675
Лимонадна посадка Ту-134
Я не скажу вам прямо! Іноземна авіація
На початку 90-х, коли наша армія поважала весь світ, а наші вороги бояться - "домашній" політики почали інтенсивно знищувати її. Наш північний кордон надійно захищений полками найбільш сучасного MiG-31 та Su-27. Ось де ми почали...
Я прийшов з відпочинку, і я був запрошений до поділу на інтерв'ю з питань скорочення. Я був 40 років в часі. 20 років обслуговування, 40 років обслуговування. Я не зволожу себе і дати працівникам задоволення, написав звіт і зліва.
Я повернувся до Араггельського авіаційного підприємства, і я був прийнятий як навігатор на Т-134 без будь-якої червоної стрічки. Пройшов перепідготовку в Уляновську і почав рейси. За два місяці рейдер був, як на МіГ - за рік. Де я не був під час цього часу: Ташкент і Новосибірськ, Баку та Львова, Крим та Балтійські держави. Від досвідчених, гідних і чесних хлопців. Все буде добре, але...
7 травня 1994 р. Сонце навряд чи наповнюється в цей час. Планувався виконувати простий рейс Архангельськ-Москва і назад. Погода надана послугою "Сучасні умови" Пройшов відправник, метеоро, лікар початкового центру охорони здоров'я, який також моя дружина, Валентина Вікторівна. Він захопив її, поцікавив її (що він ніколи не зробив раніше) і вилетів.
98031017р.
До Москви можна полетіти візуально, без карти, небо м'яке блакитне, з сіцем біля землі.
З Шереметієвої, збиваючи колеса на бетонних плитах, очолював для Архангельського. Пізніше деякі пасажири скажуть, що почули деякі нехарактерні збитки під час виконання. Бульшит і латвадо все це, для пілотів з моїм досвідом (і хлопці з цивільною авіалінією літати набагато більше) почать і розрізняють миттєво будь-який нехарактерний удар або удар по будь-якій частині рейсу, і ніхто не чув нічого.
Все було добре, поки вони почали відхиляти шасі. Я рахую курс на третій поворот, і я доповідаю до Ніколая Рибова, наш спів-пілот, він контролює судно. Георгій Алексеевич Єлисеєв - все під контролем.
точка виходу шасі. Зараз працює авіамеханіка Юра Біркіна. Я чую свій звіт: правий стовп не вийшов. Хлопці намагаються видалити і звільнити знову аналогічно.
Звіт командира до землі. Подача палива дозволяє залишатися в повітрі не менше однієї години. Ситуація спокійна, є час. Ми намагаємось розібратися. Витягнувши «Операційне керівництво», ознайомтеся з пунктом та актом – без використання.
Якщо шасі не вийшли після трьох спроб, то не вийде. За цей час ми починаємо розуміти, що наш відправник на землі підійшов «асистанти», - отримуємо команди один більш смішний, ніж інший, до якого наш розумний командир не може стояти і говорить про повітря: «Я літаю на Т-134, а не Ан-24», у відповідь, КDP мовчить на деякий час.
Ми були змушені виконувати ще кілька спроб, в результаті чого передні стовпці теж не вийшли і не витримали на замку (вся гідробетонна суміш була вичавлена з резервуара).
Але тепер справа приймала серйозний поворот. Миттєво розриваються, небезпечні відвари. Які люди не мають ідеї, і ми піднімаємось до команди і ведемо? Ми маємо 64 пасажирів, і, як завжди, діти! Серед пасажирів Девід Пашаєв сам, Герой соціальних лабораторій, директор Sevmash, на борту.
