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10标志性的军用直升机的历史
继续从苏霍伊航空前10架生产型飞机的主题现在想向你介绍最有名的直升机的历史，直升机。
1939年9月14日首飞的直升机西科斯基公司 - 专为军事用途的世界第一架直升机。发展直升机科学家伊戈尔·西科斯基飞机开始早在革命前的俄国，并把它们卖给付诸实践时，他在流亡美国。今天，在我们的十大最著名的军用直升机审查。
将23张图片+文字来源。
轻型多用途直升机的西科斯基R-4“Hoverflay»
第一架直升机西科斯基VS-300起飞早在1939年。设计师亲自开车。查看从VS-300是相当原始的，甚至是机身没有任何的皮肤。在小椅子上坐着飞行员在公开场合，就在引擎的前面。最初，直升机被安装的65马力，这是由三叶片螺旋桨驱动的发动机“莱科明”容量。这架直升机是沉重的管理，他强烈振动，并在空中停留几秒钟。
VS-300 - 第一西科斯基直升机。
西科斯基公司继续发展，1942年1月，推出了直升机R-4“Hoverflay。”该直升机可达到120公里\小时的速度飞180公里，从一名飞行员上升到3650米（2800米 - 有两名飞行员）的高度。第一个军用直升机的目的 - 通信和救援行动。西科斯基R-4“Hoverflay”是在美国的服务，因为1942年和1945年以来在英国的服务。军用飞机利用的战争在缅甸，其中R-4，以确保促进美国军队在丛林中，提供商品和信息，并疏散伤员在这架直升机在阿拉斯加。随着武器R-4被枪杀在40年代末期。
直升机西科斯基R-4“Hoverflay»
米1 - 苏联第军用直升机
第一个苏维埃系列直升机成为MI-1。在米1的飞行性能，就像美国著名直升机西科斯基S-51（1949年）。但是，如果一个美国直升机被发布了小编专为长，弥-1接收在国民经济和在苏联和其他国家，那里的直升机出口的武装力量最广泛的应用。
第一个苏联军用直升机。
自1954年以来，美-1产生的奥伦堡，后来 - 在罗斯托夫，并于1957年，他们获得许可在波兰生产。在期间1958年至1968年，这架直升机被设置27个国际纪录，包括速度记录（141.392公里每小时），创纪录的高度（6700米）和飞行（1654.571公里）范围内。的Mi-1和现在在许多国家的操作。
在米1的驾驶舱。
米-8 - 直升机世界
最流行
米-8投产于1965年。这款车的历史始于1958年，当时赫鲁晓夫称为构造米哈伊尔·米尔克里姆林宫，并要求去美国买一些公司西科斯基直升机，以及最重要的 - 检查生产和探讨美国车的可能性
米-8是由两个1500马力的发动机与一个12级压缩机，环形燃烧室冲压发动机和2级轴流式水轮机。如果其他引擎中的一个是自动出增加的容量的，允许一个垂直飞行机而不降低高度进行。除了直升机3名机组人员不能采取在船上24名伞兵或28名乘客，并将其移动到425公里的距离在225公里\小时的巡航速度。的米-8的最高速度 - 250公里每小时
米-8 - 苏联直升机已成为轰动
。
在1965年6月，苏联引进了米-8在国际航空展在Le Bourget，直升机已经成为了轰动。
在50年的机器生产的超过12万。米-8不同的版本。最后修改军用直升机 - 米8AMTSh“终结者”，旨在解决上述水装甲，陆基，移动和固定小型目标为军队和军事货物的运输，伤员，摧毁敌方人员，以及紧急行动，以及搜索和救援工作。
米-8值班。
嘉-31 - 苏联直升机在世界上
没有类似
1986年11月，他脱掉了苏联的直升机卡-31，这在世界上直升机没有类似。它的主要特点 - 进行雷达监视的能力。直升机可基于船舶，和所用的土地选项求解地面部队防空的问题地使用。
