Coches soviéticos

La base para el VAZ-2101 sirvió como Fiat-124. Se suponía que iba a crear una versión de la suite, y sobre la base de Fiat-125, que era una versión de lujo del Fiat-124. Sin embargo, VAZ-2103 se desarrolló en base a la misma Fiat-124. fue la demanda de unificación de coches soviéticos en el que la unificación no puede ser inferior al 85% entre los modelos.

Hay un hecho interesante sobre el nombre de la famosa "Victoria". Según la leyenda, originalmente planeado para llamar este coche "Patria". A lo que Stalin le preguntó: "¿Cuánto casa para vender usted?". Desarrolladores tenido que cambiar rápidamente el nombre, así nació el famoso coche soviético "Victoria».

Moskvich-408 y Moskvich-412 eran ampliamente conocidos en Europa. Estas máquinas utilizan popularidad soviética merecía el extranjero. Incluso ahora hay pocas marcas tan que tan alegremente toman la primera Moscú Monte de Piedad. Pero en los finales de los 60 'sobre los "moscovitas" incluso escribió una famosa revista Motor Inglés. Una edición noruega de "verld Tehnikens" en 1968 incluso celebró una supervivencia de prueba. Moskvich-408 ha mantenido como el kilometraje de 1.240 kilometros en las peores condiciones.

NIVA VAZ-2121 - no sólo el más popular SUV Soviética, pero también el más exportado! Por los últimos 30 años se produjeron 1, 8 millones de estos vehículos, de los cuales 500.000 fueron a 100 países. "Niva" era el único coche soviético que llegó a Japón!

Otro hecho interesante. Los planes de los diseñadores en Moskvich-400 fue proporcionada por 2 puertas, así como en su antitipo Opel Kadet. Pero durante la aceptación máquina Stalin era tal historia. Generalísimo se sentó en el asiento del acompañante, e invitó al Director MZMA Basilio Takhtarova también entrar en el coche. Preguntar Naturalmente el líder reposar director no se atrevió, después de lo cual se decidió hacer un coche de 4 puertas para que sea lo más conveniente para la gente.

Otro culto máquina soviética era "La Gaviota" (GAZ-14). Pero en 1988 emitió un decreto del Comité Central del PCUS, que fue anunciado en el inicio de la lucha contra los privilegios. "La Gaviota" reemplazado "Volga" GAZ-3102, y el coche no simplemente se retira de la producción, sino que también destruyó toda la documentación sobre el mismo, el cuerpo muere, líneas de montaje, etc. Este fue el único caso en la historia de la industria automotriz. Y por esta razón no fue posible en 1996 para reanudar la producción de "La Gaviota».

Algunos de los participantes de diversas carreras de automóviles se convirtieron en Moskvich-412.Tak en maratón transcontinental "Londres - Sydney" (1968, 16 mil kilometros.) Él tomó el cuarto lugar en la clasificación por equipos; rally "London - Ciudad de México" (1970, 26 mil kilometros.) - el tercer lugar en la clasificación por equipos (después de los equipos de fábrica empresas Ford y British Leyland), el mejor de la tripulación tomaron el lugar duodécimo en la tabla de posiciones individuales (dificultad de la ruta que se muestra por el hecho de que todos luego cruzó la línea de meta 23 vehículos de diferentes marcas de 96 titulares); también participó en competiciones como el "Tour de Europa" (1971); "Golden Sands" (etapa del campeonato de Europa, Bulgaria, 1972); "Safari" en Nigeria (el comienzo de 1973, el segundo tercio, el quinto lugar de los 27 coches, cruzó la meta ocho titulares, entre ellos - los tres "Moskvich" sin daños graves); "Reid polaco" (etapa del campeonato de Europa, 1973); y otros.

La historia de la fábrica de automóviles de Ulyanovsk comienza con la Gran Guerra Patria. La planta fue construida en 1942 desde el equipo de Moscú ZIL evacuados. En un principio, esta empresa era producir coches para fines defensivos, ya en 1943, poniendo las piezas actuales de alrededor de 4.000 unidades. primero Oise creado para acompañar a la columna de tanques en el campo de batalla y estaban destinadas a personal de entrega al lugar de misiones de combate. Después de la victoria sobre la Alemania nazi planta dejado de proporcionar información fiable y el ejército pasable UAZami. Más tarde, los coches UAZ se han utilizado en diversos sectores de la producción.

Zaporizhia fábrica de automóviles se remonta a 1863 con la fundación de la planta holandés Abraham COOP para la producción de maquinaria agrícola. En 1923, la planta Coop cambia su nombre a un momento más apropiado - "Kommunar". Pero el alcance de la actividad se mantiene, la planta se expande la gama de maquinaria agrícola - Comunicados de nuevos tractores, cosechadoras y otros, y desde 1961 la planta se llama oficialmente Zaporizhia Automóvil
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ZIL-114 era una limusina soviética para el transporte de los miembros del gobierno. Pero fueron puestos en libertad y ZIL-117, que es la versión oficial debe servir como seguimiento de vehículos, más maniobrabilidad, velocidad y dinámica. Pero para una versión diferente del coche soviético fue creada en el orden personal de LI Brezhnev, a quien le encantaba ir en persona al volante. Y muchos testigos lo vieron al volante de este ZIL "corto".