За цей час пасажири вже приготували рейс і кабіну для аварійної посадки. Люди знають, що відбувається. Командувач відправляє мене бачити, як в салоні. Складання. Я побачила сидіння перед втечу люки. Кожні обличчя зосереджені, і люди дивляться на мене з надії та вболівальниками. Хтось жінка забрав свою руку і сказав: "Дуже зі мною, я буду відчувати себе краще". Тоді я бачу юних і, як я думав, дуже міцних хлопців сидять в декількох рядах, і один з них говорить мені: «Командер, піти зробити власне, тут буде замовлення». Шукаю на м'язових руках, я зрозумів, що дійсно буде замовлення і немає паніки. Виявилося, що це були наші цивільні моряки, деякі літали додому з-за кордону. Як ви не пишаєтеся цими хлопцями? Літак летить, паливо плавиться, танк порожній.
Я повністю розумію, що станеться після того, як літак торкається смуги без основних і передніх стовпів на швидкості 190 км / год - почнеться м'ясорубка. Я сидів на кокпіті, покласти на мій військовий шкіряний куртку, натискаючи. Це просто у випадку, якщо вона починає нас розірвати, тому вона буде шанс зібрати свої фрагменти. З якоїсь причини я думав, що я б поховав в рідній Україні біля мого діда, бо кожен знав, що мій дід і я був друзями. Моя дружина, я думаю, в п'ять років буде одружений, мій син майже дорослий, не буде втрачений. І я став небайдужим, мій серце стиснене. Покиньте ще коло по смузі, подивившись на його балконі, і здавалося мені відчуження і непотрібне, а земля - повністю небажана. Я не пам'ятаю нікого, ні зробив життя, я проживав спалахом до мене. Почуття і емоції пішли. І я зрозумів, що я не відчуваю себе шкода для себе або інших.
А потім Юра Біркіна раптом пропонує залити в бак, який стоїть за сидінням співпілота, рідину на борту. Дівчата принесли всю лимонад, але це не достатньо. Повернутися до пасажирів. Люди почали давати Кока-Кола і Пепсі-Кола, людина приніс дві пляшки - горілка, вино. Юра розглянула і ввічливо, з гумором, відповів, що вона була часткою, щоб залити таку рідину, але вона повинна бути лівою до кращого часу. Вони заливають, і почали вручну створювати тиск, тому що з яких причин автоматизація не працювала.
Потрібно до 240 м2 Ми працюємо по черзі з ручкою, практично до втрати свідомості, і ніякого тиску немає. Зміцнюється, і нервова напруга! Тоді Юра сказав: "Гуї, я забув, щоб закрити шию!"
Що ви думаєте?
Закрили, і це не так. А Юра пішов в салон за допомогою. Він показує, що він не розуміє Росії. «Чому мені потрібна язика?» він запитав його, щоб приїхати в салон. Індійський виявився здоровим - він швидко створив необхідний тиск.
І ми на прямій, в'яжемо гліду. Керозин залишився, що називається - пара відро. Ще одна спроба на передній лінії була успішним!
(Чому вона прослужена, здається, як вічність)
Всі Приходьте. Як в надзвичайних ситуаціях я знімався з кабіни. Го, говорить командир, і якщо що-небудь, розкажіть мені, як це було. Я, Ігорек, також хочу жити.
Я захопив хлопчиків і залишив їх самостійно.
Юра вже пізніше жарту, "Це погано без навігатора, тепер всі зламані вікна будуть літати на мене." Вони випускають муфти. Пройдіть довгий диск, короткочасний, ювелірний дотик бетонної смуги, пробіг. У літаку за рахунок швидкості і підйому все ще тримається, після чого настає на ранній половині крила, ми кидаємо в бруду на запасну смугу і починає обертати. Стійка носа відрізається відразу від удару дороги. Я не зрадюсь!
На кокпіті миттєво надходить темряві ілюмінатори, розкидані брудом, і в той же час можна побачити, як площина охоплює піну. Вогнегасники вже працюють. З салону можна почути шаути: «Хуррах!» «Лівий!» У хвилину і навпіл літак був порожнім. Люди швидко та без паніки залишили його через основні та аварійні виїзди.
Якщо ви побачили фільм «Крю», це не так. Люди не беруть нічого з ними, вони рятують життя.
