518
Посмішка Рубль
Я завжди зацікавлена в машині, хоча я не можу похвалитися енциклопедичними знаннями, такими як деякі люди, які живуть тут. Ми не зупиняємось на роботі виставок та написання кількох журналів. Я завжди зацікавлений у слуханні іноземних думок про те, що радянська або російська. Я часто спілкуюсь з людьми, які якось брали участь у відносинах з СРСР. Я завжди слухаю їх з насолодою, особливо з того часу, щоб вони запам'ятали себе – це не тільки час своєї молоді, але і економічний підйом Фінляндії.
Тому знайшовши і читайте в розділі «Класика» одного з журналів я пишу, статтю про культовий радянський автомобіль GAZ-13 Chaika, я вирішив, звичайно, поділитися з читачами YAP, надії, що погляд ззовні і невелика екскурсія в історію всієї епохи вітчизняної автомобільної промисловості, здавалося б, цікавим для багатьох штатів автомобіля «Япал»
Переклад "з аркуша" мій оригінальний текст у Фінляндії та фото журналу "Мотор"
Будь ласка, не приклейте текст статті, але чекайте закінчення, який я звітую окремо.
На основі матеріалів періодичної спілки автостів Фінляндії "Мотор" No 6 / 2012
СМІЛЕ РОКУ
Радянський представник Chaika car, або офіційно GAZ-13, є одним з автомобілів, які люди поїхали через своїх представників. Часи, митні та навіть стани змінилися з тих пір, але в побуті вулиці Чайка ніколи не бачив. На додаток до одного зареєстрованого в таксі Оулу округу (місто в північній Фінляндії, замітка перекладача), в якому, відповідно до чуток, встановлений Торговий дизельний двигун.
Звісно, Союз радянських соціалістичних республік мав мати власний представницький автомобіль. міністри, високопосадові посадові особи та важливі функції Комуністичної партії великої та потужної влади не допускаються до подорожування на зіркових перевезеннях, нехай поодинці «старі посмішки». Так само відноситься до представників СРСР за кордоном.
Радники, звичайно, мали 7-серат ЗІС-110 лімузин. Іноземець, що автомобіль базується на дарі від Френкліна Росвелта у 1942 році до Йозефа Сталіна Packard Super Eight. З різницею болтів ZIS міліметр, не дюйма, як Packard. Шість-літровий ряд вісім, як решта техніки ZIS, йде з 1930-х, включаючи передній вигляд автомобіля. В цілому, за 1959 р. було виготовлено 2089 автомобілів цього бренду. І він не був точно копію Packard.
Пізніше ZIM також почав шукати застарілі 1950-ті роки, хоча він був першим лімузином світу з трьома пасажирськими рядами і кузовом, що завантажується. У нього було багато хронічних недоліків: важка обробка, слабкі гальма, слабка передня підвіска, слабка плита, погана опора тіла до корозії і високий рівень шуму за каюта - це, надзвичайно неприпустимо, що важливо пасажири сідають. З 1950 по 1959 рр. виготовляли понад 21,000 ЗІМ, в Фінляндії вони були знайомі переважно як таксі.
Позбулося вчасно позбутися від застарілого зовнішнього вигляду ЗІМ, а також вимог до потужності, продуктивності водіння і комфорту. Для виробництва нового великого виконавчого автомобіля було організовано замовлення, а також замовлення.
Вони почали шукати новий напрямок і скоро його знайшли. У 1958 році у місті Горьківському автомобільному заводі завершили перший прототип виконавчого міністра в 1957 році, а автомобілі, призначені для проведення прямих випробувань. Для автоматичного проектування тих десятиліть графік був дуже швидко.
