778
Шторм в морі Мармари
У вас буде історія і 2 фотографії, будь ласка, не ламайте. (Найясніший читання Ласкаво просимо в Україну)
Я попередив вас один раз, історія сумна і навіть страшна, там трохи весело. Тому любителі позивності не можуть прочитати її. Історія є реальним, я був там.
Шторм в морі Мармари
Ранок 29 грудня 1999 року був сонячним і відносно теплим. Наш Astrakhan-type LO-RO судно, завантажений сталевими і контейнерами, стикається з портом Ambarli в Азовському морі Мармари недалеко від Стамбула. Порт не захищений поломкою, і хвилями з моря вільно доходять до пірсів. На док, 6 дружин моряків чекали нас, які, за рахунок географічної близькісті Туреччини та України, а також підходу Нового року, допускаються до свого чоловіка на кораблі. Більшість з них були дружинами офіцерів, але є також дружиною автостабілю.
На кораблі стояв підвищена атмосфера підходу. Кожен спробував поставити себе в порядку - поголені, покласти на краще одяг, розбризкувати парфуми. Тільки «зовнішня» 4-а механіка, завжди незадоволена всім в світі, змащена в димових перервах в камері копчення «Баги на дошці» (як трохи дивиться в воду). Красива, справжня ялинка, що подається в Канаді, і тепер помістить її в салоні компанії. Здійснили коробку з різдвяними іграшкими, але вирішили одягатися ввечері після роботи з цілою командою, за участю дружин.
За захід сонця погода почала швидко погіршуватися. Небо було швидко покрито свинцевими хмарами. Це просто темно. Сильний відштовхувальний вітер викинув, який посилюється дуже швидко, буквально через кожну хвилину. Суд починав вичавити з пір'я, заморожені кінці були фаршировані як рядки. Хвиля з моря отримала вищу і вищу.
капітан закликав екстрено розпочати додаткові мотиви. Стартер і катерсман вирушив на суші додаткові кінці. Головна механіка, поганий запах, також зійшов в камеру двигуна. Протягом декількох хвилин, ми мали всі кінці корабля. Але погода погіршилася по-друге. Вітер перетворився в ураган. Хвилі почали розливати над пірсом, і кожна наступна хвиля була більшою, ніж попередній. капітан зрозумів, що судно не може триматися, незабаром зморожуючі кінці почнуть сльозитися. Він замовив начальника ВХФ, щоб опустити все і повернути на судно. Стартер і катер ran до сходів. Але ми ледь зробили його. Ще одна хвиля в два рази більше, як попередню одну пропілляв над пальником і змивається від головки. Він знайшов себе в крижаній воді між судном і док. Ботсман зумів захопити бульдозер, що стоїть на пальці і залишатися на пальці. З тієї ж хвилею ламаються кілька мух, а корабель прокинув ще один метр від пальника. Довжина сходів не було достатньо, і він впав на борт, шлях відступу для катерів був відрізний, і він приховувався за всіма можливими укриттями на стовпі, короткими пробігами, в паузах між хвилями, що побігалися до берега.
Вони відразу намагалися кинути життєву лінію, пов'язану до 20-метрової лінії до головного. Але вітер вже досягла такої міцності, яка життєдіяльності, як кошеня, влетіти в небо з мотузкою, навіть в кінці не встигли зловити. Погода стрімко погіршується. Підійшов з іншої сторони загиблого палички на його боці і почав мити (завдяки Богу на борту не було екіпажу, вона стояв на шламі). У вітру почали розірвати силові лінії, загартовані дроти, посипаючи ножиці іскрів. 2/3 світильників в порту вийшов. У радіо VHF з'явився незахищений шум. Запити на допомогу в різних мовах, недискриміновані команди та шаутінг з суден в дискеті. Десь неподалік, російський танкер зламав у двох і почав мити.
Майстер, з огляду на родючість VHF, перейшов на акустичний телефон і всі подальші команди стали непристойними до всього корабля. Зібрані дружини зібралися в салоні компанії і намагалися зрозуміти, що сталося, слухаючи розмови на акустичному телефоні.