Я скажу, що після нещасного випадку жінка підійшов до нас і попросила нас взяти її гаманець, яка була сім мільйонів рублів, з салону.
У літаку був порожній і командир і я на борту. Ми знову захопили і вийшли з літака.
Перше, що я побачила, і всі в грязі, моя дружина, і за її словами — мої друзі — офіцери полку, колишніх колег другого бійця. Були жилети, жарти і сміху. Не забути.
Чому? Так, через представників нашого аерофлоту, на жаль, в передній ряд не було. У цей час у супроводі голови адміністрації Павло Балакшин, який покинув всі свої бізнеси і прибув до аеродрому. Він зустрівся з нами, захопивши нас і подякував нам зі сльозами в очах.
А потім? Потім прийшла поясна. Причиною відмови шасі було виявлено швидко. Виявляється, що заправка фурнітури, яка була в правому приземному шестерні, була занурена з старого віку, і це рум'яна, під тиском 240 атмосфери, вилетіла і переривала трубопроводи з гідроміксом. На другий день наша екіпаж була відправлена в Москву в м.Шереметієво, щоб подивитися на цю мумію. Ми знайшли її. Але це наш бізнес?
А якщо це не було для авіації генерала, який очолював комісію, щоб розслідувати цей інцидент, ми, ймовірно, буде відхилений для всіх себе. У зв'язку з тим, що всі записи переговорів нашої команди з землею були вилучені, незважаючи на сервісне обладнання. Я особисто опинився на місці інженера, намагаючись відлякати нас. Не один ще називають нас з тих пір. Присуджено грошовий приз від імені Аерофлота, запросив до адміністрації регіону, а також дала грошову винагороду. Всі нагородили звання «Експерт Аеофлот», командира (пардокс!) - знову.
Подарував їм трохи більше рейсу і всі були зменшені.
Ми продовжуємо зустрітися з 7 травня і відзначаємо наш другий день народження.
Це історія.
3. У
Додано до [mergetime]1392581206[/mergetime]
Це те, що цивільний флот був до. Заслужений і адвокат
Джерело:
На початку 90-х, коли наша армія поважала весь світ, а наші вороги бояться - "домашній" політики почали інтенсивно знищувати її. Наш північний кордон надійно захищений полками найбільш сучасного MiG-31 та Su-27. Ось де ми почали...
Я прийшов з відпочинку, і я був запрошений до поділу на інтерв'ю з питань скорочення. Я був 40 років в часі. 20 років обслуговування, 40 років обслуговування. Я не зволожу себе і дати працівникам задоволення, написав звіт і зліва.
Я повернувся до Араггельського авіаційного підприємства, і я був прийнятий як навігатор на Т-134 без будь-якої червоної стрічки. Пройшов перепідготовку в Уляновську і почав рейси. За два місяці рейдер був, як на МіГ - за рік. Де я не був під час цього часу: Ташкент і Новосибірськ, Баку та Львова, Крим та Балтійські держави. Від досвідчених, гідних і чесних хлопців. Все буде добре, але...
7 травня 1994 р. Сонце навряд чи наповнюється в цей час. Планувався виконувати простий рейс Архангельськ-Москва і назад. Погода надана послугою "Сучасні умови" Пройшов відправник, метеоро, лікар початкового центру охорони здоров'я, який також моя дружина, Валентина Вікторівна. Він захопив її, поцікавив її (що він ніколи не зробив раніше) і вилетів.
98031017р.
До Москви можна полетіти візуально, без карти, небо м'яке блакитне, з сіцем біля землі.
З Шереметієвої, збиваючи колеса на бетонних плитах, очолював для Архангельського. Пізніше деякі пасажири скажуть, що почули деякі нехарактерні збитки під час виконання. Бульшит і латвадо все це, для пілотів з моїм досвідом (і хлопці з цивільною авіалінією літати набагато більше) почать і розрізняють миттєво будь-який нехарактерний удар або удар по будь-якій частині рейсу, і ніхто не чув нічого.
