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2017年春单轮的营销与现实
制造商和销售商可以美化其产品的特点,使其与竞争者相比看起来更好,这不是什么秘密。 通常你甚至不需要直接欺骗 - 你可以对某种特征的确切定义和重要性程度保持沉默,或者为某些条件带来它,无知的买家很容易被欺骗自己. 在俄罗斯境内已经是一整年的春天了,骑乘夏季小道具的季节即将到来,在此出版物中,我想帮助那些对单轮主题感兴趣而不知道自己最好选择什么特征的人.
(英语).
营销的经典是女孩和产品. 原出处不详 -- -- 商店互相复制了这张照片。
必要的免责声明我并不附属于任何单轮制造商或销售商,不发布任何以下提到的型号、制造商或销售商的广告,只根据我自己的经验和来自概况论坛和网站的信息表达我的看法。 作为单轮作为运输方式的爱好者,我希望其拥有者数量能增加,运营经验能尽可能地积极.
最大速度最明显和最重要的参数之一 -- -- 最高速度 -- -- 包含了对缺乏经验的买方的若干陷阱。 首先,一个单轮的最高速度至少为三道. 第一种是最高安全速度. 超过后,车轮会开始放出声音信号并倾斜踏板地平线,使袜子在后跟上方(在既定名词"抬起踏板"中). 声音和触觉信号告诉用户,进一步加速是危险的. 但由于保持平衡的物理作用,轮子不能被强迫刹车,因为这样一来它就会立即放下骑手. 因此,车轮可以被过度刺激并被进一步加速,而不注意警告. 然后,在突然而令人不快的时刻,就会出现失去平衡的速度。 在它上面,车轮将没有足够的动力在骑手下不断行驶,并会掉下. 平衡损失的确切时间不能事先预测——它是由随机起伏,加速度或其他负载造成的. 最后,如果你把单轮抬入空气并倾斜,它就会开始加速而不负载. 某时,控制系统会停止加速,发出可发声信号并停止出轮. 这种速度称为截取速度.
在实际操作中,极弱轮的最高安全速度从12km/h到35-40km/h. 这种速度也取决于电池充电. 电池放出后无法提供全能,而控制系统会将最大安全速度降低一半等. 此外,有时这种速度在轮子前一公里被程序限制,或者其最大可能值必须单独解锁. 最后,它通常可以手动限制在连接到车轮的智能手机应用中.
实际平衡损失率由个人敢头检查,加速至轮子掉下. 对于有强大马达和大型电池的轮子,速度已经达到了50公里/小时左右,但这非常不健康,不准确,在现实中这种速度并没有在轮子的特性中表现出来.
最后,达到60km/h相近的截取速度有时被厂商表示出. 但它没有实际意义。
结论: 大多数销售商都足够了,在轮子的特性中,表明最高安全速度. 这些数字通常是真实的。 只有非常陈旧或弱的轮子(通常为nouneim)无法加速到所声明的速度. 但是如果你看到这个区域的最高速度是60km/h, 那么他们试图错误地通知你, 显示一个特征脱离了真正的驾驶。
电力储备.另一个非常重要的参数是,你可以用一个电池充电多少。 而这里的一些信息在形式上是正确的,但只针对特定条件,有些特征没有明确被提及. 在商店和制造商的特点中,电能储备往往比以瓦特时数除以10的电池容量要多. 也就是说,对于一个拥有170个电池的轮子来说,Wh可以写出20甚至25公里的功率储备. 这种里程在物理上是可能的,但仅限一个重量可达60公斤的轻骑手,并在温暖的天气中在平稳的好路上慢骑. 重型骑手,在城市循环中快速行驶,频繁停站并加速,升降,天气凉爽-所有这些因素会降低最大里程. 在现实中,使用0.07区域的系数,即电池为680个的轮子,更正确. 你可以开约48公里。 另外,单轮的控制系统将电池放出时的最高安全速度降低到约三分之一(不同型号以不同方式). 这对我们的安全来说是合乎逻辑和正确的关切,因为放电的电池将无法提供全部动力,但最后几公里的行驶舒适度已经丧失. 最后,随着时间的推移,电池会失去容量,而电力储备会减少得更多. 我个人没有实际经验,不相信"中国瓦",将电池容量除以20. 但即使在寒冷的天气中, 我仍有三分之一的680Wh电池,
