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Tormenta en el Mar de Mármara
¿La historia y 2 fotos, por favor no romper. (Continúa aquí Bienvenido a Ucrania)
Te advierto una vez, la historia de un triste e incluso asustadizo, divertido en él un poco. Por lo tanto, los fans de positivos - que no pueden leer. La historia real, yo estaba allí.
Tormenta en el mar de Mármara
La mañana del 29 de diciembre 1999 amaneció soleado y relativamente cálido. Nuestro barco «LO-RO» tales como "Astracán" a los ojos de acero y contenedores cargados atracados en el puerto Ambarli en el Mar de Mármara, cerca de Estambul laminados. Puerto no está protegida por un rompeolas, y las olas del mar llegan libremente los muelles. En el muelle nos estaban esperando seis esposas de los marineros que, por razones de proximidad geográfica de Turquía y Ucrania, así como la llegada del Año Nuevo, la empresa se le permite venir a ver a los hombres en el barco. Básicamente, por supuesto que eran esposas de los oficiales, pero había también la esposa de un cuidador.
El buque era ambiente alegre de la fiesta que se aproxima. Todos trataron de ponerse en orden - afeitado, póngase ropa ponaryadney, rociar perfume. Sólo el "eterno" cuarto ingeniero, siempre insatisfecho con todo, se quejó en una rotura del humo en la sala de fumadores, "Baba a bordo - a haber problemas" (como el agua parecía stsuka). Hermosa, este árbol está siendo abastecido en Canadá y ahora lo puso en la cabina principal. Tenemos una caja de juguetes de Navidad, pero decidimos vestir por la noche después del trabajo, todo el equipo, con la participación de las mujeres.
Por la puesta del sol el clima comenzó a deteriorarse rápidamente. Cielo nublado la mayor rapidez las nubes de plomo. Una vez que estaba oscuro. Un fuerte viento soplaba una cesta, que se amplifica muy rápidamente, literalmente, cada minuto. El buque estaba presionando desde el muelle, amarras llenas como las cuerdas. Una onda del mar es cada vez más y más alto.
El capitán declaró Abraham para hacer amarres adicional. En la costa y el contramaestre del compañero desaparecido para comenzar consejos adicionales sobre los bolardos de amarre. El ingeniero jefe, el mal de detección también bajó a la sala de máquinas. Durante un par de minutos, nos trajo a todos los rincones que estaban en el barco. Pero el clima empeoró cada segundo. El viento se convirtió en una tormenta. Las olas comenzaron a brotar a través de un muelle, y cada ola sucesiva era más grande que el anterior. El capitán se dio cuenta de que el barco no se sostiene en las líneas de amarre largos será desgarrado. Ordenó el VHF XO dejar todo y volver a la nave. Casamata del contramaestre y corrió hacia la escalera. Pero poco no tenía tiempo. La próxima ola de doble perehlestnula anterior lava sobre el muelle y el embarcadero Exec. Él estaba en el agua helada entre el buque y el muelle. Contramaestre tenía tiempo para tomar la excavadora de pie PA litera y permanecer en el muelle. De la misma onda estallar varios amarrar el barco y lanzó otra metros del muelle. La longitud de la escalera no es suficiente, y cayó por la borda, el contramaestre a retirarse fue cortada y escondiéndose detrás de él todos los posibles escondites en el muelle, guiones cortos en los intervalos entre las olas corrían en tierra.
XO de inmediato trató de lanzar un salvavidas atado a un 20 metro lin. Pero el viento ya ha alcanzado tal fuerza que línea de vida como una cometa, voló hacia el cielo junto con la cuerda, aunque al final no logró atrapar. El tiempo se deterioró rápidamente. De pie en el otro lado de los rollos digger muelle sobre su lado y comenzó a hundirse (gracias a Dios a bordo no eran de la tripulación, se puso de pie en el lodo). Comenzó a estallar las líneas eléctricas, cables rotos colgaban en las chispas de viento pulverización. El puerto 2/3 la luz apagada. Debido VHF vino un estruendo inimaginable. Las solicitudes de asistencia en diferentes idiomas comandos ininteligibles y gritos de los buques en peligro. En algún lugar cerca partió en dos y comenzó a hundirse petrolero ruso.
