529
Кільце Baikal
Як ви знаєте, є кілька доріг біля Baikal. Це дикі і ефектні місця, але переважно не для водіння.
Ми хотіли б їздити по озера Байкал на автомобілі.
І якщо Новий Войян на півночі і Ульєнхан на півдні досить підходить для водних грунтів, то тут немає нічого сказати між ними.
Або ж, є. Стара дорога, яка була закладена під час будівництва БАМ у 1975 році.
Після завершення будівництва зникне необхідність його зникнення. Вони намагалися використовувати його на деякий час для потреб місцевого населення, але природа взяла на себе.
Поступово дорога перетворилася в напрямок і почала перерости легендами.
Саме там, де ми пішли.
32 зображень в nub1an
35915815
Так, на півночі Пребаїки, хребта Баргузина, потужні гірські річки, величезні камені і осінній колір непроникної тайги.
З півночі, через Брацьк.
Дощ був дощовим, але ми ще побачили Братську ГЕС.
Висота 120 метрів вражає, але не схожа на Саано-Щушенську, звичайно.
До Ust-Kut допускається переносна дорога. Це те, куди закінчуються маршрути.
Далі - мертвий сортувальник.
Уст-Кут, сходження річки Кута в Лену. Тут я перехрестив одну з великих річок Сибіру.
Узагалі місцеві села та їх історія є окремою темою.
Але ми повинні рухатися далі. Дощ. Якщо це випадок, ми не будемо йти 10 км взимку.
Вода піднімається з найменшого дощу, а шанси проходження знизяться до нуля.
Ось як ми запускаємо сортувальника вперед у хмари.
На шляху ми побачимо міст BAM у Кунермі.
Після розбиття через Байкал тунель мост був закинений.
Це те, як воно стоїть, ще добре збережено, незважаючи на сейсмічну активність 8-9 точок.
Вони побудовані.
р.
Вранці ми були на початку зими.
Проходив найскладніший район - річка Срамна.
Роки, води та каміння знову.
Історія цієї дороги це.
У середині 70-х років будівництво БАМ відбулося на півночі Байкал. На зиму 1975 р. лід на озері не вдалося, лід не був досить міцним.
Вирішили побудувати тимчасову дорогу. Головне завдання - перевозити багато вантажу до бази перевалки - Войанг. Звідти до майбутнього автомагістралі та каскадами тунелів потім-колапсованих.
Тоді дизайнери запропонували чотири варіанти траси Тази-Войян, але необхідно вибрати найбільш оптимальний і за найнижчою вартістю.
Після ретельного обговорення було обрано найбільш прийнятний варіант - Баргузинський.
Це шосе кладуть в гірському, пермафростому краю з комплексним рельєфом: пентину скелелазень, обходів круто-однорідних купів і шпор, численні гірські річки з крутими берегами.
Наприкінці грудня наледі, як правило, починають з'являтися там, де досить сильно захопили нерви першокласників.
Ми були водіння і не уявляли, як це було можливо протягом декількох місяців в суворих зимових умовах Transbaikalia, серед гір і тайги, щоб побудувати дорогу, яка пізніше поросла 70-80 вантажів в день?
Але час відчував себе. Річки тут можна відірвати все.
Іноді затискачі все ще існують.
Тексти пісень, а це означає: Я буквально мав піти кудись.
Важко навіть уявити цю річку під час повені, здатне легко витягти такі дерева і розкачати камені декількох тонн.
Не було зрозуміло, що канал був поруч, або будь то ви рухаєте безпосередньо по ньому.
Але ось верхи проходу. Це чудове місце.
Навколо снігових ковпачок гір, прохолодно, бульйон квітів.
р.
Є ознаки кудись ще. Знаки того зимового чоловіка.
Вишуканий вид.
Ми в долині річки Светлая. Дуже легко – спокійна і прозора вода.
Форд знову. Прогулянка, подивіться, схема траєкторії.
А потім сережка. Літерально сантиметр. Не завжди видно з берега, який камінь чекає на глибини.
Не глибоко в місцях було добре.
Як проїхати, наступний екіпаж легше.
І ось оперативний простір.
З одного боку кам'яні землі
Ось ми ставимося до дня. Це холод, але це досить ловити.
Нема душі близько сто миль.
На ніч я не маю уваги оточуючих. Подаруйте мені hug. До 1000 метрів
Осінь в повному гойдалці.
Часом ми приїжджаємо до великих міст.
Право в тазі. Без в’їздів або виходів з них.
На жаль, вони були привезені сюди вертольотом, захотіли зміцнити дорогу, але в кінці вони залишалися тут назавжди.
Ми проходимо міцні, грубі будинки модрини - це зима.
Мисливці і рибалки кудись потрібно почекати погану погоду і розігріти, тут немає житла.
Невеликі озера.
Імовірно, що взимку вони замерзають на дно - виникають часті заморозки під -50.
І ось тільки решта кілометра.
Саме тому, що дорога була висвітлена «110-й зима».
Сходження проходу, висота 1500 метрів.
Десь перед нами - річка Баргузин.
25.
р.
Баргузін тепер ми щасливі з водою.
Але траєкторію потрібно вибрати.
Долина знову. Це природний заповідник.
Ведмеді, бджільці, болверини ... скажуть досить ненабридні тут.
Громадянство не було попереду.
Зустрічайте останню зиму...
Ми проходимо останні занурення через Баргузин.
Не глибоко, але ви відчуваєте тиск.
Тут, після довгих дощів, автомобіль просто попросить і дрочить його вниз...
... на фронті був мальовничий баргузин долини ...
Були буддисти...
Там був Байкал. Але це абсолютно інший і відомий сюжет.
