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El avión de pasajeros Airbus A380
El gigante del avión de pasajeros de dos pisos Airbus A380 - el avión de pasajeros más grande en la historia de la aviación mundial, su capacidad máxima de 853 pasajeros en el diseño odnoklassovoy. La primera copia entregada al cliente en 2007, hasta la fecha ha construido más de 110 máquinas! Hoy quiero mostrar la línea de montaje del A380 en una fábrica en Toulouse, la escala y dimensiones vistos impresionante ... Y más aviones -! Grande reportaje fotográfico
Muchos observadores, y no sólo ellos, creen que la aeronave es estéticamente poco atractiva. Estoy totalmente en desacuerdo con esta afirmación, por otra parte, creo que es particularmente hermosa y elegante pesado. A380 lentamente alza es perfecto!
Ahora ve a la fábrica ...
Este diseño de la capacidad de producción en la planta de la ciudad de Balanyak cerca de Toulouse, naranja - es la planta de ensamblaje del A380
.
Cada A380 aviones se compone de alrededor de 4 millones de dólares. Los componentes individuales y 2, 5 millones de dólares. Piezas produjeron 1.500 empresas en 30 países
Los principales elementos del fuselaje del A380 no se pueden realizar a través del aire, por lo que llevan en el mar y el río en una especialmente adaptada para esta barcaza, y luego dos veces al mes en los coches - esto se conoce como "la noche de escolta»
.
Especialmente para este avión Airbus desarrollado un sistema logístico único, que implica el transporte marítimo, fluvial, aéreo y por carretera. Desde la ciudad de Lisle-Jourdain, a unos 30 kilómetros de Blagnac, exactamente a las 22:00 de la noche el convoy comienza a moverse a una velocidad de 15 a 20 km / h, a fin de no interferir con el movimiento - seis remolques que alberga todos los aviones, en un permiso de dos horas el camino hacia el punto final - la línea de montaje final en Blagnac
.
Sección fuselaje diámetro de 7 metros conducidos directamente a través de las estrechas calles de la ciudad. Pero esta es la única posible y el punto de entrega elementos más óptimas de revestimiento a la planta.
Y entonces comienza el montaje de la aeronave con el movimiento alternativo entre la llamada "Estaciones". La longitud, anchura y altura de la nave de montaje es de 490, 250 y 46 m, respectivamente.
En el primer ensamblaje de la estación y la conexión se produce secciones de fuselaje junto
A continuación, el montaje de las alas y el estabilizador vertical:
Ala zona A380 - 845m2, que es 54% más que el Boeing 747-400
Y no es sólo la cola ... es CINCO jirafas! :)
Preparación de los pilones del motor:
La aeronave está montado, la siguiente posición se realiza la instalación del compartimiento de pasajeros y la cabina del piloto:
Cada uno de los trenes de aterrizaje principal es capaz de soportar cargas de hasta 260 toneladas, lo que equivale al peso de 200 coches de golf de clase
Y, por último, el conjunto de la estación pasada, que llevó a cabo la instalación de los motores y de los asientos de pasajeros:
A380 puede ser equipado con dos tipos de motores: Rolls-Royce Trent 900 o Engine Alliance GP7000. Sólo dos de los cuatro motores equipados con inversores de empuje.
La reducción de ruido es un requisito importante en el diseño de A380, que se refleja en parte en el diseño de motores. Ambos motores permiten a la aeronave para cumplir con los límites de ruido para QC / 2 en salida y QC / 0.5 en la llegada del aeropuerto Heathrow de Londres.
A380 - el combustible avión más eficiente en su categoría. Es el único avión de pasajeros de largo recorrido, que consume menos de 3 litros de combustible para pasajero cada 100 kilómetros (disposición típica de 525 escaños)
La superficie total de la cabina del A380 - 554 m2. Dos cubiertas completos: cubierta principal - la cabina más amplia de pasajeros en el mundo (6, 5 m); cubierta superior - aviones de fuselaje ancho interior completo (5 a 8 m). El sistema de aire acondicionado de la aeronave está equipada con los filtros más avanzados que proporcionan un flujo de aire uniforme a todas las partes del buque. El aire en la cabina (capacidad de 1,570 m3) se sustituye por completo cada tres minutos! El A380 cuenta con la cabina más silenciosa de pasajeros en la historia de la aviación mundial, estoy personalmente convencido en el camino desde Frankfurt a Singapur.
El avión se ensambla! Luego viene una serie de vuelos de prueba y la pintura de la planta en Hamburgo, el mismo A380 entregado al cliente:
Se espera que este A380 para ser transferidos a los clientes privados. Detrás de él A300B - este es el primer avión, lanzado por Airbus. El avión hizo una revolución en la aviación civil de los años 70, convirtiéndose en el primer avión de fuselaje ancho bimotor.
El diseño circular a la derecha - es una zona de ensayo de motores estática en torno a las barreras a la distribución de la onda de sonido
.
Hoy en día produjo más de 110 A380, producido sobre una base mensual y se transmite a los clientes un promedio de 2, 5 aviones. La cartera de pedidos sigue siendo 160 bordo! Por el momento, el A380 ha estado en funcionamiento a los de 20 aerolíneas.