Maestro, por la inutilidad de VHF, cambiaron al altavoz y todos los comandos posteriores se escucharon por todo el barco. La mujer asustada se reunieron en el desastre y tratar de entender lo que está pasando, escuchar las conversaciones sobre el altavoz.
Probablemente XO nació con buena estrella, que ya ha perdido la conciencia de hipotermia, que consiguió hacerse con un dominio absoluto en un pedazo de colgando del lado del extremo de amarre y logró arrastrar a bordo. Su medio muerto llevado a la cabaña y se coloca directamente sobre la mesa en un mantel festivo (cena de gala con motivo de la llegada de esposas cubrir y no tengo tiempo). Él tenía un aspecto horrible, cubierto de sangre de los cortes Escénicas y numerosos, temblando por el frío y el estrés. Al ver a su marido en un estado tal su esposa se desmayó, él también había othazhivat ella. Las mujeres le quitaron, frota con alcohol, se trató y vendados los cortes, especialmente fuerte que se lesionó una rodilla. Bajo las manos derechas de 6 mujeres inmediatamente se sintió mejor.
Una vez levantado principal ejecutivo, manos libres ordenó: "Dar los extremos de mierda! Eso no había sido dada chop joder! Por uebyvaem ebinyam aquí! "(Después de haber trabajado con el capitán antes de un par de años, nunca he oído de él una sola palabrota). Ya piratería última pegado al final, vieron cómo el muelle junto lavados onda bulldozer.
Máquina de bolas listo, y el motor principal comenzaron inmediatamente. Una vez dada la velocidad máxima posible. Pero el barco tiene una tremenda inercia, y acelerar a por lo menos un poco de tiempo, es necesario que la velocidad. El buque sufrió un muelle vecino. Ya ganando impulso buque fue alcanzado en el muelle. El primero, sin embargo, no es fuerte golpe cayó en medio de la nave, y luego fue a golpear más fuerte. Última terrible golpe cayó en la popa de la embarcación. A partir de esta huelga de hormigón, un niño de cinco metros de largo sección, 2 metros de espesor del segundo muelle se desprendió como un pedazo de chocolate. Afortunadamente la hélice y el timón se mantuvo intacta, y nuestro barco navegó hacia el mar abierto.
Inmediatamente comenzaron a inspeccionar los daños. Hay 5 agujeros en la sala de máquinas, pero todavía por encima de la línea de flotación, el agua no está llegando, pero a veces abrumado especialmente gran ola. Lo peor de todo fue el caso en la alimentación, que se produjo el pasado, los más afectados. Albergaba las instalaciones del sistema de extinción de dióxido de carbono líquido - un enorme 30 cubos en el aislamiento del depósito, que almacena 25 toneladas de dióxido de carbono líquido a una temperatura de - 25 ° C y un duplicado Ref. Instalación para la refrigeración. Se formó en el lado del agujero en el que sería posible viajar en autobús. Ref. instalación arrugó en una torta. El depósito de soplado se mueve, dañar las tuberías. El dióxido de carbono comenzó a salir de las instalaciones del buque. Todo obmerzlo todas partes cuelgan carámbanos habitación comenzó a parecerse a una cueva parte de la Reina de las Nieves. Segundo mecánico mecánico en un equipo de respiración fueron capaces de ir allí, y con la ayuda del esfuerzo increíble en una terrible helada, desenroscar el venteo de gas de emergencia de la válvula hacia el exterior (la válvula no se toca 10 años, todavía se inclinó por el impacto). Dos tercios de los gases se ventilan al exterior, la balanza se convirtió en una enorme pieza de 5 toneladas de "hielo seco».
Al día siguiente el barco pasó en círculos en alta mar cuando la tormenta amainó - anclado. Durante todo este tiempo la tripulación incansablemente lucharon por embarcación de supervivencia. Cortar los bordes dentados de agujeros, que se sellaron con láminas de metal y escudos de madera, ajuste "cajas de cemento." Después de 2 días, la tormenta amainó en absoluto. La disminución de la embarcación para inspeccionar los daños desde el exterior. Inspección llevó a cabo en silencio triste, roto sólo por dichos como "ohuet" y "esto está jodido." A partir de la mitad del buque hacia los pies de la popa de voterlinii cada pocos metros eran abolladuras, aumentando gradualmente en tamaño y cambiando en el agujero. En 2/3 de la distancia desde el centro de la popa de la embarcación a la adherencia del grano luminaria de amarre, que atravesó el tablero y se mantuvo en él para colgar. Alimentos con un lado casi todos los cambios de sentido.
En el tercer día traído nuevas líneas de amarre, como amarrado éramos nada, y el barco fuimos al puerto. Puerto parecía después de los combates. Postes derribados iluminación, maquinaria volcado, montones de basura. Excavadora hundió por completo, al igual que salen de la torre de agua. Otros dos buque se encuentre en puerto, y no se había logrado escapar de allí - varado en las rocas, y se hundió medio. Como después nos enteramos de que hay varias muertes. Contramaestre sin documentos desde el puerto no se libera, y desanimado en el puerto de 3 días hasta que nuestro barco de vuelta. Su empapado en un traje de solamente una chaqueta, delgado y ligero abrigo de constructores locales -rabotyagi que algo construido en la zona portuaria. Hay un remolque de ella y vivieron, y que también se alimentan. De las autoridades oficiales - cualquier tipo de ayuda, bueno, al menos en la cárcel sin documentos no se tienen.
Tan pronto como el buque atracado, pronto, incluso antes de que la ambulancia que llama a tomar el ejecutivo al hospital, corrió las autoridades locales con quejas sobre el muelle roto y "¿Por qué la nave del puerto se fue sin permiso oficial." El hecho de que nos hemos hundido en la mierda al igual que otros buques, si no se escapó en el tiempo - era mierda hasta el cuello. Pero la oportunidad de arrancar la pena, que no podía faltar. Al día siguiente comenzó a descargar el barco. Esposas volaron a casa. Un árbol de Navidad quedó en pie no se vistió. He aquí un nuevo año de mierda.
Después de descargar la nave levantó, y los agujeros eran bastante alto desde el nivel del agua. A través de mucha persuasión, y sospecho que no hay pequeños sobornos, el buque se le permitió hacer una transición de una sola vez a Nikolayev, donde tenía previsto para reparar la nave.
Después de todas las actuaciones, la empresa envió el capitán y la tripulación de una carta de agradecimiento por la embarcación de rescate. Compañero hizo una operación de rodilla, todos los costos de tratamiento pagados por la compañía de seguros. Pero la pierna no se recupera totalmente desde que cojeaba ligeramente. Swim tiró, ahora trabaja en la misma empresa como sobrecargo. Lo vi hace un par de años - es bastante satisfecho con su vida.
Antes de Nikolaev llegó sin incidentes, y se quedó allí en reparaciones en un antiguo astillero de Mar Negro militar, donde se reparan y medio meses. Que ya está ahí sin ningún incidente no ha hecho. Pero eso es otra historia.
Shyrkan ©
04 2012
PD
Mucha gente escribe en los comentarios que son celosos de la gente de mar. No vale la pena. De hecho, este es un trabajo muy peligroso y difícil, a menudo aburridos días a la semana. Acaba de llegar a casa después de un vuelo de marineros hablan de su diversión o aventuras emocionantes, pero no dice nada acerca de las dificultades y problemas que no son realmente mucho más que los momentos felices.
