АЖД: Ткварчал

Есть такой известный фильм ужасов «Сайлент хилл». Для тех, кто не смотрел, расскажу. Действие происходит в таинственном шахтерском городе, под которым уже много лет горит уголь. Само собой, в городе творится разная паранормальщина. Но всё это не было бы так страшно, если бы не декорации – целые кварталы заброшенных построек.
Думаю вы уже догадались какие ассоциации вызвало у меня посещение нашего сегодняшнего объекта – Ткварчала.

Источник: railtrip.livejournal.com/12849.html





1▼ Как и многие абхазские населённые пункты, название города в разных языках отличается: Ткварчели по-грузински, Ткуарчал по-абхазски. Мы будем придерживаться нейтрального Ткварчал



2▼ Город был построен рядом с угольными шахтами, и основной функцией ЖД была транспортировка угля. Здесь же находилась ГРЭС, снабжавшая электроэнергией добрую часть региональных потребителей. Само собой, работала она на местном угле



3▼ Мы же перейдём к изучению ЖД инфраструктуры



4▼ Вокзал Ткварчала находится в ещё более удручающем состоянии, чем его очамчирский собрат



5▼



6▼



7▼ Погода в этот день выдалась дождливой, что отразилось и на духе снимков. Первое что бросается в глаза на станции – вагончик канатной дороги, безвольно болтающийся над путями



8▼ Раньше здесь действовала канатная дорога, соединявшая части города



9▼ Надписи на грузинском языке сбиты, как и на большинстве других станций



10▼ Внутри – заболоченная помойка



11▼ Сама платформа неплохо сохранилась,



12▼ а таблички так и вовсе выглядят свежо



13▼



14▼ Уголь в районе добывают до сих пор, и вывозят также по ЖД. Следствием этого являются горы угольной пыли, перемешанной с водой. Болото ещё то



15▼



16▼ Топливо вывозят в порт Очамчири полувагонами и думпкарами, где его перегружают на корабли и везут в Турцию



17▼ Стоит отметить, что угледобычу ведет турецкая компания. Кому достается большая часть прибыли думаю говорить бессмысленно, но 90% бюджета района формируют налоговые поступления именно «Ткуарчалугля»



18▼



19▼



20▼



21▼



22▼



23▼ Прогуляемся по станции. Сразу же встречаем уже привычную нам в Абхазии паровозную колонку



24▼ Вокруг либо недострой,



25▼ либо остовы различных сооружений



26▼ Такие стрелочные переводы уже большая редкость. Наслаждайтесь



27▼



28▼



29▼ По всей видимости на станции напрочь отсутсвует дренаж – грунт настолько заболочен, что шпалы прогибаются даже под моим весом



30▼ В непосредственной близости к станции ГРЭС, из корпусов которой словно щупальца торчат куски труб



31▼



32▼ Мотриса только на первый взгляд кажется заброшенной



33▼ На самом деле с другой стороны она… обитаема. Состояние пути оставляет желать лучшего: даже трамвайные пути редко доводят до такого состояния



34▼ Хоппер тоже стоит очень интересно – вроде и на путях, но на самом деле рельсы под ним уже давно разъехались



35▼ А за всем этим с укором наблюдает второй, ныне покойный, президент республики Сергей Багапш



А к чему же я говорил про Сайлент Хилл в начале поста? Дело в том, что население города после войны начала 90-х уменьшилось в несколько раз. Сам город выглядит заброшенным. Но даже он не идет ни в какое сравнением с Акармарой – городом ещё выше в горах, в который раньше также вела железная дорога, ныне разобранная на металлолом…

36▼ В городе живёт около 200 человек, а жилой фонд построен на более чем 2000…



37▼ Город строили пленные немцы после войны, и, по словам нашего проводника, настолько полюбили это место, что отказались уезжать обратно в Германию



38▼



39▼ Этот мост, дугой изогнувшийся над горной рекой, является уникальным архитектурным сооружением. К сожалению, поезда по нему не ходят уже очень давно…



Источник: www.yaplakal.com/