底线 : 存储范围数字无处不在列出将在热带岛屿"海南"上骑行的轻活中国人. 在为您选择合适的电池时,最好使用Wh中0.07*电池容量的系数,再向下方向绕来绕去. 需要最大精度的,可以使用在线计算器. 还可以评估各种因素对电力储备的影响。
权力单轮发动机的功率是什么? 主要研究安全性和驾驶便利性. 一个强大的轮子不会在随机起落下一个骑手,可以剧烈地加速并刹车,没有问题它会运行在陡峭的攀登上甚至地下通道的坡道上. 此外,强大的轮能加速到更高的速度,但在此需要知道测量,以免降低驾驶安全性——从速度的两倍跌出4倍于痛苦,因为动能与速度的平方成正比. 在动力单轮问题上,直到最近才可以自由地进行投机:在发动机的机体上,制造商可以写出任何动力,也没有测量轮机功率的好方法. 没有特殊的站台和装置,就能够评估车轮在眼睛上的力量,试图"推"出它——把站台的车轮倾斜,使发动机试图将其散开. 这种测试的坏车轮被烧了,疲软,弯曲并关闭。 但现代的轮子已经达到这样的能力,往往无法被推. 这种情况被进一步混淆了,在这种情况下,功率至少是两种类型 — — 最大(既定模式)和最高峰(非常短期负载). 需要进行更认真的测试。 在今天所有发明的选项中,最好的方法是俄罗斯公司—— 单轮EcoDrift的销售者—— 他们开始为摩托车租一个气压计摊。 这个解决方案发现有缺点,其中主打鼓负荷过重. 在试验轮上开始燃烧引信. 但至少许多不同的单轮都处于相同的试验条件,有可能记录出数值参数.
第
号
在堤道上测试单轮的过程. 取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取出取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取 悬索是额外的对流.
在廉价的轮子中,情况是可悲的,但令人叹息的是,人们相当期待。 所有发现的轮子中最便宜的被买入了Avito上,被烧毁的速度只有2公里/小时. 拥有174Wh电池的无名公司EYU的单校只能生产出500瓦的电力,即使在骑上孩子时也会造成问题. 而出名并受人尊敬的Kingsong公司最便宜的型号是拥有174WH电池的KS-14B,表现出1.1千瓦的功率. 看来这种型号对成年人来说是最起码的,任何便宜的东西都不可能令买家满意.
(英语).
下一组带来直径为14英寸并有电池~340 WH的单轮. 这一段非常受欢迎,因为每座电池充电的行驶里程为~24公里(系数为上下0.07),对很多人来说都足够了,这里的价格仍然很低. 没有KS-14C 340 在图上,结果与Gotway MCM4类似. 除IPS Zero轮外,性能不会成为决定性因素.
第
号
KS-14C还有一个变种,有680个 WH电池,额外的电池容量允许显示略高的功率为1.9千瓦.
另一组是直径为16英寸的单轮. 如果丢弃nouneim和已过时的型号,那么会有Kingsong KS-16拥有不同容量的电池(在340 Wh和840 Wh的图表选项上),即2016年秋季Inmotion V8和Gotway ACM的新作. 看台上的图表证明非常相似,没有任何模型在权力上具有关键优势.
(韩语).
最后一段是直径为18英寸的单轮. 只有两名候选人是Kingsong KS-18和Gotway MSuper V3. 在功率方面,毫不含糊的胜利者是MSuper V3+的修改,巨大的电池为1600WH并被提升到84伏工作电压. 但无事可做 这个模型是最昂贵和最重的
(英语).
有趣的是,单轮的工厂模型并没有充分发挥其潜力,因为制造商并没有放出最强大的(但更便宜的)电池. 在锂-铁-磷酸电池上,同一种单轮(都为Gotway ACM)的功率已明显提高.
(英语).
最后,测试台消除了被打乱的神话,围绕"索罗轮"轮子. 现代单轮车的历史始于2011年,但六年后,中国制造商已经超越了它们。 长久以来,在论坛上,对所指称的"18英寸"极端型号的巨大功率的争议并没有停止,但板凳测试给这些对话带来了一个大胆的点子-电池还不到200WH,奇迹没有发生,而"Solowheel Extreme"只表现出了1.3千瓦的功率. 另一个型号为"王相克"(Kingsong KS-14D),在14英寸轮子图出版后出道,其成果也在此相加.
(英语).
结论: 最便宜的模型不可能强大, 在市场领袖中, 权力通常不是最重要的因素。
制造商小型教育方案单轮市场有两个因素. 一方面,理想单轮的概念尚未确立,出现了新的想法和技术解决方案. 另一方面,该行仍然不十分有利可图,企业可以转而使用其他装置或破产. 因此,2015年及更年长的模型在道德上已经过时了,肆无忌惮的销售者可以出售不流动的存货,将其称为现代模型. 2017年春,单轮市场领跑者为三家公司-高德伟,英默通,金相通. 其他制造商落后于“大三家”。 气轮被卡入了"Solowheel"复制品的设计中(几乎所有中国制造商都从此开始). 2016年春俄罗斯经销商慷慨地为Varlamov作广告,但即使在那时也有许多具有明显较好特征的型号. 2015年底,"火轮"的质量开始暴跌,现在制造商几乎被遗忘了. IPS,如其所显示的那样,夸大了它的发动机的功率,在很长一段时间内没有发布出新的模型. 他们说,正在准备一些新的东西,但没有更多的具体信息。
Ninebot制造出一个趋势器和2015年最美丽的单轮,但后被切换到Segways和迷你Segways. 原来是一个有趣的连锁店 — 原作"塞格威"的创作者,"塞克威"公司被"九一通"收购,"九一通"的主要投资方是小美. Ninebot似乎表现不错,但单轮似乎不再对她感兴趣. 摇滚轮曾制造出有趣的模型,但现在濒临破产. 2017年初,他们发布了一款新车轮,但是在设计,施工,安全性和可靠性方面却有很多抱怨,我绝对不会推荐它给初学者.
市场主导者有以下模式:
走开
(英语).
从左到右: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, 怪物
如今,该公司拥有最大的单轮直径选择. 刚刚出现的"十路飞"正在测试对非常紧凑的单轮部分的需求. 这14个MCM4看起来已经过时了, 16''的ACM具有角形设计的特点,同样,缺乏内置可收回的手柄(不要以为我挑剔,这样的手柄非常舒适,被搞砸的手柄会破坏风景). 18QQ MSuper V3于2016年秋季出现,可能是最有18英寸直径的单轮. 但是对于速度,功率和功率储备必须在体积,重量和价格上得到补偿. 最后,"22怪兽"正在测试单轮能有多大而不会失去实用性.
动机
(英语).
从左到右: V5, V8
相反地,动能只用两道直径制造出单轮,但由于设计非常可爱并具有良好的特点,它们很受欢迎. 这家公司的一个特征是把手柄下方向盘的按钮关了,这样它不会在重量上松动. 14QQV5经过了修改(V5+,V5F,V5F+),可能是最重要的缺点是缺乏有大型电池的版本. 而秋天出现的"16Q"V8则显得非常轻快,可爱,但在我看来可替换的电池并不是特别有用的想法,没有配有大型电池的版本.
国王
(英语).
从左到右:KS-14C,KS-16A,KS-14D,KS-18
Kingsong有一个相当独创的设计,强制在单轮中出现扬声器. 这并不是说这是一个非常重要的特征,但是不需要另外购买一个蓝牙扬声器,在安静的公园中骑马去大气音乐可以非常愉快. 14''的KS-14B和C 可能是预算轮子最多的, 有一个版本的大电池680 WH,除了可收回的手柄 必须"kolkhoz"自己。 在16QQ型KS-16A被执行,在我看来,最人机组设计——一个对角可收回的手柄穿过重力中心,在后方可以同时起动和滚动轮子(MSuper V3和V8有两个手柄). 2017年初在俄罗斯出现的新型号KS-14D中重复了同样的决定. 最后,18座KS-18高得要命, 镜头会有一个座位, 你不仅可以站着,还可以坐着。
选择单轮决定单轮选择的最合理方式是写出你的愿望和限制,并在它们的基础上寻找合适的选择. 你愿意花多少钱? 收费之间的里程是多少(通常有一天,如果你还没有准备好对轮子充电,比如在工作时)? 是否有你喜欢、需要或不想要(有人可能讨厌LED丝带, 选择范围很广 你可以找到最喜欢的东西 在你的城市寻找单轮车(以及他们已经在那里的大城市)也是有用的,他们可以分享经验,评估你的推理过程,展示他们的车轮并大大地加速学习骑车.
结论单科莱索是一种非常紧凑的交通形式,它适合任何公共汽车,平均速度可以快于自行车,不需要自行车停车(因此不会从那里被盗取),需要最低限度的维护,花费一克一分一分的电力,并被身体位置所控制,从而感觉你像用思力在地上徘徊. 我认为,这些特点的结合是明确要求单轮成为未来的运输工具。
P. S. 记住,只是改变我们的消费,我们一起改变世界!
资料来源:croketimes.ru/后286854/
(英语).营销的经典是女孩和产品. 原出处不详 -- -- 商店互相复制了这张照片。
必要的免责声明我并不附属于任何单轮制造商或销售商,不发布任何以下提到的型号、制造商或销售商的广告,只根据我自己的经验和来自概况论坛和网站的信息表达我的看法。 作为单轮作为运输方式的爱好者,我希望其拥有者数量能增加,运营经验能尽可能地积极.
最大速度最明显和最重要的参数之一 -- -- 最高速度 -- -- 包含了对缺乏经验的买方的若干陷阱。 首先,一个单轮的最高速度至少为三道. 第一种是最高安全速度. 超过后,车轮会开始放出声音信号并倾斜踏板地平线,使袜子在后跟上方(在既定名词"抬起踏板"中). 声音和触觉信号告诉用户,进一步加速是危险的. 但由于保持平衡的物理作用,轮子不能被强迫刹车,因为这样一来它就会立即放下骑手. 因此,车轮可以被过度刺激并被进一步加速,而不注意警告. 然后,在突然而令人不快的时刻,就会出现失去平衡的速度。 在它上面,车轮将没有足够的动力在骑手下不断行驶,并会掉下. 平衡损失的确切时间不能事先预测——它是由随机起伏,加速度或其他负载造成的. 最后,如果你把单轮抬入空气并倾斜,它就会开始加速而不负载. 某时,控制系统会停止加速,发出可发声信号并停止出轮. 这种速度称为截取速度.
在实际操作中,极弱轮的最高安全速度从12km/h到35-40km/h. 这种速度也取决于电池充电. 电池放出后无法提供全能,而控制系统会将最大安全速度降低一半等. 此外,有时这种速度在轮子前一公里被程序限制,或者其最大可能值必须单独解锁. 最后,它通常可以手动限制在连接到车轮的智能手机应用中.
实际平衡损失率由个人敢头检查,加速至轮子掉下. 对于有强大马达和大型电池的轮子,速度已经达到了50公里/小时左右,但这非常不健康,不准确,在现实中这种速度并没有在轮子的特性中表现出来.
最后,达到60km/h相近的截取速度有时被厂商表示出. 但它没有实际意义。
结论: 大多数销售商都足够了,在轮子的特性中,表明最高安全速度. 这些数字通常是真实的。 只有非常陈旧或弱的轮子(通常为nouneim)无法加速到所声明的速度. 但是如果你看到这个区域的最高速度是60km/h, 那么他们试图错误地通知你, 显示一个特征脱离了真正的驾驶。
电力储备.另一个非常重要的参数是,你可以用一个电池充电多少。 而这里的一些信息在形式上是正确的,但只针对特定条件,有些特征没有明确被提及. 在商店和制造商的特点中,电能储备往往比以瓦特时数除以10的电池容量要多. 也就是说,对于一个拥有170个电池的轮子来说,Wh可以写出20甚至25公里的功率储备. 这种里程在物理上是可能的,但仅限一个重量可达60公斤的轻骑手,并在温暖的天气中在平稳的好路上慢骑. 重型骑手,在城市循环中快速行驶,频繁停站并加速,升降,天气凉爽-所有这些因素会降低最大里程. 在现实中,使用0.07区域的系数,即电池为680个的轮子,更正确. 你可以开约48公里。 另外,单轮的控制系统将电池放出时的最高安全速度降低到约三分之一(不同型号以不同方式). 这对我们的安全来说是合乎逻辑和正确的关切,因为放电的电池将无法提供全部动力,但最后几公里的行驶舒适度已经丧失. 最后,随着时间的推移,电池会失去容量,而电力储备会减少得更多. 我个人没有实际经验,不相信"中国瓦",将电池容量除以20. 但即使在寒冷的天气中, 我仍有三分之一的680Wh电池,
底线 : 存储范围数字无处不在列出将在热带岛屿"海南"上骑行的轻活中国人. 在为您选择合适的电池时,最好使用Wh中0.07*电池容量的系数,再向下方向绕来绕去. 需要最大精度的,可以使用在线计算器. 还可以评估各种因素对电力储备的影响。
权力单轮发动机的功率是什么? 主要研究安全性和驾驶便利性. 一个强大的轮子不会在随机起落下一个骑手,可以剧烈地加速并刹车,没有问题它会运行在陡峭的攀登上甚至地下通道的坡道上. 此外,强大的轮能加速到更高的速度,但在此需要知道测量,以免降低驾驶安全性——从速度的两倍跌出4倍于痛苦,因为动能与速度的平方成正比. 在动力单轮问题上,直到最近才可以自由地进行投机:在发动机的机体上,制造商可以写出任何动力,也没有测量轮机功率的好方法. 没有特殊的站台和装置,就能够评估车轮在眼睛上的力量,试图"推"出它——把站台的车轮倾斜,使发动机试图将其散开. 这种测试的坏车轮被烧了,疲软,弯曲并关闭。 但现代的轮子已经达到这样的能力,往往无法被推. 这种情况被进一步混淆了,在这种情况下,功率至少是两种类型 — — 最大(既定模式)和最高峰(非常短期负载). 需要进行更认真的测试。 在今天所有发明的选项中,最好的方法是俄罗斯公司—— 单轮EcoDrift的销售者—— 他们开始为摩托车租一个气压计摊。 这个解决方案发现有缺点,其中主打鼓负荷过重. 在试验轮上开始燃烧引信. 但至少许多不同的单轮都处于相同的试验条件,有可能记录出数值参数.
第
号在堤道上测试单轮的过程. 取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取出取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取 悬索是额外的对流.
在廉价的轮子中,情况是可悲的,但令人叹息的是,人们相当期待。 所有发现的轮子中最便宜的被买入了Avito上,被烧毁的速度只有2公里/小时. 拥有174Wh电池的无名公司EYU的单校只能生产出500瓦的电力,即使在骑上孩子时也会造成问题. 而出名并受人尊敬的Kingsong公司最便宜的型号是拥有174WH电池的KS-14B,表现出1.1千瓦的功率. 看来这种型号对成年人来说是最起码的,任何便宜的东西都不可能令买家满意.
(英语).下一组带来直径为14英寸并有电池~340 WH的单轮. 这一段非常受欢迎,因为每座电池充电的行驶里程为~24公里(系数为上下0.07),对很多人来说都足够了,这里的价格仍然很低. 没有KS-14C 340 在图上,结果与Gotway MCM4类似. 除IPS Zero轮外,性能不会成为决定性因素.
第
号KS-14C还有一个变种,有680个 WH电池,额外的电池容量允许显示略高的功率为1.9千瓦.
另一组是直径为16英寸的单轮. 如果丢弃nouneim和已过时的型号,那么会有Kingsong KS-16拥有不同容量的电池(在340 Wh和840 Wh的图表选项上),即2016年秋季Inmotion V8和Gotway ACM的新作. 看台上的图表证明非常相似,没有任何模型在权力上具有关键优势.
(韩语).最后一段是直径为18英寸的单轮. 只有两名候选人是Kingsong KS-18和Gotway MSuper V3. 在功率方面,毫不含糊的胜利者是MSuper V3+的修改,巨大的电池为1600WH并被提升到84伏工作电压. 但无事可做 这个模型是最昂贵和最重的
(英语).有趣的是,单轮的工厂模型并没有充分发挥其潜力,因为制造商并没有放出最强大的(但更便宜的)电池. 在锂-铁-磷酸电池上,同一种单轮(都为Gotway ACM)的功率已明显提高.
(英语).最后,测试台消除了被打乱的神话,围绕"索罗轮"轮子. 现代单轮车的历史始于2011年,但六年后,中国制造商已经超越了它们。 长久以来,在论坛上,对所指称的"18英寸"极端型号的巨大功率的争议并没有停止,但板凳测试给这些对话带来了一个大胆的点子-电池还不到200WH,奇迹没有发生,而"Solowheel Extreme"只表现出了1.3千瓦的功率. 另一个型号为"王相克"(Kingsong KS-14D),在14英寸轮子图出版后出道,其成果也在此相加.
(英语).结论: 最便宜的模型不可能强大, 在市场领袖中, 权力通常不是最重要的因素。
制造商小型教育方案单轮市场有两个因素. 一方面,理想单轮的概念尚未确立,出现了新的想法和技术解决方案. 另一方面,该行仍然不十分有利可图,企业可以转而使用其他装置或破产. 因此,2015年及更年长的模型在道德上已经过时了,肆无忌惮的销售者可以出售不流动的存货,将其称为现代模型. 2017年春,单轮市场领跑者为三家公司-高德伟,英默通,金相通. 其他制造商落后于“大三家”。 气轮被卡入了"Solowheel"复制品的设计中(几乎所有中国制造商都从此开始). 2016年春俄罗斯经销商慷慨地为Varlamov作广告,但即使在那时也有许多具有明显较好特征的型号. 2015年底,"火轮"的质量开始暴跌,现在制造商几乎被遗忘了. IPS,如其所显示的那样,夸大了它的发动机的功率,在很长一段时间内没有发布出新的模型. 他们说,正在准备一些新的东西,但没有更多的具体信息。
Ninebot制造出一个趋势器和2015年最美丽的单轮,但后被切换到Segways和迷你Segways. 原来是一个有趣的连锁店 — 原作"塞格威"的创作者,"塞克威"公司被"九一通"收购,"九一通"的主要投资方是小美. Ninebot似乎表现不错,但单轮似乎不再对她感兴趣. 摇滚轮曾制造出有趣的模型,但现在濒临破产. 2017年初,他们发布了一款新车轮,但是在设计,施工,安全性和可靠性方面却有很多抱怨,我绝对不会推荐它给初学者.
市场主导者有以下模式:
走开
(英语).从左到右: Luffy, MCM4, ACM, MSuper V3, 怪物
如今,该公司拥有最大的单轮直径选择. 刚刚出现的"十路飞"正在测试对非常紧凑的单轮部分的需求. 这14个MCM4看起来已经过时了, 16''的ACM具有角形设计的特点,同样,缺乏内置可收回的手柄(不要以为我挑剔,这样的手柄非常舒适,被搞砸的手柄会破坏风景). 18QQ MSuper V3于2016年秋季出现,可能是最有18英寸直径的单轮. 但是对于速度,功率和功率储备必须在体积,重量和价格上得到补偿. 最后,"22怪兽"正在测试单轮能有多大而不会失去实用性.
动机
(英语).从左到右: V5, V8
相反地,动能只用两道直径制造出单轮,但由于设计非常可爱并具有良好的特点,它们很受欢迎. 这家公司的一个特征是把手柄下方向盘的按钮关了,这样它不会在重量上松动. 14QQV5经过了修改(V5+,V5F,V5F+),可能是最重要的缺点是缺乏有大型电池的版本. 而秋天出现的"16Q"V8则显得非常轻快,可爱,但在我看来可替换的电池并不是特别有用的想法,没有配有大型电池的版本.
国王
(英语).从左到右:KS-14C,KS-16A,KS-14D,KS-18
Kingsong有一个相当独创的设计,强制在单轮中出现扬声器. 这并不是说这是一个非常重要的特征,但是不需要另外购买一个蓝牙扬声器,在安静的公园中骑马去大气音乐可以非常愉快. 14''的KS-14B和C 可能是预算轮子最多的, 有一个版本的大电池680 WH,除了可收回的手柄 必须"kolkhoz"自己。 在16QQ型KS-16A被执行,在我看来,最人机组设计——一个对角可收回的手柄穿过重力中心,在后方可以同时起动和滚动轮子(MSuper V3和V8有两个手柄). 2017年初在俄罗斯出现的新型号KS-14D中重复了同样的决定. 最后,18座KS-18高得要命, 镜头会有一个座位, 你不仅可以站着,还可以坐着。
选择单轮决定单轮选择的最合理方式是写出你的愿望和限制,并在它们的基础上寻找合适的选择. 你愿意花多少钱? 收费之间的里程是多少(通常有一天,如果你还没有准备好对轮子充电,比如在工作时)? 是否有你喜欢、需要或不想要(有人可能讨厌LED丝带, 选择范围很广 你可以找到最喜欢的东西 在你的城市寻找单轮车(以及他们已经在那里的大城市)也是有用的,他们可以分享经验,评估你的推理过程,展示他们的车轮并大大地加速学习骑车.
结论单科莱索是一种非常紧凑的交通形式,它适合任何公共汽车,平均速度可以快于自行车,不需要自行车停车(因此不会从那里被盗取),需要最低限度的维护,花费一克一分一分的电力,并被身体位置所控制,从而感觉你像用思力在地上徘徊. 我认为,这些特点的结合是明确要求单轮成为未来的运输工具。
P. S. 记住,只是改变我们的消费,我们一起改变世界!
资料来源:croketimes.ru/后286854/