Стартер повинен був народився в сорочку, вже несвідомий від гіпотермії, зумів чіпати до мертвого захоплення на фрагменті змотування кінець висить з боку і зумів натягнути його на дошку. Його напівсердя приймали до салону і кладуть безпосередньо на стіл, на святковій скатертини (святковий обід по приїзду дружин не встигнути накрити). Він дивився, вкритий синиками і кров'ю від численних порізів, погойда з холодом і стресом. Побачивши чоловіка в такій державі, його дружина непристойна, вона повинна дочекатися її. Жінки розсмоктували його, натерти його спиртом, лікувати і зв'язувати ріжучі, особливо погано він пошкоджений одним коліном. Під руками 6 жінок він відразу відчуває себе краще.
Як тільки старший офіцер був забраний, спікер дав замовлення: "Дивіть ебать!" Хто не скаже! Зареєструйся! Отримати ебать з тут! (Я не чув слово від нього.) Вже ріжучи останній стрункий кінець, побачила, як від пір'я іншої хвилі відмивається бульдозер.
У м'ячі машини готовий, а головний двигун почав негайно. Вони зробили найкращий рух. Але судно має колосальну інерцію, і прискорити будь-яку швидкість займає час. Поруч з док. Вже набирає імпульс, корабель почав вдарити пальника. Перший, ще не сильний удар впав на середину корабля, потім удари пішли міцніше. Останній, страшний удар прийшов на свербіж корабля. З цього впливу бетон, п'ятиметровий довгий, 2-метровий товстий розділ пір'я зламався як шматочок шоколаду. На щастя, пропелер і кермове колесо залишилися непристойними, і наш корабель пішов до відкритого моря.
Вони відразу почали перевіряти пошкодження. Вони знайшли 5 отворів в камері двигуна, але все було вище, ніж вода лінія, вода не входила в них, тільки іноді особливо велика хвиля ковтнула. Найгірше було старик, де з'явився останній, найсильніший удар. При температурі 25 ° С і дублюється реф. завод для його охолодження. Були лунки на дошці, які можна дістатися на автобусі. Посилання В плоскогубці дробарка подрібнюється. Резервуар зміщений від удару, знешкоджуючи трубопроводи. Білокид вуглецю почав входити в приміщення корабля. Усе навколо було заморожено, кутикули вішали всюди, кімната почала нагадувати печеру деяких сноубордових королеви. 2-а механіка з мотористом в дихальному апараті змогла піти там, а за допомогою неймовірних зусиль, в жахливих заморозках, щоб відкрутити клапан аварійного викиду газу зовні ( клапан не доторкнувся 10 років, він також згинався від удару). Два третини газу виводили назовні, решта перетворилися в величезний 5-тонний шматочок сухого льоду.
На наступний день корабель ходив у колах у відкритому морі, коли буря підпорядкована трохи - закріплюється. Весь цей час екіпаж без відпочинку боровся за виживання судна. Виріжте заглушені краї отворів, ущільнюйте їх листами металевих і дерев'яних щитів, кладемо «поворотні коробки». Після 2 днів буря загинула повністю. Знизили катер для перевірки шкоди зовні. Проведення перевірок у мирній тиші, перервований лише говорячи "чорт" і "це ебать." Почати з середини корабля в напрямку порожнистої половини метра з водопроводу, кожні кілька метрів з'явилися відступи, поступово збільшуючи розмір і перевертаючи в отвори. На 2/3 від дистанції від середини корабля до сходу, мотузка, що тягнеться з бока, яка проколалась боком і залишалася підвіскою. Подача з одного боку перетворилася практично повністю.
