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Un audaz plan que podría salvar el transbordador "Columbia". Parte 1

¿Qué se puede hacer ... Fuente: Lee Hutchinson / NASA / NOAA i>
«Si morimos, quiero que la gente da por sentado. Estamos comprometidos en un negocio arriesgado y esperamos que con nosotros si pasa algo, el programa no se retrase. La conquista del espacio es la pena arriesgar su vida por él. » B> i>
- El astronauta Gus Grissom, 1965
«En primer lugar, es importante tener en cuenta que la falta de" Columbia "se produjo durante esa fase de vuelo, que, dada la actual estructura de la aeronave, no dio al equipo una oportunidad de sobrevivir.» B> i>
- Del informe de la Comisión de Investigación del desastre del transbordador "Colombia»
15 de enero 2003, a las 10:39 am hora estándar del transbordador espacial "Columbia" fue lanzado desde la plataforma 39A del Centro Espacial Kennedy en la Florida. Después de sólo 81,7 segundos, un trozo de espuma aislante se desprendió del naranja del tanque de combustible externo de la nave y se estrelló contra el borde de ataque del ala izquierda de la velocidad relativa de al menos 640 km / h, pero el "Columbia" ha continuado su ascenso a la órbita.
La NASA no observó huelga en el aire. Sólo después de que el transbordador alcanzó la órbita terrestre, la NASA puso en marcha el análisis de imágenes, que puso de manifiesto el hecho de que la banda se vio afectada. Partes desprendimiento durante el arranque que suceden regularmente y directores de programas decidieron no disparar el estado orbital de "Columbia" y una evaluación visual de la magnitud del daño potencial. En lugar de ello, un equipo especial de la NASA llevó a cabo una modelización teórica de colisión de buques con desechos, pero no pudo llegar a ninguna conclusión definitiva sobre el estado del ala del transbordador. La misión continuó
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De hecho, ponche rompió al menos uno de vital importancia para su entrega el calor carbono-carbono del panel que bordea el borde del ala, lo que resulta en un material cerámico frágil formado un enorme agujero aislante. Dieciséis días en "Columbia" de nuevo entró en la atmósfera, el plasma sobrecalentado penetrado en la estructura interna de la nave a través de un agujero en el ala y el transbordador comenzó a desmoronarse.
En el Centro de Control de Misión en Houston, la instrucción que sigue el descenso del "Columbia" comenzó a notar las interrupciones en la recepción de datos de telemetría de la nave, a continuación, todas las comunicaciones de voz y de compartir con la nave se perdió información. Incluso cuando no hay evidencia de que hubo un accidente, los operadores continuaron a esperar que ellos observan sólo un error de hardware. Por último, a las 9:12 en la cabeza central, hora del este para controlar la fase de entrada en la atmósfera Leroy Cain dio la orden, que tenían miedo de oír todo, y que sonaba antes sólo una vez, hace 17 años, cuando el "Challenger" tirado en empezar: & quot; bloqueo de las puertas & quot;
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Significa reconocer que lo peor sucedió: la misión ahora se trasladó a la "emergencia". Centro de control de la puerta se cerró y los operadores en el interior comenzó a registrar toda la información con cuidado con sus consolas de administración.
"Columbia" se perdió, y los siete miembros de su tripulación estaban muertos. NASA significa esto muy raro y la peor situación posible como LOCV- «La pérdida de la tripulación y del vehículo» ( la pérdida del buque y el equipo -. Aprox Intérprete i>).