366
0,1
2015-07-04
Ремонт батареи гибридного авто своими руками
Данное повествование будет полезно тем, у кого уже есть старенький гибрид, но нет много денег, что бы возить его к механику доктору, и для тех, кто заинтересовался гибридами, но побаивается их изза мифоф, связаных с дорогостоящими поломками гибридной части.
Будет 15 фот с текстом
Значит накрылся у меня в Приусе 2001го года выпуска один блок высоковольтной батареи (ВВб), стоимость 1й такой батареички колеблется от 500р до 1500р, кто как продаёт, мне обошлись по 800р.
Для тех, кто не в курсе и думают, что гибрид устроен так, что если ломается батарея, то ломается она полностью, и покупать надо новую за 150тыщ мильёнов, да плюс ко всему машина не едет, это не так.
Развею мифы, машина едет так же как и ехала, просто на табло горит значёк поломки авто (ошибки), а их быть не должно.
Так же расскажу немного о своём авто, пробег 310 тыщ, владею с 260ти, за 50 тыщ поменял только жидкости, несколько лампочек и (в самый неподходящий момент, ночь, дождь, другой город) привод дворников, а этой весной, когда сходил асфальт, порвал пыльник гранаты, ессно пришлось менят вместе с гранатой, так как туда успела попасть грязь и она захрустела.
Ну а этой зимой пришло время одного блока ВВБ, из этой пары умирает как правило 1, но понять какая именно в домашних условиях довольно таки трудно (а профи берут довольно таки много денег только за разбор ВВБ) поэтому меняю сразу всю пару.
Ну начнём. Сразу оговорюсь, что каждый болт я не фоткал, так как был увлечён процессом, а когда ставили обратно, и вовсе забыл про фотик..)) Итак для начала нам понадобятся гаечные ключи и головки на 6, 8, 10 и 12, убираем всё из багажника (батарея находится именно там) и снимаем обшивку.
без обшивки
ещё без обшивки
без обшивки вид из салона
Затем отсоединяем плюсовую клемму 12вольтного аккумулятора, который тоже находится в багажнике.
Откручиваем и вынимаем спинки заднего сиденья, крепятся они 2мя болтами каждая.
затем снимается кожух воздушного охлаждения ВВБ — 4 болта
и отсоединяем все 4 фишки с контактами.
Теперь откручиваем 12 (вроде) болтов крышки ВВБ, эти же болты крепят и саму ВВБ к кузову, и вот они — батареечки.
оно же, только из салона
Затем зовём друга (ВВБ весит 60-70 кг) и вынимаем её из багажника…
это багажник без батареи
… Тут я увлёкся процессом и забыл про фотик, вспомнил только уже в тепле, когда друга позвала жена и он минут на 10 отошёл…
Вообщем снизу батареи надо открутить много болтиков, коими крепится каждый элемент (в более поздних Приусах их уже нет, они и вправду не нужны), так что впринципе обратно можно их и не прикручивать, но я прикрутил.
Потом переворачиваем батарею обратно, снимаем резиновые трубки воздуходува и вынимаем мёртвые элементы, взамен вставляем исправные, и собираем всё так же как и разобрали.
Спасибо за внимание, надеюсь кому-то мой отчёт пригодится…
Источник: www.yaplakal.com/
Будет 15 фот с текстом
Значит накрылся у меня в Приусе 2001го года выпуска один блок высоковольтной батареи (ВВб), стоимость 1й такой батареички колеблется от 500р до 1500р, кто как продаёт, мне обошлись по 800р.
Для тех, кто не в курсе и думают, что гибрид устроен так, что если ломается батарея, то ломается она полностью, и покупать надо новую за 150тыщ мильёнов, да плюс ко всему машина не едет, это не так.
Развею мифы, машина едет так же как и ехала, просто на табло горит значёк поломки авто (ошибки), а их быть не должно.
Так же расскажу немного о своём авто, пробег 310 тыщ, владею с 260ти, за 50 тыщ поменял только жидкости, несколько лампочек и (в самый неподходящий момент, ночь, дождь, другой город) привод дворников, а этой весной, когда сходил асфальт, порвал пыльник гранаты, ессно пришлось менят вместе с гранатой, так как туда успела попасть грязь и она захрустела.
Ну а этой зимой пришло время одного блока ВВБ, из этой пары умирает как правило 1, но понять какая именно в домашних условиях довольно таки трудно (а профи берут довольно таки много денег только за разбор ВВБ) поэтому меняю сразу всю пару.
Ну начнём. Сразу оговорюсь, что каждый болт я не фоткал, так как был увлечён процессом, а когда ставили обратно, и вовсе забыл про фотик..)) Итак для начала нам понадобятся гаечные ключи и головки на 6, 8, 10 и 12, убираем всё из багажника (батарея находится именно там) и снимаем обшивку.
без обшивки
ещё без обшивки
без обшивки вид из салона
Затем отсоединяем плюсовую клемму 12вольтного аккумулятора, который тоже находится в багажнике.
Откручиваем и вынимаем спинки заднего сиденья, крепятся они 2мя болтами каждая.
затем снимается кожух воздушного охлаждения ВВБ — 4 болта
и отсоединяем все 4 фишки с контактами.
Теперь откручиваем 12 (вроде) болтов крышки ВВБ, эти же болты крепят и саму ВВБ к кузову, и вот они — батареечки.
оно же, только из салона
Затем зовём друга (ВВБ весит 60-70 кг) и вынимаем её из багажника…
это багажник без батареи
… Тут я увлёкся процессом и забыл про фотик, вспомнил только уже в тепле, когда друга позвала жена и он минут на 10 отошёл…
Вообщем снизу батареи надо открутить много болтиков, коими крепится каждый элемент (в более поздних Приусах их уже нет, они и вправду не нужны), так что впринципе обратно можно их и не прикручивать, но я прикрутил.
Потом переворачиваем батарею обратно, снимаем резиновые трубки воздуходува и вынимаем мёртвые элементы, взамен вставляем исправные, и собираем всё так же как и разобрали.
Спасибо за внимание, надеюсь кому-то мой отчёт пригодится…
Источник: www.yaplakal.com/
