练习与他们不要忘记抓住

所有的电动车熟悉"恐惧的短线"，也就是说，恐惧仍然没有电荷，在达到一个合适的出口。 如何处理这个问题？

你可以问关于这种恐惧症挪威，因为在这个国家的最大数量的电动汽车的人均。 一个名单的新词年编制的挪威语言理事会在2013年，包括单词"rekkeviddeangst"，它在挪威的意味着同样的恐惧走的太远点再充电。 即使是在新的赛式的电子电动车辆，这是因为这个原因，需要两辆车的一个驱动程序。

事实上，恐惧的放电电池的主要原因之一，为缓慢散布的电动车辆。 一种方法来解决这个问题是创建的汽车与高级、更广阔的电池。 其他的方式是明的庞大网络的充电站。 第一版的年被占领的科学家的头脑. 第二种方法是限量的成本；只有一个(相对较小的)的国家—爱沙尼亚已经成功迄今为止创建一个全国性网络。

但如果你可以创建一个网络没有重大资本投资呢？ 这一决定是在试图执行一个英国启动Pod点在整个联合王国和它的创始人只是提出了超过1.9百万美元的投资通过集资的。 乍一看，Pod点是没有多大不同，从美国公司收取点。 无论是公司没有投资他们自己的钱在建设全国网络的充电站。 模型Pod点的基础上的销售(或租赁)的设备的公司，可以提供充电的价格或免费的，这取决于他们的愿望。 主要超市连锁塞恩斯伯里的安装了176点再充电在其商店在全国各地。 希思罗机场和盖特威克机场也使用充电器Pod点。

CEO Eric Fairburne说，这种模式鼓励安装的充电装置确切位置，他们都有需求，如通过储存或感兴趣的企业家。 提供充电站在繁忙的公共地区也有助于减少"恐惧的短线"的。 如果充电器将设在地方，人们经常是留在他们的汽车停车场，例如，在场或办公室的建筑物，这将使他们能更少要想想如何可能多的能量，他们已经离开回家。

荚点的收入，不仅在设备，但也对提供服务。 客户使用，提供用于定价。 人的移动应用程序支付能。 并发现了一个新的、第三方式获得利润:Fairburne说Pod点进行的谈判与国家公用事业公司问题上提供电力，在高峰时间。 他国家：

"我们可以暂停过程中的充电时所有消费者为60秒"。 这将允许公用事业公司以平衡载在该网络按照电力消耗。 荚点将收到委员会对这些服务。

公司Pod点仍然较低。 她把大约17万充电器，其中大部分是用于私人住宅，或为内部目的公司(例如充电的车辆)上。 大约1.3万的设备用于公共用途，说Fairburne的。

但现在该公司专注于增长：布丁点已经收集了超过目标的1.9亿美元的集资网站Seedrs，该运动仍然几乎是四星期。 换这个数额中，该公司将得到7％的股份。 投资者有理由相信，在成功：Fairburne说，该公司已经是有益的。 越来越受欢迎的电动车辆也不太可能缓慢下：销售的工作只有在电力牵引车在英国期间一月至十月的增长率为144％，比去年同期。

资料来源：内幕。pro/EN/条款/3114/