苏联汽车



的基础VAZ-2101担任菲亚特124。它本来是要创建一个版本的套件,以及菲亚特125,这是菲亚特124的豪华版的基础上。但瓦斯 - 2103是基于相同的菲亚特-124开发的。 的原因是为苏联车统一上统一不可能是模型之间的低于85%的需求。

有一个关于著名的“胜利”的名字一个有趣的事实。据传,原本打算把这个车“故乡”。为了斯大林问:“多少钱回家卖吗?”。开发人员必须迅速改变名称,就这么诞生了著名的苏联车“胜利»。

Moskvich-408和Moskvich-412被广泛享誉欧洲。这些机器使用苏联当之无愧国外的知名度。即使是现在很少有这样的品牌让谁高兴地采取先莫斯科当铺。但在有关“莫斯科”60年代后期,甚至写了著名的英国杂志汽车。 “Tehnikens verld”在1968年的挪威版甚至认为测试生存能力。 Moskvich-408曾自豪地站在里程在最坏的情况1240公里。

NIVA VAZ-2121 - 不仅是最流行的苏联SUV,同时也是出口最多的!在过去30年共生产1,这些车辆,其中50万到100多个国家的800万美元。 “尼瓦”是唯一的苏联车的来日本!

另一个有趣的事实。设计者在Moskvich-400的计划是由2个门,以及在其本体当中欧宝军校生提供。但在本机接受斯大林这样的历史。大元帅坐在前排乘客座椅,并请总MZMA罗勒Takhtarova也进入了汽车。当然请领队站在导演也不敢,之后就决定做一个4门轿车,使人们它作为方便。

另一邪教苏联的机器是“海鸥”(GAZ-14)。但于1988年发行的苏共中央委员会,这是在反对特权的斗争的开始公布的一项法令。 “海鸥”改为“伏尔加”GAZ-3102,和车不是简单地从生产中删除,同时也摧毁了这一切的文档,车身模具,装配生产线,等等。这是在汽车行业的历史上唯一的案例。基于这个原因,它是不可能在1996年恢复生产的“海鸥»。

一些各种汽车赛事的参与者成为Moskvich-412.Tak在洲际马拉松跑“伦敦 - 悉尼”(1968年,16000公里)。他在小组积分榜上排名第四位;拉力赛“伦敦 - 墨西哥城”(1970年,26000公里) - 在车队积分榜第三位(仅次于厂队厂商福特和英国利兰),最好的船员参加了个别榜第十二位(由事实显示的路线难度,所有然后冲过终点线23辆不同品牌的96首发)的;他还参加了比赛,如“游欧洲”(1971年); “金沙”(第一阶段欧洲冠军,保加利亚,1972年); “野生动物园”在尼日利亚(1973年年初,第二,第三,第五位出27辆冲过终点线8起动器,包括 - 三个“Moskvich”没有严重损坏); “里德波兰”(欧洲,1973年的总冠军的阶段);及其他。

乌里扬诺夫斯克汽车厂的历史开始于伟大的卫国战争。该工厂是从莫斯科ZIL设备撤离内置于1942年。最初,这家合资公司是在1943年生产的汽车用于防御目的,已经,将约4000台当前部分。第一瓦兹创建陪在战场上的坦克纵队,并供送货人员作战任务的地方。战胜纳粹德国工厂后不再提供可靠和军队差强人意UAZami。后来UAZ车已经在生产中使用的不同部门。

扎波罗热汽车厂的历史可以追溯到1863年与荷兰亚伯拉罕COOP厂成立生产农业机械。 1923年,合作社工厂更名为更适当的时间 - “Kommunar”。但活动范围得以维持,工厂扩大农机的范围 - 发布新的拖拉机,联合收割机等而自从1961年该工厂的正式名称扎波罗热汽车

ZIL-114是苏联豪华轿车为政府成员的马车。但被释放,ZIL-117,这是官方的版本应该作为车辆跟踪,更多的机动性,速度和活力。但对于不同版本的苏联车被李勃列日涅夫,谁爱骑在人在车轮的个人才能上创建。和许多目击者看到他这个“短”ZIL的方向盘后面。

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