734
Історія
Історики Великої Британії та Франції все одно суперечать пальмові питання, що з цих країн слід враховувати представник таксі.
Як правильно.
Пасажирські перевезення, як такі, звичайно, за походженням у Великобританії (загадують знамениті лондонські різнобарвники – боби), Франція, одностороння, стала представником сучасного автомобільного таксі, оскільки саме тут були закладені традиції та каньйони цього виду бізнесу, впізнавані до цього дня.
р.
Експедитори автомобільних таксі – кінні перевезення (кабки та фіалки)
Так, вперше організовані платні перевезення пасажирів в населених пунктах почали здійснюватися в Великобританії в XVII ст. У 1639 р. Корпорація «Курман» була встановлена ліцензія на перевезення. Спочатку екіпажі були досить громіздкими, відкритими і чотириколісними - вони були названі шестигранними. На зиму деякі особливо тренери витяжили намет над кошиками.
У середині XVIII ст. в Франції з'явилися приватні перевезення, коли на певному в'їзді француженці заснували інні кінних вагонів. Майже всі ці візи мали закрите тіло і були оснащені трьома рядами місць, на яких пасажири розташовувалися під одним (разом в напрямку руху), а водій сидів на окремому переднього сидіння. Такі візи – фіакрили – стали першими світовими багатосерійними громадськими екіпажами. До цього, в Європі, місткі перевезення належали тільки до дворян і землевласників.
У XIX столітті (1840-1845) в Лондоні впроваджено більш маневрений двоколісний відкритий вагон - перетворний, скорочений - кабіна. Згодом з'явилися дво- і тримісні кабіни з закритою кабіною, а робоче місце водія переїхала назад і вгору, звідки було легше бачити кількість будинків, коли знаменита англійська туман зацарював навколо. Британський, відомий своїми традиційними Звісно, автомобільний таксі вже був дуже активний у Великобританії, але останній Лондонський кінний кабман пройшов тільки в 1947 році.
Р
Сонце черги таксі
У 1896 році французький автомобільний клуб проголосив, що "Капітал світу" буде дуже добре для моторизованих фіатюр - без коней. Покоївка - зроблено: з фіагрем знімається гальки, встановлених за бензиновим двигуном, а біля сидіння тренера - кермовий стовпчик і важіль управління. Спочатку ідея не була успішною, тому що вони не змогли вирішити, за якою ставкою платити за тариф і роботу водіїв, а також заготовлені автомобілі були дорогими. Винайдено в 1905 році, метр - таксіметр - в якомусь мірі заспокоївся контроверсія. Звідси назва нового режиму транспорту - таксі або таксі.
Renault був першим серійно виготовляючи автомобілі, спеціально адаптовані до служби таксі. Пофарбовані червоні і яскраво-зелені, вони виходили з інших, в більшості чорних вагонів, вони легко були визнані в потоку трафіку. Також було спеціальне харчування. Його пасажирський відсік нагадує закриту перевезення, і водій, як тренер, сати на відкритому фронті. Вважалося, що водій повинен бути відокремлений від пасажирів для їх зручності і мати повну свободу зору і зв'язку з пішоходів, водіїв, поліцейських та інших водіїв. І це право: чому б водій слухав бесіди своїх пасажирів, а пасажири - його латунь на переповнених вулицях автомобілів і кінних вагонів. Пристрій таксі також вплинуло на зовнішній вигляд водіїв, форма якого була особливою навіть тоді. Вони одягнуті в довгий водонепроникний щільно притискаються шкіряні пальто і в'язниці.
Популярність таксі у Франції сприяло цьому історичному факту. Під час Першої світової війни восени 1914 р. німецькі війська порушили через Французькі оборони і порушили на Париж. Для того, щоб вони зустрілися, але не вистачало транспортних засобів. А потім Паризькі таксі були «мобілізовані і названі». У одну ніч, близько 1,200 таксі перемістили понад 6,500 солдатів на межі річки Марне. Припинили противника, а автомобілі зробили історію під назвою «березневі таксі». Вони сказали, що «Якщо у вас була збережена роса, водіїв таксі врятували Париж». Скульптури таксі Марне в один раз видано в мільйонах примірників, їх креслення були прикрашені настільними клейковими, пивними мугами, осестрами, заточками для олівців; автомобіль був присвячений спеціальному штампу, який сьогодні став рідкістю.
р.
З 1905 р. таксі бум починав по всьому світу. Таксі вагони заповнили вулиці найбільших міст Європи та Америки. У кожній країні використовуються різні бренди автомобілів - таксі різних країн, які відрізнялися зовнішнім виглядом, кольором, набуваючи власний стиль, пов'язаний з національною культурою.
Якщо у Франції прототип моторизованих таксі були кінно-розрядні фіалки, то у Великобританії один з найпопулярніших таксі Лондон на чверть століття (до 1932 р.) був бренд кабів «Унік» (до речі, французьке виробництво), в появі і стилі також зберігався багато спільного з кінними кабами.
Історія сучасного Лондонського таксі датується 1958 року, коли народився відомий Остін FX4, який ще можна знайти на вулицях Лондона. Цей автомобіль в кінцевому підсумку став епітомом англійського таксі для всього світу. Легендарний автомобіль за 39 років розкочував лінію збірки в різних варіантах, тільки двигуни на FX4 встановили сім! Виробники FX4, Austin, Mann і Overton, визнали, що модель не позбавлена недоліків. Але оновлення модельного діапазону не відбувалося через брак фінансових резервів для розвитку і виходу нової кабіни. Карбоди придбали FX4 у 1982 році і змонтували його під брендом LTI (Лондон Ось Інтернешнл) до 1997 року. Нова FX4 була названа Fairway. Двигуни і передачі були брендовані Nissan. В цілому, було вироблено понад 75,000 FX-4, що складає близько 80% всіх бобів у Великобританії.
Варто відзначити ще один виробник кабів - Winchester Автомобілі. З 1963 по 1972 рік компанія виготовила таксі з кузовом композитних матеріалів. Ця технологія була пізніше використана Metro-Cammell-Weymann, коли він створив його скловолокно Metrocab у 1987 році. Це те, що учасники ТВ-шоу «Таксі» на телеканалі «Тексіс» подорожували по Москві.
Пізніше були створені більш сучасні моделі (зображені), останню модель TX4 (зображення – перше). Технічні характеристики Лондонського таксі, а також рівень комфорту не поганий: 2.5 л. дизельний, автоматична передача, ABS, CAP тощо.
р.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Термін служби, що надається виробником, становить 10-12 років, пробіг становить 800 000 км, і це з жорсткою безперервною роботою. У реальності англійські труси ходять на мільйон кілометрів, багато служили більш ніж 25 років.
Ліцензія на приватний транспорт у Лондоні видається поліцією протягом чотирьох століть, термін три роки. Занурений токен прикріплюється до ліцензії, автомобіль отримує спеціальну пластину з номером ліцензії та показанням кількості пасажирів, які він має право здійснювати в часі. Ліцензія також надає право вибору клієнтів по вулиці. Не всі таксі компанії мають таку можливість - це дешевше, щоб замовити таксі по телефону. Така кабіна ніколи не зупиниться, якщо ви проголосуєте на дорозі, адже це загрожує великим штрафом і втратою ліцензії.
Херсон
Щоб отримати право їздити, не достатньо платити багато грошей, потрібно пройти складний іспит з знань Лондона і його вулиць. Більшість Лондонських кабменів знають місто так само, що вони не думають про використання послуг GPS-навігатора - вони оснащені лише 2-3% Лондонських таксі.
До 80-х років минулого століття всі англійські таксі були чорними. Сьогодні ця традиція пішла. Лондонські таксі не тільки пофарбовані в різні кольори, але і без ембарименту проводять яскраву рекламу на дошках.
Перші таксі – жовті автомобілі – з'явилися в Нью-Йорку на американський континент. Зростання кількості автомобілів на вулицях Сполучених Штатів значно допомогло Мафії – організували кримінальні групи, які переповнили більшість парків таксі і зацікавили їх зростання. Крім того, в Америці під час проведення Ексгібіціональних років таксі особливо люблять бандери. У цей час не було надійного транспорту, ніж таксі для перевезення заборонених спиртів. Поліція не підозрювала водіїв таксі, а просторі автомобілі, більше, як мікроавтобуси, означають, перевозили сотні пляшок спирту.
У 1906 році в Санкт-Петербурзі зареєстровано перший російський камерний автомобіль з метр-taximeter. У Москві на лінії 1 вересня 1907 року поїхали перші таксі.
З 1908 року таксі з'явилися у всіх великих містах Росії, але автопарк провінційних міст не перевищило 30 автомобілів. Тільки в обох столицях - Санкт-Петербург і Москва пасажирські перевезення на таксі мали масовий характер. Вже в 1910 році на лінії в Санкт-Петербурзі працювала 217 таксі, в 1911 році склала 296, в 1912 році - 380, в 1913 - 328, а влітку 1914 року було зареєстровано 403 таксі. В експлуатації були таксі 30 різних марок, доміновані недорого, але високоякісні французькі автомобілі «Харрон» і німецька «Оплиця». У 1913 році вже добре організовано трансфер таксі в Санкт-Петербурзі, в місті було створено центральне диспетчерське обслуговування з можливістю виклику таксі по телефону, таксі працювали цілодобово.
З виходом Першої світової війни в 1914 році були мобілізовані як водійські, так і військові транспортні засоби, кількість таксі в столиці почала знижуватися, у 1917 р. було близько 200 одиниць.