Las fotos de mi barco. 1 foto
2 foto
Fuente: http: //
Te advierto una vez, la historia de un triste e incluso asustadizo, divertido en él un poco. Por lo tanto, los fans de positivos - que no pueden leer. La historia real, yo estaba allí.
Tormenta en el mar de Mármara
La mañana del 29 de diciembre 1999 amaneció soleado y relativamente cálido. Nuestro barco «LO-RO» tales como "Astracán" a los ojos de acero y contenedores cargados atracados en el puerto Ambarli en el Mar de Mármara, cerca de Estambul laminados. Puerto no está protegida por un rompeolas, y las olas del mar llegan libremente los muelles. En el muelle nos estaban esperando seis esposas de los marineros que, por razones de proximidad geográfica de Turquía y Ucrania, así como la llegada del Año Nuevo, la empresa se le permite venir a ver a los hombres en el barco. Básicamente, por supuesto que eran esposas de los oficiales, pero había también la esposa de un cuidador.
El buque era ambiente alegre de la fiesta que se aproxima. Todos trataron de ponerse en orden - afeitado, póngase ropa ponaryadney, rociar perfume. Sólo el "eterno" cuarto ingeniero, siempre insatisfecho con todo, se quejó en una rotura del humo en la sala de fumadores, "Baba a bordo - a haber problemas" (como el agua parecía stsuka). Hermosa, este árbol está siendo abastecido en Canadá y ahora lo puso en la cabina principal. Tenemos una caja de juguetes de Navidad, pero decidimos vestir por la noche después del trabajo, todo el equipo, con la participación de las mujeres.
Por la puesta del sol el clima comenzó a deteriorarse rápidamente. Cielo nublado la mayor rapidez las nubes de plomo. Una vez que estaba oscuro. Un fuerte viento soplaba una cesta, que se amplifica muy rápidamente, literalmente, cada minuto. El buque estaba presionando desde el muelle, amarras llenas como las cuerdas. Una onda del mar es cada vez más y más alto.
El capitán declaró Abraham para hacer amarres adicional. En la costa y el contramaestre del compañero desaparecido para comenzar consejos adicionales sobre los bolardos de amarre. El ingeniero jefe, el mal de detección también bajó a la sala de máquinas. Durante un par de minutos, nos trajo a todos los rincones que estaban en el barco. Pero el clima empeoró cada segundo. El viento se convirtió en una tormenta. Las olas comenzaron a brotar a través de un muelle, y cada ola sucesiva era más grande que el anterior. El capitán se dio cuenta de que el barco no se sostiene en las líneas de amarre largos será desgarrado. Ordenó el VHF XO dejar todo y volver a la nave. Casamata del contramaestre y corrió hacia la escalera. Pero poco no tenía tiempo. La próxima ola de doble perehlestnula anterior lava sobre el muelle y el embarcadero Exec. Él estaba en el agua helada entre el buque y el muelle. Contramaestre tenía tiempo para tomar la excavadora de pie PA litera y permanecer en el muelle. De la misma onda estallar varios amarrar el barco y lanzó otra metros del muelle. La longitud de la escalera no es suficiente, y cayó por la borda, el contramaestre a retirarse fue cortada y escondiéndose detrás de él todos los posibles escondites en el muelle, guiones cortos en los intervalos entre las olas corrían en tierra.
XO de inmediato trató de lanzar un salvavidas atado a un 20 metro lin. Pero el viento ya ha alcanzado tal fuerza que línea de vida como una cometa, voló hacia el cielo junto con la cuerda, aunque al final no logró atrapar. El tiempo se deterioró rápidamente. De pie en el otro lado de los rollos digger muelle sobre su lado y comenzó a hundirse (gracias a Dios a bordo no eran de la tripulación, se puso de pie en el lodo). Comenzó a estallar las líneas eléctricas, cables rotos colgaban en las chispas de viento pulverización. El puerto 2/3 la luz apagada. Debido VHF vino un estruendo inimaginable. Las solicitudes de asistencia en diferentes idiomas comandos ininteligibles y gritos de los buques en peligro. En algún lugar cerca partió en dos y comenzó a hundirse petrolero ruso.
