爪哇350-638

我骑车人的故事大约在两年前就开始了。当时我才14岁。我的第一辆自行车是“明斯克”。但我并没有忘记父亲的故事。在他的青年时期,他在著名的爪哇634,这在苏联时期是缺乏旅行。然后转移到一个新的638-5-00版本。
不幸的是,自行车爸爸没有留在家里我的时间之前。但随着他的话,我记得:爪哇以其可靠性和油门响应。需求是巨大的,而且每个“yavist”记住相同的“夹子clopping”排红93号汽油的声音和气味。每个人都希望去感受它。而我也不例外。






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我的第一个“明斯克”符合我的要求是虽然不是灵活,但可靠,易于维护。服2年,但它是时间转移到更严重的设备。我给自己定下的任务 - 寻找和购买良好的工作状态,已经证明很难自行车。以下两种垃圾桶或贵重物品。

和机会,我找到了一个合适的选择恢复执行文件。然而,他在明斯克。但是,这不是一个问题。在未来的日子之一,我和我爸去出差到首都来看看这个奇迹捷克motoproma。




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店主人谁卖的爪哇,买了一个新的“明斯克”C4 200而旧自行车试图恢复,或多或少的东西的东西做。在此之前,说是雪上加霜。问他做 - “嘀咕”一样爪哇。问开车 - 完美!虽然不是没有问题的。

起初,我试图保持它原来的形式。但是,我们生活在二十一世纪,而不是90。我把自行车才能去,而不是存储为样板。来吧,即使没有全球性的,但求精。我知道有很多的工作,因为这辆车说实话,我很惭愧地出现在公众的城市。在2010年的深秋爪哇站在与他的父亲在工作中的车库。然后开始恢复过程。




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带给心灵的欲望战胜了常识。第一个要工作在发动机上 - 只是购买时可以听到铃声的气瓶。没有一分钟,毫无疑问 - 活塞组。波兰放活塞,镀铬环KO,发现气缸新的储量,曲轴恢复。最后,电机“低语道:”因为它应该。但是,这是不够的。



电气设备的工作人员 - 6 V.由于他经常会出现的问题:不收费,摩托车上的一个气缸运行,将不会启动。首先翻译成12了,后来发现了一个罕见的马达摩托车捷克制造商CZ 472,已经从工厂价值12伏发电机



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由于他经常在城市和一般旅游由于事实自行车容易被偷,决定设置报警。一些防盗锁是不够的。仪表照明不是很好,因此,也经过了重新设计 - 把最普通的LED灯条。还是决定改进底盘:铝合金摇臂集CZ,并通过引入其圆锥轴承改装前叉

外观上,我决定把模型中,普遍被称为“638套房”。摩托车涂在“红色金属”的贴纸贴人员,取得了在明斯克订购。过了一会儿,把整流罩从MMVZ“领头羊”。



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在此我改进了。现在是时候开始运行而定。第一次骑自行车是难以启动,烤火每2-3公里。但是,运行3000公里后,我意识到,该机意气风发。

虽然他并没有运动车,但能够更多。最大速度,我就去了, - 125公里每小时,然后不得不弯下腰。基本上骑70-90公里/小时 - 可以考虑,我悄悄地走。 5-6升的消费量(取决于驾驶方式和设置)。



我市向我走来,至少3人 - 无论是在街头或在加油站。通常情况下,这些那些谁在他的青年时期,他去爪哇,还是我的年龄的年轻人当中。经常听到的问题:“卖”,“如何在道路上许多最大挤?”那么它像新的一样!当地许多人问起修改的摩托车,他说:“说,你应该氙,甚至听说过LED的引入整洁。”即使是好的...



自行车是很舒服,它扭矩的发动机,优秀的人体工程学设计,捷克摩托车厂家的设计师都试过了。看来,第一辆摩托车爪哇超过半个世纪,他们仍然生活和欢快的“运行”。让它不存在“日本”,而不是运动车,而是一种那个时代的传奇。在一些专门的工厂60周年的杂志,我发现这句话的“Java永恒的青春。”事实上,年轻的。和永远。



爪哇 - 一种时间机器。拧开油门 - 而回到过去。我很高兴,不是有点遗憾,联系摩托车爪哇。

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