через хубчик
Джерело:
Як правильно.
Пасажирські перевезення, як такі, звичайно, за походженням у Великобританії (загадують знамениті лондонські різнобарвники – боби), Франція, одностороння, стала представником сучасного автомобільного таксі, оскільки саме тут були закладені традиції та каньйони цього виду бізнесу, впізнавані до цього дня.
р.Експедитори автомобільних таксі – кінні перевезення (кабки та фіалки)
Так, вперше організовані платні перевезення пасажирів в населених пунктах почали здійснюватися в Великобританії в XVII ст. У 1639 р. Корпорація «Курман» була встановлена ліцензія на перевезення. Спочатку екіпажі були досить громіздкими, відкритими і чотириколісними - вони були названі шестигранними. На зиму деякі особливо тренери витяжили намет над кошиками.
У середині XVIII ст. в Франції з'явилися приватні перевезення, коли на певному в'їзді француженці заснували інні кінних вагонів. Майже всі ці візи мали закрите тіло і були оснащені трьома рядами місць, на яких пасажири розташовувалися під одним (разом в напрямку руху), а водій сидів на окремому переднього сидіння. Такі візи – фіакрили – стали першими світовими багатосерійними громадськими екіпажами. До цього, в Європі, місткі перевезення належали тільки до дворян і землевласників.
У XIX столітті (1840-1845) в Лондоні впроваджено більш маневрений двоколісний відкритий вагон - перетворний, скорочений - кабіна. Згодом з'явилися дво- і тримісні кабіни з закритою кабіною, а робоче місце водія переїхала назад і вгору, звідки було легше бачити кількість будинків, коли знаменита англійська туман зацарював навколо. Британський, відомий своїми традиційними Звісно, автомобільний таксі вже був дуже активний у Великобританії, але останній Лондонський кінний кабман пройшов тільки в 1947 році.
РСонце черги таксі
У 1896 році французький автомобільний клуб проголосив, що "Капітал світу" буде дуже добре для моторизованих фіатюр - без коней. Покоївка - зроблено: з фіагрем знімається гальки, встановлених за бензиновим двигуном, а біля сидіння тренера - кермовий стовпчик і важіль управління. Спочатку ідея не була успішною, тому що вони не змогли вирішити, за якою ставкою платити за тариф і роботу водіїв, а також заготовлені автомобілі були дорогими. Винайдено в 1905 році, метр - таксіметр - в якомусь мірі заспокоївся контроверсія. Звідси назва нового режиму транспорту - таксі або таксі.
Renault був першим серійно виготовляючи автомобілі, спеціально адаптовані до служби таксі. Пофарбовані червоні і яскраво-зелені, вони виходили з інших, в більшості чорних вагонів, вони легко були визнані в потоку трафіку. Також було спеціальне харчування. Його пасажирський відсік нагадує закриту перевезення, і водій, як тренер, сати на відкритому фронті. Вважалося, що водій повинен бути відокремлений від пасажирів для їх зручності і мати повну свободу зору і зв'язку з пішоходів, водіїв, поліцейських та інших водіїв. І це право: чому б водій слухав бесіди своїх пасажирів, а пасажири - його латунь на переповнених вулицях автомобілів і кінних вагонів. Пристрій таксі також вплинуло на зовнішній вигляд водіїв, форма якого була особливою навіть тоді. Вони одягнуті в довгий водонепроникний щільно притискаються шкіряні пальто і в'язниці.
Популярність таксі у Франції сприяло цьому історичному факту. Під час Першої світової війни восени 1914 р. німецькі війська порушили через Французькі оборони і порушили на Париж. Для того, щоб вони зустрілися, але не вистачало транспортних засобів. А потім Паризькі таксі були «мобілізовані і названі». У одну ніч, близько 1,200 таксі перемістили понад 6,500 солдатів на межі річки Марне. Припинили противника, а автомобілі зробили історію під назвою «березневі таксі». Вони сказали, що «Якщо у вас була збережена роса, водіїв таксі врятували Париж». Скульптури таксі Марне в один раз видано в мільйонах примірників, їх креслення були прикрашені настільними клейковими, пивними мугами, осестрами, заточками для олівців; автомобіль був присвячений спеціальному штампу, який сьогодні став рідкістю.
р.З 1905 р. таксі бум починав по всьому світу. Таксі вагони заповнили вулиці найбільших міст Європи та Америки. У кожній країні використовуються різні бренди автомобілів - таксі різних країн, які відрізнялися зовнішнім виглядом, кольором, набуваючи власний стиль, пов'язаний з національною культурою.
Якщо у Франції прототип моторизованих таксі були кінно-розрядні фіалки, то у Великобританії один з найпопулярніших таксі Лондон на чверть століття (до 1932 р.) був бренд кабів «Унік» (до речі, французьке виробництво), в появі і стилі також зберігався багато спільного з кінними кабами.