Maestro, por la inutilidad de VHF, cambiaron al altavoz y todos los comandos posteriores se escucharon por todo el barco. La mujer asustada se reunieron en el desastre y tratar de entender lo que está pasando, escuchar las conversaciones sobre el altavoz.
Probablemente XO nació con buena estrella, que ya ha perdido la conciencia de hipotermia, que consiguió hacerse con un dominio absoluto en un pedazo de colgando del lado del extremo de amarre y logró arrastrar a bordo. Su medio muerto llevado a la cabaña y se coloca directamente sobre la mesa en un mantel festivo (cena de gala con motivo de la llegada de esposas cubrir y no tengo tiempo). Él tenía un aspecto horrible, cubierto de sangre de los cortes Escénicas y numerosos, temblando por el frío y el estrés. Al ver a su marido en un estado tal su esposa se desmayó, él también había othazhivat ella. Las mujeres le quitaron, frota con alcohol, se trató y vendados los cortes, especialmente fuerte que se lesionó una rodilla. Bajo las manos derechas de 6 mujeres inmediatamente se sintió mejor.
Una vez levantado principal ejecutivo, manos libres ordenó: "Dar los extremos de mierda! Eso no había sido dada chop joder! Por uebyvaem ebinyam aquí! "(Después de haber trabajado con el capitán antes de un par de años, nunca he oído de él una sola palabrota). Ya piratería última pegado al final, vieron cómo el muelle junto lavados onda bulldozer.
Máquina de bolas listo, y el motor principal comenzaron inmediatamente. Una vez dada la velocidad máxima posible. Pero el barco tiene una tremenda inercia, y acelerar a por lo menos un poco de tiempo, es necesario que la velocidad. El buque sufrió un muelle vecino. Ya ganando impulso buque fue alcanzado en el muelle. El primero, sin embargo, no es fuerte golpe cayó en medio de la nave, y luego fue a golpear más fuerte. Última terrible golpe cayó en la popa de la embarcación. A partir de esta huelga de hormigón, un niño de cinco metros de largo sección, 2 metros de espesor del segundo muelle se desprendió como un pedazo de chocolate. Afortunadamente la hélice y el timón se mantuvo intacta, y nuestro barco navegó hacia el mar abierto.
Inmediatamente comenzaron a inspeccionar los daños. Hay 5 agujeros en la sala de máquinas, pero todavía por encima de la línea de flotación, el agua no está llegando, pero a veces abrumado especialmente gran ola. Lo peor de todo fue el caso en la alimentación, que se produjo el pasado, los más afectados. Albergaba las instalaciones del sistema de extinción de dióxido de carbono líquido - un enorme 30 cubos en el aislamiento del depósito, que almacena 25 toneladas de dióxido de carbono líquido a una temperatura de - 25 ° C y un duplicado Ref. Instalación para la refrigeración. Se formó en el lado del agujero en el que sería posible viajar en autobús. Ref. instalación arrugó en una torta. El depósito de soplado se mueve, dañar las tuberías. El dióxido de carbono comenzó a salir de las instalaciones del buque. Todo obmerzlo todas partes cuelgan carámbanos habitación comenzó a parecerse a una cueva parte de la Reina de las Nieves. Segundo mecánico mecánico en un equipo de respiración fueron capaces de ir allí, y con la ayuda del esfuerzo increíble en una terrible helada, desenroscar el venteo de gas de emergencia de la válvula hacia el exterior (la válvula no se toca 10 años, todavía se inclinó por el impacto). Dos tercios de los gases se ventilan al exterior, la balanza se convirtió en una enorme pieza de 5 toneladas de "hielo seco».