船上的Ka 31被安装的电子系统，其允许编程的路线上进行自动化直升机飞行中任何气候和天气条件，检测和自动跟踪采取多达20个目标。虽然到直升机的信息telecode链接传递控制点。
卡-31 - 雷达纠察队员的直升机。
这架直升机，现在是它的作战特点是独一无二的。它能够探测空中目标，如“飞机 - 直升机”在外达到以极低的高度。使用直升机和水面舰艇和他们的陪同人员的检测。舰载直升机卡-31能够得到保护，免受空袭连接战舰，它的预警机和沿海雷达之外运作。嘉-31是目前在俄罗斯和印度的服务。
卡-31 - 一个独特的战斗直升机。
卡-50“黑鲨»
苏联直升机卡-50，原型，其中在1982年，世界上第一架直升机与弹射座椅的夏天起飞，提供救援飞行员在所有飞行模式。在汽车安全试验付出了特别的地方：全装甲舱隔开的金属板，总质量超过300千克。测试表明，通过与机器12口径子弹的侧接触先导保证的保护，和弹片7毫米20毫米炮弹。
Ka-50的 - 最有战斗力的机器之一。
这架直升机的试验是保存在严格保密。我们正在莫斯科附近的测试，鉴于众多好奇的。因此，专家EDO到原来的隐蔽措施：格斗机运输而成，完成机身多余的窗户和门两侧的亮黄色油漆
。
“黑鲨”：一切为先导。
消防直升机Ka-50的第一次洗礼反恐怖主义行动在车臣于2001年1月发生的俄罗斯军队。然后，直升机，并得到他的绰号 - “黑鲨”。该机能够执行作战任务的开采难度大的条件下，显示在战力可用和可操作性。
直升机卡-50
的小屋
米-26 - 世界
上最大的直升机
米-26 - 世界上最大的多用途运输直升机，它在民用和军用航空同时使用。第一架Mi-26升空于1977年。今天，直升机飞行员谁绰号“飞牛”，是世界上最大的直升机。他能飞到20吨的货物，不仅在船上，而且对外部吊索。对于重载荷提供了绞车起吊负荷可达500公斤。该直升机可容纳82名伞兵或60副担架伤员。该车的最大速度 - 295公里\ ^ h
米-26 - 世界
上最大的直升机
西科斯基公司UH-60“黑鹰»
直升机二十一世纪，许多人认为直升机西科斯基公司的UH-60“黑鹰”，在40年前。 1500公斤的有效载荷在船上或高达4000公斤外部吊索，它需要在船上14战斗机。今天，有土地和60架UH-2反潜版本的基本版本 - SH-60F«海洋鹰»和SH-60B«海鹰»。还有甲板上的直升机，攻击直升机，车辆行专项行动中，卫生版本和干扰。西科斯基公司UH-60直升机作为总部将领和高级官员。如今，直升机积极出口。
西科斯基公司UH-60 - 直升机世纪。
攻击直升机AH-64架波音«阿帕奇»
邪教直升机«Apache的»获得名望在操作“沙漠风暴”，在那里，如北约，成功争取坦克的代表说，成了全班现代作战直升机的原型。这架直升机是经常使用的空军IDF。直升机发现有16反坦克导弹“Hellfayr”导弹，“毒刺”空中打击和内置30毫米自动炮。
直升机阿帕奇 - 风暴在沙漠中的英雄。
专家们今天说的公开挑战“阿帕奇”飞行TTX丢给了俄罗斯米-28N“夜空猎手”。而在2002年，米格-24的出口版本，拥有现代化的航空电子设备BBC朝鲜击落韩国埋伏“阿帕奇”。承认和美国要求花自己的免费服务韩国的损失“阿帕奇”。争议是不允许的，直到现在。美国直升机成为了灵感，甚至为设计师打造的专属帽子，直升机的集合源。
传说中的Apache
“休伊”（易洛魁） - 越南战争
的象征
直升机“休伊”用凝固汽油弹已成为越南战争的象征。这些直升机是美军的“老家” - 带他们到适当位置，以规定和弹药供应，驱动齿轮和从战场撤离
。
休伊 - 越南战争的象征。
据统计，在11年战争“休伊”取得3600万架次。如果我们考虑到，该基地没有返回三千人。机，原来有18万。架次占1永久丢失。其结果是独一无二的！这尽管事实，即“休伊”，没有保留。
休伊在越南。
米-24“鳄鱼” - 一种混合helicopter-