Я пам'ятаю Байкал з цією дорогою, суворими, глухими і приголомшливо красивими місцями.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Джерело:
Ми хотіли б їздити по озера Байкал на автомобілі.
І якщо Новий Войян на півночі і Ульєнхан на півдні досить підходить для водних грунтів, то тут немає нічого сказати між ними.
Або ж, є. Стара дорога, яка була закладена під час будівництва БАМ у 1975 році.
Після завершення будівництва зникне необхідність його зникнення. Вони намагалися використовувати його на деякий час для потреб місцевого населення, але природа взяла на себе.
Поступово дорога перетворилася в напрямок і почала перерости легендами.
Саме там, де ми пішли.
32 зображень в nub1an
35915815
Так, на півночі Пребаїки, хребта Баргузина, потужні гірські річки, величезні камені і осінній колір непроникної тайги.
З півночі, через Брацьк.
Дощ був дощовим, але ми ще побачили Братську ГЕС.
Висота 120 метрів вражає, але не схожа на Саано-Щушенську, звичайно.
До Ust-Kut допускається переносна дорога. Це те, куди закінчуються маршрути.
Далі - мертвий сортувальник.
Уст-Кут, сходження річки Кута в Лену. Тут я перехрестив одну з великих річок Сибіру.
Узагалі місцеві села та їх історія є окремою темою.
Але ми повинні рухатися далі. Дощ. Якщо це випадок, ми не будемо йти 10 км взимку.
Вода піднімається з найменшого дощу, а шанси проходження знизяться до нуля.
Ось як ми запускаємо сортувальника вперед у хмари.
На шляху ми побачимо міст BAM у Кунермі.
Після розбиття через Байкал тунель мост був закинений.
Це те, як воно стоїть, ще добре збережено, незважаючи на сейсмічну активність 8-9 точок.
Вони побудовані.
р.Вранці ми були на початку зими.
Проходив найскладніший район - річка Срамна.
Роки, води та каміння знову.
Історія цієї дороги це.
У середині 70-х років будівництво БАМ відбулося на півночі Байкал. На зиму 1975 р. лід на озері не вдалося, лід не був досить міцним.
Вирішили побудувати тимчасову дорогу. Головне завдання - перевозити багато вантажу до бази перевалки - Войанг. Звідти до майбутнього автомагістралі та каскадами тунелів потім-колапсованих.
Тоді дизайнери запропонували чотири варіанти траси Тази-Войян, але необхідно вибрати найбільш оптимальний і за найнижчою вартістю.
Після ретельного обговорення було обрано найбільш прийнятний варіант - Баргузинський.
Це шосе кладуть в гірському, пермафростому краю з комплексним рельєфом: пентину скелелазень, обходів круто-однорідних купів і шпор, численні гірські річки з крутими берегами.
Наприкінці грудня наледі, як правило, починають з'являтися там, де досить сильно захопили нерви першокласників.
Ми були водіння і не уявляли, як це було можливо протягом декількох місяців в суворих зимових умовах Transbaikalia, серед гір і тайги, щоб побудувати дорогу, яка пізніше поросла 70-80 вантажів в день?
Але час відчував себе. Річки тут можна відірвати все.
Іноді затискачі все ще існують.
Тексти пісень, а це означає: Я буквально мав піти кудись.
Важко навіть уявити цю річку під час повені, здатне легко витягти такі дерева і розкачати камені декількох тонн.
Не було зрозуміло, що канал був поруч, або будь то ви рухаєте безпосередньо по ньому.
Але ось верхи проходу. Це чудове місце.
Навколо снігових ковпачок гір, прохолодно, бульйон квітів.
р.Є ознаки кудись ще. Знаки того зимового чоловіка.
Вишуканий вид.
Ми в долині річки Светлая. Дуже легко – спокійна і прозора вода.
Форд знову. Прогулянка, подивіться, схема траєкторії.
А потім сережка. Літерально сантиметр. Не завжди видно з берега, який камінь чекає на глибини.
Не глибоко в місцях було добре.
Як проїхати, наступний екіпаж легше.
І ось оперативний простір.
З одного боку кам'яні землі
Ось ми ставимося до дня. Це холод, але це досить ловити.
Нема душі близько сто миль.
На ніч я не маю уваги оточуючих. Подаруйте мені hug. До 1000 метрів
Осінь в повному гойдалці.
Часом ми приїжджаємо до великих міст.
Право в тазі. Без в’їздів або виходів з них.
На жаль, вони були привезені сюди вертольотом, захотіли зміцнити дорогу, але в кінці вони залишалися тут назавжди.
Ми проходимо міцні, грубі будинки модрини - це зима.
Мисливці і рибалки кудись потрібно почекати погану погоду і розігріти, тут немає житла.
Невеликі озера.
Імовірно, що взимку вони замерзають на дно - виникають часті заморозки під -50.
І ось тільки решта кілометра.
Саме тому, що дорога була висвітлена «110-й зима».
Сходження проходу, висота 1500 метрів.
Десь перед нами - річка Баргузин.
25.
р.Баргузін тепер ми щасливі з водою.
Але траєкторію потрібно вибрати.
Долина знову. Це природний заповідник.
Ведмеді, бджільці, болверини ... скажуть досить ненабридні тут.
Громадянство не було попереду.
Зустрічайте останню зиму...
Ми проходимо останні занурення через Баргузин.
Не глибоко, але ви відчуваєте тиск.
Тут, після довгих дощів, автомобіль просто попросить і дрочить його вниз...
... на фронті був мальовничий баргузин долини ...
Були буддисти...
Там був Байкал. Але це абсолютно інший і відомий сюжет.
Я пам'ятаю Байкал з цією дорогою, суворими, глухими і приголомшливо красивими місцями.
Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз.
Джерело:
