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¿Qué ha causado el retraso del último vuelo del Endeavour?
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El último vuelo del transbordador espacial Endeavour fue retrasado por 48 horas (actualización: en general en неопределенное la cantidad de tiempo) debido a problemas con el calentador APU abbr> y cargar con la unidad de control. Quería arreglar lo que necesita exactamente estos componentes, así que hice un poco de investigación. Hay un montón de información detallada sobre los transbordadores están disponibles en línea, pero es muy difícil de encontrar. Reuní todos aquí por si acaso alguien quiere bucear en los detalles.
Traslado lleva tres sistema de control hidráulico independiente de válvulas de motores, actuadores, tren de aterrizaje y otros dispositivos necesarios durante el despegue y el aterrizaje. Las bombas hidráulicas son alimentados por tres unidades de potencia auxiliar (APU), que operan en los motores a reacción de hidracina. Cada APU pesa 40 kilogramos y produce 135 caballos de fuerza (aproximadamente el mismo poder en el Honda Accord).
hidracina es propelente altamente tóxico, que al entrar en contacto con el catalizador se descompone en el gas caliente con una temperatura de 925 ° C. Tales combustibles conveniente para solicitar la APU, ya que no requiere de oxígeno para la reacción, y la decadencia puede ser muy fácil de iniciar y detener.
Al parecer, los calentadores de combustible en la primera APU no está funcionando. Desde congela hidracina a 2 ° C, el duplicado cada APU equipado con calentadores para mantener el subsistema de temperatura por encima de 7 ° C. Duplicación de calentadores permite el transporte para trabajar incluso con un mal funcionamiento de uno de ellos, pero no sobrevivirían un segundo fracaso. Si el segundo calentador de combustible falla, el combustible se congele, y la APU no será capaz de funcionar. Sin embargo, en el transbordador espacial de tres APU, por lo que incluso uno no funcional no será un gran problema. Pero, sin embargo, usted no quiere despegar con un calentador roto, porque todavía hay el riesgo de pérdida de presión hidráulica, que es muy malo.
Según статьям, problema se produce con un calentador de combustible de la falta de alimentación de la unidad de control de carga, una caja de distribución, el circuito de alimentación para el calentador APU 1. Para cada APU tiene su propia unidad de control.
Subsistema Complex proporciona la fuente de alimentación todas las partes del transbordador espacial. Tres pilas de combustible (para 10 kW) produce 28 voltios DC. La célula de combustible está provisto de tres bus principal fuente de alimentación DC, por otra parte se alimentan inversor de corriente conectado a la barra de distribución de tres fases AC. 117 voltios, 400 Hz. Debido a que las células de combustible entra en la actual distribución de alimentación (Asamblea Distribución, DA), a continuación, la unidad de administración de energía de la cola, y luego en los bloques de la cola de control de carga.
Unidades de control de carga consisten en elementos de conmutación de semiconductores para cargas de hasta 20 amperios del relé para cargas anteriores (pero no más de 135 amperios). Los elementos de conmutación están cubiertos por fusibles internos.
Según los informes, en la unidad de control de la cola de carga # 2 está en corto, o alguna otra falla eléctrica que ha llevado a una negativa a iniciar el APU calentador. Combustible se mezcla con el Endeavour a la tecnología para tener acceso a todos los bloques de control y resolver el problema. Si he entendido todo correctamente, parece como si sólo uno es suficiente para reemplazar el fusible.
Dificultad de traslado Lo bueno en el servicio de transporte, por lo que es que la complejidad aumenta de capa a capa. Subsistema APU es sólo un ejemplo. Así, cada APU ofrece sistema de lubricación. Eso requiere una bomba de aceite, que es necesaria para el sistema de presurización de nitrógeno para iniciar el bombeo en ausencia de gravedad. Para el sistema de aceite también necesitará 80 libras sistema de agua del evaporador ( Caldera de agua pulverizada i>), que se rocía en la tuberías de aceite de agua fría, el agua se convierte en vapor de alta en kosomos. Para los controladores del evaporador es necesario, cambiar los interruptores e indicadores para el panel de control, más uno de presurización del tanque de nitrógeno y otro sistema de calentadores para evitar el agua congelada.
El evaporador tiene nada que ver con el retraso, salvo que es parte de la APU, pero es un buen ejemplo de la complejidad de los sistemas del transbordador espacial. En resumen de un solo circuito - el motor necesita una presión hidráulica, que aparece sólo en el momento ganará APU para accionar bombas hidráulicas que requieren sistema de lubricación de trabajo, a su vez, necesitan evaporador sistema complejo, que necesita su propio sistema de control y monitoreo. Y eso es sólo una pequeña sub-bucle! Omito la misma complejidad del sistema como un sistema de enfriamiento del inyector (más agua y nitrógeno bajo presión) o una APU bomba de combustible (que, por ejemplo, tiene una capacidad para atrapar líquido en el caso de sellado de la bomba, un orificio de drenaje para el caso de desbordamiento del tanque, y relacionado con todo este sistema de monitoreo).
Conclusión
Sobre la base de este nivel de dificultad de la limitación de transporte, no udvlёn retrasos del inicio, y le deseo buena suerte a la NASA en la pronta solución de sus problemas. En mi opinión, hasta el servicio de enlace son una maravilla de la ingeniería, cohetes simples Falcon de SpaceX será más práctico utilizar en el largo plazo. Fotos y la mayor parte de la información de la "1988 Shuttle Manual de referencia». El manual contiene una descripción muy detallada e interesante del transbordador espacial (si encuentras estas cosas interesantes). Supongo que debo mencionar que este artículo se basa en lo que he leído, y no tengo nada que ver con el programa espacial.
PD: He encontrado detalles sobre ACV y los problemas comienzan en nasaspaceflight.com , tal que Индевор Tengo un nuevo ACV, y el conductor oxidado examiné .
algo se rompe en mí, el traductor (lo más probable es cuando accidentalmente presioné hacia abajo, luego de guardado automático de rueda libre), y no como un tema Camadas traducción. Por lo tanto, escribir el enlace aquí - Ken Shirriff i> < br />
Fuente: geektimes.ru/post/249768/
Traslado lleva tres sistema de control hidráulico independiente de válvulas de motores, actuadores, tren de aterrizaje y otros dispositivos necesarios durante el despegue y el aterrizaje. Las bombas hidráulicas son alimentados por tres unidades de potencia auxiliar (APU), que operan en los motores a reacción de hidracina. Cada APU pesa 40 kilogramos y produce 135 caballos de fuerza (aproximadamente el mismo poder en el Honda Accord).
hidracina es propelente altamente tóxico, que al entrar en contacto con el catalizador se descompone en el gas caliente con una temperatura de 925 ° C. Tales combustibles conveniente para solicitar la APU, ya que no requiere de oxígeno para la reacción, y la decadencia puede ser muy fácil de iniciar y detener.
Al parecer, los calentadores de combustible en la primera APU no está funcionando. Desde congela hidracina a 2 ° C, el duplicado cada APU equipado con calentadores para mantener el subsistema de temperatura por encima de 7 ° C. Duplicación de calentadores permite el transporte para trabajar incluso con un mal funcionamiento de uno de ellos, pero no sobrevivirían un segundo fracaso. Si el segundo calentador de combustible falla, el combustible se congele, y la APU no será capaz de funcionar. Sin embargo, en el transbordador espacial de tres APU, por lo que incluso uno no funcional no será un gran problema. Pero, sin embargo, usted no quiere despegar con un calentador roto, porque todavía hay el riesgo de pérdida de presión hidráulica, que es muy malo.
Según статьям, problema se produce con un calentador de combustible de la falta de alimentación de la unidad de control de carga, una caja de distribución, el circuito de alimentación para el calentador APU 1. Para cada APU tiene su propia unidad de control.
Subsistema Complex proporciona la fuente de alimentación todas las partes del transbordador espacial. Tres pilas de combustible (para 10 kW) produce 28 voltios DC. La célula de combustible está provisto de tres bus principal fuente de alimentación DC, por otra parte se alimentan inversor de corriente conectado a la barra de distribución de tres fases AC. 117 voltios, 400 Hz. Debido a que las células de combustible entra en la actual distribución de alimentación (Asamblea Distribución, DA), a continuación, la unidad de administración de energía de la cola, y luego en los bloques de la cola de control de carga.
Unidades de control de carga consisten en elementos de conmutación de semiconductores para cargas de hasta 20 amperios del relé para cargas anteriores (pero no más de 135 amperios). Los elementos de conmutación están cubiertos por fusibles internos.
Según los informes, en la unidad de control de la cola de carga # 2 está en corto, o alguna otra falla eléctrica que ha llevado a una negativa a iniciar el APU calentador. Combustible se mezcla con el Endeavour a la tecnología para tener acceso a todos los bloques de control y resolver el problema. Si he entendido todo correctamente, parece como si sólo uno es suficiente para reemplazar el fusible.
Dificultad de traslado Lo bueno en el servicio de transporte, por lo que es que la complejidad aumenta de capa a capa. Subsistema APU es sólo un ejemplo. Así, cada APU ofrece sistema de lubricación. Eso requiere una bomba de aceite, que es necesaria para el sistema de presurización de nitrógeno para iniciar el bombeo en ausencia de gravedad. Para el sistema de aceite también necesitará 80 libras sistema de agua del evaporador ( Caldera de agua pulverizada i>), que se rocía en la tuberías de aceite de agua fría, el agua se convierte en vapor de alta en kosomos. Para los controladores del evaporador es necesario, cambiar los interruptores e indicadores para el panel de control, más uno de presurización del tanque de nitrógeno y otro sistema de calentadores para evitar el agua congelada.
El evaporador tiene nada que ver con el retraso, salvo que es parte de la APU, pero es un buen ejemplo de la complejidad de los sistemas del transbordador espacial. En resumen de un solo circuito - el motor necesita una presión hidráulica, que aparece sólo en el momento ganará APU para accionar bombas hidráulicas que requieren sistema de lubricación de trabajo, a su vez, necesitan evaporador sistema complejo, que necesita su propio sistema de control y monitoreo. Y eso es sólo una pequeña sub-bucle! Omito la misma complejidad del sistema como un sistema de enfriamiento del inyector (más agua y nitrógeno bajo presión) o una APU bomba de combustible (que, por ejemplo, tiene una capacidad para atrapar líquido en el caso de sellado de la bomba, un orificio de drenaje para el caso de desbordamiento del tanque, y relacionado con todo este sistema de monitoreo).
Conclusión
Sobre la base de este nivel de dificultad de la limitación de transporte, no udvlёn retrasos del inicio, y le deseo buena suerte a la NASA en la pronta solución de sus problemas. En mi opinión, hasta el servicio de enlace son una maravilla de la ingeniería, cohetes simples Falcon de SpaceX será más práctico utilizar en el largo plazo. Fotos y la mayor parte de la información de la "1988 Shuttle Manual de referencia». El manual contiene una descripción muy detallada e interesante del transbordador espacial (si encuentras estas cosas interesantes). Supongo que debo mencionar que este artículo se basa en lo que he leído, y no tengo nada que ver con el programa espacial.
PD: He encontrado detalles sobre ACV y los problemas comienzan en nasaspaceflight.com , tal que Индевор Tengo un nuevo ACV, y el conductor oxidado examiné .
algo se rompe en mí, el traductor (lo más probable es cuando accidentalmente presioné hacia abajo, luego de guardado automático de rueda libre), y no como un tema Camadas traducción. Por lo tanto, escribir el enlace aquí - Ken Shirriff i> < br />
Fuente: geektimes.ru/post/249768/
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