Все було добре, поки вони почали відхиляти шасі. Я рахую курс на третій поворот, і я доповідаю до Ніколая Рибова, наш спів-пілот, він контролює судно. Георгій Алексеевич Єлисеєв - все під контролем.
точка виходу шасі. Зараз працює авіамеханіка Юра Біркіна. Я чую свій звіт: правий стовп не вийшов. Хлопці намагаються видалити і звільнити знову аналогічно.
Звіт командира до землі. Подача палива дозволяє залишатися в повітрі не менше однієї години. Ситуація спокійна, є час. Ми намагаємось розібратися. Витягнувши «Операційне керівництво», ознайомтеся з пунктом та актом – без використання.
Якщо шасі не вийшли після трьох спроб, то не вийде. За цей час ми починаємо розуміти, що наш відправник на землі підійшов «асистанти», - отримуємо команди один більш смішний, ніж інший, до якого наш розумний командир не може стояти і говорить про повітря: «Я літаю на Т-134, а не Ан-24», у відповідь, КDP мовчить на деякий час.
Ми були змушені виконувати ще кілька спроб, в результаті чого передні стовпці теж не вийшли і не витримали на замку (вся гідробетонна суміш була вичавлена з резервуара).
Але тепер справа приймала серйозний поворот. Миттєво розриваються, небезпечні відвари. Які люди не мають ідеї, і ми піднімаємось до команди і ведемо? Ми маємо 64 пасажирів, і, як завжди, діти! Серед пасажирів Девід Пашаєв сам, Герой соціальних лабораторій, директор Sevmash, на борту.
За цей час пасажири вже приготували рейс і кабіну для аварійної посадки. Люди знають, що відбувається. Командувач відправляє мене бачити, як в салоні. Складання. Я побачила сидіння перед втечу люки. Кожні обличчя зосереджені, і люди дивляться на мене з надії та вболівальниками. Хтось жінка забрав свою руку і сказав: "Дуже зі мною, я буду відчувати себе краще". Тоді я бачу юних і, як я думав, дуже міцних хлопців сидять в декількох рядах, і один з них говорить мені: «Командер, піти зробити власне, тут буде замовлення». Шукаю на м'язових руках, я зрозумів, що дійсно буде замовлення і немає паніки. Виявилося, що це були наші цивільні моряки, деякі літали додому з-за кордону. Як ви не пишаєтеся цими хлопцями? Літак летить, паливо плавиться, танк порожній.
Я повністю розумію, що станеться після того, як літак торкається смуги без основних і передніх стовпів на швидкості 190 км / год - почнеться м'ясорубка. Я сидів на кокпіті, покласти на мій військовий шкіряний куртку, натискаючи. Це просто у випадку, якщо вона починає нас розірвати, тому вона буде шанс зібрати свої фрагменти. З якоїсь причини я думав, що я б поховав в рідній Україні біля мого діда, бо кожен знав, що мій дід і я був друзями. Моя дружина, я думаю, в п'ять років буде одружений, мій син майже дорослий, не буде втрачений. І я став небайдужим, мій серце стиснене. Покиньте ще коло по смузі, подивившись на його балконі, і здавалося мені відчуження і непотрібне, а земля - повністю небажана. Я не пам'ятаю нікого, ні зробив життя, я проживав спалахом до мене. Почуття і емоції пішли. І я зрозумів, що я не відчуваю себе шкода для себе або інших.
А потім Юра Біркіна раптом пропонує залити в бак, який стоїть за сидінням співпілота, рідину на борту. Дівчата принесли всю лимонад, але це не достатньо. Повернутися до пасажирів. Люди почали давати Кока-Кола і Пепсі-Кола, людина приніс дві пляшки - горілка, вино. Юра розглянула і ввічливо, з гумором, відповів, що вона була часткою, щоб залити таку рідину, але вона повинна бути лівою до кращого часу. Вони заливають, і почали вручну створювати тиск, тому що з яких причин автоматизація не працювала.
