401
Як створити навісну мережу для велосипеда на основі модулів Master Kit
Велосезон вже почався, і багато велосипедистів почали думати про створення навісної мережі для велосипеда. Так що на велосипедній прогулянці можна використовувати ліхтарик, поворотні сигнали, зупинки сигналів або музичну систему і не тільки під час руху. А крім того, буде корисно заряджати телефон, смартфон або камеру. Ось один такий лист: «Привіт. Пропонуйте вам ідею продукту для автомобілебудування (хоча це зрозуміло для велосипеда, звичайно). Це універсальний зарядний пристрій для акумуляторів та живлення світлових елементів на велосипедах з електричними генераторами. Проблема полягає в тому, що під час паркування всі вогні виходять, тому що немає огірка. Цей пристрій повинен бути підключений до динаміка, здатний перезаряджати невеликий акумулятор, відображати рівень його заряду, і звичайної потужності при рухомих легких пристроях. ?
Ми не маємо готового пристрою, але в цій статті ми розповімо, як на основі модулів Master Kit можна створити навісну мережу для велосипеда.
р.
Як джерело, візьміть звичайний велосипедний генератор типу "кухня", наприклад, такий як більш універсальний:
Для мінімальної бортової мережі нам знадобиться три модулі. Це BM037, PW810 і NT800.
BM037 - це імпульсний перетворювач DC / DC. У схемі буде використовуватися як випрямляч для перетворення змінної напруги простого велогенератора, типу «битий», в постійну напругу. При необхідності замість цього модуля можна використовувати діодний випрямляч з електролітичного конденсатора великої ємності.
PW810 є імпульсним DC / DC конвертер. Модуль може зменшити і збільшити вхідну напругу. Оскільки генератор має нестабільну вихідну напругу при переході, він сильно залежить від швидкості руху, за допомогою цього перетворювача ми отримаємо стабільну напругу бортової мережі.
Використовуючи ці два пристрої, ми зможемо отримати стабільну вихідну напругу від 5В до 12В. Необхідна напруга встановлюється контролером на модулі PW810. Але при зупинці в бортовій мережі зникне напруга, що генерується генератором. Що б не сталося, необхідно доповнювати схему з NT800 акумулятором. Таке включення дозволить використовувати бортову мережу при зупинках і збільшенні потужності системи, що дозволить підключити більше пристроїв. І в процесі водіння велосипеда відбудеться процес зарядки акумулятора.
Крім того, стани статті: Замість NT800 ви можете використовувати будь-який акумулятор, який ви маєте на руці з робочою напругою 3.7V, 6V або 12V.
Схема підключення модуля можна побачити на малюнку:
Не складався. Ви можете повторити будь-яким, навіть незнайомим з електронними засобами. Налаштування схеми також не викликає ніяких труднощів. Підключіть лабораторне живлення замість генератора або закрутіть колесо, на яке встановлюється генератор. Тепер за допомогою регулятора напруги на модулі БМ037 необхідно обмежити максимальну вихідну напругу до 26В. За допомогою регулятора напруги на модулі PW810 необхідно встановити вихідну напругу акумулятора, в нашому випадку 13.8V. Тепер видаліть кабель від акумулятора до необхідної розетки, такі як автомобільний блиск, і використовуйте будь-які улюблені гаджети, не хвилюючись, що вони будуть розряджати в самий невідповідний момент.
Якщо необхідно мати нестандартну напругу в бортовій мережі, нижче 12В, таких як 5В або 2.4В. Для цього можна підключити DC / DC нижній перетворювач PW841 до акумуляторних терміналів:
Цей конвертер оснащений двома дисплеями верхньої для відображення вихідних напруги, нижній для відображення споживаного струму. Це дозволить контролювати стан і струм споживання підключених пристроїв.
При бажанні акумулятор може бути оснащений модулем керування зарядом MP606:
Модуль підключений паралельно до акумуляторних терміналів. Незважаючи на те, що модуль має дуже низьке споживання електроенергії, тільки 10 мА, для довгої парковки, рекомендується забезпечити його відключення. Цей модуль також може бути корисний в будь-якому іншому обладнанні, який використовує акумулятор, такі як скутер, автомобіль тощо.
Тоді фінальна версія буде виглядати за схемою:
Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/company/masterkit/blog/274701/
Ми не маємо готового пристрою, але в цій статті ми розповімо, як на основі модулів Master Kit можна створити навісну мережу для велосипеда.
р.Як джерело, візьміть звичайний велосипедний генератор типу "кухня", наприклад, такий як більш універсальний:
Для мінімальної бортової мережі нам знадобиться три модулі. Це BM037, PW810 і NT800.
BM037 - це імпульсний перетворювач DC / DC. У схемі буде використовуватися як випрямляч для перетворення змінної напруги простого велогенератора, типу «битий», в постійну напругу. При необхідності замість цього модуля можна використовувати діодний випрямляч з електролітичного конденсатора великої ємності.
PW810 є імпульсним DC / DC конвертер. Модуль може зменшити і збільшити вхідну напругу. Оскільки генератор має нестабільну вихідну напругу при переході, він сильно залежить від швидкості руху, за допомогою цього перетворювача ми отримаємо стабільну напругу бортової мережі.
Використовуючи ці два пристрої, ми зможемо отримати стабільну вихідну напругу від 5В до 12В. Необхідна напруга встановлюється контролером на модулі PW810. Але при зупинці в бортовій мережі зникне напруга, що генерується генератором. Що б не сталося, необхідно доповнювати схему з NT800 акумулятором. Таке включення дозволить використовувати бортову мережу при зупинках і збільшенні потужності системи, що дозволить підключити більше пристроїв. І в процесі водіння велосипеда відбудеться процес зарядки акумулятора.
Крім того, стани статті: Замість NT800 ви можете використовувати будь-який акумулятор, який ви маєте на руці з робочою напругою 3.7V, 6V або 12V.
Схема підключення модуля можна побачити на малюнку:
Не складався. Ви можете повторити будь-яким, навіть незнайомим з електронними засобами. Налаштування схеми також не викликає ніяких труднощів. Підключіть лабораторне живлення замість генератора або закрутіть колесо, на яке встановлюється генератор. Тепер за допомогою регулятора напруги на модулі БМ037 необхідно обмежити максимальну вихідну напругу до 26В. За допомогою регулятора напруги на модулі PW810 необхідно встановити вихідну напругу акумулятора, в нашому випадку 13.8V. Тепер видаліть кабель від акумулятора до необхідної розетки, такі як автомобільний блиск, і використовуйте будь-які улюблені гаджети, не хвилюючись, що вони будуть розряджати в самий невідповідний момент.
Якщо необхідно мати нестандартну напругу в бортовій мережі, нижче 12В, таких як 5В або 2.4В. Для цього можна підключити DC / DC нижній перетворювач PW841 до акумуляторних терміналів:
Цей конвертер оснащений двома дисплеями верхньої для відображення вихідних напруги, нижній для відображення споживаного струму. Це дозволить контролювати стан і струм споживання підключених пристроїв.
При бажанні акумулятор може бути оснащений модулем керування зарядом MP606:
Модуль підключений паралельно до акумуляторних терміналів. Незважаючи на те, що модуль має дуже низьке споживання електроенергії, тільки 10 мА, для довгої парковки, рекомендується забезпечити його відключення. Цей модуль також може бути корисний в будь-якому іншому обладнанні, який використовує акумулятор, такі як скутер, автомобіль тощо.
Тоді фінальна версія буде виглядати за схемою:
Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/company/masterkit/blog/274701/
