Самара область

Я завжди дивився на скільки цікавих промислових підприємств і об'єктів, які ми маємо в Самарській області. Одним з них є НПО AeroVolga, що виробляє амфібійне повітряне судно. Це підприємство було засновано в 2002 році групою захоплених авіабудівників на чолі з Сергієм Алафіновим, який нині голова правління Директорів НПО «АероВга». З моменту свого заснування, компанія вже має власну продукцію літака LA-8, що має власний дизайн у шести модифікаціях. Світовий ринок для амфібних літаків цього класу не дуже великий, а в Росії NPO AeroVolga не має конкурентів. На даний момент компанія виробляє 12 літаків на рік і вже встигла розширити виробництво.




01. НПО «АероВга» знаходиться в с. Красний Яр (40 км від Самара), що також є унікальним явищем, так як літаки зазвичай будуються в містах.



02. Мар Сфера повітряного судна здатна виїхати і висаджувати на землі і воду досить велика: перевезення пасажирів і вантажів, надання невідкладної медичної допомоги в важкодоступних зонах, прикордонних патрульах, аварійних операціях, лісових захистах, включаючи пожежогасіння, відпочинок і туризм.



03.03.2014 р. Є також аероклуб на території підприємства, де часто приходять пілоти Самара.



04. Директор НПО «АероВга» В'ячеслав Лопухова працює в авіаційній галузі протягом багатьох років, так як кажуть, знає кожен гвинт в площині.

р.

05. У Його офіс вішати з капелюхами, привезеними з різних повітряних шоу та подарованими пілотами, сувенірами та дипломами.



06. У Виробництво літаків знаходиться в двох ангарах, розділених на ділянки.



07. Мар Не так багато металевих деталей в літаку LA-8, деякі з них виробляються тут (в тому числі шасі), а деякі придбані готовими (інженини, пристрої тощо).



08. У. Багато рослин, до яких на підприємстві AeroVolga застосовано компоненти, запропонують таку ціну, яка була дешевшою для створення власного виробництва.



09 мар



10. Як дивно, як це звучить, але основний матеріал, з якого виготовлено амфібійський літак, є пінопластом. Правда не є одним, в якому телевізори та інші побутові електронні пристрої упаковані, але спеціальні бренди з високою щільністю.



11. На цьому сайті основні частини повітряного судна виготовляються з пінопласту - крила, хвіст, кабіна, дно і т.д.



12. Ось два половинки хвоста площини, які потім приклеюються разом.



13.00 р. І це крила.



14. Всередині крила встановлюються паливні баки на 400 літрів.



15.00 р. Піна приклеюється з двох сторін спеціальною тканиною і стає міцною як дошка, так і при цьому світло. Частини літака, які підлягають значним навантаженням (наприклад, дно, або як кажуть тут - човен) виготовляються з особливо міцної піни в декількох шарах.



16.00 р. Невеликі деталі вирізати і відшліфувати тут.

863797

17.00 р.



18 років Дві половинки дна площини.



19.00 р. У готову металеву форму викладають багато штук піни і приклеюють разом. Для кращого заклеювання піни проколюємо голками. Процес досить трудомісткий, вимагає великої точності і точності приклеїнні.



20. Тепер компанія має амбітний план літати по всьому світу на власній площині.



21. Приготовки для її виготовлення вже розпочалися, зокрема, макет майбутнього крила. Літак буде більшою і більш потужною, з запасом палива 4000 км (на запасі палива LA-8 1200 км).



22.



23. Робочі, ріжучі деталі з піни.



24. Основа сидіння також виконана з піни, після чого їх обшивають замовником.



25. Середня заробітна плата у виробництві становить 28 тис. руб., харчування безкоштовно, компанія також сплачує за бензин і знецінення тим, хто приводять свій автомобіль з Самара.

р.

26.



27. Випробувано шасі власного виробництва для міцності перед установкою.



28. Магазин збірки. В даний час збираються три літаки LA-8.

3209199р.

29. Літак обладнаний двома двигунами чеського або американського виробництва, паливно-повітряних або моторного бензину. Основна проблема полягає в тому, що двигуни доставляються дуже довго, ви повинні чекати 6-8 місяців.



30. Літак без крильця є катером.



31.



32. Під капюшоном все ще порожній:



33. Кілька слів про основні характеристики літака LA-8S: призначені для 8 місць, в тому числі пілота, завантаження 950 кг, швидкість зльоту близько 90 км / год, швидкість зрізу 250 км / год, споживання палива 70 л / год, діапазон польоту 1300 км, довжина ВВП - 400 м, максимальна висота хвилі під час зльоту і посадки - 0,6 м, тип двигуна - ЛОМ ПРАГА М-337C-AV01, паливо AVGAS-100L або бензин не нижче 95, потужність 2x235 к.с. Вартість - 30 млн рублів. Компанія планує зменшити вартість до $25 млн після виробництва розширюється.



34.



35.



36. НПО «АероВга» має власний дизайнерський офіс в окремій будівлі, на даху якого знаходиться контрольний зал.



37. Усередині КБ



38. На дозвілля працівники здаються з радіокерованої моделлю амфібіційних літаків:

218963

39.00 р.

р.

40. В цілому, атмосфера тут, як видається мені, досить сімейний, хоча компанія працює близько 60 чоловік. Працівники і члени повітряного клубу іноді влаштовують святкові та смажені мангали в спеціально побудованій навісі.

Р

41. Літак одного з членів повітряного клубу.



42. В’ячеслав Миколайович показує пробіг. Іноді, коли немає рейсів, сільський кінний клуб зайнятий на території.



р.

44. На території є і буде побудовано ще один ангар для зимового зберігання повітряного судна, а також заправка палива.



5. Умань І цей літак не тільки виконує функцію пам'ятника, але і перевірить, як корпус повітряного судна несе тепло, мороз і дощ.



46. Дякуємо В’ячеславу Миколайовичу за хорошу організацію туру! Наша невелика група блогерів від Togliatti, ліворуч: директор ГО «АероВга» В’ячеслав Лопухов, Вадим Кондратєв, Дмитро Рузов, Юрій Петров SPHERICH PANORAMES, літак – Анастасія Філіппова

р.

Джерело: chrongraph.livejournal.com