У 3-й день приніс нові рояльні кінці, бо нам не було нічого, і корабель пішов до порту. Порт виглядав як після боротьби. Падені освітлювальні стовпи, позашляховики, застібки сміття. Сік повністю викопаний, тільки з водою протягують. Два інші кораблі, які були в порту і не встигли втекти звідти, кинулися на скелях, і вони відлилися на півході. Як ми пізніше дізналися, кілька людей загинув. Ботсман без документів з порту не був випущений, і він був бездомним в порту протягом 3 днів, поки наш корабель повернувся. Його вологий через, в тільки тонкий комбінезон і легкий жакет притулили місцевих будівельників-виробників, які побудували щось на території порту. Він жив у своєму машині, і він його захопив. Від офіційних органів влади – не допомогла, навіть без документів в тюрмі не брали.
У той час як судно стикався, негайно, навіть до швидкої допомоги, який був покликаний прийняти головного в лікарню, органи місцевого самоврядування звернулися зі скаргами про зламаний стовп і «Чи зробив судно залишити порт без офіційного дозволу». Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Але можливість розірвати дрібні вони не змогли пропустити. Наступного дня корабель був розвантажений. Вудки тушковані будинку. Дерево залишалося некоректним. Це ебать новий рік.
Після вивантаження суднової троянди, а отвори досить високі з рівня води. Довгий персуазія, і, як я підозрю, значним хабаром, судно дозволило зробити одноразовий перехід до Миколаєва, де планується ремонт судна.
Після того, як всі справи, компанія відправила лист подяки капітану та екіпажу для економії судна. Першим офіцером було заваджена операція на коліні, всі витрати на лікування були сплачені компанією через страхування. Але нога не повністю відновлена, він трохи лікує. Він кинути плавання і тепер працює для тієї ж компанії як суперкарго. Я бачив його пару років тому і він був щасливий з життям.
На території колишнього військового Чорноморського суднобудівного заводу, де були ремонтні протягом місяця і половина. Тут немає пригод. Але це буде різна історія.
Ширкан.
Квітень 2012
П. С.
Багато людей кажуть, що вони ревнощі моряків. Не буде. Насправді це дуже небезпечна і тверда робота, часто нудна і без вихідних. Так само приїжджає додому з рейсу моряки розповідають про свої розваги або цікаві пригоди, зберігаючи німі про труднощі і проблеми яких, власне, набагато більше щасливих моментів.
Фотографії мого корабля. 1 малюнок
2 фотографії
Джерело: http://
Я попередив вас один раз, історія сумна і навіть страшна, там трохи весело. Тому любителі позивності не можуть прочитати її. Історія є реальним, я був там.
Шторм в морі Мармари
Ранок 29 грудня 1999 року був сонячним і відносно теплим. Наш Astrakhan-type LO-RO судно, завантажений сталевими і контейнерами, стикається з портом Ambarli в Азовському морі Мармари недалеко від Стамбула. Порт не захищений поломкою, і хвилями з моря вільно доходять до пірсів. На док, 6 дружин моряків чекали нас, які, за рахунок географічної близькісті Туреччини та України, а також підходу Нового року, допускаються до свого чоловіка на кораблі. Більшість з них були дружинами офіцерів, але є також дружиною автостабілю.
На кораблі стояв підвищена атмосфера підходу. Кожен спробував поставити себе в порядку - поголені, покласти на краще одяг, розбризкувати парфуми. Тільки «зовнішня» 4-а механіка, завжди незадоволена всім в світі, змащена в димових перервах в камері копчення «Баги на дошці» (як трохи дивиться в воду). Красива, справжня ялинка, що подається в Канаді, і тепер помістить її в салоні компанії. Здійснили коробку з різдвяними іграшкими, але вирішили одягатися ввечері після роботи з цілою командою, за участю дружин.
За захід сонця погода почала швидко погіршуватися. Небо було швидко покрито свинцевими хмарами. Це просто темно. Сильний відштовхувальний вітер викинув, який посилюється дуже швидко, буквально через кожну хвилину. Суд починав вичавити з пір'я, заморожені кінці були фаршировані як рядки. Хвиля з моря отримала вищу і вищу.