16 січня 1959 р. На світовій виставці EXPO-58 у Брюсселі представлено прототип Seagull та Volga M-21. Компанія Chaika отримала Гран-прі за досягнення дизайнерів та дизайнерів. На початку виробництва також збіглися з XXI з'їздом КПРС. Горький автомобільний завод презентував Конгрес з однією скопією Чайки як «робочий подарунок»
З усіх нововведень був значний крок вперед для автомобільної промисловості Радянського Союзу. Під час 1959 року було представлено в багатьох міжнародних виставках: Брно, Будапешт, Лейпциг, Женева та навіть Нью-Йорк. У будинку був експонований в павільйоні машинобудування ВДНГ. Народження моряка
У дизайні своїх представницьких вагонів СРСР з'явилася американська концепція автоіндустрії. Це, безсумнівно, впливає на вимоги кінцевих користувачів. У 1950-х роках радянські лідери захопили великі двигуни V8, автоматична передача, великі вікна і виразні форми тіла. У 1955 р. СРСР придбав 2 листівки як зразки - Patricia і Caribea. Фахівці НАМ, ГАЗ та ЗІЛ, розібрані машини для деталей та ретельно їх вивчення. У 1956 році розпочато роботу над створенням нового виконавчого автомобіля з чистою слатою.
Горький автомобільний завод був замовлений для створення автомобіля рівня «міністер». В цей час завод був названий Народним комісаром і Міністром закордонних справ Молотовим, і був названий ЗІМ. Після поразки Сталіністів, Молотов потрапив до Опала і завод повернув свою назву, ГАЗ. Таким чином, Сігул отримав індекс ГАЗ-13.
Кількість 13 була вважатися нещасливими, але реальні комуністи не повинні бути настійними. Поруч з номером моделі автомобіль отримав ім'я Чайки, згідно слов'янської традиції, щоб подивитися порівняльність в усьому. Автомобіль, що несе важливі пасажири повинні бути вищим, ніж його попередник. І полонина по скелях Волги - легко! Організація, яка відповідає за експорт автомобілів, автоекспорту, запропонувала дещо більш романтичну інтерпретацію в її буклеті. Горькі мешканці, які проживають на березі могутньої Волги, захоплюють ковзаннями моряка над поверхнею річки. Так ім'я Seagull був народився як ніби сам.
Історія автоіндустрії нашого східного сусіда дуже добре і об'єктивно документується. Про це заявив Тимо Лайтінен, який захоплює автомобільну історію, який зібрав всю тематичну бібліотеку, багато книг, в яких з Росії та СРСР. Тимо не менш, хто був відповідальним за розвиток Seagull, звертаючись до двох книг: Кануніков С.В. «Доместичні пасажирські автомобілі» (2009) та Лев Шугуров «Автомобіль Росії та СРСР, частина 2» (1994 р.). За їх словами, рушійна сила групи дизайнерів були Б.С. Соловйов, Н.А. Юшманова, Н.Г. Мозохін. Л.М. Єремєєв згадується як «дизайнер».
У американських автомобілях багато років використовується багатоциліндровий V-engines. У цьому конкурсі не вдалося відлягати радянський виконавчий лімузин. Як основу для розробки було взято 8-циліндровий двигун Chrysler. Компоненти, такі як циліндрові групи та газообмінна система, були уніфіковані двигуном Волга М-21. На прототипах Seagull, V8 двигуни, мали робочий об'єм 4.89 літрів і потужність 180 кінної сили.
Коли випробували, це негайно стало зрозуміло, що потрібна більша потужність. Обсяг був збільшений до 5,5 літрів, і потужність вдалося збільшити до 195 к.с. Мотор литий сплав, він має мокрі циліндрові оболонки і відцентровий фільтр нафти. Проект був визнаний настільки успішним, що двигун з незначними модифікаціями був пізніше використаний в вантажних автомобілів GAZ-53A, GAZ-66 і навіть в бронетехніки.
У продовження двигуна встановлюється гідравлічний крутний момент і автоматично встановлюється 3-ступінчаста коробка передач. Вибір передачі проводиться на панелі інструментів за допомогою гудзиків, в кращому американського стилю. Моргул, звичайно, задньоприводний привід.
Seagull має X-подібну раму без бічних списків, до яких тіло кріпиться на 16 точках через гумові подушки. Підвіска передніх коліс незалежно від трикутних важелів і циліндричних закручених джерел, жорсткої задньої осі на поздовжніх напівеліптичних пружинах. Окремо, Seagull стоїть на безпровідних шинах, які не були поширені в 1950-х і західній машині.
Першим прототипом гульки було завершено липня 1957 р. Нижня частина двотонного тіла була пофарбована в яскраве червоне вишневе, а зверху - в світло-бежеві. Багато деталі обробки були взяті з Packard майже незмінними, такими як хвостики і великий знак V на грилі. Тим не менш, за радянську людину, він символізував моргу, і в цілому, в Америці, часто незалежно від марки автомобіля, в +-подібний двигун був відзначений.
Перша модель відрізнялася від серійної моделі. Задні колісні ніші арки і вітрового краю відрізнялися. Попереду не було запалень. Кілька прототипів для морських випробувань, виготовлених в 1958 році, на практиці вже відповідали серійним моделям. У той час на радянських автомобільних заводах не було окремих тестових майданчиків, тому тести проводилися на звичайних дорогах, в середній провулок і горах Кавказу.
Постільні лампи стилю собору безпосередньо запозичені з Packard Kabibean. В іншому випадку копіювання також досягло значних розмірів, тому що бекбітери назвали радянською лімузиною «Пакарський коусин».
Набір для віскі
Крім автомобілів, що виробляються в перших невеликих партіях, Seagulls були чорними, що є стандартною практикою для виконавчих машин. Просторий і комфортабельний салон легко вписується сім пасажирів, два з яких сидять на «міжмедіатному ряду», невеликі складські сидіння. Система опалення рівномірно забезпечує тепло по всьому салону. І вперше в радянському автомобілі було 5-канальне радіо з автоматичною настройкою каналів і електрично піднятою і опущеною антени. Також вікна в дверцятах склали електропривод.
Сегали використовували високоповертальні посадові особи, міністри, керівники відділів (відділів у сучасному шляху), секретарі ЦК КП та секретарі обласних партійних комітетів, а також особи, що представляють СРСР за кордоном. Кілька транспортних засобів подають московські дипломатичні корпусу. Вони перевозили східну німецьку, болгарську, монгольську, Північну корейську, індонезійці, ефіопію та фінські посоли. Посольство США. Інтуріст також мав кілька вин в гаражі, готових до перевезення важливих гостей. Кількість Чайки, які подаються в міністерствах, передані за користування на весільні палаци. На цих автомобілях, які часто пройшли більш ніж одну ґрунтовну об'ємну головку, звичайний громадянин міг відчути подорож в міністральному порядку. Додаткове значення було передано до цього вторинного використання целюлоїдними стрічками та гігантськими кільцями. У середині-1970-х рр., вартість оренди орендної плати 50 рублів, яка була вдвічі дорожче, як оренда Волги. Центральна частина консолі управляється 5-канальним радіоприймачем з автоматичним тюнінгом - вперше в радянському автомобілі.
Передачі вибрані кнопками
р.
Спеціальні моделі
Виробництво GAZ-13 Seagull тривало більше 20 років, 1959-1981 рр. З 1977 року був виготовлений паралельно з наступною моделлю, ГАЗ-14. Продакшн останнього спочатку був скромним, і тільки 1120 автомобілів цієї моделі збудували весь час. ГАЗ-13 Сігул був виготовлений з розрахунку близько 150 автомобілів на рік, а за весь виробничий час було побудовано 3179 штук. Це, Бог знає, що страшність, але все ж, термін «серійне виробництво» не особливо підходить. З іншого боку, Seagull не тільки зібраний вручну.
Призначений для того, щоб об'єднати великий розмір з представницькими машинами. З довжиною 5,6 м, Seagull задовольняє цю вимогу. Міжвісна відстань - 3.25 метрів, вага - 2100 кілограмів, і все це приводиться 195-ї кінної потужності двигуна В8 з об'ємом 5526 кубічних сантиметрів. Разом з автомобілями, обладнаними седанним тілом, невеликими порціями ГАЗ-13А Виготовлялися моргули, в яких кабіна водія відокремилася від решти площі кабіни скляною перегородкою. Для цієї модифікації не розвивалися комплексні вікна механізму, замість того, щоб задовольнити звичайні ковзання скла, такі як що можна побачити на книжковому склі.
Відкривши пасажирські ряди, дах був в моді на світ моторики. І такий Seagull GAZ-13 Lando, де водій сидить під твердим дахом, і для пасажирів, які ви можете відкрити небо над головою, існує. Про це заявив, що спочатку вона була випущена як плівковий автомобіль, але одна з членів хворої партії привернула увагу до нього, а автомобіль передається на одну з «санаторій» біля Москви для мирного відпочинку.
З другої половини 1970-х рр. невелика кількість Seagulls перетворилася на RAF Riga Bus Plant in Latvia в GAZ-13C амбулаторії. За цим наказом було Міністерство охорони здоров’я та машин, призначених для госпіталь, що використовуються старими більшовиками та високоповертаючими посадовими особами та їхніми сім’ями. Автомобільи з вагонним корпусом, оснащені задніми дверима, були названі Кремлем. Вони мали низку медичних виробів, звичайних розтяжок, два місця для відвідувачів, але інше не спеціальне обладнання.
Іноді кіностудії самі перетворили автомобіль для зйомок на ходу. Такі автомобілі знімали задню частину даху і сидіння: на їх місці було встановлено плоску платформу для камер. Також можна встановити додаткові плоскі поверхні для камер переднього і заднього автомобіля. Щоб створити плівковий апарат, спеціально підібраний представницький автомобіль, оскільки він відрізняється гладкістю.
Відкрита модифікація ГАЗ-13Б «Фактор» завжди була раритетом. Точна кількість вбудованих копій невідома, але за різними оцінками, реальні чинники (тобто перетворюються з народження - р.р.) не більше 20 штук. У цих автомобілях тканина покрівля була опущена і піднялася спеціально розробленою гідравлічною системою, керованою від сидіння водія. Єдина спроба модернізувати зовнішній вигляд GAZ-13 Seagulls, виконаних у 1961 році. Автомобіль отримав подвійні фари, новий гриль і бампер. Цього разу модель була модель Chrysler Windsor 1959 (1959 Chrysler Windsor). На етапі прототипу було припинено роботи з модернізації, що було представлено до XXII конгресу КПСУ. Модель ГАЗ-13 зберегла свій оригінальний зовнішній вигляд до 1981 року, тобто до кінця його життєвого циклу.
Відомі випадки, коли перший власник Seagull був особистою особою, можна розраховувати на пальцях однієї руки. Микита Хрущов подарувала Шайку до Президента Республіки Куба Фідель Кастро, письменника Михайла Шолохова, першої жінки, космонавта Валентини Терешкової та балериної Галини Уланової.
Джерело:
Тому знайшовши і читайте в розділі «Класика» одного з журналів я пишу, статтю про культовий радянський автомобіль GAZ-13 Chaika, я вирішив, звичайно, поділитися з читачами YAP, надії, що погляд ззовні і невелика екскурсія в історію всієї епохи вітчизняної автомобільної промисловості, здавалося б, цікавим для багатьох штатів автомобіля «Япал»
Переклад "з аркуша" мій оригінальний текст у Фінляндії та фото журналу "Мотор"
Будь ласка, не приклейте текст статті, але чекайте закінчення, який я звітую окремо.
На основі матеріалів періодичної спілки автостів Фінляндії "Мотор" No 6 / 2012
СМІЛЕ РОКУ
Радянський представник Chaika car, або офіційно GAZ-13, є одним з автомобілів, які люди поїхали через своїх представників. Часи, митні та навіть стани змінилися з тих пір, але в побуті вулиці Чайка ніколи не бачив. На додаток до одного зареєстрованого в таксі Оулу округу (місто в північній Фінляндії, замітка перекладача), в якому, відповідно до чуток, встановлений Торговий дизельний двигун.
Звісно, Союз радянських соціалістичних республік мав мати власний представницький автомобіль. міністри, високопосадові посадові особи та важливі функції Комуністичної партії великої та потужної влади не допускаються до подорожування на зіркових перевезеннях, нехай поодинці «старі посмішки». Так само відноситься до представників СРСР за кордоном.
Радники, звичайно, мали 7-серат ЗІС-110 лімузин. Іноземець, що автомобіль базується на дарі від Френкліна Росвелта у 1942 році до Йозефа Сталіна Packard Super Eight. З різницею болтів ZIS міліметр, не дюйма, як Packard. Шість-літровий ряд вісім, як решта техніки ZIS, йде з 1930-х, включаючи передній вигляд автомобіля. В цілому, за 1959 р. було виготовлено 2089 автомобілів цього бренду. І він не був точно копію Packard.
Пізніше ZIM також почав шукати застарілі 1950-ті роки, хоча він був першим лімузином світу з трьома пасажирськими рядами і кузовом, що завантажується. У нього було багато хронічних недоліків: важка обробка, слабкі гальма, слабка передня підвіска, слабка плита, погана опора тіла до корозії і високий рівень шуму за каюта - це, надзвичайно неприпустимо, що важливо пасажири сідають. З 1950 по 1959 рр. виготовляли понад 21,000 ЗІМ, в Фінляндії вони були знайомі переважно як таксі.
Позбулося вчасно позбутися від застарілого зовнішнього вигляду ЗІМ, а також вимог до потужності, продуктивності водіння і комфорту. Для виробництва нового великого виконавчого автомобіля було організовано замовлення, а також замовлення.
Вони почали шукати новий напрямок і скоро його знайшли. У 1958 році у місті Горьківському автомобільному заводі завершили перший прототип виконавчого міністра в 1957 році, а автомобілі, призначені для проведення прямих випробувань. Для автоматичного проектування тих десятиліть графік був дуже швидко.
16 січня 1959 р. На світовій виставці EXPO-58 у Брюсселі представлено прототип Seagull та Volga M-21. Компанія Chaika отримала Гран-прі за досягнення дизайнерів та дизайнерів. На початку виробництва також збіглися з XXI з'їздом КПРС. Горький автомобільний завод презентував Конгрес з однією скопією Чайки як «робочий подарунок»
З усіх нововведень був значний крок вперед для автомобільної промисловості Радянського Союзу. Під час 1959 року було представлено в багатьох міжнародних виставках: Брно, Будапешт, Лейпциг, Женева та навіть Нью-Йорк. У будинку був експонований в павільйоні машинобудування ВДНГ. Народження моряка
У дизайні своїх представницьких вагонів СРСР з'явилася американська концепція автоіндустрії. Це, безсумнівно, впливає на вимоги кінцевих користувачів. У 1950-х роках радянські лідери захопили великі двигуни V8, автоматична передача, великі вікна і виразні форми тіла. У 1955 р. СРСР придбав 2 листівки як зразки - Patricia і Caribea. Фахівці НАМ, ГАЗ та ЗІЛ, розібрані машини для деталей та ретельно їх вивчення. У 1956 році розпочато роботу над створенням нового виконавчого автомобіля з чистою слатою.
Горький автомобільний завод був замовлений для створення автомобіля рівня «міністер». В цей час завод був названий Народним комісаром і Міністром закордонних справ Молотовим, і був названий ЗІМ. Після поразки Сталіністів, Молотов потрапив до Опала і завод повернув свою назву, ГАЗ. Таким чином, Сігул отримав індекс ГАЗ-13.
Кількість 13 була вважатися нещасливими, але реальні комуністи не повинні бути настійними. Поруч з номером моделі автомобіль отримав ім'я Чайки, згідно слов'янської традиції, щоб подивитися порівняльність в усьому. Автомобіль, що несе важливі пасажири повинні бути вищим, ніж його попередник. І полонина по скелях Волги - легко! Організація, яка відповідає за експорт автомобілів, автоекспорту, запропонувала дещо більш романтичну інтерпретацію в її буклеті. Горькі мешканці, які проживають на березі могутньої Волги, захоплюють ковзаннями моряка над поверхнею річки. Так ім'я Seagull був народився як ніби сам.
Історія автоіндустрії нашого східного сусіда дуже добре і об'єктивно документується. Про це заявив Тимо Лайтінен, який захоплює автомобільну історію, який зібрав всю тематичну бібліотеку, багато книг, в яких з Росії та СРСР. Тимо не менш, хто був відповідальним за розвиток Seagull, звертаючись до двох книг: Кануніков С.В. «Доместичні пасажирські автомобілі» (2009) та Лев Шугуров «Автомобіль Росії та СРСР, частина 2» (1994 р.). За їх словами, рушійна сила групи дизайнерів були Б.С. Соловйов, Н.А. Юшманова, Н.Г. Мозохін. Л.М. Єремєєв згадується як «дизайнер».