Mi-24型 - 苏联的军事运输直升机，它采取了它的首次飞行于1969年。北约，他获得了代号为“兰»（后腿），和美国专家的结论是：Mi-24型直升机是不是
。
交通运输战斗米格-24。
虽然向外类似米格-24直升机作为直升机，从技术角度来看 - 这是一个混合体。他无法从“小猪”起飞，盘旋在空中。他的视觉不相称的大塔实际上是翅膀。米格-24被创建为“飞行步兵战车。”而设计师们成功地把一个重装甲直升机是最快的战斗直升机在世界上（速度高达320公里\高）之一。
在米格-24的座舱。
“鳄鱼”参与了在帕米尔山区战斗，在高加索地区的峡谷，在赤道非洲的热带雨林和撩人的亚洲的沙漠。战斗荣耀来到他在阿富汗。这种独特的旋转翼攻击机已经成为战争的象征。其中阿富汗圣战者与“鳄鱼”美国新闻频道采访时说：“我们不怕俄罗斯，但我们怕直升机»
。
米-24直升机在阿富汗。
我不知道为什么在这个系列没有直升机47架波音CH-支奴干。在我的主观意见，他也是其在美国的主要机器之一。
波音公司CH-47“支奴干”（ENG CH-47直升机） - 纵向方案的美国重型军用运输直升机。在替换美国陆军CH-54直升机，自20世纪60年代初被广泛利用。出口到16个国家
在1972- 1976年期间，伊朗交付70架直升机CH-47C。
1978年6月27日4伊朗直升机“支奴干”闯入了土库曼斯坦苏联领空。在拦截提出了米格-23。米格试点先行拦截，A Demyanov，误把他们的苏联直升机。后来，他们被另一架米格23 V. Shkinder，谁确定他们作为入侵者和攻击他们驾驶截获。第一架直升机被击中两枚导弹R-60，8名机组人员死亡。另一种“支奴干”，他一炮打响，使受损的直升机迫降在苏联领土。余下的2架直升机只好返回伊朗。飞行员和损坏的“支奴干”被送回了一段时间。
这一切，感谢您的关注，如果有一个有趣的附加材料！
附：如果你将看到什么异常，我求你不要发誓，并报告，我们会立即改正。谢谢大家！
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资料来源：
1939年9月14日首飞的直升机西科斯基公司 - 专为军事用途的世界第一架直升机。发展直升机科学家伊戈尔·西科斯基飞机开始早在革命前的俄国，并把它们卖给付诸实践时，他在流亡美国。今天，在我们的十大最著名的军用直升机审查。
将23张图片+文字来源。
轻型多用途直升机的西科斯基R-4“Hoverflay»
第一架直升机西科斯基VS-300起飞早在1939年。设计师亲自开车。查看从VS-300是相当原始的，甚至是机身没有任何的皮肤。在小椅子上坐着飞行员在公开场合，就在引擎的前面。最初，直升机被安装的65马力，这是由三叶片螺旋桨驱动的发动机“莱科明”容量。这架直升机是沉重的管理，他强烈振动，并在空中停留几秒钟。
VS-300 - 第一西科斯基直升机。
西科斯基公司继续发展，1942年1月，推出了直升机R-4“Hoverflay。”该直升机可达到120公里\小时的速度飞180公里，从一名飞行员上升到3650米（2800米 - 有两名飞行员）的高度。第一个军用直升机的目的 - 通信和救援行动。西科斯基R-4“Hoverflay”是在美国的服务，因为1942年和1945年以来在英国的服务。军用飞机利用的战争在缅甸，其中R-4，以确保促进美国军队在丛林中，提供商品和信息，并疏散伤员在这架直升机在阿拉斯加。随着武器R-4被枪杀在40年代末期。
直升机西科斯基R-4“Hoverflay»
米1 - 苏联第军用直升机
第一个苏维埃系列直升机成为MI-1。在米1的飞行性能，就像美国著名直升机西科斯基S-51（1949年）。但是，如果一个美国直升机被发布了小编专为长，弥-1接收在国民经济和在苏联和其他国家，那里的直升机出口的武装力量最广泛的应用。
第一个苏联军用直升机。
自1954年以来，美-1产生的奥伦堡，后来 - 在罗斯托夫，并于1957年，他们获得许可在波兰生产。在期间1958年至1968年，这架直升机被设置27个国际纪录，包括速度记录（141.392公里每小时），创纪录的高度（6700米）和飞行（1654.571公里）范围内。的Mi-1和现在在许多国家的操作。
在米1的驾驶舱。
米-8 - 直升机世界
最流行
米-8投产于1965年。这款车的历史始于1958年，当时赫鲁晓夫称为构造米哈伊尔·米尔克里姆林宫，并要求去美国买一些公司西科斯基直升机，以及最重要的 - 检查生产和探讨美国车的可能性
米-8是由两个1500马力的发动机与一个12级压缩机，环形燃烧室冲压发动机和2级轴流式水轮机。如果其他引擎中的一个是自动出增加的容量的，允许一个垂直飞行机而不降低高度进行。除了直升机3名机组人员不能采取在船上24名伞兵或28名乘客，并将其移动到425公里的距离在225公里\小时的巡航速度。的米-8的最高速度 - 250公里每小时
米-8 - 苏联直升机已成为轰动
。
在1965年6月，苏联引进了米-8在国际航空展在Le Bourget，直升机已经成为了轰动。
在50年的机器生产的超过12万。米-8不同的版本。最后修改军用直升机 - 米8AMTSh“终结者”，旨在解决上述水装甲，陆基，移动和固定小型目标为军队和军事货物的运输，伤员，摧毁敌方人员，以及紧急行动，以及搜索和救援工作。
米-8值班。
嘉-31 - 苏联直升机在世界上
没有类似
1986年11月，他脱掉了苏联的直升机卡-31，这在世界上直升机没有类似。它的主要特点 - 进行雷达监视的能力。直升机可基于船舶，和所用的土地选项求解地面部队防空的问题地使用。
船上的Ka 31被安装的电子系统，其允许编程的路线上进行自动化直升机飞行中任何气候和天气条件，检测和自动跟踪采取多达20个目标。虽然到直升机的信息telecode链接传递控制点。
卡-31 - 雷达纠察队员的直升机。
这架直升机，现在是它的作战特点是独一无二的。它能够探测空中目标，如“飞机 - 直升机”在外达到以极低的高度。使用直升机和水面舰艇和他们的陪同人员的检测。舰载直升机卡-31能够得到保护，免受空袭连接战舰，它的预警机和沿海雷达之外运作。嘉-31是目前在俄罗斯和印度的服务。
卡-31 - 一个独特的战斗直升机。
卡-50“黑鲨»
苏联直升机卡-50，原型，其中在1982年，世界上第一架直升机与弹射座椅的夏天起飞，提供救援飞行员在所有飞行模式。在汽车安全试验付出了特别的地方：全装甲舱隔开的金属板，总质量超过300千克。测试表明，通过与机器12口径子弹的侧接触先导保证的保护，和弹片7毫米20毫米炮弹。
Ka-50的 - 最有战斗力的机器之一。
这架直升机的试验是保存在严格保密。我们正在莫斯科附近的测试，鉴于众多好奇的。因此，专家EDO到原来的隐蔽措施：格斗机运输而成，完成机身多余的窗户和门两侧的亮黄色油漆
。
“黑鲨”：一切为先导。
消防直升机Ka-50的第一次洗礼反恐怖主义行动在车臣于2001年1月发生的俄罗斯军队。然后，直升机，并得到他的绰号 - “黑鲨”。该机能够执行作战任务的开采难度大的条件下，显示在战力可用和可操作性。
直升机卡-50
的小屋
米-26 - 世界
上最大的直升机
米-26 - 世界上最大的多用途运输直升机，它在民用和军用航空同时使用。第一架Mi-26升空于1977年。今天，直升机飞行员谁绰号“飞牛”，是世界上最大的直升机。他能飞到20吨的货物，不仅在船上，而且对外部吊索。对于重载荷提供了绞车起吊负荷可达500公斤。该直升机可容纳82名伞兵或60副担架伤员。该车的最大速度 - 295公里\ ^ h
米-26 - 世界
上最大的直升机
西科斯基公司UH-60“黑鹰»