He aquí un dato interesante replace B777 / B747 en algunos vuelos:
La mayor flota de A380 - en el Emirates:
Cinco A380 fueron construidos con fines de demostración y prueba. El primer A380, número de serie MSN001 y registro F-WWOW, se presentó en una ceremonia en Toulouse, el 18 de enero de 2005, y el primer vuelo tuvo lugar el 27 de abril de 2005. He aquí el primer A380:
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Muchos observadores, y no sólo ellos, creen que la aeronave es estéticamente poco atractiva. Estoy totalmente en desacuerdo con esta afirmación, por otra parte, creo que es particularmente hermosa y elegante pesado. A380 lentamente alza es perfecto!
Ahora ve a la fábrica ...
Este diseño de la capacidad de producción en la planta de la ciudad de Balanyak cerca de Toulouse, naranja - es la planta de ensamblaje del A380
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Cada A380 aviones se compone de alrededor de 4 millones de dólares. Los componentes individuales y 2, 5 millones de dólares. Piezas produjeron 1.500 empresas en 30 países
Los principales elementos del fuselaje del A380 no se pueden realizar a través del aire, por lo que llevan en el mar y el río en una especialmente adaptada para esta barcaza, y luego dos veces al mes en los coches - esto se conoce como "la noche de escolta»
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Especialmente para este avión Airbus desarrollado un sistema logístico único, que implica el transporte marítimo, fluvial, aéreo y por carretera. Desde la ciudad de Lisle-Jourdain, a unos 30 kilómetros de Blagnac, exactamente a las 22:00 de la noche el convoy comienza a moverse a una velocidad de 15 a 20 km / h, a fin de no interferir con el movimiento - seis remolques que alberga todos los aviones, en un permiso de dos horas el camino hacia el punto final - la línea de montaje final en Blagnac
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Sección fuselaje diámetro de 7 metros conducidos directamente a través de las estrechas calles de la ciudad. Pero esta es la única posible y el punto de entrega elementos más óptimas de revestimiento a la planta.
Y entonces comienza el montaje de la aeronave con el movimiento alternativo entre la llamada "Estaciones". La longitud, anchura y altura de la nave de montaje es de 490, 250 y 46 m, respectivamente.
En el primer ensamblaje de la estación y la conexión se produce secciones de fuselaje junto
A continuación, el montaje de las alas y el estabilizador vertical:
Ala zona A380 - 845m2, que es 54% más que el Boeing 747-400
Y no es sólo la cola ... es CINCO jirafas! :)
Preparación de los pilones del motor:
La aeronave está montado, la siguiente posición se realiza la instalación del compartimiento de pasajeros y la cabina del piloto:
Cada uno de los trenes de aterrizaje principal es capaz de soportar cargas de hasta 260 toneladas, lo que equivale al peso de 200 coches de golf de clase
Y, por último, el conjunto de la estación pasada, que llevó a cabo la instalación de los motores y de los asientos de pasajeros:
A380 puede ser equipado con dos tipos de motores: Rolls-Royce Trent 900 o Engine Alliance GP7000. Sólo dos de los cuatro motores equipados con inversores de empuje.
La reducción de ruido es un requisito importante en el diseño de A380, que se refleja en parte en el diseño de motores. Ambos motores permiten a la aeronave para cumplir con los límites de ruido para QC / 2 en salida y QC / 0.5 en la llegada del aeropuerto Heathrow de Londres.
A380 - el combustible avión más eficiente en su categoría. Es el único avión de pasajeros de largo recorrido, que consume menos de 3 litros de combustible para pasajero cada 100 kilómetros (disposición típica de 525 escaños)
La superficie total de la cabina del A380 - 554 m2. Dos cubiertas completos: cubierta principal - la cabina más amplia de pasajeros en el mundo (6, 5 m); cubierta superior - aviones de fuselaje ancho interior completo (5 a 8 m). El sistema de aire acondicionado de la aeronave está equipada con los filtros más avanzados que proporcionan un flujo de aire uniforme a todas las partes del buque. El aire en la cabina (capacidad de 1,570 m3) se sustituye por completo cada tres minutos! El A380 cuenta con la cabina más silenciosa de pasajeros en la historia de la aviación mundial, estoy personalmente convencido en el camino desde Frankfurt a Singapur.
El avión se ensambla! Luego viene una serie de vuelos de prueba y la pintura de la planta en Hamburgo, el mismo A380 entregado al cliente:
Se espera que este A380 para ser transferidos a los clientes privados. Detrás de él A300B - este es el primer avión, lanzado por Airbus. El avión hizo una revolución en la aviación civil de los años 70, convirtiéndose en el primer avión de fuselaje ancho bimotor.
El diseño circular a la derecha - es una zona de ensayo de motores estática en torno a las barreras a la distribución de la onda de sonido
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Hoy en día produjo más de 110 A380, producido sobre una base mensual y se transmite a los clientes un promedio de 2, 5 aviones. La cartera de pedidos sigue siendo 160 bordo! Por el momento, el A380 ha estado en funcionamiento a los de 20 aerolíneas.
He aquí un dato interesante replace B777 / B747 en algunos vuelos:
La mayor flota de A380 - en el Emirates:
Cinco A380 fueron construidos con fines de demostración y prueba. El primer A380, número de serie MSN001 y registro F-WWOW, se presentó en una ceremonia en Toulouse, el 18 de enero de 2005, y el primer vuelo tuvo lugar el 27 de abril de 2005. He aquí el primer A380:
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