капітан закликав екстрено розпочати додаткові мотиви. Стартер і катерсман вирушив на суші додаткові кінці. Головна механіка, поганий запах, також зійшов в камеру двигуна. Протягом декількох хвилин, ми мали всі кінці корабля. Але погода погіршилася по-друге. Вітер перетворився в ураган. Хвилі почали розливати над пірсом, і кожна наступна хвиля була більшою, ніж попередній. капітан зрозумів, що судно не може триматися, незабаром зморожуючі кінці почнуть сльозитися. Він замовив начальника ВХФ, щоб опустити все і повернути на судно. Стартер і катер ran до сходів. Але ми ледь зробили його. Ще одна хвиля в два рази більше, як попередню одну пропілляв над пальником і змивається від головки. Він знайшов себе в крижаній воді між судном і док. Ботсман зумів захопити бульдозер, що стоїть на пальці і залишатися на пальці. З тієї ж хвилею ламаються кілька мух, а корабель прокинув ще один метр від пальника. Довжина сходів не було достатньо, і він впав на борт, шлях відступу для катерів був відрізний, і він приховувався за всіма можливими укриттями на стовпі, короткими пробігами, в паузах між хвилями, що побігалися до берега.
Вони відразу намагалися кинути життєву лінію, пов'язану до 20-метрової лінії до головного. Але вітер вже досягла такої міцності, яка життєдіяльності, як кошеня, влетіти в небо з мотузкою, навіть в кінці не встигли зловити. Погода стрімко погіршується. Підійшов з іншої сторони загиблого палички на його боці і почав мити (завдяки Богу на борту не було екіпажу, вона стояв на шламі). У вітру почали розірвати силові лінії, загартовані дроти, посипаючи ножиці іскрів. 2/3 світильників в порту вийшов. У радіо VHF з'явився незахищений шум. Запити на допомогу в різних мовах, недискриміновані команди та шаутінг з суден в дискеті. Десь неподалік, російський танкер зламав у двох і почав мити.
Майстер, з огляду на родючість VHF, перейшов на акустичний телефон і всі подальші команди стали непристойними до всього корабля. Зібрані дружини зібралися в салоні компанії і намагалися зрозуміти, що сталося, слухаючи розмови на акустичному телефоні.
Стартер повинен був народився в сорочку, вже несвідомий від гіпотермії, зумів чіпати до мертвого захоплення на фрагменті змотування кінець висить з боку і зумів натягнути його на дошку. Його напівсердя приймали до салону і кладуть безпосередньо на стіл, на святковій скатертини (святковий обід по приїзду дружин не встигнути накрити). Він дивився, вкритий синиками і кров'ю від численних порізів, погойда з холодом і стресом. Побачивши чоловіка в такій державі, його дружина непристойна, вона повинна дочекатися її. Жінки розсмоктували його, натерти його спиртом, лікувати і зв'язувати ріжучі, особливо погано він пошкоджений одним коліном. Під руками 6 жінок він відразу відчуває себе краще.
Як тільки старший офіцер був забраний, спікер дав замовлення: "Дивіть ебать!" Хто не скаже! Зареєструйся! Отримати ебать з тут! (Я не чув слово від нього.) Вже ріжучи останній стрункий кінець, побачила, як від пір'я іншої хвилі відмивається бульдозер.
У м'ячі машини готовий, а головний двигун почав негайно. Вони зробили найкращий рух. Але судно має колосальну інерцію, і прискорити будь-яку швидкість займає час. Поруч з док. Вже набирає імпульс, корабель почав вдарити пальника. Перший, ще не сильний удар впав на середину корабля, потім удари пішли міцніше. Останній, страшний удар прийшов на свербіж корабля. З цього впливу бетон, п'ятиметровий довгий, 2-метровий товстий розділ пір'я зламався як шматочок шоколаду. На щастя, пропелер і кермове колесо залишилися непристойними, і наш корабель пішов до відкритого моря.
Вони відразу почали перевіряти пошкодження. Вони знайшли 5 отворів в камері двигуна, але все було вище, ніж вода лінія, вода не входила в них, тільки іноді особливо велика хвиля ковтнула. Найгірше було старик, де з'явився останній, найсильніший удар. При температурі 25 ° С і дублюється реф. завод для його охолодження. Були лунки на дошці, які можна дістатися на автобусі. Посилання В плоскогубці дробарка подрібнюється. Резервуар зміщений від удару, знешкоджуючи трубопроводи. Білокид вуглецю почав входити в приміщення корабля. Усе навколо було заморожено, кутикули вішали всюди, кімната почала нагадувати печеру деяких сноубордових королеви. 2-а механіка з мотористом в дихальному апараті змогла піти там, а за допомогою неймовірних зусиль, в жахливих заморозках, щоб відкрутити клапан аварійного викиду газу зовні ( клапан не доторкнувся 10 років, він також згинався від удару). Два третини газу виводили назовні, решта перетворилися в величезний 5-тонний шматочок сухого льоду.
На наступний день корабель ходив у колах у відкритому морі, коли буря підпорядкована трохи - закріплюється. Весь цей час екіпаж без відпочинку боровся за виживання судна. Виріжте заглушені краї отворів, ущільнюйте їх листами металевих і дерев'яних щитів, кладемо «поворотні коробки». Після 2 днів буря загинула повністю. Знизили катер для перевірки шкоди зовні. Проведення перевірок у мирній тиші, перервований лише говорячи "чорт" і "це ебать." Почати з середини корабля в напрямку порожнистої половини метра з водопроводу, кожні кілька метрів з'явилися відступи, поступово збільшуючи розмір і перевертаючи в отвори. На 2/3 від дистанції від середини корабля до сходу, мотузка, що тягнеться з бока, яка проколалась боком і залишалася підвіскою. Подача з одного боку перетворилася практично повністю.
У 3-й день приніс нові рояльні кінці, бо нам не було нічого, і корабель пішов до порту. Порт виглядав як після боротьби. Падені освітлювальні стовпи, позашляховики, застібки сміття. Сік повністю викопаний, тільки з водою протягують. Два інші кораблі, які були в порту і не встигли втекти звідти, кинулися на скелях, і вони відлилися на півході. Як ми пізніше дізналися, кілька людей загинув. Ботсман без документів з порту не був випущений, і він був бездомним в порту протягом 3 днів, поки наш корабель повернувся. Його вологий через, в тільки тонкий комбінезон і легкий жакет притулили місцевих будівельників-виробників, які побудували щось на території порту. Він жив у своєму машині, і він його захопив. Від офіційних органів влади – не допомогла, навіть без документів в тюрмі не брали.
У той час як судно стикався, негайно, навіть до швидкої допомоги, який був покликаний прийняти головного в лікарню, органи місцевого самоврядування звернулися зі скаргами про зламаний стовп і «Чи зробив судно залишити порт без офіційного дозволу». Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Але можливість розірвати дрібні вони не змогли пропустити. Наступного дня корабель був розвантажений. Вудки тушковані будинку. Дерево залишалося некоректним. Це ебать новий рік.
Після вивантаження суднової троянди, а отвори досить високі з рівня води. Довгий персуазія, і, як я підозрю, значним хабаром, судно дозволило зробити одноразовий перехід до Миколаєва, де планується ремонт судна.
Після того, як всі справи, компанія відправила лист подяки капітану та екіпажу для економії судна. Першим офіцером було заваджена операція на коліні, всі витрати на лікування були сплачені компанією через страхування. Але нога не повністю відновлена, він трохи лікує. Він кинути плавання і тепер працює для тієї ж компанії як суперкарго. Я бачив його пару років тому і він був щасливий з життям.
На території колишнього військового Чорноморського суднобудівного заводу, де були ремонтні протягом місяця і половина. Тут немає пригод. Але це буде різна історія.
Ширкан.
Квітень 2012
П. С.
Багато людей кажуть, що вони ревнощі моряків. Не буде. Насправді це дуже небезпечна і тверда робота, часто нудна і без вихідних. Так само приїжджає додому з рейсу моряки розповідають про свої розваги або цікаві пригоди, зберігаючи німі про труднощі і проблеми яких, власне, набагато більше щасливих моментів.
Фотографії мого корабля. 1 малюнок
2 фотографії
Джерело: http://