Історія сучасного Лондонського таксі датується 1958 року, коли народився відомий Остін FX4, який ще можна знайти на вулицях Лондона. Цей автомобіль в кінцевому підсумку став епітомом англійського таксі для всього світу. Легендарний автомобіль за 39 років розкочував лінію збірки в різних варіантах, тільки двигуни на FX4 встановили сім! Виробники FX4, Austin, Mann і Overton, визнали, що модель не позбавлена недоліків. Але оновлення модельного діапазону не відбувалося через брак фінансових резервів для розвитку і виходу нової кабіни. Карбоди придбали FX4 у 1982 році і змонтували його під брендом LTI (Лондон Ось Інтернешнл) до 1997 року. Нова FX4 була названа Fairway. Двигуни і передачі були брендовані Nissan. В цілому, було вироблено понад 75,000 FX-4, що складає близько 80% всіх бобів у Великобританії.
Варто відзначити ще один виробник кабів - Winchester Автомобілі. З 1963 по 1972 рік компанія виготовила таксі з кузовом композитних матеріалів. Ця технологія була пізніше використана Metro-Cammell-Weymann, коли він створив його скловолокно Metrocab у 1987 році. Це те, що учасники ТВ-шоу «Таксі» на телеканалі «Тексіс» подорожували по Москві.
Пізніше були створені більш сучасні моделі (зображені), останню модель TX4 (зображення – перше). Технічні характеристики Лондонського таксі, а також рівень комфорту не поганий: 2.5 л. дизельний, автоматична передача, ABS, CAP тощо.
р.Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Термін служби, що надається виробником, становить 10-12 років, пробіг становить 800 000 км, і це з жорсткою безперервною роботою. У реальності англійські труси ходять на мільйон кілометрів, багато служили більш ніж 25 років.
Ліцензія на приватний транспорт у Лондоні видається поліцією протягом чотирьох століть, термін три роки. Занурений токен прикріплюється до ліцензії, автомобіль отримує спеціальну пластину з номером ліцензії та показанням кількості пасажирів, які він має право здійснювати в часі. Ліцензія також надає право вибору клієнтів по вулиці. Не всі таксі компанії мають таку можливість - це дешевше, щоб замовити таксі по телефону. Така кабіна ніколи не зупиниться, якщо ви проголосуєте на дорозі, адже це загрожує великим штрафом і втратою ліцензії.
Херсон
Щоб отримати право їздити, не достатньо платити багато грошей, потрібно пройти складний іспит з знань Лондона і його вулиць. Більшість Лондонських кабменів знають місто так само, що вони не думають про використання послуг GPS-навігатора - вони оснащені лише 2-3% Лондонських таксі.
До 80-х років минулого століття всі англійські таксі були чорними. Сьогодні ця традиція пішла. Лондонські таксі не тільки пофарбовані в різні кольори, але і без ембарименту проводять яскраву рекламу на дошках.
Перші таксі – жовті автомобілі – з'явилися в Нью-Йорку на американський континент. Зростання кількості автомобілів на вулицях Сполучених Штатів значно допомогло Мафії – організували кримінальні групи, які переповнили більшість парків таксі і зацікавили їх зростання. Крім того, в Америці під час проведення Ексгібіціональних років таксі особливо люблять бандери. У цей час не було надійного транспорту, ніж таксі для перевезення заборонених спиртів. Поліція не підозрювала водіїв таксі, а просторі автомобілі, більше, як мікроавтобуси, означають, перевозили сотні пляшок спирту.
У 1906 році в Санкт-Петербурзі зареєстровано перший російський камерний автомобіль з метр-taximeter. У Москві на лінії 1 вересня 1907 року поїхали перші таксі.
З 1908 року таксі з'явилися у всіх великих містах Росії, але автопарк провінційних міст не перевищило 30 автомобілів. Тільки в обох столицях - Санкт-Петербург і Москва пасажирські перевезення на таксі мали масовий характер. Вже в 1910 році на лінії в Санкт-Петербурзі працювала 217 таксі, в 1911 році склала 296, в 1912 році - 380, в 1913 - 328, а влітку 1914 року було зареєстровано 403 таксі. В експлуатації були таксі 30 різних марок, доміновані недорого, але високоякісні французькі автомобілі «Харрон» і німецька «Оплиця». У 1913 році вже добре організовано трансфер таксі в Санкт-Петербурзі, в місті було створено центральне диспетчерське обслуговування з можливістю виклику таксі по телефону, таксі працювали цілодобово.
З виходом Першої світової війни в 1914 році були мобілізовані як водійські, так і військові транспортні засоби, кількість таксі в столиці почала знижуватися, у 1917 р. було близько 200 одиниць.
через хубчик
Джерело: