432
Topic Title
Привіт, кожен! Я довгий відвідувач, але я вирішив зареєструвати кілька місяців тому.
Після того, як я прийшов на тему Артемія Лебедєва про трамвайки. На доріжках знаходилися пісочниці. Я вирішив розповісти про весь залізничний транспорт. Повідомляємо, що у вас є кілька секретів. Можливо, хтось буде рубати, і хтось привабить до наших рядів. Отже, буде багато знімків і багато габука, тема будь ласка, не сльозиться, можливо, вона буде виглядати більш красиво, хоча я не подбаю.
Я попередив вас з кінця.
Я працюю в найпрестижніших і важливих (Gazprom не рахує) корпораціях нашої великої Батьківщини. Її назва RZD. Я був в цій партії протягом 5 років.
Водій електролокомотивів. 3 клас. Я носила різні товари, товари та... Іноді ви, Анонім. Ви ебать мене, коли я чіпляю до перевезення, і ви заливати чай, скажи мене, коли я блокую перетин, де ви стоячи і ви пізно для роботи. Я просто хочу спати.
1) Це моє місце.
Я занурився на сотні пристроїв безпеки, сотні викривачів і виснажливих, пристосованих помічників.
Ось ворог мого вуха:
(2) ЕПА. Електропневматичний клапан. Я не буду входити в деталі, я просто скажу, що він кине голосно, і якщо ви не реагуєте на звук, попадання буде працювати. Як правило, це тільки при зміні сигналу, але є індивідуальні машини, в яких раціональний локомотивайзер реалізував систему перевірки оповіщення кожні 9 секунд. Він загинув довго, але все ще перестає перевернутися в могилу, коли хтось надходить через локомотив з гельським винахідником.
Додано до [mergetime]1354019137[/mergetime]
Ліворуч з ним зліва. Якщо ви вимкнете EPA.
532283р.
(3) Наші локомотиви Так! Наша гордість. Від відстані вони здаються, потужні, але як ви вже бачили з кабіни, речі ніде гірше.
Справа в тому, що на дорогах країни є локомотиви 60-70-х рр. мій найстаріший локомотив 1969. реліз. Наймолодший 1971. Я.
Ви можете уявити, що 200 тонн заліза з сорока років тому, які роблять до 300 кілометрів щодня без відпочинку і які ремонт крокових моронів один раз на сто років (погони з ТКР, відсутність правопорушення).
Джерело:
Після того, як я прийшов на тему Артемія Лебедєва про трамвайки. На доріжках знаходилися пісочниці. Я вирішив розповісти про весь залізничний транспорт. Повідомляємо, що у вас є кілька секретів. Можливо, хтось буде рубати, і хтось привабить до наших рядів. Отже, буде багато знімків і багато габука, тема будь ласка, не сльозиться, можливо, вона буде виглядати більш красиво, хоча я не подбаю.
Я попередив вас з кінця.
Я працюю в найпрестижніших і важливих (Gazprom не рахує) корпораціях нашої великої Батьківщини. Її назва RZD. Я був в цій партії протягом 5 років.
Водій електролокомотивів. 3 клас. Я носила різні товари, товари та... Іноді ви, Анонім. Ви ебать мене, коли я чіпляю до перевезення, і ви заливати чай, скажи мене, коли я блокую перетин, де ви стоячи і ви пізно для роботи. Я просто хочу спати.
1) Це моє місце.
Я занурився на сотні пристроїв безпеки, сотні викривачів і виснажливих, пристосованих помічників.
Ось ворог мого вуха:
(2) ЕПА. Електропневматичний клапан. Я не буду входити в деталі, я просто скажу, що він кине голосно, і якщо ви не реагуєте на звук, попадання буде працювати. Як правило, це тільки при зміні сигналу, але є індивідуальні машини, в яких раціональний локомотивайзер реалізував систему перевірки оповіщення кожні 9 секунд. Він загинув довго, але все ще перестає перевернутися в могилу, коли хтось надходить через локомотив з гельським винахідником.
Додано до [mergetime]1354019137[/mergetime]
Ліворуч з ним зліва. Якщо ви вимкнете EPA.
532283р.
(3) Наші локомотиви Так! Наша гордість. Від відстані вони здаються, потужні, але як ви вже бачили з кабіни, речі ніде гірше.
Справа в тому, що на дорогах країни є локомотиви 60-70-х рр. мій найстаріший локомотив 1969. реліз. Наймолодший 1971. Я.
Ви можете уявити, що 200 тонн заліза з сорока років тому, які роблять до 300 кілометрів щодня без відпочинку і які ремонт крокових моронів один раз на сто років (погони з ТКР, відсутність правопорушення).
Джерело:
