例如，导频的Mi-28N可以操作时，它不位于所述机器的纵向轴线，而不是在水平位置枪。只有具有这样的布置，导频可使用的具有影响的现有设备瞄准大炮。在其他情况下，指导和武器发射操作员。
照片8家，52板№062黄，2012年3月
在米-28N板№38图片9反坦克导弹“攻击式”，并在显示块HAP B-13 MAKS-2011
图片10 NAR座B-13和发射“射手”导弹的“针”被米-28N板№38展出MAKS-2011
06导弹
导航仪操作员的职责还包括与制导武器的工作。传统上，国内所有的攻击直升机有一个反坦克导弹的可能性，和米35M，米-28N和卡-52也不例外。涵盖汽车公司“万里”最多可携带12-16枚反坦克制导导弹“风暴”或“攻击”。阿森纳卡-52是由导弹“攻击”或“旋涡”。这些导弹系统显著不同的特点导弹和制导系统。
最古老情结“斯特姆-V”（70年代的发展）的无线电指令制导系统，并提供了最大范围的五千米。该导弹9M114提供了高达650毫米厚的均质装甲穿透。采用复杂的“风暴”半自动化控制系统，导致这一事实，即武器开始强制一段时间后，操作者保持光罩上的目标。这一事实在一定程度上减少了直升机的作战能力，因为他是被迫保持不动，直到目的失败，将无法有效地利用跳跃的战术。
在“斯特姆-V”的进一步发展，已成为一个复杂的“攻击-B”用导弹9M120。现代化提高了导弹的性能。因此，9M120能够提供一个弹头，以十公里的距离和冲孔达至800mm的均质装甲的动态保护。还有就是激光寻的导弹的发展，为“攻击”的证据。导弹制导的原则，从类似“风暴”直升机命令。复杂的“攻击-B”的这一特性对于批评的原因。应当指出的是，在约500米/秒9M120导弹的速度在约20秒的最大范围达到目标。以减少在“跳”车载设备控制直升机的风险的“攻击”使得可以操纵与上滚转和俯仰一定的局限性。
反坦克导弹综合体“旋风”用导弹9A4172具有激光制导系统和自动化控制设备等。最后独立生产目标跟踪和导弹制导它。最大发射远程导弹综合体“旋风”为十公里。随着速度超过每秒火箭600米克服距离15-17秒。因此，敌方防空系统可能根本没有足够的时间来检测和攻击直升机。此外，自动目标跟踪和导弹制导能显著减轻飞行员的负担。该系统是原因为直升机卡-50的船员，以一个人的跌幅之一。串联战斗部拳米的均质装甲。
尽管他的冲击而言，米35M，米-28N和卡-52能携带导弹“空空”用于自卫。它导弹“伊格拉-V”（范围达到5-6千米）和P-60（7-8公里）。在悬浮导弹的数量取决于战术必要性和模型直升机。因此，米格35M只携带两枚导弹“伊格拉-V”和米-28N和卡-52的 - 最多四个“鹰”或R-60
。 图片11嘉-52板的第一个原型№061黄色的直升机从海军舰艇，北方舰队，
的2011年3月9日试运行
图片12架Mi-28N板№36黄色，可能与更新雷达nadvtulochnoy。
07Bortovoe设备
作为米格-24的老深现代化的Mi-35M已经获得相对较少的重大创新在影响外观的某些特征的航空电子设备组成。其中一人涉及的新的瞄准和导航系统是使用项目PrNK-28直升机米-28N的发展PNK-24产生的安装。它进行了更新光电站，观测仪器和设备舱。由于直升机的作战潜力的结果显著增加。人们有时认为，在架Mi-35M直升机的那一刻航空电子设备提供尽可能高的规格，它允许一个相当古老的设计。
对米-28N的航空电子设备的基础是一个复杂的PrNK-28，确保安全和打击工作的实施。这种复杂的综合武器控制系统和导航设备。此外，PrNK-28与雷达的H-025相关联。它的天线位于特征球形整流罩上的枢纽。使用雷达，大大提高了直升机，例如，可以让你飞，开展在任何天气和任何时间的攻击。雷达的N- 025具有操作的两种基本模式：空中和地面目标。在地面雷达跟踪的“查看”部门的120度的宽度在32公里的距离的情况下。在这种模式中，H-025是能够卡是关于下面的表面。检测和跟踪的目标，这取决于它们的EPR发生在12-15公里（罐）的距离内。较大的物体，如桥梁，距离23-25公里，车站告示。在操作中，空气天线站扫描中的60度的垂直平面的宽度都周围空间扇区。飞机在这种情况下，“可见”在15公里的距离。防空导弹和弹药“空 - 空” - 有五六公里。因此，飞行员能够及时地了解攻击和做一切必要的行动。
板载设备卡-52是类似于使用的Mi-28N在一定程度上，但有一些差异。
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