De la historia de la camisa "Normandie"






Barcos - gente como. Cada uno tiene su propio destino. Nacen, viven mucho tiempo, o no, la vida en un resplandor de gloria o un trabajador modesto, y morir, a veces mueren trágicamente. Hoy en día, más raramente barcos utilizan como un vehículo de pasajeros - si usted necesita para cruzar el océano, es más fácil y más rápido para hacer en el avión. Y unas enormes transatlánticos comenzaron a crucero, llevar a los turistas en los mares, océanos, incluso en circunnavegar el globo. Y hasta la segunda mitad de los buques de pasaje del siglo XX eran el modo más barato de transporte, si era necesario, para ir de un continente a otro.

Potencias marítimas trataron de superarse unos a otros mediante la construcción de grandes barcos y compitiendo en la rapidez de la entrega de los pasajeros y de carga. Particularmente aguda lucha de la velocidad fue entre los países de la cuenca del Atlántico: Gran Bretaña, Francia, Alemania, EE.UU.. Fue creado por el Atlántico de Alta Velocidad, el juicio cómodo y caro, y fue aquí concibió y desarrolló una dura lucha por el premio desafío "Banda Azul", otorgado a la camisa, que es el menor tiempo superó el camino de la costa de Inglaterra a los Estados Unidos. Premio "Banda Azul" primero puramente simbólico, entonces, como una copa de plata, duró más de cien años, desde 1840 hasta 1952, cuando la última vez que fue galardonado con el trazador de líneas americano "estados Jersey Estados».

Es en la lucha por este capitán premio, o más bien infame dueño de "Titanic", hizo caso omiso de advertencia sobre el peligro de una colisión con un iceberg y no cambió el curso que llevó a la tragedia. En la historia de la "Banda Azul" un montón de páginas tristes. Este artículo - uno de los barcos más grandes y más caros de la primera mitad del siglo XX -. "Normandía", cuyo destino era tal que él no murió en el mar, en la lucha contra los elementos, y en el puerto, en el muro del muelle

Transatlantic liner "Normandie" fue lanzado en octubre de 1932, en el astillero francés "Pennoet" en Saint-Nazaire. Por otra parte, durante el descenso, cuando el barco gigante de los títulos incluidos en el agua, en la orilla de una enorme ola se precipitó y tomó más de un centenar de trabajadores y visitantes, de pie cerca de la popa. Afortunadamente, todos ellos fueron salvos. Aunque muchos vieron augurio negativos del incidente. En aquellos años treinta, el mundo capitalista se apoderó de crisis económica, el desempleo y el número de personas que desean cruzar el Atlántico ha disminuido drásticamente, a pesar de que las compañías navieras para reducir el costo de los boletos. Por lo tanto, el propietario del buque, la empresa "Línea francesa", pospuso el primer vuelo de un nuevo buque hasta 1935, explica en parte esta conclusión y equipo adicional.

"Normandía" tenía un tamaño enorme. La longitud de su cuerpo es de 313, 75 metros, anchura - 35, 9 metros, profundidad - 28, mientras que el promedio de sedimentos a la línea de flotación - 11, 2 metros. Arqueo bruto - 83400 toneladas de registro (RT), la potencia del motor - 160 000 hp En comparación, el legendario "Titanic" tenía una longitud de 269 metros, el arqueo bruto 46,300 RT, la potencia del motor 46.000 hp. y significativamente más bajo que todos los otros parámetros. Si el "Normandy" estar de pie junto a la Torre Eiffel, la torre habría sido inferior en altura a 15 metros! En sus once cubiertas podría albergar 1.972 pasajeros y 1.285 equipo.




"Normandía" durante varios años había sido el buque más grande en el mundo. Aunque luego, en 1936, el Reino Unido ha puesto en marcha su gigantesca nave - "Queen Mary» (Queen Mary), inferior "Normandía" de longitud por sólo 3 metros y el desplazamiento durante un par de toneladas, tiene la misma potencia del motor. Pero en términos de maniobrabilidad y el lujo de la decoración interior "Normandía" fue el primero! Estos dos revestimiento hasta la Segunda Guerra Mundial luchó con éxito variable para la posesión del premio "Banda Azul". Como uno de los viajeros lo expresó así: "Queen Mary" - una dama Inglés en un chándal y "Normandía" - una joven francesa en un vestido de fiesta »
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A pesar del enorme tamaño "Normandía" son yates fáciles y graciosos, fácilmente se desliza a través del agua a velocidades de más de 30 nudos (nudo - una milla náutica por hora), dejando poco detrás de las olas. Esto se debió al ideal en términos de forma hidráulica y la aerodinámica del casco desarrollado por el jefe de diseño de la camisa, ingeniero naval rusa VI Yurkévich (necesita un artículo aparte). En el diseño de la "Normandía" Yurkévich ayudó a dos rusos ingeniero emigrante. Motores en el revestimiento instalado en el ingeniero de sistemas e inventor en el campo de V.P.Arshaulova motor diesel, hélices - el sistema para un ingeniero talentoso, AN Kharkevich. A salones fueron pintados del mismo artista emigrado ruso Alexander E. Yakovlev.

Una de las características específicas de Korablin era la planta de energía turboelektricheskaya. Se envía con unidades similares si no había más. En el primer vuelo "Normandía" ha superado todas las mejores indicadores trazadores de líneas de la época: la duración de la transición, velocidad media, carrera diaria. En los últimos minutos de vuelo en el partido de izado un gallardete azul, lo que indica que el "Normandy" ha establecido un nuevo récord para el Atlántico, desarrollando una velocidad media de unos 30 nudos y romper camino desde Le Havre a Nueva York por 4 noches durante 3 horas y 5 minutos! Todos los pasajeros recibieron una medalla con la imagen de "Banda Azul" y las palabras "Made in France". En honor del primer vuelo "Normandy" fue lanzado un sello de correos especial. A bordo de los pasajeros de línea podrían enviar una carta en un sobre con una imagen de una silueta del buque, marcas de extinción producen un matasellos especial.

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