890
Qinghai-Beijing Сідней
Для більшості з нас залізниця є просто повільно і некомфортний спосіб дістатися з точки A до точки B. Але ваша думка такої поїздки обов'язково змінить, якщо ви раптом на суперсучасному поїзді на найвищому рівні залізничних трас, укладених в умовах переморожування. Ми говоримо про фантастичний інженерний проект, порівняно недавно реалізований в Китаї: залізничне, що з'єднує провінції Цинґхай (Китай) і автономну область Тибету.
На висоті 5072 м над рівнем моря, а довжина самої залізниці – 1956 км трас, встановлених на високих платосах. У цих областях дуже мало населених пунктів, тому багато віддалених станцій є автоматичними і працюють без персоналу.
р.
У поїздах, що працюють по такому шосе, передбачені спеціальні кисневі маски, оскільки атмосферний тиск на таку висоту становить всього 35-40% від звичайного. Сучасні потужні локомотиви можуть досягати швидкості до 120 км / год, а спеціальні туристичні автомобілі пропонують чудові види гір.
Будівництво цих трас має велике значення для розвитку і господарської взаємодії таких віддалених адміністративних одиниць, тому планується в середині минулого століття: залізничний проект був затверджений в 1960 році. З різних причин, реалізація цієї ідеї почалася тільки в 1974 році, коли перший залізничний розділ, що з'єднує столицю Qinghai Sining і місто Голмуд, розташований на Тибетському плато, був побудований протягом п'яти років.
У 2000 р. розпочалася будівництво найбільш складної, високопоширеної ділянки залізниць, кінцевої точки якої було місто Ласа. Умови роботи тут були дуже складними, так як пермафроста і тонке повітря створювали додаткові перешкоди для працівників. Крім того, одна з основних завдань будівництва була збереженням крихкої екосистеми області, тому значна частина залізної частини укладається по перекосах, а спеціальні тунелі забезпечені в смбанках для міграції рідкісних видів тварин.
р.
Зведення залізничного вокзалу Qinghai-Tibet стала важливою складовою інтенсифікації економічного розвитку у віддалених районах Китаю, а ці маршрути стали найбільшими у світі.
р.
На висоті 5072 м над рівнем моря, а довжина самої залізниці – 1956 км трас, встановлених на високих платосах. У цих областях дуже мало населених пунктів, тому багато віддалених станцій є автоматичними і працюють без персоналу.
р.У поїздах, що працюють по такому шосе, передбачені спеціальні кисневі маски, оскільки атмосферний тиск на таку висоту становить всього 35-40% від звичайного. Сучасні потужні локомотиви можуть досягати швидкості до 120 км / год, а спеціальні туристичні автомобілі пропонують чудові види гір.
Будівництво цих трас має велике значення для розвитку і господарської взаємодії таких віддалених адміністративних одиниць, тому планується в середині минулого століття: залізничний проект був затверджений в 1960 році. З різних причин, реалізація цієї ідеї почалася тільки в 1974 році, коли перший залізничний розділ, що з'єднує столицю Qinghai Sining і місто Голмуд, розташований на Тибетському плато, був побудований протягом п'яти років.
У 2000 р. розпочалася будівництво найбільш складної, високопоширеної ділянки залізниць, кінцевої точки якої було місто Ласа. Умови роботи тут були дуже складними, так як пермафроста і тонке повітря створювали додаткові перешкоди для працівників. Крім того, одна з основних завдань будівництва була збереженням крихкої екосистеми області, тому значна частина залізної частини укладається по перекосах, а спеціальні тунелі забезпечені в смбанках для міграції рідкісних видів тварин.
р.Зведення залізничного вокзалу Qinghai-Tibet стала важливою складовою інтенсифікації економічного розвитку у віддалених районах Китаю, а ці маршрути стали найбільшими у світі.
р.