直升机二十一世纪，许多人认为直升机西科斯基公司的UH-60“黑鹰”，在40年前。 1500公斤的有效载荷在船上或高达4000公斤外部吊索，它需要在船上14战斗机。今天，有土地和60架UH-2反潜版本的基本版本 - SH-60F«海洋鹰»和SH-60B«海鹰»。还有甲板上的直升机，攻击直升机，车辆行专项行动中，卫生版本和干扰。西科斯基公司UH-60直升机作为总部将领和高级官员。如今，直升机积极出口。
西科斯基公司UH-60 - 直升机世纪。
攻击直升机AH-64架波音«阿帕奇»
邪教直升机«Apache的»获得名望在操作“沙漠风暴”，在那里，如北约，成功争取坦克的代表说，成了全班现代作战直升机的原型。这架直升机是经常使用的空军IDF。直升机发现有16反坦克导弹“Hellfayr”导弹，“毒刺”空中打击和内置30毫米自动炮。
直升机阿帕奇 - 风暴在沙漠中的英雄。
专家们今天说的公开挑战“阿帕奇”飞行TTX丢给了俄罗斯米-28N“夜空猎手”。而在2002年，米格-24的出口版本，拥有现代化的航空电子设备BBC朝鲜击落韩国埋伏“阿帕奇”。承认和美国要求花自己的免费服务韩国的损失“阿帕奇”。争议是不允许的，直到现在。美国直升机成为了灵感，甚至为设计师打造的专属帽子，直升机的集合源。
传说中的Apache
“休伊”（易洛魁） - 越南战争
的象征
直升机“休伊”用凝固汽油弹已成为越南战争的象征。这些直升机是美军的“老家” - 带他们到适当位置，以规定和弹药供应，驱动齿轮和从战场撤离
。
休伊 - 越南战争的象征。
据统计，在11年战争“休伊”取得3600万架次。如果我们考虑到，该基地没有返回三千人。机，原来有18万。架次占1永久丢失。其结果是独一无二的！这尽管事实，即“休伊”，没有保留。
休伊在越南。
米-24“鳄鱼” - 一种混合helicopter-
Mi-24型 - 苏联的军事运输直升机，它采取了它的首次飞行于1969年。北约，他获得了代号为“兰»（后腿），和美国专家的结论是：Mi-24型直升机是不是
。
交通运输战斗米格-24。
虽然向外类似米格-24直升机作为直升机，从技术角度来看 - 这是一个混合体。他无法从“小猪”起飞，盘旋在空中。他的视觉不相称的大塔实际上是翅膀。米格-24被创建为“飞行步兵战车。”而设计师们成功地把一个重装甲直升机是最快的战斗直升机在世界上（速度高达320公里\高）之一。
在米格-24的座舱。
“鳄鱼”参与了在帕米尔山区战斗，在高加索地区的峡谷，在赤道非洲的热带雨林和撩人的亚洲的沙漠。战斗荣耀来到他在阿富汗。这种独特的旋转翼攻击机已经成为战争的象征。其中阿富汗圣战者与“鳄鱼”美国新闻频道采访时说：“我们不怕俄罗斯，但我们怕直升机»
。
米-24直升机在阿富汗。
我不知道为什么在这个系列没有直升机47架波音CH-支奴干。在我的主观意见，他也是其在美国的主要机器之一。
波音公司CH-47“支奴干”（ENG CH-47直升机） - 纵向方案的美国重型军用运输直升机。在替换美国陆军CH-54直升机，自20世纪60年代初被广泛利用。出口到16个国家
在1972- 1976年期间，伊朗交付70架直升机CH-47C。
1978年6月27日4伊朗直升机“支奴干”闯入了土库曼斯坦苏联领空。在拦截提出了米格-23。米格试点先行拦截，A Demyanov，误把他们的苏联直升机。后来，他们被另一架米格23 V. Shkinder，谁确定他们作为入侵者和攻击他们驾驶截获。第一架直升机被击中两枚导弹R-60，8名机组人员死亡。另一种“支奴干”，他一炮打响，使受损的直升机迫降在苏联领土。余下的2架直升机只好返回伊朗。飞行员和损坏的“支奴干”被送回了一段时间。
这一切，感谢您的关注，如果有一个有趣的附加材料！
附：如果你将看到什么异常，我求你不要发誓，并报告，我们会立即改正。谢谢大家！
28823687
资料来源：