Al día siguiente el barco pasó en círculos en alta mar cuando la tormenta amainó - anclado. Durante todo este tiempo la tripulación incansablemente lucharon por embarcación de supervivencia. Cortar los bordes dentados de agujeros, que se sellaron con láminas de metal y escudos de madera, ajuste "cajas de cemento." Después de 2 días, la tormenta amainó en absoluto. La disminución de la embarcación para inspeccionar los daños desde el exterior. Inspección llevó a cabo en silencio triste, roto sólo por dichos como "ohuet" y "esto está jodido." A partir de la mitad del buque hacia los pies de la popa de voterlinii cada pocos metros eran abolladuras, aumentando gradualmente en tamaño y cambiando en el agujero. En 2/3 de la distancia desde el centro de la popa de la embarcación a la adherencia del grano luminaria de amarre, que atravesó el tablero y se mantuvo en él para colgar. Alimentos con un lado casi todos los cambios de sentido.
En el tercer día traído nuevas líneas de amarre, como amarrado éramos nada, y el barco fuimos al puerto. Puerto parecía después de los combates. Postes derribados iluminación, maquinaria volcado, montones de basura. Excavadora hundió por completo, al igual que salen de la torre de agua. Otros dos buque se encuentre en puerto, y no se había logrado escapar de allí - varado en las rocas, y se hundió medio. Como después nos enteramos de que hay varias muertes. Contramaestre sin documentos desde el puerto no se libera, y desanimado en el puerto de 3 días hasta que nuestro barco de vuelta. Su empapado en un traje de solamente una chaqueta, delgado y ligero abrigo de constructores locales -rabotyagi que algo construido en la zona portuaria. Hay un remolque de ella y vivieron, y que también se alimentan. De las autoridades oficiales - cualquier tipo de ayuda, bueno, al menos en la cárcel sin documentos no se tienen.
Tan pronto como el buque atracado, pronto, incluso antes de que la ambulancia que llama a tomar el ejecutivo al hospital, corrió las autoridades locales con quejas sobre el muelle roto y "¿Por qué la nave del puerto se fue sin permiso oficial." El hecho de que nos hemos hundido en la mierda al igual que otros buques, si no se escapó en el tiempo - era mierda hasta el cuello. Pero la oportunidad de arrancar la pena, que no podía faltar. Al día siguiente comenzó a descargar el barco. Esposas volaron a casa. Un árbol de Navidad quedó en pie no se vistió. He aquí un nuevo año de mierda.
Después de descargar la nave levantó, y los agujeros eran bastante alto desde el nivel del agua. A través de mucha persuasión, y sospecho que no hay pequeños sobornos, el buque se le permitió hacer una transición de una sola vez a Nikolayev, donde tenía previsto para reparar la nave.
Después de todas las actuaciones, la empresa envió el capitán y la tripulación de una carta de agradecimiento por la embarcación de rescate. Compañero hizo una operación de rodilla, todos los costos de tratamiento pagados por la compañía de seguros. Pero la pierna no se recupera totalmente desde que cojeaba ligeramente. Swim tiró, ahora trabaja en la misma empresa como sobrecargo. Lo vi hace un par de años - es bastante satisfecho con su vida.
Antes de Nikolaev llegó sin incidentes, y se quedó allí en reparaciones en un antiguo astillero de Mar Negro militar, donde se reparan y medio meses. Que ya está ahí sin ningún incidente no ha hecho. Pero eso es otra historia.
Shyrkan ©
04 2012
PD
Mucha gente escribe en los comentarios que son celosos de la gente de mar. No vale la pena. De hecho, este es un trabajo muy peligroso y difícil, a menudo aburridos días a la semana. Acaba de llegar a casa después de un vuelo de marineros hablan de su diversión o aventuras emocionantes, pero no dice nada acerca de las dificultades y problemas que no son realmente mucho más que los momentos felices.
Las fotos de mi barco. 1 foto
2 foto
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