Потрібно до 240 м2 Ми працюємо по черзі з ручкою, практично до втрати свідомості, і ніякого тиску немає. Зміцнюється, і нервова напруга! Тоді Юра сказав: "Гуї, я забув, щоб закрити шию!"
Що ви думаєте?
Закрили, і це не так. А Юра пішов в салон за допомогою. Він показує, що він не розуміє Росії. «Чому мені потрібна язика?» він запитав його, щоб приїхати в салон. Індійський виявився здоровим - він швидко створив необхідний тиск.
І ми на прямій, в'яжемо гліду. Керозин залишився, що називається - пара відро. Ще одна спроба на передній лінії була успішним!
(Чому вона прослужена, здається, як вічність)
Всі Приходьте. Як в надзвичайних ситуаціях я знімався з кабіни. Го, говорить командир, і якщо що-небудь, розкажіть мені, як це було. Я, Ігорек, також хочу жити.
Я захопив хлопчиків і залишив їх самостійно.
Юра вже пізніше жарту, "Це погано без навігатора, тепер всі зламані вікна будуть літати на мене." Вони випускають муфти. Пройдіть довгий диск, короткочасний, ювелірний дотик бетонної смуги, пробіг. У літаку за рахунок швидкості і підйому все ще тримається, після чого настає на ранній половині крила, ми кидаємо в бруду на запасну смугу і починає обертати. Стійка носа відрізається відразу від удару дороги. Я не зрадюсь!
На кокпіті миттєво надходить темряві ілюмінатори, розкидані брудом, і в той же час можна побачити, як площина охоплює піну. Вогнегасники вже працюють. З салону можна почути шаути: «Хуррах!» «Лівий!» У хвилину і навпіл літак був порожнім. Люди швидко та без паніки залишили його через основні та аварійні виїзди.
Якщо ви побачили фільм «Крю», це не так. Люди не беруть нічого з ними, вони рятують життя.
Я скажу, що після нещасного випадку жінка підійшов до нас і попросила нас взяти її гаманець, яка була сім мільйонів рублів, з салону.
У літаку був порожній і командир і я на борту. Ми знову захопили і вийшли з літака.
Перше, що я побачила, і всі в грязі, моя дружина, і за її словами — мої друзі — офіцери полку, колишніх колег другого бійця. Були жилети, жарти і сміху. Не забути.
Чому? Так, через представників нашого аерофлоту, на жаль, в передній ряд не було. У цей час у супроводі голови адміністрації Павло Балакшин, який покинув всі свої бізнеси і прибув до аеродрому. Він зустрівся з нами, захопивши нас і подякував нам зі сльозами в очах.
А потім? Потім прийшла поясна. Причиною відмови шасі було виявлено швидко. Виявляється, що заправка фурнітури, яка була в правому приземному шестерні, була занурена з старого віку, і це рум'яна, під тиском 240 атмосфери, вилетіла і переривала трубопроводи з гідроміксом. На другий день наша екіпаж була відправлена в Москву в м.Шереметієво, щоб подивитися на цю мумію. Ми знайшли її. Але це наш бізнес?
А якщо це не було для авіації генерала, який очолював комісію, щоб розслідувати цей інцидент, ми, ймовірно, буде відхилений для всіх себе. У зв'язку з тим, що всі записи переговорів нашої команди з землею були вилучені, незважаючи на сервісне обладнання. Я особисто опинився на місці інженера, намагаючись відлякати нас. Не один ще називають нас з тих пір. Присуджено грошовий приз від імені Аерофлота, запросив до адміністрації регіону, а також дала грошову винагороду. Всі нагородили звання «Експерт Аеофлот», командира (пардокс!) - знову.
Подарував їм трохи більше рейсу і всі були зменшені.
Ми продовжуємо зустрітися з 7 травня і відзначаємо наш другий день народження.
Це історія.
3. У
Додано до [mergetime]1392581206[/mergetime]
Це те, що цивільний флот був до. Заслужений і адвокат
Джерело:
