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为什么使用索引做制造商的muhlyuyut“模式？
继续简单的问题
周的主题
难怪他们说，以前草更绿，太阳更明亮及以上的树木。型号命名，也清晰易懂。根据对后备箱盖的数字，即使是小学生也确定发动机是宝马或奔驰。现在一切都不同了，上车的铭牌都意味着什么。
请问4照片
尽管很长一段时间是不同的。我们巴伐利亚熟悉的数字系列带着“treshki»E21在1975年，梅赛德斯 - 奔驰拥有最终形成了一个类似的系统在90年代。公式很简单。例如，宝马的第一位数装置属于一个或另一个模型，接下来的两个 - 在发动机的体积。 16 - 1，6升，20 - 2,1 0，25 - 2，5升等因此，宝马520 - 两升“十二五”，宝马740 - 四升“七”，等等。有，当然，例外，如M5和Z8 - 但在一般的系统中得到维持。该“奔驰”计划类似。模型输出的第一个字母，并立即在她 - 一个三位数的代码，这再次表明，发动机的体积。梅赛德斯 - 奔驰C200 - «tseshka“与发动机2升，E350 - «eshka”，发动机3，5升
当定义电机铭牌范围时间可以无可挽回地消失了。比赛还可以，但现在却是相当的例外规则。
Obschectvo消费
但是，这是很久以前。自1995年以来，制造商们寻求“九霄云外去了。”数字代码只破译他们也没那么容易。
该汽车公司，像所有其他厂商，所以简单的方式，以适应现代消费社会的事实。经济的快速增长，地球和科技进步的发展，人口的收入，导致这一事实，即任何产品的潜在买家下意识地等待这个产品的特点不断改进。
此外，改进可以说是相当传统的，主要的事情 - 任何选项稳步增加，因此表现出了旧设备的新的优势。因此，它与微处理器（英特尔和AMD召回的比赛GHz）的，所以这是有摄像头（以百万像素矩阵的分辨率），类似的故事，甚至镍氢电池尺寸AA（所谓的“手指”），其中，前段时间厂家可提高电池的容量 - 1800，2000，2500，2700型毫安/小时，等这种逻辑的唯一问题 - 迟早要它停止工作。处理器已经休息的时钟频率的物理限制，庞大的业余摄像头阵列不因穷光学提供一个良好的质量和电池制造商已经达到了镍氢电池技术的提高是有限的。
而如果这样的需要的电子可变成功失败决定切换到其它参数（核心处理器，ISO感光度相机，化学成分），更保守的区域，如在汽车行业，例如焦点不传递。像40年前，现在大量生产的汽车行驶大约相同大小的发动机（取相同1,6），虽然他们的许多指标（例如，能源效率）急剧提高，含义不改变。此外，不停的能力也是不可能的 - 因此，除了“徘徊”卷，马力量在过去10年，也原地踏步。如果再加上效率和排放越来越多的需求，汽车制造商不能够被人羡慕。
这就是奇迹开始 - 这是客户所期待的改进！
惹的祸营销
这是发生在1995年，当新一代宝马五系列（工厂指数E39）版本2，5升由于新的环保标准，发动机的功率比之前的E34不那么强大的（而不是170马力190马力.S）。指定机器习惯性命名的525i决定不 - 因为届时观众可以告诉大家，“每年的525i变得越来越强大。”
在这种情况下，立即加入营销谁决定打破后备箱盖更多的条件使代码的老传统。降额“十二五”呼吁523I。现在看来似乎可能是模型与发动机2，3升，这种特征，如果这样的版本存在于“十五”系列。所以现在的号码不指定卷的电机，和不同的版本相对于彼此的模式的“斜率”。稍后在家庭仍然有哪些是2,5升相同体积的发动机罩下的变形，但razvivavschy具有190马力 - 她被赋予了前者的525i的名称
。
这里是 - 在铭牌上的麻烦的英雄！ “五»宝马E39的背面与电动机2，5升被证明是比其前任更弱和更慢的，所以营销人员违反旧的规则不称之为525I和523I。
整蛊决定彻底解开了工程师的手中。这是尤其明显现在，在涡轮发动机的时代时思想上很大的不同，例如，320i的和的328i引擎的版本实际上具有相同的工作体积 - 2升。三升柴油发动机是下罩和X5的xDrive部30d，并在X5的xDrive M50d。高数允许强调车辆的权力和地位 - X5的xDrive50i实际上是4,4升，不是5最主要的引擎 - 满意的客户谁付的钱更强大的版本的车
但是，早在上个世纪九十年代。目前的情况立即采取的竞争对手的优势，也拒绝硬挂钩指数在发动机工作容积。在两千梅赛德斯 - 奔驰C级轿车我有一个“真实”的版本C180的K和“feykovye»C200 K和C230的K开始 - 所有三个引擎盖下是相同的压缩机电机的不同功率版本的KE18ML（亦称M271）的1,8升。对于紧凑型轿车拉着所有的其他机型。
竞争对手欣然拿起机会作弊 - 数字梅赛德斯 - 奔驰还没有一个硬钉住发动机的体积。特别有趣的，它看起来在版本63 AMG，在大多数情况下是不是6，2升，双涡轮增压的体积和单位5，传说中的进气引擎罩下5升...
第三个德国豪华品牌 - 奥迪 - 从来没有使用引擎的结合能力的型号名称，老式胶粘带工作容积的准确数字行李箱盖标签上。但是，现在“四个环”有时宁愿不做广告的全部真相。 2011年，涡轮增压车型有通用名称TFSI或者不接受任何。德国人能理解 - 很难解释一个潜在的买家为何旗舰奥迪A8混合动力4万卢布电机工作2升容积...
ALL！
资料来源：
周的主题
难怪他们说，以前草更绿，太阳更明亮及以上的树木。型号命名，也清晰易懂。根据对后备箱盖的数字，即使是小学生也确定发动机是宝马或奔驰。现在一切都不同了，上车的铭牌都意味着什么。
请问4照片
尽管很长一段时间是不同的。我们巴伐利亚熟悉的数字系列带着“treshki»E21在1975年，梅赛德斯 - 奔驰拥有最终形成了一个类似的系统在90年代。公式很简单。例如，宝马的第一位数装置属于一个或另一个模型，接下来的两个 - 在发动机的体积。 16 - 1，6升，20 - 2,1 0，25 - 2，5升等因此，宝马520 - 两升“十二五”，宝马740 - 四升“七”，等等。有，当然，例外，如M5和Z8 - 但在一般的系统中得到维持。该“奔驰”计划类似。模型输出的第一个字母，并立即在她 - 一个三位数的代码，这再次表明，发动机的体积。梅赛德斯 - 奔驰C200 - «tseshka“与发动机2升，E350 - «eshka”，发动机3，5升
当定义电机铭牌范围时间可以无可挽回地消失了。比赛还可以，但现在却是相当的例外规则。
Obschectvo消费
但是，这是很久以前。自1995年以来，制造商们寻求“九霄云外去了。”数字代码只破译他们也没那么容易。
该汽车公司，像所有其他厂商，所以简单的方式，以适应现代消费社会的事实。经济的快速增长，地球和科技进步的发展，人口的收入，导致这一事实，即任何产品的潜在买家下意识地等待这个产品的特点不断改进。
此外，改进可以说是相当传统的，主要的事情 - 任何选项稳步增加，因此表现出了旧设备的新的优势。因此，它与微处理器（英特尔和AMD召回的比赛GHz）的，所以这是有摄像头（以百万像素矩阵的分辨率），类似的故事，甚至镍氢电池尺寸AA（所谓的“手指”），其中，前段时间厂家可提高电池的容量 - 1800，2000，2500，2700型毫安/小时，等这种逻辑的唯一问题 - 迟早要它停止工作。处理器已经休息的时钟频率的物理限制，庞大的业余摄像头阵列不因穷光学提供一个良好的质量和电池制造商已经达到了镍氢电池技术的提高是有限的。
而如果这样的需要的电子可变成功失败决定切换到其它参数（核心处理器，ISO感光度相机，化学成分），更保守的区域，如在汽车行业，例如焦点不传递。像40年前，现在大量生产的汽车行驶大约相同大小的发动机（取相同1,6），虽然他们的许多指标（例如，能源效率）急剧提高，含义不改变。此外，不停的能力也是不可能的 - 因此，除了“徘徊”卷，马力量在过去10年，也原地踏步。如果再加上效率和排放越来越多的需求，汽车制造商不能够被人羡慕。
这就是奇迹开始 - 这是客户所期待的改进！
惹的祸营销
这是发生在1995年，当新一代宝马五系列（工厂指数E39）版本2，5升由于新的环保标准，发动机的功率比之前的E34不那么强大的（而不是170马力190马力.S）。指定机器习惯性命名的525i决定不 - 因为届时观众可以告诉大家，“每年的525i变得越来越强大。”
在这种情况下，立即加入营销谁决定打破后备箱盖更多的条件使代码的老传统。降额“十二五”呼吁523I。现在看来似乎可能是模型与发动机2，3升，这种特征，如果这样的版本存在于“十五”系列。所以现在的号码不指定卷的电机，和不同的版本相对于彼此的模式的“斜率”。稍后在家庭仍然有哪些是2,5升相同体积的发动机罩下的变形，但razvivavschy具有190马力 - 她被赋予了前者的525i的名称
。
这里是 - 在铭牌上的麻烦的英雄！ “五»宝马E39的背面与电动机2，5升被证明是比其前任更弱和更慢的，所以营销人员违反旧的规则不称之为525I和523I。
整蛊决定彻底解开了工程师的手中。这是尤其明显现在，在涡轮发动机的时代时思想上很大的不同，例如，320i的和的328i引擎的版本实际上具有相同的工作体积 - 2升。三升柴油发动机是下罩和X5的xDrive部30d，并在X5的xDrive M50d。高数允许强调车辆的权力和地位 - X5的xDrive50i实际上是4,4升，不是5最主要的引擎 - 满意的客户谁付的钱更强大的版本的车
但是，早在上个世纪九十年代。目前的情况立即采取的竞争对手的优势，也拒绝硬挂钩指数在发动机工作容积。在两千梅赛德斯 - 奔驰C级轿车我有一个“真实”的版本C180的K和“feykovye»C200 K和C230的K开始 - 所有三个引擎盖下是相同的压缩机电机的不同功率版本的KE18ML（亦称M271）的1,8升。对于紧凑型轿车拉着所有的其他机型。
竞争对手欣然拿起机会作弊 - 数字梅赛德斯 - 奔驰还没有一个硬钉住发动机的体积。特别有趣的，它看起来在版本63 AMG，在大多数情况下是不是6，2升，双涡轮增压的体积和单位5，传说中的进气引擎罩下5升...
第三个德国豪华品牌 - 奥迪 - 从来没有使用引擎的结合能力的型号名称，老式胶粘带工作容积的准确数字行李箱盖标签上。但是，现在“四个环”有时宁愿不做广告的全部真相。 2011年，涡轮增压车型有通用名称TFSI或者不接受任何。德国人能理解 - 很难解释一个潜在的买家为何旗舰奥迪A8混合动力4万卢布电机工作2升容积...
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