练习与他们不要忘记抓住






所有的电动车熟悉"恐惧的短线",也就是说,恐惧仍然没有电荷,在达到一个合适的出口。 如何处理这个问题?

你可以问关于这种恐惧症挪威,因为在这个国家的最大数量的电动汽车的人均。 一个名单的新词年编制的挪威语言理事会在2013年,包括单词"rekkeviddeangst",它在挪威的意味着同样的恐惧走的太远点再充电。 即使是在新的赛式的电子电动车辆,这是因为这个原因,需要两辆车的一个驱动程序。

事实上,恐惧的放电电池的主要原因之一,为缓慢散布的电动车辆。 一种方法来解决这个问题是创建的汽车与高级、更广阔的电池。 其他的方式是明的庞大网络的充电站。 第一版的年被占领的科学家的头脑. 第二种方法是限量的成本;只有一个(相对较小的)的国家—爱沙尼亚已经成功迄今为止创建一个全国性网络。

但如果你可以创建一个网络没有重大资本投资呢? 这一决定是在试图执行一个英国启动Pod点在整个联合王国和它的创始人只是提出了超过1.9百万美元的投资通过集资的。 乍一看,Pod点是没有多大不同,从美国公司收取点。 无论是公司没有投资他们自己的钱在建设全国网络的充电站。 模型Pod点的基础上的销售(或租赁)的设备的公司,可以提供充电的价格或免费的,这取决于他们的愿望。 主要超市连锁塞恩斯伯里的安装了176点再充电在其商店在全国各地。 希思罗机场和盖特威克机场也使用充电器Pod点。

CEO Eric Fairburne说,这种模式鼓励安装的充电装置确切位置,他们都有需求,如通过储存或感兴趣的企业家。 提供充电站在繁忙的公共地区也有助于减少"恐惧的短线"的。 如果充电器将设在地方,人们经常是留在他们的汽车停车场,例如,在场或办公室的建筑物,这将使他们能更少要想想如何可能多的能量,他们已经离开回家。

荚点的收入,不仅在设备,但也对提供服务。 客户使用,提供用于定价。 人的移动应用程序支付能。 并发现了一个新的、第三方式获得利润:Fairburne说Pod点进行的谈判与国家公用事业公司问题上提供电力,在高峰时间。 他国家:

"我们可以暂停过程中的充电时所有消费者为60秒"。 这将允许公用事业公司以平衡载在该网络按照电力消耗。 荚点将收到委员会对这些服务。

公司Pod点仍然较低。 她把大约17万充电器,其中大部分是用于私人住宅,或为内部目的公司(例如充电的车辆)上。 大约1.3万的设备用于公共用途,说Fairburne的。

但现在该公司专注于增长:布丁点已经收集了超过目标的1.9亿美元的集资网站Seedrs,该运动仍然几乎是四星期。 换这个数额中,该公司将得到7%的股份。 投资者有理由相信,在成功:Fairburne说,该公司已经是有益的。 越来越受欢迎的电动车辆也不太可能缓慢下:销售的工作只有在电力牵引车在英国期间一月至十月的增长率为144%,比去年同期。

资料来源:内幕。pro/EN/条款/3114/

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