做它自己的电动汽车

更多和更多的汽车公司包括电动车在范围上他们的模型,更多的和更多的购买者给予他们自己的喜好,以及如出于意识形态的理由来支持绿色发展,并侧重于质量和可用性的电动车辆。

然而,不是所有设想什么样的"绿果"轮子上的,它是如何工作和如何工作的。 此外,许多人沉迷于自制产品。 对于这一类的潜在用户的电力车辆的日本公司的印度公司提供预制DIY(Do-It-Yourself,做它自己的)工具包的一部分,从而可以很容易地建立一个真正的电动汽车。 嗯,几乎真实的。






从技术角度来看,这更是一个电动自行车上的四个轮子比电动汽车。 它klassificeret制造商,专注于本地标准。 然而,头有所有的基本组成部分,一个实际的车辆。

它甚至可以登记,并让它在城市街道。 真的要走多远走快,不会的工作。 莫迪公司,比较了他创造的车场。 速度的自制电车不超过35公里每小时的电力储备金从一个单一的充电的电池在24公里。

在驾驶舱的一辆电动汽车可以只适合一个人,如果买方有足够的能力和耐心,以组装工具包,他将收到的个人车辆的长2.5米,体重在200公斤。 电力的电动机的1马力提供从36伏电池。






然而,该条款"如果你有足够的技能",最有可能不必要的。 建立从一套部件的个人电马能力的任何少年,更不要说能力和经验丰富的成年人的叔叔。 它希望。

莫迪公司不是一个先锋市场上的个人DIY套建立电动汽车。 这套受欢迎的,在70年代的最后一个世纪,当时爆发的第一次石油危机,这场危机迫使以反映是否鲁莽的方向石油和能源产品。

这样设置的情况并不少见,在现代市场。 差异的一套莫迪的公司中,它是主要集中于教育目的目的是为研究的原理操作的电动车辆通过学生、学生和所有感兴趣。 这些目标由于简单的设定和可用于其组件是不是最合格的收集器。 该公司计算有关销售的该工具包主要是为教育机构。 但是,没有一个是禁止购买它自己。

提供市场你的选择DIY电车辆莫迪公司,你可以说"杀死了两鸟"一杆。 一方面是年轻好奇的人有机会扩大他们的知识和技能,可以是有用的职业生涯和个人的增长。 在另一方面,它试图恢复兴趣日本汽车,这已在稳步下降,在最近几年,通过判断销售在日本市场。

 




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