У американських автомобілях багато років використовується багатоциліндровий V-engines. У цьому конкурсі не вдалося відлягати радянський виконавчий лімузин. Як основу для розробки було взято 8-циліндровий двигун Chrysler. Компоненти, такі як циліндрові групи та газообмінна система, були уніфіковані двигуном Волга М-21. На прототипах Seagull, V8 двигуни, мали робочий об'єм 4.89 літрів і потужність 180 кінної сили.
Коли випробували, це негайно стало зрозуміло, що потрібна більша потужність. Обсяг був збільшений до 5,5 літрів, і потужність вдалося збільшити до 195 к.с. Мотор литий сплав, він має мокрі циліндрові оболонки і відцентровий фільтр нафти. Проект був визнаний настільки успішним, що двигун з незначними модифікаціями був пізніше використаний в вантажних автомобілів GAZ-53A, GAZ-66 і навіть в бронетехніки.
У продовження двигуна встановлюється гідравлічний крутний момент і автоматично встановлюється 3-ступінчаста коробка передач. Вибір передачі проводиться на панелі інструментів за допомогою гудзиків, в кращому американського стилю. Моргул, звичайно, задньоприводний привід.
Seagull має X-подібну раму без бічних списків, до яких тіло кріпиться на 16 точках через гумові подушки. Підвіска передніх коліс незалежно від трикутних важелів і циліндричних закручених джерел, жорсткої задньої осі на поздовжніх напівеліптичних пружинах. Окремо, Seagull стоїть на безпровідних шинах, які не були поширені в 1950-х і західній машині.
Першим прототипом гульки було завершено липня 1957 р. Нижня частина двотонного тіла була пофарбована в яскраве червоне вишневе, а зверху - в світло-бежеві. Багато деталі обробки були взяті з Packard майже незмінними, такими як хвостики і великий знак V на грилі. Тим не менш, за радянську людину, він символізував моргу, і в цілому, в Америці, часто незалежно від марки автомобіля, в +-подібний двигун був відзначений.
Перша модель відрізнялася від серійної моделі. Задні колісні ніші арки і вітрового краю відрізнялися. Попереду не було запалень. Кілька прототипів для морських випробувань, виготовлених в 1958 році, на практиці вже відповідали серійним моделям. У той час на радянських автомобільних заводах не було окремих тестових майданчиків, тому тести проводилися на звичайних дорогах, в середній провулок і горах Кавказу.
Постільні лампи стилю собору безпосередньо запозичені з Packard Kabibean. В іншому випадку копіювання також досягло значних розмірів, тому що бекбітери назвали радянською лімузиною «Пакарський коусин».
Набір для віскі
Крім автомобілів, що виробляються в перших невеликих партіях, Seagulls були чорними, що є стандартною практикою для виконавчих машин. Просторий і комфортабельний салон легко вписується сім пасажирів, два з яких сидять на «міжмедіатному ряду», невеликі складські сидіння. Система опалення рівномірно забезпечує тепло по всьому салону. І вперше в радянському автомобілі було 5-канальне радіо з автоматичною настройкою каналів і електрично піднятою і опущеною антени. Також вікна в дверцятах склали електропривод.
Сегали використовували високоповертальні посадові особи, міністри, керівники відділів (відділів у сучасному шляху), секретарі ЦК КП та секретарі обласних партійних комітетів, а також особи, що представляють СРСР за кордоном. Кілька транспортних засобів подають московські дипломатичні корпусу. Вони перевозили східну німецьку, болгарську, монгольську, Північну корейську, індонезійці, ефіопію та фінські посоли. Посольство США. Інтуріст також мав кілька вин в гаражі, готових до перевезення важливих гостей. Кількість Чайки, які подаються в міністерствах, передані за користування на весільні палаци. На цих автомобілях, які часто пройшли більш ніж одну ґрунтовну об'ємну головку, звичайний громадянин міг відчути подорож в міністральному порядку. Додаткове значення було передано до цього вторинного використання целюлоїдними стрічками та гігантськими кільцями. У середині-1970-х рр., вартість оренди орендної плати 50 рублів, яка була вдвічі дорожче, як оренда Волги. Центральна частина консолі управляється 5-канальним радіоприймачем з автоматичним тюнінгом - вперше в радянському автомобілі.
Передачі вибрані кнопками
р.Спеціальні моделі
Виробництво GAZ-13 Seagull тривало більше 20 років, 1959-1981 рр. З 1977 року був виготовлений паралельно з наступною моделлю, ГАЗ-14. Продакшн останнього спочатку був скромним, і тільки 1120 автомобілів цієї моделі збудували весь час. ГАЗ-13 Сігул був виготовлений з розрахунку близько 150 автомобілів на рік, а за весь виробничий час було побудовано 3179 штук. Це, Бог знає, що страшність, але все ж, термін «серійне виробництво» не особливо підходить. З іншого боку, Seagull не тільки зібраний вручну.
Призначений для того, щоб об'єднати великий розмір з представницькими машинами. З довжиною 5,6 м, Seagull задовольняє цю вимогу. Міжвісна відстань - 3.25 метрів, вага - 2100 кілограмів, і все це приводиться 195-ї кінної потужності двигуна В8 з об'ємом 5526 кубічних сантиметрів. Разом з автомобілями, обладнаними седанним тілом, невеликими порціями ГАЗ-13А Виготовлялися моргули, в яких кабіна водія відокремилася від решти площі кабіни скляною перегородкою. Для цієї модифікації не розвивалися комплексні вікна механізму, замість того, щоб задовольнити звичайні ковзання скла, такі як що можна побачити на книжковому склі.
Відкривши пасажирські ряди, дах був в моді на світ моторики. І такий Seagull GAZ-13 Lando, де водій сидить під твердим дахом, і для пасажирів, які ви можете відкрити небо над головою, існує. Про це заявив, що спочатку вона була випущена як плівковий автомобіль, але одна з членів хворої партії привернула увагу до нього, а автомобіль передається на одну з «санаторій» біля Москви для мирного відпочинку.
З другої половини 1970-х рр. невелика кількість Seagulls перетворилася на RAF Riga Bus Plant in Latvia в GAZ-13C амбулаторії. За цим наказом було Міністерство охорони здоров’я та машин, призначених для госпіталь, що використовуються старими більшовиками та високоповертаючими посадовими особами та їхніми сім’ями. Автомобільи з вагонним корпусом, оснащені задніми дверима, були названі Кремлем. Вони мали низку медичних виробів, звичайних розтяжок, два місця для відвідувачів, але інше не спеціальне обладнання.
Іноді кіностудії самі перетворили автомобіль для зйомок на ходу. Такі автомобілі знімали задню частину даху і сидіння: на їх місці було встановлено плоску платформу для камер. Також можна встановити додаткові плоскі поверхні для камер переднього і заднього автомобіля. Щоб створити плівковий апарат, спеціально підібраний представницький автомобіль, оскільки він відрізняється гладкістю.
Відкрита модифікація ГАЗ-13Б «Фактор» завжди була раритетом. Точна кількість вбудованих копій невідома, але за різними оцінками, реальні чинники (тобто перетворюються з народження - р.р.) не більше 20 штук. У цих автомобілях тканина покрівля була опущена і піднялася спеціально розробленою гідравлічною системою, керованою від сидіння водія. Єдина спроба модернізувати зовнішній вигляд GAZ-13 Seagulls, виконаних у 1961 році. Автомобіль отримав подвійні фари, новий гриль і бампер. Цього разу модель була модель Chrysler Windsor 1959 (1959 Chrysler Windsor). На етапі прототипу було припинено роботи з модернізації, що було представлено до XXII конгресу КПСУ. Модель ГАЗ-13 зберегла свій оригінальний зовнішній вигляд до 1981 року, тобто до кінця його життєвого циклу.
Відомі випадки, коли перший власник Seagull був особистою особою, можна розраховувати на пальцях однієї руки. Микита Хрущов подарувала Шайку до Президента Республіки Куба Фідель Кастро, письменника Михайла Шолохова, першої жінки, космонавта Валентини Терешкової та балериної Галини Уланової.
Джерело:
